2024款公爵600参数配置详解

嗨，大家好，今天给大家带来美利达二七款公爵六百的装车视频。视频算是比较晚出了，之前录的荔枝洞颜色的没有录好，就重新又开了一台。 其实开了荔枝洞再开演映辉，心情没那么激动了，因为这个颜色在美利达车型里太常见了。这脚撑真的挺随便的哦，搞得我做上一个视频的时候以为减配了脚撑。 话不多说，直接开配件盒， 老两样，一个脚踏铃铛， 配件包里一个防尘电圈，两个线帽，外加一个螺丝防松卡扣。装了这么多期新款车内走线的配件不是很多，很多厂家已经装好了，还是蛮好的。 脚撑，注意脚撑里面有固定螺丝，别拆掉了， 先反光牌再上防尘圈。 准备工作做好，装车效率会很高，跟做手术似的，哈哈哈，今天试试评论区车友说的方法，主打一个听劝， 挺方便的，但是还是会磨到，因为是那种线管绷的会很紧，多少会有点刮到，但是真是个不错的方法，给你点个赞。这种上下要一样缝隙的，就用对角线拧法， 线表拧的很紧，方便调整把的角度。 直播微调都把线先放开，方便我们后面调边速，有仅限的空间。老规矩，先把链条放到最小飞 先松线，再调线位螺丝，调整 h 线位螺丝需要先把 h 顺时针拧紧，然后把链条顶到下一级飞轮链条上去后就不要拧了，然后逆时针往回拧，链条下来后再回拧半圈到一圈就行了。 这个方法其实跟调整垫面的方法很像，然后每一级检查一下挂齿情况， 往上面走有问题，就是线比较松，我们可以紧一下，因为我们之前放过线，所以有很多紧的，容易像大飞轮，有点不干脆。我们先不急着动 l 线位螺丝，再看一轮， 刚才紧位条螺丝多了，我们再放一点线， 像这种紧线后上最大飞轮也不干脆，就是 l 线位螺丝紧多了，给后波顶住了，我们可以适当松一点，不要松太多，不然会直接掉出去，伤到轮组。 来回多搞几下，后波线管很长，你刚放开后线会在线管里还没蠕动开，上下来几遍就好了，看，现在基本就调好了，我们全部走一遍看看。 对了，这才是 qs 套件后波变速该有的感觉。 变到大飞轮后，我们就不要动了，直接开始调整前波。可以看牙盘齿间，并不在红标卡纸标注的线位中间，那么我们就重新调整前波位置。调整之前先要把前波线松开， 外导板要与牙盘平行， 先不要拧太紧，怕还要调整。 调整好了后就可以了， 先把线位调好，线位调不好就会掉链条。拧 l 线位螺丝，内导板就会靠近链条，需要内导板与链条的距离在一毫米。 l 线位螺丝调整好了后，就可以固定线开始变前波档位，再来做微调了。上下档看一下链条情况。 小牙盘没问题，那么我开始调大牙盘线位 l 螺丝管小牙盘线位 h 螺丝就是管大牙盘线位的 指拨，拨动上大牙盘的时候感觉 h 松多了，链条上去后，前波还有往外走的熔余，那么我们就拧 h 螺丝，让他顶住前波。外导板 顶多了就会蹭外导板，那么我们就松，如果松都没有用，还在蹭外导板，那么就是线松了，我们紧一紧线就行。 我们在调直播微调的时候，可以像我这样把线管把持住，这样好拧也不伤。微调螺丝上下挡两下，让放开的线在线管里蠕动好，然后我们再看一下上下挡情况， 可以看已经很流畅并且不撑倒板了， very good！ 逆时针是上紧，上的时候看一下踏板上会标注左右 上脚撑。 起初我还在找上脚撑的内侧孔位， 结果发现他就是伤在外面的，我上进去看看是否吻合，怕伤车架，结果上到一半发现时间久了准伤车架就直接下下来了。 看一下我们伤到，还好刚刚没拧紧，得想想办法。后来想到自己买过防摔犀牛皮车贴，这不就用上了， 一卷也不贵，大几十块钱，基本来我店里保养的车，我多少都会免费给他们用一些，给他们把防摔的位置给贴上。 玩了一两年胶，这点动手能力还是有的， 很契合很好， 能管个一年吧。 踏板一定要上，好好，接下来上把套，上次不是教大家一个居家就可以换这种把套的方法吗？这次给大伙看看车电咋上的， 一吹就过去了。接下来再教大伙调整 q 四直播位置的舒适教程。 像 qs 的 前波指波，大伙应该都多少碰到过按不到位或者完全按不下去的问题，并且对于手大的车友，握住车把的时候还膈应手，那我们就把指波往把力方向动，然后直接调整指波按键方向向上七十度左右，再试试，基本可以解决那个问题， 可以了，很好， 然后两边下巴斜下四十五度对齐右手指拨对齐左手指拨。