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清雅居士10月前
历史沿革陇海线 沧桑变化火车站 ‖黄口站。位置于皖北萧县黄口镇境内,地处苏鲁豫皖分界的中心地带,虽然是陇海铁路线上的四等站,由于地理位置的优越,而成为皖北和周边地区物流和客运中转站。黄口站的历史可追溯到1909年汴洛(开封、洛阳)铁路竣工后的1912年,北洋政府与比利时又续签扩建铁路,以汴洛铁路为基础向东西两方向延伸,于1915年以徐州为终点的西陇海线建成通车。 其中同步设立了黄口站,而且车站建筑基本统一模式欧洲风格的二层洋楼,随之黄口又以站立镇、以站筑街,而1966年以前,黄口镇上属的萧县都引以黄口站为自豪。这座百年的老站,历经战争的腥风血雨和政权更迭,在七十年代末又原拆原建,以县级站规模重建留存至今,在经过铁路双轨复线以及六次大提速期间,作为一个镇级站不旦保留,而且始终保有货列和客乘业务,现在仍有一天两班客列停靠。 进入候车室的门旁标有营业时间,因旅客不多进厅门平时也是锁着,携带的行李安检扫描、单项闸门出入口、检票出入站口等设施齐全。站内两排月台候车亭还是七八十年风格,设置两台六轨线,其中四道正线、一道待发一道临停。这是一墙之隔的货运场,也不知有没有货发,从这长满杂草的铁轨上看,也许已经遗弃荒废,货仓大门紧锁室内一地灰尘,并无存货痕迹,西边这些零担仓库杂草丛生,沧桑凄凉,从货场整体规模堪比一座县级站,历时相当繁忙,调配车皮更是紧张,黄口站的业务从当年多样化到现在的局限性,也是社会发展的必然,现在依然在风雨中伫立,默默地守候在陇海线上完成它神圣的使命。 #陇海铁路#宿州#萧县#黄口镇##火车站
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fbsuinbq4月前
郑州大隗与超化间的新密南编组站将联通三洋铁路、京广线、陇海线 随着替代经开的新郑新国际陆港建设,货运编组站要南移了。白寨还是偏北了。大隗附近差不多 果不其然,2025年6月《郑州航空港区综合交通体系规划》明确新密南编组站设于大隗镇片区(非此前白寨镇),旨在优化郑州西南货运环线布局,避免铁路割裂南部新城发展,强化新密新区与郑州主城、航空港区的联动。 新密南编组站是承接郑州北编组站外迁的核心枢纽(原计划2024年开工,总投资433亿元),但因工程复杂性(需联动郑州南站、西南货运环线)和前期招标流标,搬迁实质性启动推迟至2027年后。联络线需依托郑州西南货运环线建设,该环线串联禹州三洋铁路、新郑京广线、上街陇海线,并连接新国际陆港站、薛店物流基地等8大物流节点。 当前环线处于国土空间规划预留阶段,陇海铁路外绕线(2027年投用)是其关键前提。 新密大隗西南与超化交界的新密南编组站附近将建3铁铁路联络线联通禹州三洋铁路、新郑京广线、上街陇海线。 郑州正加快建设新国际陆港站,推动圃田集装箱中心站功能转移,新密南编组站联络线将助力形成“开港洛”(开封—航空港—洛阳)铁路货运通道。 根据《郑州市现代综合交通运输体系规划(2023-2035)》,该项目需结合郑州货运西南环线、陇海铁路外绕线等工程协同推进。 2025年郑州市工作报告提出“加强郑州北编组站搬迁研究”,新密南编组站作为承接部分功能的外迁站点,其联络线建设需待编组站搬迁方案明确后启动。 禹州三洋铁路方向是:通过联络线接入三洋铁路(三门峡—江苏洋口港),打通豫西至华东的货运通道。 新郑京广线方向是:衔接京广铁路干线,增强南北向货物运输能力。 上街陇海线方向是:连接陇海铁路,强化东西向物流效率,支撑郑州国际陆港枢纽建设。
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