我发现大家对小鹏GX的 航空级六重安全冗余 并不太能理解 甚至我看到有朋友 和 某友商品牌新上市的8系车型 仅聚焦于转向的 所谓“航空级三重冗余” 混为一谈 小赵儿 一句话给大家讲透 小鹏GX六重全域安全冗余 等于 六大核心系统全备份 坏一个/多个 仍可控、刹得住、能撤离 具备 小鹏汇天飞行汽车同款的 航空级(ASIL-D)标准 这六重分别是 1. 转向冗余(四重) 主/备三套全坏 第四套仍能转向靠边 2. 制动冗余(四重) 管路/踏板坏 电子/液压备份立即刹停 3. 驱动冗余(双重) 一电机故障 另一电机毫秒级接管 4. 通信冗余(双总线) 一路断 另一路传指令,不丢控 5. 供电冗余(双电源) 一路断电 系统不断电 6. 解锁冗余(多备份) 碰撞/断电后 车门仍能打开逃生 再搭配上L4级别的智驾 无人接管也能保证安全 也就是最近网上很火的 驾驶员失能辅助系统 当系统识别到在 高速智驾的情况下驾驶员失去响应 小鹏GX会自主寻找高速公路上的应急车道 到达安全位置后连续点刹唤醒驾驶员 如果依然没有反应 会自动拉起手刹 并通过投影大灯投射SOS 呼叫救援电话同时解锁车门 方便工作人员救援 这才是科技的力量 也是同价位的其他车型做不到的 真正的豪华 不是车内有几块屏幕 而是 安全 #飞行汽车创始人谈小鹏GX航空级安全冗余 #朱广权直呼小鹏GX失能辅助系统真保命 #小鹏GX #小鹏汽车 #新能源汽车
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