当然也不用根据你们自身情况来 调整，龙头正斜动这两个螺丝就行。 好的，那么我们二七款公爵六百就装完啦，接下来欣赏下图片吧。整体来说，升级了车架 统轴 boss 的 规格，然后减配了牙盘叉子，减配成监控锁死油叉。网上传言的飞轮减配并没有哦，轮胎换了个更适合公路行驶的型号也是正新的，其他的就并没有什么改动哎， 减配的其实都可以换回来，毕竟价格也没变，性价比对比同级别还是很高的，对于喜欢改车的朋友们来说，可玩性很高。那么这一期就到这里啦，感谢大家观看。

本期视频啊主要给大家带来五台三千内国产山地车的一个横向对比内容，这五台车呢，分别是二六款的喜德胜传奇五百，二七款美达公爵六百，二五款捷安特 atx 八六零，二五款 ucc 布雷德三以及二六款捷安特 atx 八三零。后面啊，这些车的款式年份我就不提了，大家知道就行。 然后这五台车呢，算是三千元内啊，配置 top 级别的山地车型了，也是主流的大品牌，性能方面的话自然也是无可挑剔的。废话不多说，我们直接开始。此次我们会以二十七款公爵六百为时间主线，也就是以公爵六百这个实拍的画面为主线，来给大家进行做这五台车的一个内容对比。 首先涂装方面，这五台车二七款没达共计六百，算是配色比较多的了，选择性会更多一点，其他几台车的话，不是两个配色就是三个配色，大家根据自己的喜好选择就可以了。车架的部分我们会从车架规格，走线、孔位以及它的坐感等方面来展开，材质方面的话，五台车肯定都是铝合金的，只不过各家的命名它不一样而已。 然后车架规格上，这里说的规格主要是统轴还是快拆，当然统轴的话大家知道也分很多种，这里我就不做一一介绍了，我们只说这五台车它有的，其中啊，公爵六百，捷安特 a t x 八三零，传奇五百都是铺色统轴规格，剩下的 a t x 八六零和布雷德三是快拆的结果。 然后就是走向这部分，公爵六百，传奇五百以及 atx 八三零都是万组进线的一个设计，而其他两款的话则为下管两侧进入，这是他们走线的一个差异，从长久使用角度考虑的话， 我个人的话还是更喜欢这个外走线，也就是从下管两侧进入的方式。当然现在很多年轻的还是喜欢这种更简洁的一个万组进线的一个方式，大家根据自己的喜好选择就行。 下面的话就是孔位啊，这是很多这个车友比较看重的一个地方。这五台车呢，公爵六百和 ucc 布雷德三是挡泥板货架脚撑，然后他们出厂就是有的就这个孔位，它出厂就是自带的。 然后杰安特的两台车，他的挡泥板和脚撑都是可以安装的，货架孔位的话就是他的后下叉，下面这块是有预留的，就是后上叉的上方他没有这个货架孔位，但是也可以安装，可以直接安装到他的座管上面去，然后传奇五百货架孔是没有的， 但挡泥板和脚撑都是可以安装的，当然了，如果说这个后期的牢固性的话，还是原厂带这个孔位的话，更用的长久一些，更牢固一些。然后的话就是坐感的部分啊，这一块川崎五百和其他四台车都是不一样的，它不仅采用了这个碳纤维坐管，而且采用了锁死坐管的结构， 而其他四台车的话都是铝合金的座感和快拆的座舱。虽然其余四台车他的座管都是铝合金的，但他们的座管顶端是弯曲的设计，所以这块也会缓解一部分来自地面的冲击力，从而起到缓震的作用。 然后车座方面啊，公爵传奇、布雷德都是短皮宽面中间下凹的一个设计，而杰恩特则是中间镂空的一个设计，对了，公爵六百他这个还是自带尾灯的一个设计，所以就省了一笔买这个尾灯的钱。 做完车架和车座，然后再来看一下把组把组空间的部分，五台车只有这个传奇五百采用的是验把的设计，没有副把，其他四台车的话都是直把，并且是带副把的。 验把的优势呢，就是舒适性好，而直把的优势是发力更直接，尤其是在我们爬坡的时候。把套上只有公爵采用的是海绵把套，其他四台车的话都是橡胶把套。 前叉方面，新发布的车型啊，目前都采用了这个走线从贯组进入的方式，所以公爵六百、 a t x 八三零和传奇五百这三台车呢，都是监控锁死，油黄茶都是支持这个分段锁死的， 而剩下的二五款的布雷德三和 a t x 八六零则都是线控锁死的油黄茶，所以老用户的话，估计大部分还是喜欢这个线控锁死的一个前叉。