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今天又开着我的D7,来店里试驾M7!这两款车摆在一起,气质差太多了。 先看外观,M7车长4940mm ,比D7长了几公分,整体看上去更加大气修长,线条流畅,溜背式设计搭配18英寸多辐式轮毂,整车饱满又动感。前脸直瀑式进气格栅搭配发光的ROEWE字母标识,科技感和仪式感拉满,相比之下,D7就显得中规中矩一些。 动力方面,M7百公里加速7.9秒,推背感十足,动力响应非常快,超车很轻松。我的D7在动力上就没这么迅猛,日常驾驶还行,要是追求速度与激情,M7更胜一筹 。 再看看车机,M7内置高通骁龙8155芯片,操作顺滑不卡顿,还融入了AI语音大模型,能理解复杂语义,实现自由话题闲聊,就像和智能语音助手聊天一样方便。反观D7,车机芯片不行,在智能化这块确实落后了。 M7这次在配置上诚意满满。天窗和前档玻璃做了防晒处理,降低了后期贴膜的成本。座椅舒适性上,前排座椅采用Ultra Touch亲肤表层极触材质与Surflex高慢回弹海绵,比D7更软,坐起来像坐在云朵上。不过后排的话,D7的坐高和角度更符合人体工程学,长时间乘坐不容易累。 M7还全系标配6安全气囊、哨兵模式、内置行车记录仪、360度全景影像等,安全性和便利性大大提高;高配车型还有50W手机无线充电、前排座椅加热通风、后排座椅加热、256色氛围灯等豪华配置。辅助驾驶上,它搭载L2级辅助驾驶系统,支持全速自适应巡航、车道保持辅助、辅助变道、遥控泊车等功能,顶配车型功能更丰富。 如果能接受M7的外观设计,那它绝对是B级尺寸轿车里的性价比之王!我建议要是入手的话,要么选低配,基础配置已经足够日常使用,价格也亲民;要么就直接上高配,高配的mCDC动态悬挂系统能根据路况实时调整阻尼,过减速带或者走颠簸路段时,舒适性大幅提升,绝对值回票价 !M7上终于搭配了哨兵模式和前雷达,d7一直想要的配置在M7上实现了#开荣威见证M7上市 #荣威M7新能源时代全能家轿 #开荣威说走就走 #荣威D7 #开荣威追秋天
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