近期海运市场动态分析: 最新的上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续两连跌,四大远洋航线运价下滑,周跌幅为2.94%。 美西运价连续两周遭重挫,11月17日运往美西数家公司最新报价已回到1500美元/FEU左右的成本价,也是长约价,欧洲线每大箱则跌破1000美元。 远东到欧洲运价为707美元/TEU,较前一周下跌跌幅2.08%;远东到地中海运价为1147美元/TEU,较前一周下跌跌幅3.13%。 远东到美西运价为1696美元/FEU,下跌147美元,跌幅7.98%;远东到美东运价为2351美元/FEU,较前一周下跌跌幅0.13%。 在当前的大背景下,船公司即使缩舱减班,但因市场货量不足,运价照样下跌,估计12月1日涨价计划难以推动,但12月15日势必再推一次涨价。 澳新航线(墨尔本)每箱运价946美元,上涨35美元,涨幅3.84%;南美航线(桑托斯)每箱运价2812美元,周涨45美元,涨幅1.63%;东南亚航线(新加坡)每箱运价194美元,与上期持平。 近洋线方面,远东到日本关西每TEU较前一周下跌3美元,为304美元;远东到日本关东每TEU下跌2美元,为319美元;远东到东南亚每TEU较前一周持平,为194美元;远东到韩国每TEU下跌3美元,为139美元。 由于运力供需失衡现象持续发酵,美国节假日货运量需求已告一段落,导致市场需求后继无力,本周纷纷调降。 目前船公司最大的愿望就是把运力维持在损益平衡点上,静待接下来就春节前出现赶着出货的小旺季潮。#国际物流 #跨境电商 #留学生 #亚马逊 #海外生活
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受益于贸易战的缓和,外贸出口货量保持高位,舱位供给紧张,部分港口出现拥堵情况,近期全球主要航线运价全面上涨。 上海出口集装箱综合运价指数SCFI显示,6月6日,该指数为2240.35点,两周前则为1586.12点,大幅上涨41.2%。 具体到北美航线,市场受到“抢出口”的支撑,货量保持高位,总体运力规模已恢复到关税战前水平,但舱位供给仍然紧张,部分港口出现拥堵情况,大批集装箱可能滞留在港口或延迟在途,市场运价大幅上涨。 6月6日,上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为5606美元/FEU和6939美元/FEU,而两周前分别为3275美元/FEU和4284美元/FEU,涨幅分别达到了71.2%和62.0%。 另外,受北美航线强力带动,欧地航线、波斯湾航线、南美航线运价也大幅上涨。6月6日,上海港出口至欧洲基本港市场运价为1667美元/TEU,至地中海基本港市场运价为3302美元/TEU,比两周前分别上涨26.6%和41.8%。 此外,上海港出口至波斯湾基本港市场运价为1929美元/TEU,比两周前上涨39.1%;上海港出口至南美基本港市场运价为3959美元/TEU,比两周前大涨104.7%。 鉴于此轮市场上涨行情受阶段性利好消息刺激,预计北美航线运价在6月涨至高位,7月中旬前仍能维持在较高水平,一旦90天关税窗口期结束,美国可能继续向中国商品加征关税,届时积压的货量出清叠加企业经营成本增加,预计7月中旬后,市场存在快速“降温”的可能。#国际货运代理 #海运物流 #跨境电商亚马逊 #阿里巴巴国际站 #外贸出口
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王聪聪7月前
近日,最新公布的上海集装箱出口(SCFI)运价指数连续第10周下跌,指数下降29.49点至1460.19点,周跌幅2.0%,四大主要航线运价继续全线走低。 其中,美西、美东运价分别续跌3.5%、2.6%;欧洲和地中海航线运价也持续下滑,跌幅分别为7.2%、1.7%。 具体来看,北美航线仍然受到美国关税政策的持续影响。据了解,美国7月海关关税收入达到280亿美元,较去年同期大幅增加273%。 上周,北美航线供需略显疲软,运输市场行情继续调整。8月15日,上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1759美元/FEU和2719美元/FEU,分别较上期下跌3.5%、2.6 在欧洲航线,上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1820美元/TEU,较上期下跌7.2%。 地中海航线,市场行情与欧洲航线保持同步,市场运价延续回落走势。上海港出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为2279美元/TEU,较上期下跌1.7%。 值得一提的是,波斯湾航线有所回暖,市场运价继续反弹。上海港出口至波斯湾基本港的市场运价(海运及海运附加费)为1381美元/TEU,较上期上涨12.0%。 此外,澳新航线的市场运价继续上涨。上海港出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为1239美元/TEU,较上期上涨3.5%。 南美航线的运输需求增长乏力,市场运价继续下行。上海港出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为3340美元/TEU,较上期下跌12.4%。 日本航线的运输市场总体稳定,市场运价小幅下跌。8月15日,中国出口至日本航线运价指数为927.83点。
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王聪聪7月前