然后刹车这块的话，公爵六百采用的是希玛诺 mt 两百油碟，前后都是幺六零的刹车盘， 布雷德三是前后幺六零的艳豪油碟，传奇五百和 atx 八三零都是前幺八零后幺六零的刹车盘，只不过传奇是马古拉的 m t 二油碟，八三零是自研的 m p h 油碟。 传统变速这一块儿，五台车只有 atx 八三零采用的是二乘九的变速设计，而且变速只不过是带时窗的这个设计，当然这个是前头自研的 m p h， 然后其他四台车都是二乘十的变速设计， 五台车前后波都是喜马诺的 q 四套件，尺盘的话是这五台车差异的部分，其中传奇五百和雷德三呢，搭配的是喜马诺 q 四驱品组，而其他三台车都是国产的三方配件，好像是豪门的啊，这个不确定。 然后尺寸的话，呃，五台车都是一样的，都是四十二十六尺的一个尺盘，飞轮的话都是喜马诺的，只有八三零是十一到三十六尺，其余四台车的话都是十一到三十九尺。 然后最后就是轮组，轮组的话，五台车中只有八三零和八六零是具备二十七点五和二十九两种轮毂的车型，剩余的三台车的话只有二十七点五规格的轮毂，当然大家都是这个双层铝合金的结构，刚性和支持性方面可以完全满足这个级别的骑行人群啊。然后身高尺码方面，喜得胜传奇五百官方 公布的是十五点五和十七两个尺码，可以覆盖幺五五到幺八五厘米的身高范围。而 ucc 布雷的三百毫米呢，共约六百，官方公布的是十五、十七、十九等三个尺码，可以覆盖幺五八到幺八五厘米的身高范围。 而杰恩特呢，两台车因为是双轮径，也就二十七点五和二十九两个轮径，所以是四个尺码，可以覆盖幺五二到幺九二厘米的身高范围，也就是五台车中覆盖身高范围最广的车型，所以如果你的身高特别高，预算又在三千内，这两台车是可以考虑的。 至于价格方面，因为二六款的 atx 八三零配置相比其他车型配置稍微低一点，这个稍低指的就是它的变速设计这块，因为它采用的是二乘九的变速设计，而其他四台车的话都是二乘十的变速设计，所以它的价格相比其他车型的话便宜了一百，也就是两千八百九十八， 而其他四台车的话，目前定价都是两千九百九十八。至于以上五台山地车该怎么选啊？建议大家还是要结合自己的审美，然后价格预算、骑行场景，综合配置要求以及当地车店的一个售后情况来进行综合考量， 而不是说你只考虑单一方面的一个因素来盲目选择，这呢就是我给大家选车的一个综合的考虑因素吧。好了，以上呢就是本期公共车和山地车频道有关这五台车全面横向对比的一个全部内容，感谢大家的收看，我们下期再见！

二零二七款美利达公爵六百全新升级版来了啊，美利达这次是真听劝广大企友要求的，他几乎全给了， 据说价格跟老款一样，两千九百九十八。虽然说价格没变，但最核心的车价终于迎来了大升级，由快拆车价升级成了抖轴规格的车价，这一点终于跟他的竞品杰特 a t 叉八三零和喜得胜传奇五百来到了同一起跑线。走线方式呢，由万足走线修改成了把力下方全力走线方式， 外观没有杂乱，走线更简洁，整车颜值更高了。但同时呢，为了让走线更简洁，二七款迈锐达共约六百，前叉有些 简配，由老款的三拓气压线控避震前插换成了三拓油压监控锁死前插，线控变监控操作更费劲了，尤其是气压变油压减震的韧度会打折扣。再看变速器啊，变速器和前后波依然是喜马拉克斯二乘十二时速 喜玛诺 mt 二百 u 二碟刹喜玛诺的飞轮。但是牙盘呢，由老款的喜玛诺 u 四千方口周中区别牙盘变成了浩蒙的铝制方口牙盘。浩蒙的牙盘呢，总体的刚性不如喜玛诺，但是呢，耐用性还是不错的。 k m c 链条二十七点五寸，轮径二十七块，美迪达公爵六百还加装了护链贴，预留了货架的安装孔位，一看就是干重活的。最后总结一下啊， 二七款普利达公爵六百叫老款比呢，虽然在前叉和牙盘有所简配，但终于让一代川藏神车进入了前后头荣的时代。全内走线的设计，车架更强壮，更耐造更好看，其他核心配置也很到位。 所以说，如果你在三千预算想要一辆骑得长久、骑得轻松、能干重活的自行车，那二七款普利达公爵六百非常值得你考虑。

