冷车启动那一下抖动,发动机正在经历什么? 冷车启动时发动机抖一下、转速先升后降,这到底是正常还是有问题?其实这是行车电脑ECU主动控制的结果。低温状态下汽油喷进气缸后雾化效果很差,ECU会主动加浓喷油来保证发动机顺利启动,但浓混合气燃烧不均匀,就产生了明显的抖动。与此同时,停了一夜的机油黏度变高,各部件运转阻力增大,ECU会把怠速转速拉高来克服这个阻力,所以你会看到转速先跳到一千多转再慢慢降下来。等水温上来、机油流动性恢复,转速就会自动回到正常的七八百转,这些都是正常的启动过程。但很多人不知道的是,每一次冷启动加浓喷油都意味着燃烧不充分,没烧透的汽油会在喷油嘴和燃烧室内壁留下残留物,时间长了就变成积碳。积碳附着在喷油嘴上让雾化效果更差,下次冷启动燃烧更不充分,积碳更多,形成恶性循环。时间一长,冷车抖动会越来越明显,甚至热车后怠速都不太稳。打破这个循环的关键是保持喷油嘴清洁,芥末绿燃油宝采用高浓度聚醚胺PEA配方,能渗透、溶解并打碎积碳,燃烧后随尾气排出车外。加油前倒进油箱就行,每5000公里用一瓶,让发动机保持良好的燃烧状态。你的车冷启动抖动明显吗?评论区聊聊。#积碳 #燃油宝 #汽车好物 #汽车用品 #车载好物
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5125今年用着咋样。发动机咋样,是不是有个别掉转速严重没有去年GM100ProMiⅩ恶,还有3106发动机1900转是不是噎车的多,这个问题很简单就是发动机装配工艺的事儿,有些话我不能透露的太清楚,可能在你们心目中,有些时候你觉得发动机一样,应该是问题不大,东西都是一样的,其实差的很多。同样的玉柴发动机,18年的那批175的就是比21年的那批190的装配工艺好,而且好的太多了。你觉得可能里面装的东西都一样,实际上不是你这样认为。一个次品配件跟一个好的配件装出来的发动机声音都不一样,效果都不一样,动力都不一样。如果你买新车,你的新车的那个发动机掉转速,你也不用去维修,你根本就修不好,这就是你这运气不好,买了一台装配工艺不好的发动机,这个时候该怎么解决?只能以极端的手法解决问题。重新修改他的数据,把发动机欠缺的那点儿给他补上来,各方面儿都重新计算出来,给他再优化一下。 至于这3106的解决方案就是我也弄了两台车,解决方案是也可以通过原车的数据进行参数修改,调校提升马力,虽然说它是1900转的转速,但是把这个1900转的各方面的喷油量给限制再放开一点儿,再让它大一点儿,也会让它有劲儿,还能保证它油耗。还有一种解决方案就是改回以前的老数据。我有以前的车型,老款的数据提升过玛丽的数据,发动机转速是2270多的那个数据。那个插上也可以,但是需要改发动机的主机合的皮带轮儿,那个有点儿费劲儿,其实第一种方案完全可行,便宜的成本解决问题。Pro max永远堪称神话,发动机的动静都不一样,我都能听出来。一样的数据,为什么Pro max就是有劲儿?这是为啥?发动机装配工艺精致。不要说老说不就是多了那个几个配置吗四连带啥的为什么出了那么多。别说话,发动机就是不一样,懂的人自然懂不懂的人说你在忽悠人。信则有不信其无找你买新车的时候,你就会发现了10台车中同样的发动机肯定有。两台发动机声音阀门出厂就发闷。那两台车如果谁买回来有可能会有劲儿,但是绝对是没有那声音好听的有劲儿,声音好听的绝对有可能没劲儿,但是声音听着都不好听,哪来的劲儿有劲儿没劲儿听着有劲儿。还有为才的发动机动力也就是两年的意思,也就是1000多小时,基本上差不多,感觉没有新车的时候爆发力强了很正常。第一就是发动机排气管堵塞了,进行吹扫会好一点儿。
