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透过北京车展,聊汽车工业底层逻辑 上期视频我们说过,对于丧失核心竞争力的OEM厂家而言,他们的结局要么被头部车企收购重组,要么彻底沦为代工厂,生存空间被无限挤压直至消亡。未来两条路:垂直整合VS场景整合,二选一同质化内卷之下,主机厂的价值逻辑正在被全面重构,传统全栈自研、全能造车的模式早已不再适用,未来车企核心竞争力的定义,转变力“全栈可控+极致产品定义”。 放眼行业全局,能够穿越周期、活至终局的主机厂,仅有两条发展路径:一条是以“苹果式”垂直整合路线;另一条是以精准产品定义、用户运营为核心的“安卓式”开放生态路线。 “苹果式”闭环:全栈 垂直整合,死磕底层技术这是极少数头部玩家的游戏。核心在于“封闭生态” 与“技术霸权”。 选择此路线的车企,死磕底层核心技术,坚持全栈自研自建,深度布局自研芯片、原生车载OS、自研三电系统等核心领域,打通从技术研发、零部件生产、整车制造到生态服务的全产业链,完全掌控产品定义权与技术话语权。 但这条高端路线有着极高的准入门槛,不仅需要干亿级的持续研发资金投入,还需要百万级的年销量规模来摊薄研发与生产成本,双重壁垒之下,99%的车企都无力参与。不过一旦站稳脚跟,此类车企便能凭借独家技术构建深厚护城河,摆脱供应链束缚,依靠技术垄断获取超高品牌溢价与超额利润,稳居产业价值链顶端,成为行业规则的制定者。 “安卓式”开源:开放生态,深耕场景与用户 对于99%的车企,走苹果路线是死路一条。绝大多数无力承担全栈自研成本的车企而言,与其被架空,不如主动开放。放弃无意义的“灵魂之争” 把“灵魂”和“心脏”开放给供应商,聚焦于产品打造和用户运营才是最现实的破局之路。 在这个供应链上位的时代,不要再试图在算法上打败华为,也不要再试图在参数上碾压宁德时代。汽车行业的下一轮胜负,不取决于你能不能堆出更豪华的内饰,也不取决于你能不能画出更像路虎的方盒子。它取决于:你是否有能力在开放的生态中,精准地找到那片属于你的“用户蓝海”。造车不再是造一台机器,而是造一种生活方式。#车展现场 #新势力造车 #新能源汽车 #新能源 #汽车那点事儿 @起亚汽车 @DOU+上热门 @我要上热门 @每日热门汽车 @汽车之家视频
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