因水而兴,又因水而衰?砸下3200亿修这条“世纪运河” 在中国东南各省的版图上,江西像极了一个被时代列车甩下站台的赶路人——夹在长三角、珠三角、闽三角三大经济圈之间,GDP总量长期被周边“万亿俱乐部”成员们友好围观,由此诞生了那个让江西人心里五味杂陈的梗:“环江西经济带”。 但翻开历史,这片土地曾是中国的物流与财富中枢。唐朝于此设江南西道,江西之名即由此简化而来。东、南、西三面环山,赣江、抚河、信江、饶河、修河五大河流连同支脉向中北部汇聚成鄱阳湖,再经湖口注入长江——在水运决定繁荣的古代,这种山水格局就意味着用最低的成本把全省的米、茶、瓷、纸运往全国乃至全世界。流经赣州、吉安、南昌等十余座城市的赣江沿线,城市的中心就是码头,码头就是未来。 那时的江西,凭借“吴头楚尾、粤户闽庭”的黄金水道枢纽地位,富甲一方。景德镇的瓷器从昌江装船入鄱阳,过九江进长江,远销南洋和欧洲。九江则是全国闻名的米市、茶市。赣江千帆竞发的场景,与如今“环江西”的苦涩形成鲜明对照。 那么问题来了:江西是怎么从物流王者变成经济洼地的? 答案清晰而残酷:铁路、海运、航空崛起之后,水运的战略价值被整体低估。曾经依赖江河的城市格局,在铁路时代被动“边缘化”——而江西的悲剧在于,它过去的荣光几乎全部押在水运上。 还有一个历史遗憾。永乐年间,大学士解缙曾到大庾岭南北实地调查勘测,郑重上疏明成祖“请凿赣江通南北”。如果这条运河在明代修成,整个中国南方的经济地理将被改写——可惜解缙后来含冤入狱,此事石沉大海,五百余年再无人提及。进入民国后,孙中山在《建国方略》一书中,也专门设想过通过修建船坞、石堤等方式改造赣江航道,可惜动荡的时代没能给这个设想以实践的机会。直到今天,江西人终于等到了把解缙和孙中山的梦想彻底兑现的可能性:浙赣粤大运河。#船员生活 #集装箱海运 #长江存储 #长荣海运集团 #游轮旅游
00:00 / 08:36
连播
清屏
智能
倍速
点赞3
00:00 / 00:59
连播
清屏
智能
倍速
点赞1107
00:00 / 00:08
连播
清屏
智能
倍速
点赞89
00:00 / 00:16
连播
清屏
智能
倍速
点赞85
00:00 / 00:38
连播
清屏
智能
倍速
点赞46
00:00 / 00:28
连播
清屏
智能
倍速
点赞3
00:00 / 00:12
连播
清屏
智能
倍速
点赞56
00:00 / 00:45
连播
清屏
智能
倍速
点赞1