今天把我的这台公爵六百的改装案例推荐给大家，给近期需要改车的小伙伴提供一个参考吧。其实 美利达公爵六百的这个山地车，它的需要的配件型号是非常非常通用的，所以捷安特 atx， 还有那个喜德胜传奇系列，还有挑战者三百系列等等都可以进行一个参考。 接下来我把我改装的东西按非常推荐，一般推荐和不推荐分别分享给大家。首先我最推荐大家改装的就是把原来的三盘或者是双盘系统改成这样的单盘系统，特别是近年款的公爵六百，他原装的是方孔重重， 所以我建议你连同那个方孔中轴一起改装成中空中轴加这种单盘。我更换的是 mt 五零幺的中轴加 qs u 六千的曲柄加 dicks 的 三十二 t 正负齿轮片，这三大件下来总共两百四五十块钱， 这个升级还是特别值的，你从外观上就能看出来，比原来的三盘或者双盘系统要好看太多了，所以踩踏的时候会明显的感觉到省力一些。 只不过这个 u 六千系列它虽然是中空中轴，但它得靠花键结构锁死呢，你拆卸的时候要用一个拉玛才行，所以介意这一点呢，你可以换浩蒙的中空中轴或者是更高级的 derry 了曲柄什么的。 第二个非常推荐大家更换的就是把原来六百四十毫米的小直把换成这种七百四十毫米的大验把。刚换上的时候我也有点不适应，觉得太长了，之前那个把实在是太短了，我觉得一米七五以上的人就 不推荐用那个六百四十毫米的短把吧，这个 u n o 品牌的七百四十毫米长的验把，淘宝上也就六十多块钱吧，就让你的骑行体验提升了很多。 如果你的预算有限，只换一个验把，还有改一个单盘，一共花三四百块钱，就能让你的车的外观还有骑行体验都比原装的要好了很多。 接下来推荐的这两项就要加一些预算了。首先看这个前叉吧，这个前叉是三拓 x 一 的气压板，这个淘宝上的售价是四百二三十块钱，这个前叉的安装难度对新手来说还是有一定要求的，如果去车店安装的话，还要再加一百块钱的手工费吧，就是五百多块钱能更换一个 这样三拓大品牌稍微入门一点的气场公爵六百。原装的那个油黄前叉，他长时间淋雨之后就会生锈，变得有异响，然后很卡顿，如果你保养的比较好的话，那也没太大必要更换那个前叉。 下一个比较推荐的就是直播后播飞轮链条，这传统系统的四件套直播，我选的是 m 四幺零零的时速直播带这种视窗显示的，然后飞轮是十一到四十六 t 的 m 四幺零零的算比较大的飞轮吧，然后 h g 五四的链条，还有 m 五幺二零的后拨带阻尼调节的 这四件套，淘宝上标准的这四件套的价格是四百二十五块钱好像，然后如果你去车店安装的话，还要收五十到一百的手工费吧，技师给你调好这一套下来也五百块钱，连同三拓叉一的那个气压前叉这两个，这两个改装件就要五百五百加五百一千块钱， 不过换完这传统系统的四件套，然后再改装一个气场，你相对于原装来说，这个车的骑行体验可以说是脱胎换骨了。 好，接下来再说一下我一般推荐的改装件吧。首先看这两个外胎，后轮我选的是马吉斯的 m 三三三二点一，胎宽的，前轮我选的是马牌的裸本，马牌最入门的一个钢丝胎，这两个胎的前轮的价格是九十块钱左右，后轮价格七八十块钱吧。 这两个轮胎相比原装胎我感觉没啥大的提升，就是颜值可能要高了一些吧，甚至我换了这个比原装轮胎更宽的胎之后，他的滚阻会稍微大一点，但是为颜值买单吧，无所谓了。 这两个轮胎虽然都是二点一太宽的，但马牌这个明显要比马吉斯的要宽一些，这个放在如果把马牌的那个前轮放在后轮都装不下，这后下差的间距预留的确实不是很大，我觉得公爵六百，你如果想改后轮的话，你最大最大不能超过二点一的太宽，马牌的二点一的太宽都装不下，你可以换马吉斯的二点一的太宽的。 下一个。一般推荐的就是这个 v p 的 脚踏，这个脚踏已经用了五六年了吧，这个是在我们当地的车店买的，价格还是比较贵的，一百五十块钱。然后，嗯， 网上我也没找到同款，我也不知道它具体应该卖多少钱，反正质量质量倒没的说。骑行了五年，一万公里了，没有任何问题，都没保养过一次，没有任何问题。大家如果想改脚踏的话，我还是更推荐那种维格的还是什么的那种，这个就太冷门了，你都你们都买不到同款了。 