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以后最贵的,可能不是车,是司机。 特斯拉FSD进中国了。 但真正需要重新思考的,可能不是司机。 而是整个汽车行业。 很多人一听自动驾驶, 第一反应就是: 司机以后还值不值钱? 但这只是表层问题。 因为这次来的不是"完全自动驾驶", 而是监督版FSD。 什么意思? 就是车可以更聪明, 但人还不能完全撒手不管。 这让我想起当年推数字化管理的时候。 我是公司第一个搞数字化的人, 所有人都以为我要用系统替代他们。 但其实不是。 系统替代的是拍脑袋的决策, 不是人的责任。 老板不在,数据照样跑, 但规则是我定的,责任还是我担。 你看,AI时代最先改变的, 往往不是某一个岗位。 它先改变的是整套分工。 以前车企卖的是车。 以后车企卖的可能是驾驶能力、数据闭环、风险控制。 我在公司推数字化的时候, 卖的是"我的经验和判断"。 系统上线以后, 卖的是"我的规则和框架"。 权力还在,只是换了载体。 所以FSD进中国, 不是一个功能更新。 是汽车行业重新定价的开始。 AI不是拿走方向盘。 AI是重新定义方向盘后面的权力。 以后你看任何行业, 别只问AI会不会取代我。 你要问: 数据、责任和利润, 最后会流向谁? 你觉得FSD进中国, 最先被重新定价的是司机、车企,还是保险公司? 评论区聊聊。#特斯拉#自动驾驶#人工智能 #商业认知 #al时代
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