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在路上1月前
优哉,游哉。逐水竞兮,下南洋! 浅寻马六甲海峡里的尘世浮生。。。 一、前尘回望篇 在我浅薄的认知里,下南洋初始于汉,及至唐宋渐与东南亚地区有商贸往来与经济流通。盛时为明清及民国时期,多以过番劳工,求生移民为甚。 “南洋”泛指今天的东南亚地区,主要包括新加坡、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾等国。而这些下南洋移民潮的主力,多来自广东、福建,海南等沿海地区。受制于当时的航海条件,下南洋几乎必然要经过马六甲海峡。 时光切转,来到二十世纪,马六甲海峡已是全球最重要的海上通道之一,是连接太平洋与印度洋的咽喉要道!是支撑全球贸易与能源运输的关键枢纽!对多个国家与地区的经济与战略及安全都是影响至深。 马六甲海峡全长约1080公里,最窄处仅37公里(约2.8公里),每年约有10万艘船只通过,承担着全球约三分之一的海上贸易和近一半的石油与液化天然气运输,对连接东西方贸易至关重要更是咽喉要道。 现在让我们将时光倒转,探寻马六甲的生根之旅。。。 据《马来纪年》记载,14世纪末,苏门答腊王子拜里米苏拉在逃亡途中,在一棵“马六甲树”下休息时(注意此处刬重点:马六甲最初是树名),目睹鼠鹿将追杀自己猎狗踢入河中完成反制,视为吉兆,遂以该树命名此地为马六甲,并在此定居后创立马六甲王朝。 马六甲王朝的全盛时期,在海上,贯穿东西方经贸往来的通航之舟是日夜穿梭络绎不绝!在岸上,商贾辐辏,店肆栉比,多元性的文化与经济相融共生,一派繁荣富庶的祥和之景。 我们对马六甲的探寻热衷应初始于明朝的郑和七下西洋。郑和七次出海也同样七次抵达马六甲,并在马六甲河左岸三宝山设立“官厂”,兼具行进仓储、军事防御与船队集结的功能,成为七下西洋的重要中转站 ,带动促进了马六甲的基础建设与经贸发展。 郑和的船队驻扎后,还向当地原住民传授造船、筑路、凿井、农耕等技术。 随着郑和多次驻节,福建等地华人陆续随行定居马六甲,一部分担任“港主”或翻译,构成当地重要社群。一部分从事商贸互动。至此大批华人移民融入定居后开始与本土马来人通婚,形成独特的多元包容的峇峇(baba)娘惹文化与族群,一直延续至今。 而现在马六甲的鸡场街(即郑和官厂旧址)是非常有特色的保有中国文化和中国传统最全面最正宗的唐人街!街内设有全球规模最大的郑和文化馆,供全球华人瞻敬 。
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