马斯克星舰用火药雕刻师吗

火药雕刻师，每一次马斯克这个星恋啊，老美的那个星恋火箭发射的时候啊，还有回收的时候啊，都会在这种视频或者这种文章下面看到， 看见这种阴阳怪气的这个嘲讽啊，你看说什么啊？一定要保护好这项技术，不要被马斯克偷走了啊，这个我很敬重这英雄，但是好像这活应该没有这么夸张是吧？还说什么呢？还有说， 呃，马斯克这不锈钢都上天了，我们这个发按照这个发射频率，不会把雕刻师累死在这一个 工作岗位吧？啊？马斯克看到了这个视频会不会嘲笑？就看到各种各样的阴阳怪气的嘲讽也好，或者系列也好，是吧？就是说我们这一个火药雕刻师啊，说 我们这一个，不管是说这个工种也好，还是说这一做这个工作内容也好，还是说这个工作性质也好，就是充满了各种各样的嘲笑啊，我理解为就是为嘲笑， 我们要知道这个大前提是什么？这个大前提是人家搞这个航空航天技术，搞这个空间站啊，不管是前苏联也好，还是老美也好，从来都不带着我们玩的呀，你看国际空间站上这十多年二十年，从来没有一个中国人的声音，也没有我们中国的科学科研上面的一个相关的一个研究和项目， 像人家是不带着我们玩，不陪着我们玩，也禁止我们餐饮进去的。现在我们现在有自己的空间站了啊，我们有自己的航天飞船啊，我们有自己的那个火箭发射的这固定的流程程序什么的啊，我们自己 都搞出这一套，这摸着石头过河这一套都搞下来了是吧？你看现在老美，你看一看到我们搞的好的像什么芯片，芯片他禁止了啊，像这个 tiktok， tiktok 给老美又禁止了， 还有什么啊，各种各样的卡脖子的事情啊，之前的中心华为啊，是吧，还有什么各种四 g、 五 g 的这种技术啊，只要我们一做大，不管是在硬件层面还是软件层面，他们都是封锁我们这一个技术。现在好了，我们这空间站，航空啊，载人飞船啊，搞得有声有色 啊，就是全都靠自己，自己中国人摸着石头过河把这个搞出来了，其中呢，这一个火药雕刻师啊，也是被这个我们之前央视有专门做节目做大国工匠这个播出啊，大家才熟知啊， 其中他这个典型的代表人物呢，就是有一个叫做徐丽萍的啊，这个典型的代表人物，他呢从事这一项行业都三十几年了，也被提为各种全国各种劳动模范，全国最美的奋斗英雄，时代楷模这种称号啊，大家一都应该是 应该是学习，应该是点赞，应该是榜样的，这种力量，怎么会现在出现这种嘲笑戏血的这一些声音呢？其实很令人费解， 我们先看一下这个官方说明啊，这官方的这火药雕刻师他有什么作用啊？他说火药雕刻师的作用就是用于切去在推进剂中浇筑固化成型多余的这个火药的这个部位， 消除这个毛刺，使之精准的能够达到啊设计尺寸里面的这个燃烧的要求，以确保固体燃料燃烧的时候让这个燃烧的这个推力更加的符合空气动力学的要求，不偏离轨道啊， 这一个火药雕刻师的这个典型代表人物呢，这个徐师傅呢，也是从事这一项行业三十几年了啊， 我理解为真正意义上的大国工匠，匠人精神就是这样的，而不是现在你说什么 我们崇洋媚外的看着什么日本料理寿司，哎，人家做个寿司，做个拉面，做个什么蛋包饭，都说他这个是匠人精神，这个确实也是没错啊，不同的行业，不同的工种都有各种各样的一个精神所在， 是吧？那为什么现在这么多网友和这么多的这么一个奇奇怪怪的一个评论在嘲讽这一块呢？是吧？ 一，我认为啊一确实是说在这个啊火药雕刻师这个央视专门播的这个栏目里面啊啊，有可能夸张夸大的这么一个成分仔，大家不了解其他他具体的工作内容跟工作细节， 导致说，哎，这个前后这个对比有差异啊啊，这个说到这个差异，就是第二点，就是我们中美的这两边的这个 文化差异也好，这个科技差异也好，还是什么硬实力差异也好，就是这个差距过大导致着我们这种不自信啊，某些人内在的不自信啊， 盲目的就是只看到了外面的花花世界，没看到我们自己啊，家里的媳妇才是最好的。这样 第三种呢，可能还有一点就是你为什么会嘲笑一个人呢？是吧？你为什么会觉得这个人是值得被嘲笑的呢？ 就是因为在你主观的思想里面，主观的认为里面就是你觉得这是他做的一些事情是方向性的错误，你才会去嘲笑他， 是吧？就是我们可以理解为很多的一些人或者很多的一些粉丝品种也好，就认为这我们的可能科技数点错了，导致说，哎，人家是走那种发射回收液体火箭的这种 路线，我们走的是呢，一次性发射，用固体燃料燃烧的这么一个一个一个过程， 一个一个科技术啊，我们有因我们知道一个火箭发射上空上天的话，有成千上万个工种配合着起来弄的啊，这个火药雕刻师也好，这个燃料相关的这一方面也好啊，都是只是其中的一环， 我们不能够也不应该去嘲笑的说我们科学技术的中间任何一个环节的这么一个 这么一个典型啊，老美老美，有他们自己的路，他们不带着我们玩，我们就自己总是出自己的一条路，因为我们都是骨子里面都是， 中美都是，我们 dna 是不一样的，我们文化上是有差距，我们科技经济上是有差距的，所以不管是 对这个工种的理解也好，这工作内容的理解也好，或者说是对这个所谓的某种体制下的这么产生的这么一个环节的也好，我们都应该去证证实他，我们都应该去因为存在及合理嘛，是吧？我们都应该证实他，我们都应该去尖恰他。 好，你对这一个火药雕刻师这个岗位和工种有什么想说的呢？啊？你认为这个岗位和工种包括这个典型的徐师傅有什么评价和评价和建议吗？欢迎一起交流交流。

