传嘉5天前
“书同文,车同轨,行同伦”,此论出自《礼记·中庸》,远早于秦始皇,是上古中华文明早已联通世界的核心理论线索。 《论语・卫灵公》15・11:行夏之时,乘殷之辂,服周之冕。 中国马车历经数千年发展,在殷商时期已发展完善,至春秋时期已形成统一制式,马车成为长距离通行的成熟工具。而孔子周游列国,驾乘的标准马车,行走的也绝非野路——“马路”一词,早在《左传》中便有明确记载,是彼时轨距统一、路况规整的官方车马大道。 “公闻乱,乘驱自阅门入…褚师子申遇公于马路之衢,遂从。”——《左传》 以古代马车的通行效率,依托这套完善的马路路网,孔子的马车,一年内完全可实现中原与欧洲的往返,这是古代交通能力下的客观事实,绝非空想: 核心基础参数(先秦马车常规标配) 马车日行里程:平地官道日均 80~100 里 单位换算周制 1 里≈0.415 公里,马车官道日行 80–100 里,折合33.2–41.5 公里 / 天。 路程中原(仅指现在俗称的地方)至欧洲陆路约3750 公里。 单程天数按日均 37.35 公里计:3750÷37.35≈100 天 往返天数100×2=201 天 再看车辙宽度数据佐证: 秦直道车辙(陕西富县桦沟口,考古发掘)轨距(两辙中心距):1.38–1.40 m(秦 “六尺”≈1.392 m) 罗马直道车辙(意大利维罗纳,Arco dei Gavi 下方)轨距(两辙中心距):1.37–1.41 m,均值≈1.40 m 秦始皇一统天下后,不是创新,是将“车同轨、书同文”全面推行,修建的秦直道笔直贯通、规制恢弘,是古代世界级交通大动脉;而西方罗马直道,与秦直道道路标准、通行逻辑高度契合。 三十年前的7年级教科书也标注:罗马即大秦 接上上文“秦字探秘”的发源地在东欧400万平方公里的平原的话,现在的罗马就是秦统一六国后的一部分。 由此可见,孔子周游列国,不是局限于现在中国部分。制式马车走过的所谓“列国”,是彼时依托统一交通体系,互联互通等同现今的整个世界主要版图。 后篇探索“书同文”、“建长城”的意义。 #历史#讨论#文化#探秘
00:00 / 00:12
连播
清屏
智能
倍速
点赞0
00:00 / 01:12
连播
清屏
智能
倍速
点赞2
00:00 / 02:59
连播
清屏
智能
倍速
点赞36
00:00 / 04:27
连播
清屏
智能
倍速
点赞24
00:00 / 07:54
连播
清屏
智能
倍速
点赞27
00:00 / 01:43:17
连播
清屏
智能
倍速
点赞2
00:00 / 05:43
连播
清屏
智能
倍速
点赞7
00:00 / 07:54
连播
清屏
智能
倍速
点赞6
00:00 / 01:48
连播
清屏
智能
倍速
点赞12
00:00 / 09:18
连播
清屏
智能
倍速
点赞4
00:00 / 06:58
连播
清屏
智能
倍速
点赞2
00:00 / 04:00
连播
清屏
智能
倍速
点赞22
00:00 / 09:15
连播
清屏
智能
倍速
点赞24
00:00 / 00:49
连播
清屏
智能
倍速
点赞50
00:00 / 01:18
连播
清屏
智能
倍速
点赞2
00:00 / 01:40
连播
清屏
智能
倍速
点赞41
00:00 / 03:47
连播
清屏
智能
倍速
点赞86