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乐布思蜀11月前
库地达坂隧道、麻扎达坂隧道正式通车。 新藏线的危险等级又降低了。 官方宣布:昆仑一号隧道、昆仑二号隧道2025年6月1日正式通车。 这两座隧道横穿库地达坂、麻札达坂。两座隧道的贯通,意味着新藏线上曾经令人望而生畏的两大天险,如今可以被更为安全、快速地穿越,为往来于这条“世界上海拔最高的公路”的自驾车辆提供了极大的便利。 库地达坂(阿卡孜达坂): 海拔约3150米,是新藏线从新疆叶城出发后遇到的第一个冰雪达坂,素有“库地达坂险,犹如鬼门关”之说。维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”。其坡长27公里,30公里路程内曾有33个急弯,路边便是深谷,对车辆和驾驶员都是严峻的考验。尽管海拔在新藏线上不算最高,但其地势奇绝险要,加之交通繁忙,大车爬坡缓慢,路面易损,曾是新藏线的一大瓶颈。 麻扎达坂(赛力亚克达坂): 海拔高达4969米,是新藏线上海拔急剧攀升的第二个高山口,也是路程最长的达坂之一。“麻扎”意为“坟墓”,暗示了此地的艰险。这里高寒缺氧,大气含量不足平原一半,极易引发高原反应。其路况凶险,被形容为“麻扎达坂尖,陡升五千三”。过去,翻越麻扎达坂不仅是对车辆性能的考验,更是对人体极限的挑战。值得一提的是,麻扎达坂附近区域因其独特的地理位置,在特定条件下可以远眺到世界第二高峰——乔戈里峰(K2),吸引着众多探险和摄影爱好者。 库地达坂隧道、麻扎达坂隧道的修建,是新藏线道路条件持续改善的缩影。除了库地达坂和麻扎达坂隧道,新藏线上其他一些关键节点也在进行或已完成类似的改造,例如黑卡子达坂(柯克阿特达坂)的隧道也已通车。这些工程的陆续完工,正逐步“抹平”新藏线上曾经的许多天险,使得这条传奇公路更加安全、高效。 虽然“翻山越岭”的传统体验在这些路段将成为历史,但G219国道沿途壮丽的昆仑山脉、喀喇昆仑山脉风光,以及阿克赛钦的广袤与神秘,依然等待着人们去探索和感受。隧道的通车,无疑为更多人安全抵达这些极致风光提供了可能。#风景在路上 #新藏线 #国道219
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滇中引水工程昆明段隧洞全线贯通 解渴滇中再迈关键步 2025年12月25日,随着蔡家村3号、4号隧洞顺利贯通,历时1802个昼夜奋战的滇中引水工程昆明段隧洞实现全线贯通,标志着这一国家重大水利工程核心输水通道建设取得决定性突破,为工程整体建成通水奠定坚实基础。 作为中国西南地区规模最大的水资源配置工程,滇中引水工程昆明段全长117公里,其中隧洞占比高达93%,涵盖6条主要隧洞,蔡家村隧洞、松林隧洞等关键节点工程地质条件极为复杂,堪称“地质博物馆”。沿线Ⅳ、Ⅴ类围岩占比普遍超过80%,部分隧洞更是高达96%,累计穿越数十条断层,最大埋深达696米,面临涌水突泥、软岩大变形、高外水压力等多重世界级施工难题。其中松林隧洞曾遭遇单日最大3.6万立方米涌水,蔡家村隧洞深埋段应力集中问题突出,施工难度罕见。 面对挑战,建设团队秉持“安全第一、质量至上”理念,组建技术攻坚小组,创新应用“四新”技术破解困局。通过超前地质预报精准研判风险,采用智能化掘进、信息化监控等先进手段,创新“应力恢复—变形让位—外水释排”一体化技术,构建全流程渗控体系,有效规避了地质灾害风险。在配套工程中,BIM技术的全面应用与顶管设备的增配,更实现了施工效率与质量的双重提升。 昆明段作为工程核心受水区,分配总引水量16.7亿立方米,占工程总量的49%。工程贯通后将立即转入衬砌、灌浆等后续工序,预计早日具备输水能力。届时,金沙江清水将穿越群山,有效缓解昆明主城及周边区域供水矛盾,改善河道湖泊生态环境,为3.69万平方公里受益国土上的1112万人口提供稳定水源保障,为滇中城市群高质量发展注入持久动能。 这一里程碑式进展,不仅彰显了我国深埋长隧洞施工的技术实力,更践行了“节水优先、空间均衡”的治水思路,让“引金入滇”的百年梦想照进现实。 #超级工程
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