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平顶山港通航,驻马店港沉睡(1) 11月5日,平顶山港正式开港运营,标志着沙河、沙颍河河南境内261公里主干航道全线贯通。平顶山也因此成为继周口、信阳、漯河之后,河南第四个实现货运通航的城市。这一重大基础设施的落成,不仅为平顶山打通了通往长三角的“黄金水道”,更在区域竞争的版图上投下了一颗重磅棋子。然而,与此形成鲜明对比的是,其南邻驻马店港却依旧“沉睡”,错失了这一轮水运发展的先机。这一“醒”一“睡”之间,折射出区域协调发展进程中亟待破解的深层次问题。 港口优势巨大:通江达海激活发展新动能 平顶山港的通航,其战略意义远不止于多了一个码头。它带来的是一系列连锁积极效应: ·1 降低物流成本,提升经济竞争力: 水运以其运量大、成本低的独特优势,能显著降低区域内煤炭、建材、粮食等大宗货物的运输成本,直接提升当地产业的竞争力。 · 2优化营商环境,方便招商引资: 一条直达江海的航道是吸引外向型企业的“金字招牌”。完善的物流体系能极大增强对投资者的吸引力,利于企业落户和产业集聚。 · 3带动就业与消费,激发市场活力: 港口运营将直接创造就业岗位,并带动仓储、物流、贸易、金融等配套产业发展,形成新的经济增长点,促进本地消费市场繁荣。 可以说,平顶山港为当地经济高质量发展装上了一台功率强劲的“新引擎”。 驻马店为何“沉睡”?多重制约下的发展困境 反观驻马店,其港口的“沉睡”状态是由历史与现实、客观与主观等多重因素交织而成的结果。 1. 财政实力的现实制约: 港口及配套航道建设投资巨大,动辄数十亿甚至上百亿。对于地方财政相对薄弱的地区而言,这笔投资是一个沉重的负担,“没钱投资”是最直接也是最现实的困境。 2. 政策支持的导向差异: 在资源有限的情况下,省级乃至国家层面的政策支持与资源倾斜至关重要。如果未能进入重点发展的规划盘子,项目就难以获得足够的资金与审批支持,导致发展步伐滞后。 3. 耕地红线的刚性约束: 港口及疏港道路建设必然涉及土地占用。作为国家重要的粮食生产基地,河南省耕地保护责任重大。项目若与基本农田冲突,审批将极为困难,这构成了一个难以逾越的硬性约束。 4. 部分官员的“求稳”心态: 现实中,确实存在一些干部受“不做不错,多做多错”的消极观念影响,#驻马店 #港口 #航运 #经济 #交通
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平顶山港通航,驻马店港沉睡(2) 11月5日,平顶山港正式开港运营,标志着沙河、沙颍河河南境内261公里主干航道全线贯通。平顶山也因此成为继周口、信阳、漯河之后,河南第四个实现货运通航的城市。这一重大基础设施的落成,不仅为平顶山打通了通往长三角的“黄金水道”,更在区域竞争的版图上投下了一颗重磅棋子。然而,与此形成鲜明对比的是,其南邻驻马店港却依旧“沉睡”,错失了这一轮水运发展的先机。这一“醒”一“睡”之间,折射出区域协调发展进程中亟待破解的深层次问题。 港口优势巨大:通江达海激活发展新动能 平顶山港的通航,其战略意义远不止于多了一个码头。它带来的是一系列连锁积极效应: ·1 降低物流成本,提升经济竞争力: 水运以其运量大、成本低的独特优势,能显著降低区域内煤炭、建材、粮食等大宗货物的运输成本,直接提升当地产业的竞争力。 · 2优化营商环境,方便招商引资: 一条直达江海的航道是吸引外向型企业的“金字招牌”。完善的物流体系能极大增强对投资者的吸引力,利于企业落户和产业集聚。 · 3带动就业与消费,激发市场活力: 港口运营将直接创造就业岗位,并带动仓储、物流、贸易、金融等配套产业发展,形成新的经济增长点,促进本地消费市场繁荣。 可以说,平顶山港为当地经济高质量发展装上了一台功率强劲的“新引擎”。 驻马店为何“沉睡”?多重制约下的发展困境 反观驻马店,其港口的“沉睡”状态是由历史与现实、客观与主观等多重因素交织而成的结果。 1. 财政实力的现实制约: 港口及配套航道建设投资巨大,动辄数十亿甚至上百亿。对于地方财政相对薄弱的地区而言,这笔投资是一个沉重的负担,“没钱投资”是最直接也是最现实的困境。 2. 政策支持的导向差异: 在资源有限的情况下,省级乃至国家层面的政策支持与资源倾斜至关重要。如果未能进入重点发展的规划盘子,项目就难以获得足够的资金与审批支持,导致发展步伐滞后。 3. 耕地红线的刚性约束: 港口及疏港道路建设必然涉及土地占用。作为国家重要的粮食生产基地,河南省耕地保护责任重大。项目若与基本农田冲突,审批将极为困难,这构成了一个难以逾越的硬性约束。 4. 部分官员的“求稳”心态: 现实中,确实存在一些干部受“不做不错,多做多错”的消极观念影响,#驻马店 #港口 #航运 #经济 #河南
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2025年,河南省政府国资委宣布组建河南港航集团 2025年,河南省政府国资委宣布组建河南港航集团 ,旨在整合内河航运资源,统筹推进投建运一体化管理。 河南交通投资集团将集中力量抓好内河航运重大项目开工,2025年下半年计划把贾鲁河复航工程作为年内开工头号工程,以“超常规”举措加快项目前期工作,力争推动贾鲁河复航、周口港中心港区中心作业区工程(二期)等6个港航项目年内开工。年内还需完成周口港中心作业区一期并启动二期建设;完成淮河淮滨至三河尖航道提升工程,建成全省首条高等级航道;实现平顶山港正式开港运营;加快推进漯河、周口、信阳地区一系列港口扩容升级和航道升级项目开工建设 。 按照《河南省临港产业发展规划(2025—2035年)》,构建“2+8”分层次港口体系 ,“2”指周口港和信阳港 ,“8”指郑州、洛阳、南阳、商丘、平顶山、许昌、漯河、驻马店等8个一般港口,以“一纵三横九支”航道为骨架 ,总体构建“三核引领、五带协同、多点支撑”的临港产业发展格局,完善水运网络,助力临港产业发展,推动交通强省建设。其中周口港作为国家重点建设的36个内河主要港口之一,坐拥沙颍河“黄金水道”天然优势,是河南省内河航运“11246”工程的龙头项目,也是河南省第一个按百万级专用集装箱码头定位的高标准港口项目,对加强内河航运建设和管理,提升河南通江达海能力意义重大 。#贾鲁河复航 #贾鲁河复航工程 #河南港航集团
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