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4S店说修车要17万8,残值还能11万6。最后接近35万全款到账。 就这辆腾势Z9GT,够冷门吧?冷门,就对了。 事故后,套路都一样。4S店第一时间让你签字拆车定损。这个字,千万别签! 一拆,你的车在系统里直接贬值。我坚决要求:不拆,只做“外观定损”。把所有能看到的问题,全部列清楚。 他们不配合?我直接换到官方钣喷中心。在那里,我盯着师傅,一寸一寸看:“底盘查了吗?电池包框架有没有形变?悬挂、转向机这些藏在里面的贵东西,一个都别漏!” 对于这种结构复杂的车,很多内伤,一开始根本不会给你算进去。 一份扎实的定损单,才是你的王牌。当“维修成本”+“车辆残值”无限逼近保单上的“保额”时,逻辑就变了。我对保险说:“修,你要实打实花一大笔,还要承担后续风险。全损,你支付(保额-残值),车你拿走处理。哪个划算,你比我懂。” 尤其是小众新能源车,修完就是“事故架构车”,你敢开,市场也不敢认。全损,是让双方及时止损的最优解。 核心就一句话:证明“修车的总成本”已经接近甚至超过“车的保额”。 你不需要懂所有条款,但必须懂这个数学题。 如果你的车也又贵又冷门,评论区聊聊情况。这种事,思路比吵架管用。#全损 #推定全损 #全损理赔 #全损车如何处理 #全损车
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