再说一下这个水壶架吧，这是从淘宝上花五十多块钱买的一个碳纤维的水壶架，这个品牌应该很小吧，没听说过，但是这个质感还有这个硬度我觉得还是不错的。 然后这个坐垫是 s 二品牌的，这个坐垫我觉光网上说这个坐垫好几百是什么，但拼多多上是八十二块钱买的，我也不知道真假，这种国外的小众品牌应该没有什么假冒的吧，我觉得应该不是假的。 这个坐垫坐上去的感觉和长时间骑行的感受我觉得和原装的大差不差吧，可能我不是很专业，所以体验不出来。如果，如果你的坐垫原装的没有坏，然后你也不想花这个钱，我觉得完全没必要更换这种坐垫。再说一下我这个马表吧，我这个马表是稀奇者的那种磁感的入门款的马表。 我之所以没有换 gps 的， 最大的原因是 gps 的 码表不能自定义里程数，我这个已经骑了九千七百二十八公里了，我觉得，呃，再买一个新码表，如果他不能调节总里程数，总里程数必须得从零开始的话，这个我接受不了。 然后把套是吸气者的把套，这两这一对把套二十几块钱，反正很便宜。然后我个人感觉他的抓握感还有这种粗糙感是比原装的海绵把套要好一些的，只不过这种橡胶的会把手弄脏。 最后说一下我这个车改装最扯淡的地方，也是最不推荐给大家的就是前后这对 r t 八六的碟片，这对碟片应该是和叉 t 那 个级别的 呃，夹气相对应的，我这个夹气都没有换，只换了这一对碟片，对刹车对刹车的性能力度应该几乎没有任何提升吧。然后我也是当时冲着他的颜值买的单呃，这一对改装可以说是最没用的改装。 如果你想换这种碟片的话，预算又充足，建议你直接把刹车更换到呃， slx 或者是叉 t 那 种级别的，你再对应一个这种碟片，这一对前后碟片的价格接近三百块钱，这三百块钱如果你好好改装一下都可以，像视频开头我说的那样，改单盘换个验把都用不了这么多钱。 好了，这就是我车上所有的改装件了，如果你把我所说的这些改装的地方全部改装了的话，他的预算得到一千四五百块钱左右吧。如果你有个好一点的老车价，或者是你对你的车有情怀了，不想换新车了，是可以按照这套改装的。但如果你说你要买辆新的公爵六百公爵三百的，呃，想直接用新车改，这个我觉得还是特别不推荐的， 因为新车价格两三三千块钱左右，你再加上这一千五百块钱的改装，他就他就冲着四五千块钱去了，你还不如四五千块钱直接买一辆配置更高一点的，挑战着六百那样的山地车呢。 那如果你的预算有限，你可以按我视频刚开始说的那几项，只花几百块钱，把钱花到刀刃上，只改个单盘或者是验吧。呃，然后你的车的颜值和性能都都能比原装有个比较大的提升， 如果你是公爵六百的车友，或者是你也喜欢改装山地车的话，可以关注一下，然后私信问我，咱们交流一下改装的注意的问题，还有相互的介绍一下自己的山地车都是可以的。好了，这一期视频就到这里了，感谢大家的点赞、投币、转发、关注。

二、七款公爵六百新款上市，重要的改变是使用了统轴结构车架，前后开档增加到了幺幺零和幺四八，能在高强度的骑行环境下保持更好的稳定性和刚性。变速上依然采用喜马诺 q 十二乘四变速系统，雅兰曲柄上使用更具性价比的 国产一线品牌浩蒙停 t。 刹车系统方面依然采用的是喜马诺油压碟刹，刹车轻盈，经久耐用。 花鼓升级为诺菲克前二后四统轴培林花鼓，高速过弯和颠簸路面的强度更好。其他详情请到当地美利达自行车店咨询。

那我手上这一台的话呢，就是二七款的公爵六百，现在是已经到店了的，我手上这一台是粉和紫色的一个渐变的配色，那这个二七款的公爵六百相对于二五款的公爵六百是升级了哪些地方呢？ 首先车架部分的话呢，用的是铝合金车架，采用了月压工艺技术。然后变速系统的话是喜玛诺 q， 是 前二后十的变速系统， 那我们可以看到叉是相对于原来的前后快拆升级为了前后同轴。还可以看到我们采用的都是全内走，包括刹车部分的话呢，也是从内部走的。 避震方面的话呢，我们用的是一个油黄监控锁死避震前叉。新款的公爵六百相对于原来的 公爵六百的话，重量大概轻了一点六斤，如果你追求更加轻量化的话，那你也可以考虑一下新款的公爵六百，价格的话呢是跟原来的价格是一样的， 但是他给你全都升级为了前后同轴，就刚性方面的话呢，他会更强，稳定性会更好，而且包括走线方面的话，整体看起来会更加整洁，更加大方。 像这个颜色的话呢，是叫做平四落樱粉、平四青紫，还有另外四个配色，分别是荔枝洞平一云水蓝和平四野银灰，还有个平四三鲜酷灰，平四波亮灰银， 一共有五个颜色。门店都是有现货的新品到店，欢迎大家来店试题及选购。

