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合肥的创新历史 1986年4月29日的这一天,在合肥骆岗机场,国产运-7飞机的首航不仅是一次普通的飞行,更是一场打破历史、载入史册的“破冰之旅”。关于这次首航与中国民航第十四飞行大队(东航安徽分公司前身)的故事,充满了那个年代特有的奋斗与荣光: ** 划破长空的历史时刻** 1986年4月29日上午10时10分,在合肥骆岗机场,一架国产运-7飞机搭载着46名乘客及新闻工作者,在隆隆的螺旋桨声中腾空而起,直飞上海虹桥机场。这一飞,彻底结束了中国民航“清一色使用外国飞机”的历史,让中国民用航线上第一次有了自己研制的飞机。 ** 国产民机的“开路先锋”** 执飞这一历史性航班的,正是当时驻扎在合肥的中国民航第十四飞行大队。这支队伍在当时被赋予了极高的历史使命,他们以“国产民机开路先锋”的担当,接过了运-7的驾驶权。 * 硬核的驾驶舱:与现在两人制的驾驶舱不同,当时的运-7采用的是五人制机组。首航当天的驾驶舱内,由机长彭义昌带领,搭配了副驾驶、领航员、无线电操作员和飞行工程师。在那个仪表还是机械指针闪烁的年代,飞好这架国产客机,每一个环节都极度依赖飞行员精湛的手眼协调与过硬的技术。 * 第一代空乘的名片:客舱里,空中乘务员丁鲜梅和杨丽萍成为了那个年代国产民机空中服务的“第一张名片”。当时的飞行条件相对艰苦,飞机噪音大、颠簸多,但她们用专业的服务,向旅客展示了中国民航人的风采。 ** 荣耀与坚守的十四年** 从1986年首航开始,第十四飞行大队与运-7飞机结下了深厚的情谊。在随后的14年里,这支队伍驾驶运-7飞机在 skies 上默默耕耘。直到1998年最后一架运-7在合肥安全落地退役,他们创造了国产飞机运营管理的极佳纪录——未发生过一起飞行安全事故。 凭借这份卓越的坚守,他们获得了航空航天工业部和国家民航总局授予的“运7客机安全飞行双15万”(安全飞行15万小时、15万架次)先进集体表彰,以及“国产民机开路先锋”和“国产民机的坚强后盾”等荣誉锦旗。
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