你可能无法相信，又一枚重复利用了十五次的火箭诞生。就在今天中午十二点，马斯克的 spacex 准时发射了一枚十五手的 b 幺零六二点十五型号猎鹰火箭。此次任务是将二十二颗 vr 星列卫星送入倾角为四十三度的近地轨道，距离地球为三百二十三公里。 并且在发射后的八分钟左右，火箭自动返回地球，并且完成海上回收。这是今年 spacex 的第五十一场发射任务，成功完成了二百一十次火箭回收。目前星列卫星已经达到了四千八百八十一克，其中四千五百克以上在轨运行。同时在明天上午， 马斯克又要进行一次航天挑战，将使用重型猎鹰火箭把目前全球最重的只有载赫通讯卫星木星三号送入超级远的太空轨， 而且将使用两枚火箭进行助推。也就是说明天将会看到非常罕见的双重火箭回收技术。目前 spacex 不仅可以回收一根火箭，还可以同时回收两根火箭，我们也是拭目以待。

这是世界上最危险的工作，给神舟飞船的火药做微整形手术，由于固体火药极不稳定，清消过程稍有不慎便会在零点六秒内瞬间爆炸，将周围的一切夷为平地。 而徐丽萍每天都在于死神博弈，当火药填充到火箭发动机的时候，多多少少存在尺寸上的误差，同时也会留下很多微小的毛刺。徐丽萍赌上生命为国铸剑，每一刀削下来的误差都是一个国家的底气， 不愧是名副其实的大国工匠。高能固体火药对燃面精度要求极高，零点一毫米的误差就可导致火箭偏航好几千米。 在整个雕刻过程中，徐丽萍最怕的就是刀痕、刀伤，火药在剧烈燃烧时，就会在这些地方撕开整个发动机推进器。每次工作前必须给在场人员留好逃生通道，那 哪怕一丝静电也会引起爆炸，没有哪台机器能够代替人工完成这项工作。所以火药雕刻一直以来都是一个世界性难题。安全大于一切在三十余年的火药雕刻生涯中，徐丽萍建立了极为严苛的安全生产制度，就连每次雕刻的刀具摆放都有严格的要求。 固体火药韧性十足，而且中间夹杂着许多粗颗粒，这会让雕刻变得更加困难。徐丽萍必须保持冷静，精神高度集中，手中的刻刀匀速切割，切割过快就会摩擦生热，导致危险发生，过慢又会留下刀痕，照样存在安全隐患， 缺多缺少全凭经验根本不可能重新来过。零点五毫米是高能固体火药发动机燃面允许的最大误差，徐丽萍深知这些数据的背后是成千上万科研工作者的心血。为了完成这近乎 变态的精度要求，徐丽萍目前切消火药的厚度极限已经达到了恐怖的零点一五毫米。这是我国最大的火箭发动机，每次消除量要控制在三毫米以内，徐丽萍只需用手轻轻的触摸，便可确定每次下刀的力度。 暴露在空气中的火药碎屑逐渐增加，徐丽萍要求每切下一片火药都要对其称重。当火药达到一斤时，必须使用防静电密封袋储存，每一个步骤都是为了将未知的危险扼杀在摇篮中。 徐丽萍自十九岁就驻扎在这个隐秘的工厂，为我国的神舟、飞船以及各式各样战略导弹立下了汗马功劳。中国人民深知，落后就要挨打，真理永远只在大炮的射程之内。为了国家的底气，几十年如一日的工作姿势，让他的肩膀一高一低，头发 也因为火药的毒性日渐稀疏。还记得那首父亲写给孩子的诗吗？我想告诉你，燃料是点燃自己照亮别人的东西。火箭是为了梦想抛弃自己的东西。生命是用来燃烧的东西，死亡是验证生命的东西。 宇宙是让死亡渺小的东西，渺小的尘埃是宇宙的开始，平凡的渺小是伟大的开始，而你我的孩子是让平凡的我们想创造新世界的开始。