各位朋友们晚上好，欢迎收看本期的老铁单车，今天要给大家带来的这款是二零二四款的美丽达，也就是最新款的公爵六百。公爵六百呢是很多人买入门级别的三 d 车，大概在三千左右啊，绕不开的一个选择。 公爵六百他早几年以川藏神车而著名，那么它的品质， 然后呢，他的用料，他的颜值，都是非常在线的。工具六百在去年， 那么他改过一次款，变成了公爵六百 w， 后来大家觉得他减配了之后呢，又改成了三乘九的那个配置。而现在在喜马诺发布了新款的 q 四套件后，二 二零二四款的工具六百也重新把这个套件装在了最新款的车上面，那么涂装依然是我觉得啊，在工具六百这么多图当中，依然是这个灰黑色的最好看啊，非常具有金属的质感，坐垫有一个改动升级， 那更像一个闪电 power 造型啊，保留了原来这个后座尾灯的一个设计啊，非常的好用，不用你后面加加一个尾灯了。 新版东 mt 两百的油碟，三拓的这个油黄叉带线控锁死，那主要的改动还是在于整个传动套件上面， 由原来的二乘啊三乘九，那么目前变成了二乘十。咱们来看一下这个是最新款的 qs 条件，包括它的区别 也是啊，曲柄牙盘，飞轮链条，后波直播都是配合上 mt 两百的油碟，基本上可以说是一个大套了啊， 那这个套件我也介绍过好多次，起码都官方说他会更安静，更顺滑，寿命更长，据说能够寿命长一倍，但是我最近在安装了这么多台 q 四系统的 车子以后，我也发现了一个小问题，他虽然更安静，他虽然官方称寿命更长，但我想同样的价格，他有优点的情况下，势必会有一所有所缺点。那在安装这么多台车以后，我认为 他的这个换挡的速度，尤其是升档这个速度方面，可能会比原来的，比如说 dury 啊，比如说 olivia 啊，那个 啊，可能会稍微差那么一丢丢，也就是在响应速度上面，嗯，有得必有失吧。我认为不知道大家有没有这样的感受，因为我在把车架起来调试的时候，总感觉他的换挡没有达到我心里中的那个预期，啪啪这样上去。当然可能是我对 这些入门套件要求太高了，但感觉下来会慢那么一丢丢啊，一般棋确实感感受不出来，那此消彼长吧，有优点毕竟是有一定的相应的缺点的。 那目前这台车呢，是车友骑了一个月，他置换了公路车了，整台车也是九九成新的大尺码的啊，这个颜色，这个十九寸的市面上是很稀缺的， 建议身高幺七五以上的看过来，幺七五到一米八三个左右。在海鲜市场搜索老铁单车，即可获得车辆的更多照片信息。

二手的美丽达公爵六百啊，今天咱家到货一台二零二四款的一个车型，这一款车啊，老铁们都说他是穿藏神车，然后这个小黑灰色系呢，很多老铁都喜欢啊，今天到货了一台二手精品的，然后咱们看这款车的一个配置以及他的一个成色。老铁啊，希玛诺的 mt 上买的一个油压刹车， 然后配上一个希玛诺的 q， 二乘时速的一个变速套件啊，变速起来是相当丝滑。前插是一个线控的一个锁死前插 啊，三拓的一个前插，看一下管啊，非常非常亮，二七五的一个轮径，培林的一个花鼓啊，然后是一个原厂的一个轮胎啊，轮胎啥都很新，内走线的一个设计啊， 小焊点相当扎实，黑灰色系非常漂亮。老铁啊，然后搭配了一个十七寸黄金尺码的一个车架， 适合咱们，身高呢，幺六五，幺七五，老铁都可以轻松驾驭啊！希玛诺的一个前波，希玛诺的一个牙盘啊，然后希玛诺的一个曲柄，然后希玛诺的一个后脖，希玛诺的一个飞轮，希玛诺一个链条，全套，希玛诺 qs 的 一个套件啊，这款车是全车原装的一个状态， 然后后面轮胎的一个成色啊，都是原装，这一款车座还带一个尾灯，支持多种模式调节。老铁啊，也是原厂的一个车座，现在这款车啊，仅需一开头，老铁啊，一千大，喜欢的老铁可以找我研究研究。

