秋桜📸2周前
嘉措琼吉|火了≠可以乱来 这条线不难走路,程海拔也不高,但不能自主攀登! 专业向导熟悉路况,因对徒步行程中各种突发情况,务必看完再出发! 1.很高兴秘境被更多人看见,也感谢大家认可我们去年三个月的拍摄与宣传。 2.这里不是景区,只是牧民牧场道路,外来车辆无法进入。牧民为管理山上几千头牦牛,必经之路两道铁门常年封锁,分冬夏牧场,极易进得去、出不来(第二道铁门后无信号) 3.不建议重装穿越,必须强制向导,只能住指定露营地或在露营地扎营。 高海拔地区两步路等设备定位会乱飘,山上小路错综复杂。下午三点后海子必起大雾,3900米小木屋也常伸手不见五指。 4.当地人不善宣传也无专业向导能力,目前真正懂路况、能带队的合格向导只有两三位。 我们非常欢迎有实力的团队合作,资源可毫无保留分享,但凭靠一个地图或攻略进山绝不可能,绝不误导、绝不拿安全开玩笑。 5.被说“陕西人霸占四川秘境”,其实25年本是四川团队主事,对方因故终止合作。我蹲山三月拍视频做宣传,接待我的好友来玩,才有如今热度。目前山上牧民可以提供食宿等,但主营放牧并非专门接待外来者。 徒步并非投机取巧 揣摩单价 只有对大家真正负责才能做的长久 上山是快乐,安全下山才是圆满。 敬畏自然,理性出行。 #五一去哪玩 #川西小众秘境 #徒步路线推荐 #嘉措琼吉
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双立人1周前
揭开尼泊爾那层神秘的面纱 尼泊尔,这个常被冠以“众神之国”、“心灵净土”、“徒步天堂”等浪漫标签的国度,在社交媒体和旅行攻略的滤镜下,呈现出一个远离尘嚣、纯净无瑕的乌托邦形象。 然而,当游客走下飞机,踏入这片土地,往往会发现现实与想象之间存在着巨大的鸿沟,为你揭开尼泊尔旅游业光鲜表象下的复杂真相。许多游客怀揣着对“雪山圣地”的憧憬抵达尼泊尔,但第一印象往往是“震撼”的。走出加德满都特里布万国际机场,迎接游客的并非清冽的山间空气,而是混合着尘土、香料、柴火和汽车尾气的复杂气味。城市街道狭窄混乱,车辆、行人、甚至牛混杂通行,喇叭声不绝于耳。空气质量堪忧,重度污染(AQI高达178)是常态。 基础设施的落后更是显而易见:电力供应极不稳定,计划性停电是日常生活的一部分;网络信号时有时无,自来水时常断流。一位亲历者直言,这感觉“不是净化之旅,而是一张回到中国二十年前的单程票”。 尼泊尔深厚的宗教文化是其核心吸引力之一,但这份“神圣”在旅游区已被高度商业化。著名的寺庙和佛塔,如斯瓦扬布纳特寺(猴庙)和博大哈佛塔,均需购买门票进入。 寺庙周围环绕着兜售“开过光”的纪念品的商店,信仰似乎成了一种可供消费的商品。更令人深思的是库玛丽女神庙(活女神)的展示,一位本应享受童年的女孩,被禁锢在庙宇中,每天短暂出现在窗口,接受游客的瞻仰,其童年被“明码标价为一张门票和游客们猎奇的谈资”。这种商业与信仰的紧密交织,让寻求内心平静的“精神之旅”体验变得复杂而五味杂陈。 网络上常宣传尼泊尔是“穷游天堂”、“物价极低”,但这是一种片面的认知。本地基础食物如达尔巴特(Dal Bhat)确实便宜,但进口商品、电子产品、高品质户外装备及在游客区的餐饮消费,价格并不低,甚至高于国内。纪念品市场水很深,同样商品在不同店铺价差巨大,游客容易被“宰”。所谓的“几千块玩一个月”,只适用于完全放弃生活质量、全程苦行式的旅行。 另一方面,尼泊尔普通民众的生活十分艰辛。官方人均月收入约800元人民币的数据可能失真,实际生活中,餐厅服务员月薪仅300-500元人民币,大学毕业的翻译月薪可能只有400元。 在山区,背夫背负数十公斤重物进行高海拔徒步,一趟仅能挣200-300元人民币。这种巨大的贫富差距和生存压力,是滤镜之外的残酷现实。 真正的旅行,不在于验证滤镜下的完美,而在于勇敢地直面并理解这个世界的复杂与真实。
