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湘西州博物馆 湘西博物馆(全称湘西土家族苗族自治州博物馆)是湖南省唯一的少数民族地区级综合类国家二级博物馆,位于湖南省吉首市湖南湘西经济开发区,于2017年9月20日开馆。馆内基本陈列有《古韵湘西》《风情湘西》《血性湘西》《土家古风》《苗乡原韵》《视觉湘西》等,通过实物、图片、声光等现代展示手段,全面展现湘西悠久的历史、灿烂的文化和浓郁的民俗风情。以下是一些重要展品和特色: 接龙帽:高58厘米,重1500克,1952年出土于湖南省湘西苗族聚居区。它由纯银手工打制,做工精良,造型别致,帽身被凸起的银线隔成八瓣,上铸八仙人物,顶部有圆形饰物,周围环吊银珠串流苏,俗称“太平伞”,是苗族社交宗教礼仪中的佩饰品。 青铜器:种类丰富,从不同角度反映了不同历史时期的文化特色和工艺水平。 陶器:展现了湘西地区不同历史阶段的制陶工艺和文化风格。 简牍:对于研究湘西地区的历史文化具有重要价值。 黄金:反映了当时的经济和文化发展状况。 古集市风貌:通过场景复原等方式,生动展现了古代湘西的商业和生活场景。 瓷器:体现了湘西地区与外界的文化交流和贸易往来。 书法和书法拓片:展示了湘西地区的文化艺术成就。 苗族服饰:色彩鲜艳,工艺精湛,反映了苗族的文化和审美观念。 石雕:具有较高的艺术价值,反映了湘西地区的雕刻传统。 苗族刺绣:针法多样,图案精美,是苗族文化的重要组成部分。 此外,博物馆还设有非遗馆,其基本陈列为《综合厅》《土家古风》《苗乡原韵》以及非遗《体验厅》,展示了湘西丰富的非物质文化遗产,并通过多种互动形式激发观众的民族自豪感和文化保护意识。
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湘西南高铁格局生变? 对于湘西三市乃至重庆的小伙伴来说,通往粤港澳大湾区的高铁通道,一直是牵动人心的民生大事。原本被寄予厚望的怀化至邵阳铁路200,本应扛起这一重任,却在湖南高铁规划的“大局”中,逐渐沦为尴尬的存在。早有规划设想,怀邵邵永联络线的组合,本可形成渝广第二通道。这条线路从重庆出发,经怀化接入邵怀铁路,再通过联络线衔接邵永高铁,最终直达广州,不仅能打通湘西三州市通往大湾区的快速通道,还能为渝广客流提供分流选择,缓解现有线路压力。从区域发展来看,这条通道能精准辐射湘西南人口密集区,本是一举多得的优质规划。但现实却出现了转向——8月湖南省近期将怀桂高铁列为重大铁路项目,不仅推动其争取纳入国家十五五规划,还直接下达前期工作经费支持。而项目中未见怀邵邵永联络线.这一操作的核心逻辑也许是:为了让重庆到广州的通道“再快点”。相较于怀邵铁路200km/h的设计标准,怀桂高铁作为高速铁路,速度等级更高,能压缩一点渝广通道的通行时间,更符合国家骨干通道“高速化”的发展趋势。可这样的“大局考量”,却会让怀邵铁路陷入客流不足的潜在危机。高铁线路的生命力在于客流,一旦怀桂高铁建成通车,湘西三州市乃至重庆前往大湾区的客流,大概率会优先选择速度更快的怀桂通道,原本寄望于渝广第二通道的客流将被大量分流。没有足够的客流支撑,怀邵铁路的运营价值会大幅降低,后续的维护、升级都将面临挑战。需要注意的是,当前武广高铁运能紧张,结合这一背景来看,在益娄高铁、永清广高铁、黔江至吉首高铁建成后,若无怀桂高铁,而有怀邵铁路与邵阳至永州高铁联络线,则整个广西北上中原的客流与半个湖南以及重庆客流往返大湾区大概率都会经过邵永高铁,这样可能会导致邵永高铁运能紧张。所以怀桂高铁建设的必要性在此时才会凸显,其建设时序最早也应排在益娄高铁后。因此如果在前期可以有怀邵邵永联络线,那么无论是成本上还是铁路资源利用率上说,都会比前期就新建怀桂高铁更好。可见,怀桂高铁与怀邵邵永联络线在前期是互斥的,在后期则可弥补邵永高铁运能紧张的问题.联络线在前期建设是不错的,但似乎越往后联络线的作用越小。上半年被提及的怀化至邵阳铁路与邵阳至永州高铁联络线,虽然有过研究,但从目前的进展来看,在8月怀桂高铁成为省级重点推进项目的背景下,这条原本的“渝广第二通道”(怀永)规划,似乎已被暂时搁置.....(字数有限制后续内容需看视频#怀桂高铁#铁路规划 #桂林
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tangfsy1周前
湘西自驾游35:慈利通津铺镇——九溪卫 由通津铺镇继续向西,走241国道,途经杉木桥镇、象市镇,到达江娅镇九溪村,24公里,用时37分钟。 241国道北起内蒙古自治区呼和浩特市,南达广西壮族自治区北海市。纵贯中国南北,途经内蒙古、山西、陕西、湖北、湖南、广西等多个省份,是国家重要的干线公路之一。这条国道从湖北进入湖南,过石门县壶瓶山镇、磨市镇横铺村后在慈利县境内由北向南贯穿,途经通津铺、杉木桥、象市、江垭、三官寺等多个乡镇,这条线路不仅承担着区域交通功能,更串联起多个旅游景区与乡村发展节点,形成一条“山水相融、景路一体”的交通走廊。 九溪卫始建于明洪武二十三年(1390年),因娄水在此汇合洞溪、索溪等九条溪流而得名,是明代湘西北重要的军事卫所。它前身为宋代的索口寨,明初设卫筑城,辖周边九所,屯兵戍边,控扼巴蜀通往洞庭的要道,素有“诸夷之襟喉”之称。九溪卫城周长约八里,设四门,驻军实行“三分守城,七分下屯”,军民共垦农田三万七千余亩 。清代沿用并加强驻防,康熙年间曾调兵增守,雍正八年(1730年)因“改土归流”政策裁撤,卫所制度终结。如今,古城仅存南门迎熏门、北门拱极门及部分城墙,但仍是湖南省文物保护单位,见证着六百余年的边疆治理与民族交融史。#自驾 #风景在路上 #行车记录 #张家界旅游#九溪卫城
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