美国UPS坠毁货机麦道MD-11飞机介绍起飞降落飞行科普知识 #UPS #美国飞机坠毁 #飞机坠毁 #飞机失事 #麦道飞机 麦道MD-11(McDonnell Douglas MD-11)是一款由美国麦克唐纳·道格拉斯公司研制的三发动机远程宽体喷气式客机和货机,是DC-10的改进与延伸版本,也是民用航空史上最后一款投入批量生产的三发动机喷气机。它在设计、性能与技术上都代表了20世纪90年代初航空工程的高峰。MD-11于1990年1月10日首飞,并于同年12月投入芬兰航空服役,之后被多家航空公司用于洲际航线。 MD-11在外观上保留了DC-10的整体布局:两台发动机安装在机翼下,第三台安装在垂直尾翼根部的S形进气道内。机身加长约5.7米,翼尖加装小翼以提升空气动力效率。其典型双人驾驶舱采用了当时先进的“玻璃座舱”设计,配备电子飞行仪表系统(EFIS)、飞行管理系统(FMS)以及自动油门和自动着陆功能,大大减少了飞行员的工作负担。MD-11的最大起飞重量约273吨,最大载客量在285至410人之间,最大航程可达12,670公里。动力系统采用通用电气CF6-80C2或普惠PW4000系列发动机,巡航速度为马赫0.83。 作为货机平台,MD-11F的表现尤为出色。其最大有效载重约91吨,货舱容积超过590立方米,能够装载26个标准主舱货板和14个下舱集装箱,是当时最具运力的三发货机。得益于强劲的动力和较优的气动设计,MD-11在燃油效率上比前代DC-10提高约8%,并能执行长距离洲际航线。UPS、FedEx、汉莎货运、KLM货运等都是主要用户。虽然客运型因燃油效率不及双发机而逐渐被波音777和空客A330取代,但MD-11F依旧活跃在全球货运航线上,成为多家货运公司的骨干机型。 麦道公司在1997年被波音收购后,MD系列逐步停产,MD-11于2000年正式结束生产,总共制造约200架。尽管在客运市场上未能取得预期成功,但MD-11凭借其独特的三发动机布局、出色的货运能力和可靠的性能,成为航空史上的标志性机型。如今,MD-11已成为经典象征,被视为宽体货机黄金时代的代表。它不仅体现了麦道在工程设计上的创新精神,也见证了民航从三发过渡到高效双发时代的重要转折。
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美国UPS坠毁货机麦道MD-11飞机介绍起飞降落飞行科普知识 #飞机坠毁 #飞机失事 #md11 #飞机事故 #飞行事故 麦道MD-11(McDonnell Douglas MD-11)是一款由美国麦克唐纳·道格拉斯公司研制的三发动机远程宽体喷气式客机和货机,是DC-10的改进与延伸版本,也是民用航空史上最后一款投入批量生产的三发动机喷气机。它在设计、性能与技术上都代表了20世纪90年代初航空工程的高峰。MD-11于1990年1月10日首飞,并于同年12月投入芬兰航空服役,之后被多家航空公司用于洲际航线。 MD-11在外观上保留了DC-10的整体布局:两台发动机安装在机翼下,第三台安装在垂直尾翼根部的S形进气道内。机身加长约5.7米,翼尖加装小翼以提升空气动力效率。其典型双人驾驶舱采用了当时先进的“玻璃座舱”设计,配备电子飞行仪表系统(EFIS)、飞行管理系统(FMS)以及自动油门和自动着陆功能,大大减少了飞行员的工作负担。MD-11的最大起飞重量约273吨,最大载客量在285至410人之间,最大航程可达12,670公里。动力系统采用通用电气CF6-80C2或普惠PW4000系列发动机,巡航速度为马赫0.83。 作为货机平台,MD-11F的表现尤为出色。其最大有效载重约91吨,货舱容积超过590立方米,能够装载26个标准主舱货板和14个下舱集装箱,是当时最具运力的三发货机。得益于强劲的动力和较优的气动设计,MD-11在燃油效率上比前代DC-10提高约8%,并能执行长距离洲际航线。UPS、FedEx、汉莎货运、KLM货运等都是主要用户。虽然客运型因燃油效率不及双发机而逐渐被波音777和空客A330取代,但MD-11F依旧活跃在全球货运航线上,成为多家货运公司的骨干机型。 麦道公司在1997年被波音收购后,MD系列逐步停产,MD-11于2000年正式结束生产,总共制造约200架。尽管在客运市场上未能取得预期成功,但MD-11凭借其独特的三发动机布局、出色的货运能力和可靠的性能,成为航空史上的标志性机型。如今,MD-11已成为经典象征,被视为宽体货机黄金时代的代表。它不仅体现了麦道在工程设计上的创新精神,也见证了民航从三发过渡到高效双发时代的重要转折。
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