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在珠峰东坡的这些天 有未被探索的自然 未被探索的故事 和未被探索的自己 有5000米之上的绝世圣境 有温暖与生命 我们的行摄路线,将穿越“世界上最美丽的山谷”嘎玛沟,与喜马拉雅山脉中的3座8000米的雪山近距离接触:珠峰(世界第一)、洛子峰(世界第四)、马卡鲁峰(世界第五)。 欢迎进入云端之上的雪域世界。 DAY1 日喀则—曲当乡 DAY2 曲当乡—优帕村(3800m)—晓乌措营地(4700m) (徒步10公里,约8小时左右,徒步爬升750米) DAY3 晓乌措营地-卓湘营地(4030m) (徒步9公里,约8小时左右,徒步爬升250米,下降1千米) DAY4/DAY5 卓湘营地(由于一直下雪,我们是在这里停留了两天) DAY6 卓湘营地-汤湘营地(4550m) (徒步9公里,约8小时左右,徒步爬升550m) DAY7 汤湘营地-措雪仁玛营地(5014m) (徒步7.5公里,垂直攀升751m) DAY8 措雪仁玛-曲当乡 翻越此次行程中海拔最高的朗玛拉垭口(5350m) (徒步12公里,约9小时左右,徒步爬升400m,下降1100m) 由于天气原因,这次没能到俄嘎、白当,也许遗憾会成为再出发的契机。 📌注意事项: 🔹出发前需办理边防证。此次徒步涉及边防地区为:日喀则地区、珠峰景区、定日县、定结县 🔹整个徒步线路都在4000m以上 🔹徒步全程电信无信号,移动偶有信号 🔹一定要带走随身垃圾 📸拍摄地:珠峰东坡嘎玛沟 📸拍摄时间:10月末 #珠峰东坡 #珠峰东坡嘎玛沟 #珠峰
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4.14 夜。大雨,然后是大雪。 说实话,有一点慌。泽任说昨天新线的登顶率只有30%。凌晨三点多往大本营去的路上,有辆装了防滑链的面包车还在不断往下滑,车身摇摇晃晃的。我在车里,心里却意外地平静。只睡了三个小时,但状态还行。 后来分到一位女向导,姓何。高高瘦瘦的,很和蔼。在泽任家认识了一个都江堰的女孩。红和我差不多的年纪,也和我一样,不太爱说话。人和人之间大概是有暗号的,我们莫名地投机,聊了很多。她在医院工作,说是来解压的。不巧的是,我们都在生理期。她真的很照顾人。我这个人有些拖延,她把能提前做的事都默默做好了—给我口服葡萄糖、漱口水,帮我的保温杯灌满热水。 红提醒我,身体不舒服要跟向导说,能被多关照一些。我犹豫了一下,还是说了。三周前的伤没有痊愈。连我自己都说不清为什么非要在这个时候来。只是想来,好像来了,完成了,有些东西就能重新长好。 何向导知道以后,一路都提醒我可以慢点爬。我记得自己一步一步,慢慢超过了很多人。闲聊时她说,她带过的生理期女生里,还没有人登顶。我没接话,心想我会争一口气。 第三个绝望坡,确实挺绝望的。没有休息,一步,一步,直到看见那块牌子。没有激动,甚至很平静。只是觉得:完成了。心里某个地方,被轻轻合上了。 一心只想爬山,连出发前想拍的转场都忘掉了。但还是拍了一些合照。即使我们并不认识,照片也没有拿到,或许某天会刷到吧。 下山最搞笑。我不停地摔。