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汽车踩油门速度下降怎么回事? 很多车主遇到过:油门踩下去,转速上去了,车速反而不升甚至往下掉,越踩越没力,这不是小问题,多半是动力或传动系统在报警! 1. 变速箱故障最常见 变速箱打滑、内部离合器片磨损,会出现油门越踩转速越高,但车不走、速度反而下降,尤其上坡、急加速时最明显。 2. 发动机动力严重不足 火花塞老化、点火弱、喷油嘴堵塞、节气门积碳严重,都会导致踩油门只吼不走,甚至车速下降。 3. 三元催化堵塞 排气不通畅,发动机憋着一股劲出不来,踩油门反而发闷、车速上不去,严重时直接跑不动。 4. 进气系统漏气或堵塞 空气滤芯太脏、进气管漏气,会导致混合气不对,加速无力,深踩油门速度反而下降。 5. 刹车抱死、拖刹 刹车分泵不回位,车轮带着刹车跑,踩油门感觉车很重,速度上不去甚至越踩越慢。 6. 燃油供给不足 汽油滤芯堵塞、燃油泵压力不够,急加速供油跟不上,出现踩油门速度下降、顿挫。 出现踩油门车速下降,千万别继续暴力驾驶,容易把小问题拖成大修。 附近500米汽车维修店,24小时汽车故障诊断维修,变速箱打滑检测,离合器片更换,三元催化清洗。 #汽车踩油门速度下降 #附近500米汽车维修店 #汽车故障诊断与维修 #变速箱打滑 #三元催化堵塞
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二三年的gm100潍才国4两百发动机解决掉转速的问题及一步到位。知道为什么这发动机第一年,第二年的时候有劲儿,第三年的时候感觉劲头就差了嘛,很正常。二三年的gm100潍才发动机今年有很多吊转速的问题出在哪儿?啥问题都没有,你随便检查电脑上一切正常,就是没劲儿了,为啥?就是发动机正常衰减,因为潍才的发动机动力曲线跟康明斯一样,新车的时候第一年有劲儿的很,用着用着就不行了,发动机自然衰减,自然磨损,这个时候你不要去研究,你根本就解决不了,为什么说解决不了?你通过修硬件你根本修不好,因为他硬件哪哪都没问题,就是正常衰减,正常磨损,你怎么弄?你不通过参数调教一下,把发动机磨损的损失用软件给他补上来,你根本就解决不了这个问题,要不然咱们试试。不用去维修,你找不到问题,他根本就没有问题,他就是正常衰减了,就是衰减的比育才的快。如果你能接受了这个事实,他就没事儿,如果你接受不了,你不通过改发动机的参数,你根本就解决不了新车的时候确实有劲儿,用着用着就不行了,潍才都是这样子。发动机新车的时候太有劲儿了,动力曲线非常高。但是机子它就热衰减磨损的比较快,再加上配件质量不是太好,所以说它磨损的比玉柴的快。所以说他越用越没劲儿。 再加上国四排放时间长了,排气管在一轻微堵塞,出气量不顺,增加压力起不来,慢慢慢慢的你会发现这车会越来越没劲儿,怎么解决?只有通过修改电脑版的参数来,不是说升级马力,而是说恢复发动机原有的动力。就是这个意思,不要说你不就是刷刷数据吗?那也是如果不刷数据这个事儿根本就解决不了,这一辈子你都别想解决了,因为他根本就没有毛病,他就没有毛病,他就是没劲儿,你怎么着?我问你。
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光光6月前
#n55发动机 #s55发动机 宝马N55 S55启动熄火,启动掉转速问题分析。 很多车友都有遇到过,启动会熄火或者转速不稳。经过几台车子的分析和维修,总结了一些经验,现在分享一下。 可能的原因: 1.喷油嘴老化,造成启动时实际喷油量和计算油量不准确。 2.高压油泵老化,启动时建压速度慢。 3.电瓶老化,发电机过早介入反拖。 4.空调/机油泵等附件的扭矩模型与实际老化有偏差,以及更换直通头段后启动扭矩不准确。 实战解决方案,根据实现难度增加排序: 1.清除所有学习值,预计有一半的车子可以解决,因为实际硬件与初始学习时的硬件有变更,可以试图重新学习来矫正。 2.程序上面做扭矩储备修正,通过增加扭矩储备维持转速和更快渡过附件的启动反拖。第二个视频是通过这个方案解决的。这个方案百搭,能适用所有仅有启动问题无其他硬件故障的车。 3.更换高压油泵/喷油嘴,比较老的车辆,特别前期n55,接近20w公里的里程,更换后也可以获得更好的加速性能和燃油经济性。适合大里程车辆以及有实际掉油压/喷油不均匀的车辆作为最后方案。 4.M系的锂电池充电内阻比较小,发电机反拖力度也会更大,可以尝试更换新电瓶或解决漏电问题。 12/28更新: 学习值清空请慎重,本身车况不太好的车子可能会造成vanos学习失败。 20260214更新///// 更换气门油封,气门室盖,重做正时,解决一台
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