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2025年底,当埃文兄弟车队决定脱离合作八年的雅马哈,转投成立仅两年的中国品牌张雪机车时,队内的潜力新星、土耳其天才车手坎·恩居(61号)做出了一个“理智”的决定。他无法接受为一个“没底蕴、没实力”的中国新军效力,宁愿自掏违约金,也要转身投入豪门雅马哈的怀抱。在他看来,这无疑是通往荣耀的康庄大道。 而另一边,是34岁的法国老将瓦伦丁·德比斯。在效力雅马哈十余年后,他因“年龄偏大、性价比不足”被无情解约,一度无人问津。当张雪机车和埃文兄弟车队递来橄榄枝时,这位“赛场弃子”紧紧抓住了这可能是他职业生涯最后的机会。 命运的剧本就此反转。 2026年WSBK赛季,驾驶着张雪机车820RR-RS赛车的瓦伦丁,从葡萄牙站开始一路高歌猛进。在被誉为“刹车地狱”的捷克莫斯特赛道,他与驾驶雅马哈R9的恩居上演了极致缠斗。最后一圈第16号弯,瓦伦丁以0.056秒的极限优势完成绝杀,豪取赛季第五冠。领奖台上,他振臂怒吼;台下,恩居脸色铁青,赛后甚至拒绝参与喷香槟环节。 恩居拍打着赛车抱怨“车不行”时,他拍的何尝不是自己当初那份基于偏见的短视?一边是凭借中国赛车登顶世界之巅的前队友,一边是自己开着几乎零升级的雅马哈战车屡获亚军。这巨大的心理落差,远比输掉一场比赛更令人煎熬。 平心而论,恩居当初的选择符合大多数人的“常识”:一个是底蕴深厚的国际豪门,一个是初出茅庐的中国品牌。但传奇之所以为传奇,就在于它总在颠覆常识。张雪从修车学徒到造出世界级赛车的执着,瓦伦丁从被弃老将到五冠王的逆袭,以及中国机车从被质疑到用性能撕掉标签的崛起,共同书写了一个关于“相信”的热血故事。 这个故事告诉我们:在绝对的热爱与产品力面前,一切傲慢与偏见,终将被现实超越。 点个关注,一起见证更多在偏见中诞生,用实力打破偏见的中国故事。
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2025年9月底,我继续自己的环球自驾。 计划沿着南美洲西侧,一路北上,驶上泛美公路。从火地岛进入智利后,乘轮渡横渡麦哲伦海峡,便到了蓬塔阿雷纳斯。巴拿马运河尚未开通的年代,全球往来的船只若想绕过南美,几乎都要经过这里。虽然属于智利,但它与北部智利大陆之间,并没有真正意义上的陆路相连。中间横亘着南巴塔哥尼亚冰原,那里遍布万年冰川、冰湖、荒原与永久冻土,至今都无法在其中修出一条贯通南北的公路。这种地理上的断裂感,让这里更像孤悬世界尽头的一块陆地。城里也有中国人。我在一家叫“小艳”的餐馆吃了顿家常菜,味道不错。在这样的地方,能吃到一口熟悉的中餐,会让人短暂忘记自己正身处南美最南端。 继续向前,就是纳塔莱斯港。那里是进入百内国家公园的门户。百内在世界上知名度很高,但这种地方,其实算不上传统意义上的“景点”。雪山没有比西藏更壮丽,湖泊也未比新疆更惊艳。真正吸引人的,从来不是单纯的风景。 它更像一道筛选器。 愿意一路翻山越岭、长途奔波来到这里的人,大多早已厌倦了走马观花式的旅行。他们想看的,不是热闹,而是某种更原始、更接近地球本身的东西。 至少对我来说,我想看到的是不受人类干预的荒野。 还有一种如今越来越稀缺的东西,极致的安静。
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张雪:计划有变 准备夺冠!年度冠军! 张雪:计划有变,准备夺冠 随着德比斯在捷克站两回合正赛中两度夺冠,WorldSSP组别排行榜有了新的变化!由于目前车手积分榜排名第一的雅马哈车手西班牙人阿雷纳斯在第二回合正赛中退赛,他的领先优势被缩小为19分。目前的车手积分榜上,阿雷纳斯以166分排名第一,德比斯以147分排名第二,另外一位西班牙车手马西亚以130分排名第三。 在车队积分榜方面,雅马哈车队以195分排名第一,杜卡迪车队以179分排名第二,张雪机车以149分排名第三。 WorldSSP组别的积分规则是:冠军积25分,亚军20分,季军16分,第四名13分,依次递减。如果德比斯能够保持捷克站的状态,张雪机车的另外一位车手卡里卡苏洛能够更好地调校好赛车,冠军并不仅仅是梦想。 5月17日,在社交媒体的直播间里,德比斯背靠背夺得捷克站第二冠时,弹幕出现大量“昙花五现”和“昙花N现”的评论刷屏。事情的起因是今年3月张雪机车在葡萄牙夺得首冠时,有网友评论“昙花一现,碰巧而已”,现在,张雪机车和德比斯用本赛季的5个冠军证明,他们的成功不仅仅是昙花一现,而是实力使然。 张雪在社交媒体上表示:“兄弟们,第五冠了,这个冠军拿得特别有意义,我们的总积分会大幅度上涨,我们可以憧憬年度冠军了。”#中国张雪#机车#摩托车#爱
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