没有选择像别人那样屁降。何向导跟我打趣说,怎么上山的时候体力充足哐哐走,下山就这么艰难。我不说话,心里想,给我个滑板吧,我大概能飞下去。 上下山耗时五小时四十九分钟,将近八公里。无高反,成功登顶。感恩神山接纳。两年前我还是学生时,就想去爬这座山。那时候以为登顶是答案,实则不然。 一夜长觉之后,买了早上八点半的直通车去熊猫谷,闹钟关掉了,错过车了。路上遇到景区公交车,贵了一点,慢了一点,但也能出发了。出来后,便出发去了青城山后山。阴差阳错,因为没买票,遇到了同行的徐州小弟弟。下山之后坐了高铁,又换有轨电车,一路辗转到都江堰。结果晚上不开放,那就原路返回吧。这一天看起来好像什么都不太顺,但我好像也学会了和这些“不顺”安静地相处。 隔天见了老朋友Kyrie。想感叹一句,缘分之于人的奇妙。曾以为他离职后,我们不会再有任何交集,隔了一年又碰见了,预祝他备考顺利,结果如意。 下一站,MK,七月见。
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2026.4.21下午4时许,再有20公里就要离开西藏了,完美结束我首次西藏之旅。 意外发生在一瞬间。317国道难走众所周知,我正在神情专注地通过一段复杂路面,就听见“砰”一声,车身一震,我立即停车,夫人在副驾问我为什么停车,我说“麻烦了,碰车了”。打开车窗往后看,一辆车在路边的沟里了。 我赶紧下车到对方车边,对方车里的人没出来,车窗关着。我到了主驾车门边对方主驾才打开车窗,我急切的问“人没事吧”?确认人没事,我松了一大口气。 冷静下来,报警,报险。交警到场,对方联系救援拖车。在等待救援拖车时,突然狂风大作,接着豆大的冰雹的砸了下来。等了一会,交警过来说我可以走了,第二天去江达交警队处理事故。这样我又返程50公里回到江达,出藏脚步停止。 事故责任认定。发生事故在317国道,位于昌都江达矮拉山隧道往德格方向出口几公里的长下坡路段,隧道内全程限速40公里,出了隧道我也没有找到解除限速的标志(西藏的公路限速30公里、40公里随时可见,基本上是能看见限速标志,很难看到解除限速的标志)。出了隧道跑了一段路我就慢慢提速到50公里左右的时速,按路面的通过条件选择性行驶。连续弯道,破损路面,炮弹坑接二连三,后方车辆看我行驶的慢,选择超车。此时,我正在通过前面有近20米的复杂局面,连续几个大坑,我缓打方向选择路面时事故发生了。后车(华为问界M8)右前轮撞到了我的车(红旗HS6PHEV)左B柱前后门交接处后滑倒路边排水沟里,我的车前后门受损,前门受损较小后门变型严重。 认定事故责任,对方主责,我次责。 责任认定过程。开始交警先向提问对方:你超车,超车过程肯定超速。对方认可。交警说:那你负全责,对方摇头。回辩,他打方向了,坚决不同意全责。交警与我交流,道路法则,让速不让道。这种路况减速是能通过的,你是对你的驾驶技术不自信,打方向了。我向交警说明,这样的路况,我选择性通过是正常操作。而且,这样的复杂路段,我就没想到会有后车超车。 看得多了,经历多了,许多事情就可以放下了,对于是个责任认定,我把自己的想法说了,交警该怎么定就怎么定吧,认真了就是给自己找不自在。 问:1、被撞车损还负次责,你是交警你会怎么定责? 2、这样的路面你会打方向吗,你会怎么开? 3、你会在这样的路面超车吗? 4、江达路政没有没有履行维护好317国道的责任,该不该负责?
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