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百年沿革津浦线 沧桑变化火车站 Ⅱ今天探访位于泰安市磁窑镇境内的南驿火车站,在现场映入眼帘的是,距今116年欧洲式建筑的站房仍然留存,新的车站依然运行,铁轮滚滚奔驰在京沪铁路大动脉上。 本期以历史悠久南驿站,回顾百年华彩京沪线的历史沿革,初期名为津浦线,天津北站至南京浦口之间铁路线,早在1899年由清政府筹建,与英德两国签定合建协议,1908年开始动工,期间由中国人监工督造,英德技术支持。同时分别由德国承建北段的天津至山东省韩庄站,南段江苏省利国站至南京浦口由英国承建,而且南北车站的建筑各是两国风格。1911年南段先于北段近一年竣工通车,1912年两段贯通全线,1009公里铁路四年一气呵成,117年前就彰显了中国“基建狂魔”之说,津浦线贯通后,随之浦口至上海之间,还是轮渡火车过长江,1968年长江大桥建成后与沪宁线接轨,从此北奉线、津浦线、沪宁线,三线总程1463公里,标志着真正的全线贯通,此刻名为京沪线。 历经沧桑的南驿站原名南村站,1949年解放后设镇并更名南驿站,1958年复线双轨因站场较小便北移一里,2001年区划调整撤乡并镇合并磁窑镇,从此出现京沪线上少有的一镇两站。日本侵华这里也未能幸免,车站驻守日军,防空洞就是历史见证。 老的站房建筑已列为不移动文物,产权归铁路,管理上移交孔家村作为历史文化教育园,这也是铁路与地方合作保护文物创新的举措。 如今的南驿站2004年因铁路电气化改造以及大提速取消了客乘,目前保留电务工务、临停会让、越行等业务。#津浦铁路#磁窑镇#南驿站#孔家村#宁阳县
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