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增加金山铁路班次,最终实现公交化运营,加强金山与主城区的联系 一、背景现状 2025年初,金山铁路为了配合南站接入高铁的需求,进行了一次调图。此次调图将终到南站的大部分列成改成了莘庄,并且对一部分班次进行了删改。该调图使得金铁乘坐的便利性大打折扣,引发了诸多乘客的不满。 另外,金铁开通多年,班次仅增加了0.5对,运行时间也长了。客流的增加换来的确实班次的原地踏步和运行时间的延长,金山铁路似乎开了发展的倒车,已经渐渐跟不上乘客们的需求。叠加金山区政府曾做出金山铁路扩容工程正在进行已经增加班次的承诺,金山铁路的乘客无不盼望着这条承载着无数打工人日常通勤需求的线路能变得更加便利。 二、提升金山铁路运营水平的原因 (一)金山的区域位置 金山区位于上海市的最南部,距离市区较远。如果把闵行区也算作上海的主城区之一,那金山区就是除崇明外,唯一一个不与任何主城区接壤的区。地理上的缺陷极大地限制了金山的经济发展。它无法享受到市区外溢的各种资源。若交通方面的短板无法被补齐,金山将成为一座孤岛,无法走上经济发展的快车道。 (二)金山铁路早晚高峰客流大 金山铁路作为一条通勤线路,早晚高峰的客流非常大。现有早晚高峰的班次无法满足乘客的需求,亟需增加班次以适应日益增长的客流的需要。再者,金山铁路除高峰期外的班次间隔过长,这无疑劝退了更多潜在的乘客。金山铁路作为一条市域铁路,理应像刚开通的机场联络线一样,十五分钟一般列车,实现公交化运营。班次多了,乘客也就更多了,金山人民前往主城区的便利性将大大提升。 (三)金山前往市区通勤方式的局限 除了金山铁路,金山人民前往市区的方式基本只有自驾乘坐公交车到莲花路两种。前者需要有车和沪牌,后者需要耗费大量的时间。作为前往市区速度最快,通勤效率最高的金山线,它理应承担更多的责任,提升便利度以促进金山与上海主城区的联系。在南枫线和嘉青松金线落地后,共同构成一张市域铁路网,届时,金山与主城的联系才能变得紧密。 三、工作建议 (一)近期:深入调研,合理优化班次和终点站设置 一要深入调研,明确乘客的需求。知道那个站点乘客多,哪个站点乘客少;什么时间乘客多,什么时间乘客少。要了解乘客的乘坐需求是什么。二要合理优化班次和终点站的设置。其一,未经调研的调图不可取。其二,将终点站设置在莘庄增加了乘客的通勤时间,应在不减少南站班次的情况下,适当增开停靠莘庄的列车。
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增加金山铁路班次,最终实现公交化运营,加强金山与主城区的联系 增加金山铁路班次,最终实现公交化运营,加强金山与主城区的联系 一、背景现状 2025年初,金山铁路为了配合南站接入高铁的需求,进行了一次调图。此次调图将终到南站的大部分列成改成了莘庄,并且对一部分班次进行了删改。该调图使得金铁乘坐的便利性大打折扣,引发了诸多乘客的不满。 另外,金铁开通多年,班次仅增加了0.5对,运行时间也长了。客流的增加换来的确实班次的原地踏步和运行时间的延长,金山铁路似乎开了发展的倒车,已经渐渐跟不上乘客们的需求。叠加金山区政府曾做出金山铁路扩容工程正在进行已经增加班次的承诺,金山铁路的乘客无不盼望着这条承载着无数打工人日常通勤需求的线路能变得更加便利。 二、提升金山铁路运营水平的原因 (一)金山的区域位置 金山区位于上海市的最南部,距离市区较远。如果把闵行区也算作上海的主城区之一,那金山区就是除崇明外,唯一一个不与任何主城区接壤的区。地理上的缺陷极大地限制了金山的经济发展。它无法享受到市区外溢的各种资源。若交通方面的短板无法被补齐,金山将成为一座孤岛,无法走上经济发展的快车道。 (二)金山铁路早晚高峰客流大 金山铁路作为一条通勤线路,早晚高峰的客流非常大。现有早晚高峰的班次无法满足乘客的需求,亟需增加班次以适应日益增长的客流的需要。再者,金山铁路除高峰期外的班次间隔过长,这无疑劝退了更多潜在的乘客。金山铁路作为一条市域铁路,理应像刚开通的机场联络线一样,十五分钟一般列车,实现公交化运营。班次多了,乘客也就更多了,金山人民前往主城区的便利性将大大提升。 (三)金山前往市区通勤方式的局限 除了金山铁路,金山人民前往市区的方式基本只有自驾乘坐公交车到莲花路两种。前者需要有车和沪牌,后者需要耗费大量的时间。作为前往市区速度最快,通勤效率最高的金山线,它理应承担更多的责任,提升便利度以促进金山与上海主城区的联系。在南枫线和嘉青松金线落地后,共同构成一张市域铁路网,届时,金山与主城的联系才能变得紧密。 三、工作建议 (一)近期:深入调研,合理优化班次和终点站设置 一要深入调研,明确乘客的需求。知道那个站点乘客多,哪个站点乘客少;什么时间乘客多,什么时间乘客少。要了解乘客的乘坐需求是什么。二要合理优化班次和终点站的设置。其一,未经调研的调图不可取。其二,将终点站设置在莘庄增加了乘客的通勤时间,应在不减少南站班次的情况下,适当增开停靠莘庄的列车。
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