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Tiv2升级版VS初始版本#风暴追逐者TIV2是追风者肖恩·凯西(Sean Casey)团队打造的第二代龙卷风拦截车,以下是它从诞生至今的关键历程: 诞生(2007-2008) - 2007年9月,俄克拉荷马州劳顿大平原技术中心40名焊接专业学生参与打造,以道奇公羊3500为基础,2008年追风季前完工,用于IMAX电影与《风暴追逐者》纪录片拍摄。 - 核心配置:6.7升康明斯涡轮增压柴油发动机,625马力;双层铝合金钢板,360度旋转防弹玻璃炮塔,重约6.35吨。 迭代升级(2008-2012) - 2008款:无地刺,抗风能力有限,故障频发,迅速翻新。 - 2009款:加装两根地刺与前后左右四翼,部署约23秒,提升抗风与抓地能力。 - 2010年:参与《流言终结者》节目测试,经250英里/小时气流冲击,地刺轻微弯曲但车身完好。 - 2012年:为IMAX电影《Tornado Alley》再度升级,用地刺替代后翼,增强抗风,后进入科学馆展览。 实战与转折(2013-2019) - 2013年5月27日:遭EF3-EF4级龙卷风袭击,风速达150-175英里/小时,设备受损,舱门被吹开,成员安全。 - 2019年10月21日:凯西在Craigslist挂牌3.5万美元出售,后由追风者Ryan Shepard购得。 现状(2020至今) - 2021年:经全面修复重返追风前线,6月10日在北达科他州多次近距离拦截龙卷风,获“Storm of Passion”与“Live Storm Chasers”赞助,持续活跃于追风与科普领域。
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3B君6月前
第一次这么剪视频,以下是文案#TIV1 #TIV2 龙卷风追逐车TIV1是由导演兼风暴追逐者Sean Casey设计的用于拦截和研究龙卷风的车辆。  以下是其详细介绍: - 基本信息:TIV1基于1997年福特F系列F-Super Duty驾驶室和底盘改造,采用2轮驱动、2轴、4轮布局。2002年开始建造,耗时约8个月完成,总成本约8.1万美元。 - 外观与结构:车身装甲由1/8至1/4英寸厚的钢板焊接到2英寸的方形钢管框架上,车窗为防弹聚碳酸酯材质,挡风玻璃厚1.5英寸,侧面车窗厚0.5英寸。车辆满载时重约14000磅(约6400公斤),高度为14英尺(约4.3米)。 - 动力系统:搭载7.3升福特Powerstroke涡轮增压柴油发动机,由Navistar-International制造,即Navistar T444E发动机,最高时速可达80英里/小时(约130公里/小时),燃油容量为60加仑(约230升),续航里程约500英里(约800公里)。 - 稳定装置:在拦截龙卷风前,车辆前部可向下倾斜,并放下四个液压爪插入地面以稳定车身,抵御龙卷风的强大力量。 - 主要用途:可驶入弱到相对较强的龙卷风(EF0到EF3级)中进行拍摄和测量,曾在探索频道的《风暴追逐者》系列节目中亮相。 ————————TIV2———————————— 龙卷风拦截车TIV2由导演兼风暴追逐者Sean Casey设计,目前已知的TIV2主要是基于道奇公羊3500改装的版本,没有明确的不同型号划分,其主要信息如下: - 基本信息:2008年开始打造,以道奇公羊3500为原型车,2009年完成改进。 - 外观与结构:车身有两英寸厚的双层铝合金钢板,侧面配有下滑轨道,危急时钢板可沿轨道下滑插入地面。车窗为4厘米厚的防弹聚碳酸酯玻璃,配备可旋转360度的“炮塔”,用于拍摄记录。 - 动力系统:搭载6.7升Cummins涡轮增压柴油发动机,输出625匹马力,最高时速可达160公里/小时。 - 稳定装置 :车身四周装有四块挡板,可阻挡强风和碎片进入车底,车辆还能通过液压系统放下钢钉插入地面,将自身固定,抵御龙卷风。 - 数据收集与传输:车内是一个移动科学实验室,配备传感器,可实时将风速数据、龙卷风预警地图等数据流传输至气象局,数据传输比天气预报快30分钟 - 重量与续航:车辆重量约6.3T
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