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如何判断底盘好坏,一条视频讲清楚 如何判断底盘好坏,一条视频讲清楚! 下次看车时蹲下看看底盘,销售就知道你懂行了。 今天就来聊聊哪种底盘更显高级。 常见的独立悬架主要分三种。 首先是麦弗逊式,构造简单,价格也低。 很多家用车前轮都用它,但它横向支撑不太够。 开车猛一点,就会感觉车身有点晃,转弯时也没那么稳。 好一点的是双叉臂式,上下各有一根控制臂。 这样横向支撑更强,车轮动作更稳,转向也准。 过弯时侧倾更小,很多性能车都爱用它。 减震主要靠缓冲,所以滤震表现往往更好。 双叉臂一般用在前轮,如果把它拆成几根连杆—— 那就变成了多连杆式,三连杆四连杆五连杆都有。 其中五连杆最好,布局灵活,不占油箱或电机空间。 多个衬套也能更好化解震动,坐着更舒服。 不过刚性相对松散,操控通常不如双叉臂利落。 所以多连杆常用在后轮,主要为了提升舒适度。 接着说说非独立悬架,一般装在后轮。 结构简单,主打省钱或者能承重。 非独立悬架常见就两种,一种是法系常用的扭力梁。 虽然不算独立悬架,但中间有弹性梁能分担颠簸。 算是舒适和成本之间的一种平衡。 另一种是整体桥式,两轮硬连接在一起。 舒适性比较差,但特别耐造、能拉货。 卡车和硬派越野车上经常见到,坐起来颠簸感强就和它有关。 简单总结,底盘好坏,先看悬架结构,这是基础。 其次看用料,这关系到底盘耐不耐用。 但最关键还是厂家的调校,它决定最终开起来的质感。 这三点得一起看。 最入门的搭配是前麦弗逊、后扭力梁。 最好的常用前双叉臂、后多连杆,比如迈巴赫。 那么你的车,底盘是哪一种呢?打在评论区
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