来，老铁们啊，二手的美丽达公爵六百，今天咱家又到货一台二零二七款新款的一个车型，这款小车啊，很多专卖店都没有货呢，今天咱家到货一台二手啊，然后咱们看这款小车啊，现在它的一个配置。老铁啊，刹车依旧是一个喜玛诺的 mt 两百油烟碟刹 依旧是一个西玛诺的 q 四二乘十速的一个变速套件啊，变速起来也相当丝滑，然后升级了一个内走线啊，非常简洁，非常漂亮。然后，呃，美利达的一个车标， 呃，前插改成了一个监控锁死的一个减震啊，比较简洁了。老铁，前后是一个统轴啊，诺菲克的一个霓虹花鼓，呃，二十七点五的一个轮毂， 看一下轮胎啊，小车非常非常新啊，内走线，车架做工相当扎实。老铁啊，黑灰色系非常漂亮，十七寸的一个黄金尺码。老铁啊，希玛诺 q 四的一个前波，希玛诺 q 四的一个后波啊，前二后十二速的一个小套件， 然后轮胎成色相当不错啊，坐垫的话，呃，还是一个带尾灯那个坐垫啊，现在这款小车啊，仅需二开头，喜欢的老铁可以找我研究研究。

美利达二零二七款公爵六百公爵六百定位入门全能山地车，针对通行休闲轻度越野人群，零售价两千九百九十八 核心配置车架， hfs 液压成型铝合金车架，慕斯统轴前一百一十，后一百四十八毫米，全内走线 预留货架脚撑孔，软组采用二十七点五英寸铝合金排铃，统轴花鼓正新 c s t 二七点五乘一点九五，外胎变速采用喜马诺 cu e s 二乘时速变速系统， kmg 链条套蒙四十二十六 t 牙盘 刹车采用喜马诺 mt 二零零油压碟刹，前叉采用 s 二油压监控锁死 boss 规格主要对比老款变更的配置有 快拆结构更换 boss， 桶轴刚性更强，内走线外观更简洁，前叉气压线控更换油压监控尺码与颜色， 尺码十五十七十九寸，适配约一百五十五厘米，一百八十五厘米身高色有落樱粉青紫云水蓝、酷灰、野云灰、荔枝洞。一句话总结三千元价位，桶油加内走线加油压碟刹通 勤，轻度越野兼顾性价比高，下面请看装车过程， hold on， hold on！ 你 不是在崩溃的边缘苦求着希望， 谁不是奔跑在黑暗中追寻微弱的光。 不知道为什么要坚持 这一次，下辈子我只想做。

今天给大家上一辆九成新以上的美利达公爵六百川藏神车，铝合金的车架，喜马诺 q 四前二后十的变速 箱，喜马诺 mt 两百的油压，碟刹带，限控减震锁死功能， 铝合金十七码的车架，二七五的轮子， 适合一米六到一米八之间骑行啊，保证品假一赔十万，需要的可以私信了解美丽达的公爵六百川藏神车。

这个二七款的公爵三百和公爵六百有什么差别？那这条视频告诉你，首先如果你的预算在两 k 出头，那公爵三百一定是首选，性价比非常超高的，那如果你的预算在三 k， 那 公爵六百一定是首选。 嗯，我们来捋一下公爵三百和公爵六百到底有什么区别？首先颜色，公爵三百只有三个颜色，这边叫白色，还有个，呃，石灰绿，还有个 黑色啊，就这三个颜色。工具三百和工具六百都升级为统轴， boss 规格的统轴啊，看这里， boss 规格的统轴以及前后都是统轴的这个车架啊，这是工具三百车架的最大的优势。 其次就是这个前叉，它现在是分段锁死，也就是说你看拧到前面的时候，你看前叉，哎，减震会明显的会软一点，然后我们把它拧到，你看拧过来，拧到这个位置， 我们可以看一下，减震还是有的，但明显要硬一点，然后你把它拧到这个位置的时候减震，哎，你看减震一点都没有了，一点都没有了 啊，很多朋友说是哎，这个前叉他是减配了，其实哎，也并不是这样，为了这个车头简洁更好看，对吧？更加的犀利，把做了全内走线，你看刹车线都从这个位置给进去了，所以要好看的话，你必须要设置成监控， 其实线控只有在什么时候用呢？线控确实是简单方便，我们在低洼路段或者是很烂很烂的路，我们需要把它打开，需要这个有缓震的效果。 那其实我们在铺装路面上走的时候啊，大多数这个线控基本上是用不上的，大多数都是锁死状态啊，大多数都是锁死状态， 然后攻击。三百是二七五的轮毂前后。诺菲克的这个花鼓啊，这个是没有变的，因为诺菲克的花鼓它本来就有一个，这么多年的这个历史的，这个，呃，沉淀了，呃，不管是它的防水性也好，耐弯曲，呃，这个都是非常好的。 