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峦城大桥是广西第一座双层桥,新峦城大桥建成之后将不复存在了。旧峦城大桥拆除的原因 旧峦城大桥的拆除成为必然。首先,该桥已历时多年,逐渐演变为“危桥”,并曾长期封闭进行检修,已无法满足当前经济社会发展的需求,因此其退出历史舞台是必然的“更新换代”。其次,南宁内河水运的升级也推动了这一决策。目前,平陆运河和南宁(牛湾至贵港)航道已开工建设,这两段航道可通行5000吨级船舶,对沿线桥梁的净高提出了更高要求。旧峦城大桥的净高可能会对航道造成不利影响,这也是其被拆除的原因之一。当然,即使新桥建成后,旧桥仍可保留供电动自行车或行人通行,但拆除旧桥是更优的选择。 峦城大桥的建设源于解决郁江天堑阻隔的迫切需求,在建成前,横州人饱受郁江阻隔之苦,乘车往返南宁耗时漫长,且依赖渡船,曾发生严重的渡船事故。大桥于1991年开工建设,1995年7月建成通车,桥全长785.5米。该桥是广西第一座双层桥面预应力混凝土连续刚桁桥,上层行车,下层行人,因其结构轻巧独特,在当时被誉为“亚洲第一长桥”,并于1998年获得国家创新纪录奖、广西优质工程奖等荣誉。大桥通车后,结束了周边居民依赖渡船过江的历史。 经过20多年的使用,因大量车辆尤其是超载车辆通行,桥梁出现严重劳损。2016年,经专业检测,大桥被鉴定为危桥(四类、后升级为五类),主桥关键构件出现开裂、破坏等病害,存在重大安全隐患。2017年5月28日起,因评定为五类危桥,大桥实行交通管制,上层全封闭。2018年,桂西公路管理局投资对大桥进行维修加固,工程于2019年2月底完成主体结构,并于2019年5月1日维修完工通车。2022年11月,因桥梁定期检查评定为3类桥,大桥再次实施为期约一个月的全封闭交通管制进行修复养护。 根据2025年的规划信息,G324新峦城大桥项目已提上日程,项目建设内容包含既有峦城大桥的拆除工程。峦城大桥,主桥面行车道净宽8米,全长785米。这座大桥是广西第一座双层桥面预应力混凝土连续钢桁桥,结构轻巧独特,当时在此类桥梁中被誉为“亚洲第一长桥”。 该桥设计荷载等级为“汽车-20”(按规定允许通过最大重车总重30吨,轴载13吨)。4 1998年获国家创新纪录奖、金马奖、广西优质工程奖。
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