你们了解F1赛车，倍耐力的轮胎吗？#F1 #f1赛车 #倍耐力轮胎 #比赛现场

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发布时间：2026-01-13 10:19

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塔炮的胎是彪马的[奸笑][奸笑][奸笑]

9月前·湖北

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多几家轮胎制造商不会更好看一点吗，像以前普利司通和米其林，因为过几年围场里那么多引擎感觉会挺好看

9月前·广东

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赛道的燃擎者

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Davide Tardozzi承认，对Marc Marquez而言，在印度尼西亚“丢掉10到12分不算坏事”。马克·马奎兹不仅从未在印度尼西亚大奖赛中获胜或登上领奖台，甚至从未完成过任何一场周日正赛，并在曼达利卡遭遇过两次严重伤病。 ——— 位于印度尼西亚东部龙目岛的曼达利卡赛道，对九届世界冠军马克·马奎兹（Marc Márquez）来说并非充满美好回忆的地方。2022年，该赛道首次举办MotoGP大奖赛，当时效力于本田车队的马奎兹在那个周末遭遇了一次极其严重的摔车，不仅导致其受损严重的右肩再次受伤，还引发了复视（双重视觉）问题——这是他此前就曾罹患过的病症。马奎兹不得不打道回府返回马德里，开启新的复健进程。那一年，印度尼西亚站是赛季第二站，马奎兹被迫缺席了阿根廷大奖赛，并在摔车三周后的奥斯汀站复出，最终仅获得第六名。 2023年，马奎兹在印度尼西亚正赛中的征程在第7圈画上句号，这比他在冲刺赛中的表现略有提升——冲刺赛中他连第一圈都没能完成。一年后，转投格雷西尼-杜卡迪（Gresini-Ducati）车队的马奎兹情况并未改善多少，正赛仅坚持了11圈。不过，他在周六的冲刺赛中取得了第三名，排在当时的两名杜卡迪官方车手佩科·巴尼亚亚（Pecco Bagnaia）和埃内亚·巴斯蒂亚尼尼（Enea Bastianini）之后。 ——— 2025年，已进入杜卡迪官方车队并凭借碾压姿态在日本站加冕MotoGP冠军的马奎兹，以轻松无压力的心态来到曼达利卡，一切似乎都预示着他在印度尼西亚的厄运将就此终结。然而，周六的冲刺赛事情就出了岔子，他因不负责任的骑行受罚长圈判罚（Long Lap），最终仅名列第六。周日的正赛发车阶段，马奎兹被马尔科·贝泽基（Marco Bezzecchi）的阿普利亚战车撞击摔倒，高速冲入碎石区，右肩剧烈撞击——这正是他自2020年以来屡受摧残的部位。结果他在5天后的10月初被迫接受手术，并因康复过程出现并发症，在2026年5月再次接受了手术。带着这些历史阴影，马奎兹于本周一抵达曼达利卡，在迎战本周末这场他深知不会轻松的大奖赛前，他将在私人别墅进行休息。与此同时，他正在与2024年该赛道冠军豪尔赫·马丁（Jorge Martín）争夺今年的世界冠军。在西班牙车手马奎兹于日本站取胜、将总积分榜上与榜首马丁的差距缩短至仅剩2分后，杜卡迪联想（Ducati Lenovo）车队经理、深受喜爱的达维德·塔尔多齐（Davide Tardozzi）试图在本周末前为马奎兹减压。 “我认为丢失10分或12分可以被视为不错的结果，”当TNT Sports提醒塔尔多齐有关马克在曼达利卡的噩梦战绩时，他这样说道。随后他又澄清了这一说法：“我想补充一点：是的，我们可以认为在曼达利卡丢掉10分或12分是正常的损失，但我们去那里是为了赢球（夺冠）的。”他强调车队不会放弃任何机会，毕竟过去三年这里均由杜卡迪车手夺冠——分别是2023年的佩科·巴尼亚亚、2024年Pramac车队的马丁，以及去年Gresini车队的费尔明·阿尔德格尔（Fermín Aldeguer）。塔尔多齐深知，如果有人能够扭转如此棘手的困境，那非马克莫属。“归根结底，我强调，他是一位领袖，”这位曾是超级摩托车（SBK）车手、现任车队经理的资深人士总结道。“他是车库内部的领袖。他知道如何激发大家的士气，也知道如何接受车队的协助。” #motogp #93号马奎斯 #马奎斯
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