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雷军又弯腰了,这一下零成本但值几个亿 新一代小米SU7首批交付现场。雷军又站在车门旁边,弯腰,拉门,微笑,和每一位车主握手。身边站着的是品牌代言人苏炳添。 这个画面已经不是第一次出现了。从第一代SU7交付开始,雷军就亲自到场开车门。两年过去了,这个动作已经成了小米汽车的"交付仪式",也成了整个行业绕不开的话题。 有人说这是真诚,有人说这是作秀。但不管你怎么定义,有一个事实无法否认——这是一个身价千亿的人,用零成本创造了价值几个亿的品牌资产。BBA交车的时候,总裁在高尔夫球场。蔚来交车的时候,李斌偶尔出现。而雷军,每次都在。 友商这两年一直在学小米。学发布会的节奏,学直播的话术,学定价的策略,学社交媒体的运营。但雷军弯下去的这一腰,没有一个人学得会。因为这不是一个可以写进SOP的服务流程,而是一个创始人把自己彻底变成了品牌的一部分。你可以复制一个发布会的模板,但你复制不了一个人二十年积累的公众信任。 不过,如果我们只停留在"雷军真厉害"这个层面,就太浅了。 往深处想一层——当一个千亿总裁开始亲自弯腰的时候,说明这个行业已经卷到了什么程度?卷完了价格,卷完了配置,卷完了续航,卷完了智驾,最后发现还能卷的只剩下老板本人了。雷军弯腰的本质,不是他有多谦虚,而是这个行业的竞争已经惨烈到,连创始人的姿态都变成了竞争武器。 再往深处想一层——新一代SU7上市34分钟锁单1.5万台,发布4天后就首批交付。提前两个月备产,准现车一到五周提车。这些数字背后是小米用手机行业的"现货逻辑"在重构汽车交付。第一代SU7等半年的教训太深了,这次雷军不敢再让用户等。 但交付速度和交付仪式,终究只是"交车那一天"的事情。 真正考验一家车企的,从来不是你交车时有多热闹,而是用户出了问题时你站在哪一边。车门可以任何人来开,但出了故障谁第一时间响应、出了事故谁承担责任、出了争议谁不甩锅——这些才是"重视用户"四个字的真实含义。 初代SU7交付了38万辆,二手车价格跌了二十万,老车主的心情谁在意?新一代SU7全系标配了激光雷达和空气悬架,入门版22万就有初代顶配的配置,这对还在还贷的老车主公平吗?雷军给新车主开门的画面越温馨,这个问题就越刺眼。 所以,开车门是姿态,解决问题是能力。姿态可以感动人一时,能力才能留住人一世。#新一代小米SU7 #雷军 #营销
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