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F1日本大奖赛一二练|梅奔藏裤兜,迈凯伦复苏,法拉利尽显挣扎 梅奔隐藏实力,迈凯伦复苏,法拉利略显挣扎 大家好,我是石乐志,欢迎来到日本铃鹿大奖赛。在刚刚结束的两节自由练习赛,各支车队的悲喜并不相通。 梅奔再一次强势统治周五的自由练习赛,虽然本站比赛FIA将排位赛电池储能由9兆焦下调至8兆焦,以及法拉利关于前翼的指控,但凭借自研引擎的强大马力和电控系统的深度开发,让练习赛仿佛成了过家家,虽然二练的最快圈速被迈凯伦拿下,但作为唯一在长距离测试期间跑进1分35秒以内的车队,可能在主观地保留实力。 木瓜军团在铃鹿也有了复苏苗头,两节练习赛紧随梅奔脚步,甚至在二练由皮亚斯特里拿下最快圈速,新科冠军兰多诺里斯因液压系统故障耽搁了二练的大部分时间,但飞驰圈的成绩依旧能排在法拉利前面。领队斯特拉也表示,团队正在飞速理解动力单元的电控部分,梅赛德斯在提供客户引擎方面并没有隐藏任何信息数据,MCL40会是一台上限很高的赛车,而车队需要做的就是持续升级。 如果要用一句话送给周五的法拉利,那就是半路杀出程咬金。迈凯伦周五的高光表现让红色跃马有点始料未及,虽然概念神乐扣和四旬老汉都在记者会表示车队来到铃鹿是为了争冠而不是争夺领奖台,但两节练习赛无论是单圈模拟还是长距离测试都略显挣扎,单圈速度甚至大幅落后迈凯伦。 再来看看地球组,红牛阵营面临严重的可靠性问题,赛季来到第三站,哈加尔的电池(ES)和电控部件(PU-CE)使用已达赛季规定的上限。两节练习赛红牛与前方阵营的单圈模拟差距一度达到了夸张的1.6秒,小将林德布拉德也因变速箱问题直接缺席了二练。 而最近围场最具热度的马丁和奥迪也就惠特利事件,各自做出了声明,车队负责人比诺托重回领队位置,而马丁也在同一时间澄清惠特利目前不会加盟,钮维会不卸任领队。在马丁内部,与本田的误解以及本田动力单元与赛车底盘不兼容导致的严重振动问题仍需要持续解决,虽然马丁今天顺利地完成了两节练习赛,但在单圈模拟方面,距离前排仍然有夸张的3.5秒。#梅奔隐藏实力 #F1 #f1赛车 #f1日本大奖赛 #这也能开播
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F1日本站安东内利两连胜,加冕F1历史最年轻 安东内利铃鹿连胜,加冕F1历史最年轻积分榜领跑者 从昏厥起步,赛道事故,搅局者的加入,到安东内利加冕F1历史最年轻积分榜领跑者,构成了本次日本站的主旋律。作为一条狭长且高速弯众多的传奇赛道,原本以为梅奔会凭借着练习赛和排位赛的巨大优势,在正赛起表的第一圈就定下比赛基调,赛车皇帝拉塞尔也需要在日本铃鹿给小兄弟安东内利上一课。但故事的走向,并没有如大多数人所预料的那样,在垫赛阶段的保时捷卡雷拉杯就因撞车事故给正赛增加戏码。 回到比赛,作为26赛季第一次22台赛车同时起步的日本大奖赛,头排发车的梅奔在起步阶段直接拉跨,皮亚斯特里、勒克莱尔、兰多诺里斯直接在发车区大直道末端过掉两部奔驰上到前三,而杆位发车的安东内利则直接掉到汉密尔顿的身后,奔驰双车起步昏厥。火箭起步的皮亚斯特里,顺势上到第一,领跑比赛。 正赛阶段,梅奔双车开始发力,小将安东内力在第2圈发车区大直道生吃汉密尔顿,又在第11圈卡西欧三角过掉诺里斯升至第四,而队友拉塞尔也在第3圈和第四圈先后过掉诺里斯和勒克莱尔回到第二,与皮亚斯特里进行分冠争夺战,但差距始终保持在2秒左右。来到一停策略窗口期,皮亚斯特里在第19圈进站,拉塞尔紧跟皮牙子节奏在第21圈进站,但追击节奏在第22圈被打乱。熊人贝尔曼因赛道事故引发黄旗,回看显示贝尔曼在12号弯出弯全油门推进阶段碰上正在松油滑行充电的克拉平托,贝尔曼躲闪不及上草,横向怕在了护栏上。数据显示两者之间的速度差达到了夸张的45公里/每小时,贝尔曼的撞击时速达到了308公里/每小时,并承受了50G的力,索性并无大碍。 而此前没有进站的安东内利,凭借着安全车出动的完美时机,免费获得了一次进站不掉位置的机会,直接重新回到领跑位,并翻掉了皮亚斯特里和拉塞尔,赛车皇帝心态爆炸。 安全车结束比赛恢复,拉塞尔一度掉到第6。而法拉利的内斗也在第41圈上演,极限攻防过后,勒克莱尔在也在第42圈过掉本周状态不好的汉密尔顿。拉塞尔也在第43圈同样的位置过掉汉密尔顿来到第四,但始终无法超越勒克莱尔。 最终,安东内利凭借后半程的性能优势越跑越快,不断快速拉开与皮亚斯特里的差距,实现日本站两连冠,他又一次战胜了队友拉塞尔,同时也成为了F1历史上最年轻的积分榜领跑者。皮亚斯特里第二,勒克莱尔第三。 车手积分榜,安东内利登顶,拉开队友拉塞尔9个积分,法拉利三四,迈凯伦五六,欢迎迈凯伦加入战局。#f1
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