再下来就是变速系统改为了，前面最大牙盘是三十八 t， 最小牙盘是二十二 t， 然后后飞轮改的是最小飞轮是十二 t， 最大飞轮是三十二 t， 前二后八的。这个变速系统也就说是， 呃，孩子入学的代步啊，日常通行完全是足够用了啊，完全足够用了啊。喜马拉雅 mt 两百的油压碟刹，这个不用多说了，然后加这个副把，我们在骑累的时候看，换个姿势也非常非常舒适啊，促进我们手的这个血液循环。 然后坐垫升级为硅胶坐垫了，哎，特别特别的软硅胶的软坐垫。那如果你的预算在三 k， 那 工具六百，他和工具三百到底有什么区别呢？首先他是前二后十， 前二后十，看这里扣死了一个变速系统啊，前二后十，前面压盘给到了四十 t， 哎，足够大一点，也就说是我要想要想快的话，他能快的起来。 然后前叉和公爵三百是一样的，只不过这个身子是黑管啊，这个相对来说更轻一点，轻量化一点。然后车价和公爵三百也是一样的，都是报税格统轴的，但是车价的铝的等级要比公爵三百的呃，要高一点，他是六零六幺的超轻铝合金车架啊。 前二后十，然后花鼓也是一样的，诺菲克的花鼓。呃，坐垫要做升级，那坐垫还是原来的带尾灯的这个坐垫啊，夜晚骑行会更加的安全，更加的方便，这就是公爵三百和公爵六百的区别，你知道怎么选了吗？

来，这个是美丽达的公爵六百啊，二七款的，就是它和之前的老款有什么区别？给大家去讲一下。就是先看它的外观，它是由原来的外走线全部改成内走线了啊，整个看上去它看不到一根线啊，外观特别的精干， 前叉的话它是一个可锁死的前叉，就是它可以适应各种路段的减震效果，采用的还是喜玛诺二乘十的呃， q 十的一个套件啊，它的这个前后刹车用的都是喜玛诺 mt 两百的一个油压碟刹， 再看它的前后轮，就是由原来的快拆全部改成大家心心念念的统轴了啊，就是统轴的话还是一个带尾灯的一个车座，规格大小是一个 二十七点五的一个大小，用的都是正新白标的一个轮胎，提起来以后抓地力稳定性都是特别的好。 公爵六百就是美利达山地车里边的一个川藏神车，大家平常骑行锻炼想要户外锻炼的话，可以看一下这个车啊，这个颜色的话，它是这个 啊，今年的最新色啊，最新款的最新色就是一个白里透着粉紫的一个颜色啊，特别的漂亮啊，就是大家想要户外骑行锻炼的话，可以看一下美丽达的公爵六百。

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然后今天给大家介绍一下我们最新款的一个公爵六百，还有我们上一款的公爵六百一个主要的区别。首先我们来讲相同的地方， 同样的这个铝合金车架，包括他的一个坐垫、刹车、变速这一套部分基本上都是一样的。然后我们现在说几个不一样的点，首先是他的一个走线这边他的整合度会更高，他是从这个把力的下方有一个整合盖， 然后上一款的话他是从腕组这边进行一个走线，这样整体来看新款的他会更整合，更简洁一点。然后第二点 就是他的一个前插，二七款的他采用的是一个布斯特规格的一个统轴，然后前插的类型是油黄的一个前插，然后我们上一款的他是气压前插，但是他是一个快拆的一个结构，然后就是他的一个外胎，原车的话两款车他的尺寸都是一样的，二七点五乘一点九五的， 但是上一款的话它是三十 tpi， 然后新款的它是换成了六十 tpi 的， 这个就是它的一个橡胶密度， 也算是一个升级。然后还有就是我们二七款的公爵六百，它是一个套蒙代工的一个曲柄，还有它的牙盘，然后我们上一款的它是喜马诺 qs 的 一个曲柄牙盘，然后前叉的一个锁死方式的话， 二七款的它是一个监控的，然后上一款的它是线控的。这两款如果大家面临一个选择的话，如果您的这个需求就是在市区里面骑行，路况稍微比较好，想要舒适一点 就选择我们的气压前叉，就是上一代的公爵六百，然后大家如果路况不太好，想要这个结构更紧密一点，就选择我们的这个统轴版本的公爵六百， 然后这两款车现在都是同堂销售，大家根据自己的需求去选择就 ok 了，各有取舍，大家还有什么问题都可以打在评论区。