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张雪需要政治思维吗? 不仅需要,而且缺乏“政治思维”,未来不上好以下这三趟政治课,他会很危险。 当一个人的品牌号召力足以建立一个全新的商业版图时,他要做的就不再是单纯的“造车”,而是“建国”。 一、 作为纯粹的工程师,他眼里只有黑与白。资本支持我造顶级赛车,就是兄弟;资本为了利润让我造低端走量车,就是背叛。面对分歧,他选择掀桌子,净身出户。这种“玉石俱焚”的做法,在情感上很悲壮,但在权力博弈中极其低级。 顶级的政治思维,是将资本视为“可以被自己调用的弹药库”,而非对立面。张雪可以通过精妙的“资产隔离”,在保持核心赛车研发绝对独裁权的同时,释放一部分“走量车型”或“周边生态,如高端骑行装备、改装件”的利润空间给到资方。 用能够快速回笼现金流的防御性产品去喂饱投资人的胃口,从而换取对性能车研发的绝对控制。“用外围的妥协,换取核心高地的绝对主权” 二、他太耀眼了。所有的光环、所有的流量、甚至所有的技术定义权,都集中在自己一个人身上。这对早期的品牌冷启动有效,但对长期的组织建设是毁灭性的。当所有的聚光灯都打在他脸上时,他身后的合伙人、高管、核心供应商,就沦为了没有存在感的陪衬。 张雪必须学会“藏拙”和“分封”。他不能再单纯做一个冲在前面的赛车手,他必须成为坐在幕后分发筹码的掌舵人。他要学会把名誉让给技术团队,把利润大头让给能帮他打仗的经销商网络。当你能让跟着你的每一个人都赚到钱、拿到名时,就不再需要用激情去洗脑,利益的枷锁会自动把他们死死绑在一条船上。 张雪拥有无数狂热的车迷,但这仅仅是情绪资产。政治思维的第二步,是将情绪资产转化为坚固的城墙。 国内摩托车市场陷入绞肉机式的价格战,大量经销商的单车毛利率跌破警戒线,甚至出现卖一辆亏一辆的“倒挂”现象。全国数万家车行处于生死存亡的边缘。 这是一个千载难逢的“收编”时机。张雪不需要去讨好所有人,他只需要拿出自己最具稀缺性的产品IP,向全国最头部的、陷入利润焦虑的经销商抛出橄榄枝, 用自己无可替代的品牌溢价,保证这批核心经销商拿到全行业最高的单车利润。作为交换,这些经销商必须为张雪机车提供最顶级的资金垫付和售后护城河。这不再是简单的买卖,而是我赐予你在这个残酷寒冬里的生存特权,你必须成为拱卫我王座的铁林军。” 三、 最顶级的政治思维,是永远不要让自己的事业只属于自己。 中国摩托车年出口量常年维持在800万辆以上,创汇
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《押宝张雪的浙江,快把自家宝藏企业弄丢了》 本文章内容均有可靠的信息来源,相关信源加在文章结尾。 两个月前,一段采访视频在网络上刷屏。 张雪,中国机车第一个站上WSBK世界之巅的男人,面对记者“重庆给了你什么支持”的提问,淡淡地答了一句:“说实话,一个子儿也没有。” 采访里,他语气平和,没有抱怨,没有指责。他只是在陈述一个事实。但在社交媒体上,这句话瞬间炸了锅。 有媒体扒出,夺冠两个月前——2026年1月,浙江省创业投资集团(浙创投)刚刚以9000万元领投了张雪机车的A轮,投后估值10.9亿元。浙创投旗下的两只基金合计持股8.3%,总经理程俊华在接受采访时毫不掩饰:“我确实很想把他引到浙江来。” 一时间,“湖南没投,重庆错过,给浙江捡漏”的评论铺天盖地。浙江资本以最敏锐的嗅觉,押中了这匹黑马。 然而,恰恰是这个“押宝张雪”的浙江,却几乎在同一时间,眼睁睁看着自家真正的宝藏企业——杉杉——一步一步走向“外嫁”安徽的边缘。 杉杉集团的重整方案摆在桌面上:安徽国资“海螺系”联合皖维集团,出资不超过71.56亿元,直接收购杉杉股份13.5%的股权,并通过保留股票一致行动安排,合计控制21.88%的表决权。交易完成后,杉杉股份的实际控制人将从郑永刚家族变更为安徽省国资委。 这对于浙江来说,绝不是一家企业“换了老板”那么简单。 如果杉杉真的“走”了,浙江失去的,是一个已经根深蒂固的千亿级产业链的“链主”。
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