近日,最新公布的上海集装箱出口(SCFI)运价指数连续第10周下跌,指数下降29.49点至1460.19点,周跌幅2.0%,四大主要航线运价继续全线走低。 其中,美西、美东运价分别续跌3.5%、2.6%;欧洲和地中海航线运价也持续下滑,跌幅分别为7.2%、1.7%。 具体来看,北美航线仍然受到美国关税政策的持续影响。据了解,美国7月海关关税收入达到280亿美元,较去年同期大幅增加273%。 上周,北美航线供需略显疲软,运输市场行情继续调整。8月15日,上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1759美元/FEU和2719美元/FEU,分别较上期下跌3.5%、2.6 在欧洲航线,上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1820美元/TEU,较上期下跌7.2%。 地中海航线,市场行情与欧洲航线保持同步,市场运价延续回落走势。上海港出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为2279美元/TEU,较上期下跌1.7%。 值得一提的是,波斯湾航线有所回暖,市场运价继续反弹。上海港出口至波斯湾基本港的市场运价(海运及海运附加费)为1381美元/TEU,较上期上涨12.0%。 此外,澳新航线的市场运价继续上涨。上海港出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为1239美元/TEU,较上期上涨3.5%。 南美航线的运输需求增长乏力,市场运价继续下行。上海港出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为3340美元/TEU,较上期下跌12.4%。 日本航线的运输市场总体稳定,市场运价小幅下跌。8月15日,中国出口至日本航线运价指数为927.83点。
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近日,全球运价连续十周的下跌趋势结束,开始呈现反弹态势。 3月28日,上海SCFI运价指数为1356.88点,较上期1292.75点上涨64.13点,涨幅4.96%。 美线整体涨幅明显,上海至美西运价为2177美元/FEU、上海至美东运价为3194美元/FEU,分别较上期上涨16.29%和11.44%。 欧线方面则较为疲软,上海至欧洲运价为1318美元/TEU,较上期上涨0.92%;上海至地中海运价为2076美元/TEU,较上期下跌5.42%。 上海到澳新运价828美元/TEU,上涨73元,周涨9.67%。上海到南美运价1669美元/TEU,下跌11美元,周跌0.65%。 据JOC消息,美线今年的长期合约价格已确定上涨。美线预计每大箱调涨800至1000美元,但也有联盟船只仅计划调升约400美元,欧线则维持现行运价至4月中。 多家船司与美国零售巨头签订了美西航线的长期合约,价格较去年上涨了15%至20%,运价达到约1600至1800美元/FEU。 同时,也有BCO可能以1400至1600美元的价格获得美西线合约,美东线的长期合约价格则在此基础上再加约1000美元。 一旦超大型客户的长期合约价格确定,大中型直客和货代的签约价格预计将上涨约100至150美元。 签约价格将成为船司需要坚守运价的主战场,但全球运价上涨后是否稳住不跌,还有待观察。#国际物流 #外贸出口 #美国海运专线 #阿里巴巴国际站 #跨境电商亚马逊
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国际航运指数是反映航运市场运价、船舶运力、市场景气度等的重要指标,主要分为集装箱航运、干散货航运、油轮航运等领域,常见的指数包括: 1. 集装箱航运指数 - 上海出口集装箱运价指数(SCFI) 由上海航运交易所发布,反映中国出口集装箱运输市场的即期运价变化,覆盖全球15条主要航线,每周更新,是全球集装箱运价的重要参考。 - 中国出口集装箱运价指数(CCFI) 同样由上海航运交易所编制,涵盖中国至全球主要航线的综合运价,包含即期运价和合同运价,反映中国出口集装箱运输市场的整体景气度。 - 波罗的海集装箱运价指数(BCI Container Index) 波罗的海交易所推出,覆盖全球主要集装箱航线的运价,提供不同箱型(20尺、40尺高箱)的运价数据。 - 德鲁里世界集装箱指数(WCI) 由德鲁里航运咨询公司发布,追踪全球8条主要东向和西向航线的40尺集装箱即期运价,每周更新,反映全球集装箱运输的价格趋势。 2. 干散货航运指数 - 波罗的海干散货指数(BDI) 全球最具影响力的干散货航运指数,由波罗的海交易所编制,反映干散货船(好望角型、巴拿马型、灵便型)的即期运价水平,被视为全球大宗商品贸易和经济景气度的“晴雨表”。 - 中国沿海散货运价指数(CCBFI) 上海航运交易所发布,反映中国沿海地区干散货运输的运价变化,涵盖煤炭、金属矿石等主要货种。 3. 油轮航运指数 - 波罗的海原油运价指数(BDTI) 波罗的海交易所编制,反映全球主要原油运输航线的油轮即期运价,涵盖超大型油轮(VLCC)、苏伊士型油轮等。 - 波罗的海成品油运价指数(BCTI) 同样由波罗的海交易所发布,聚焦成品油(如汽油、柴油)运输的运价变化,反映成品油轮市场的景气度。 这些指数通过追踪不同船型、航线的运价波动,为航运企业、货主、投资者等提供市场决策依据,是国际航运市场运行状况的重要量化指标。#国际物流 #海运
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