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五月海运分化加剧!货主订舱别光看价,选对船公司才省钱 5月海运分化加剧!货主订舱必看:别光看价格,选对船公司才是真省钱 做外贸的各位,5月海运市场真的有点“看不懂”了👇 马士基强势涨价 欧线5月4日起涨到2275/3500美元(20GP/40GP),多条航线附加费同步上调。如果你是走欧线的大货主,要赶紧算一下成本,能赶在涨价前出运的就尽量锁舱。 MSC反其道降价 同样走欧线,MSC近期报价只要1460/2440美元,比马士基便宜了近1000美元/FEU。而且MSC是独立运营,舱位稳定性还可以。货主完全可以利用这个价差,把部分货分给MSC来摊平整体运费。 美线高位但小心虚火 美西部分报价冲到7200美元/FEU,但船并没有满载,长约谈判也僵在那里。做美国市场的货主,不要被高价吓到盲目锁长协,可以适当用现货试水。 中东线:价格低了,但货走不了 波斯湾方向运费已经跌回冲突前的水平,问题是霍尔木兹海峡通行不畅,船进不去、货出不来。如果你有中东订单,建议先走替代路线(比如红海港口+陆路转运),或者直接暂缓出货,安全第一。 📌 给货主朋友的3条实操建议 1️⃣ 分船公司、分票出运:现在同一航线不同船司价差巨大,把货拆开走,整体运费更优化。 2️⃣ 美线别盲目锁长约:船公司想签2200-2400的长协价,但市场可能撑不住,先签短约或按需订现货更灵活。 3️⃣ 中东线把“能不能到”放在第一位:运费再低,货卡在路上两个月,客户一样会取消订单。优先选择有绕行预案的物流服务商。 市场分化期,对货主来说既是风险也是机会——比同行多掌握一点船公司价差信息,就是实实在在的利润。 大家最近出货用的哪家船公司?评论区避雷/推荐👇 #国际物流 #国际海运 #海运 #货代 #久一国际物流
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