钻进去了以后，一旦燃烧事故，可以说你连逃的一丁点机会都没有。

马斯克粗糙的不锈钢新建发射了，但却没成功。只能说这个价值三十亿刀的岩画太贵。今天我们来看看新建到底是怎么建造的。 每艘新建飞船的诞生地都在这里。马斯克的目标是制造一种可重复使用的运载工具，使人类能够到达并居住在其他星球。 新建的开始都是一个不锈钢环，虽然比不上铝或碳纤维那样轻，但 spacex 不锈钢具有其他优点，比如它的强度和耐温性，对于实现可重复使用性至关重要。最主要是价格低廉，制造工艺成熟。 这些不锈钢环直径九米，高约一点八米，采用堆叠焊接组在一起。看起来似乎不简单，实际还是挺复杂的。这四个不锈钢环只是健身的一部分，还有健尾圆顶和推力圆盘焊接。在这 内部，这些树的条条是为了加固整体健身。发动机在最底部，我们一会再看。 在上方是新建的液氧加压罐。新建飞船将使用液氧和液钾烷作为推进剂。这里圆顶的作用是将液氧罐与液钾烷罐分开。上方甲烷通过管道连接到舰体底部，为发动机提供燃料。 注意哈，甲烷具有许多优点，比如更便宜，更容易生产，比其他燃料具有更高的性能。并且甲烷可以在火星上制造。没错，在火星上，利用火星的大气环境制造甲烷。听起来非常疯狂。 圆顶上方有一个电池，这是新建内部电子元件的主能源。往上建造就是新建的主仓体，同样也有重量加固。最顶上就是鼻锥。建仓加上鼻锥，使得新建具有一百立方米的超 超大运载空间。鼻椎里面容纳多个复合材料。压力容器里面是惰性气体，能够为新建平衡，包括着陆提供平衡动力。还有一个氧气总贯，位于最顶部，提高整体重心，有利于保持新建平衡。 这个氧气罐主要为新建着陆提供燃烧。他有更好的绝缘性，并与主油相分开，以最大程度的减少燃料蒸发和返回地球大气时燃料产生的晃动。下方还有许多管道，他们都有各自的用途，比如下导管、氧气输送管、冷却管等等。 接下来我们看看发动机部分。这是猛禽发动机，属于全流多级内燃机。在零部件更少的情况下，猛禽发动机能够成功产生二百三十吨推力，比上一代推力增加了百分之二十五。并且他更简化、更坚固， 成本大约是原来的一半。 spacex 用在新建商的猛禽发动机有两个版本海平面与真空。一个用于地球大气内，另一个用于宇宙真空环境中。 接着往下看。新建内圈安装了三个可调节喷嘴的海平面猛禽发动机。三个真空猛禽安装在新建外圈。舰体周围还密布液压动力装置和调节姿态的压力容器与复杂电子元件。新建内部还有许多电缆，将舰体的所有数据传输到处理器。 这是飞行终止系统，它主要负责在火箭失去控制的时候让新建自毁，就是我们经常在电影里看到的启动自爆程序。新建顶部有两只前金翼，就好像飞机的压翼，能够提升整体升力。在新建底部还有更大的后金翼。 在新建返回地球大气环境时，调整后精翼能够保持健体姿态，提供可控范围。由于新建返回地球与大气摩擦会产生大量热能，所以还需要隔热瓦。为 spacex 自研材料，它能够承受高达一千七百太尔纹， 是大约为一千四百摄氏度的极端温度。并且在不锈钢与隔热瓦中间还有一层陶瓷隔热层，进一步减少热量传递，不仅是为了保护内部成员，也会保护内部元器件。隔热瓦都是相同的，目的是易于更换，允许新建可以快速重复使用和轻松维修。 虽然马斯克的新建刚经历了一次失败，但他执着的态度与超凡的想象力、行动力势必会让他在最短时间内再次发射。那时是失败还是成功，结果不得而知，但相信不少人希望他能 成功，毕竟移民外星球是不少人小时候的梦想。并且不可否认，马斯克的新建计划推动着人类的发展，这真是科幻的、非凡的计划。

你可能无法相信，这就是马斯克的二代猛禽发动机。昨天， spacex 进行了猛禽发动机十五倾角的偏转测试，在多台发动机联合偏移的情况下，可以让火箭实现在空中翻转，从而调整火箭的姿态， 不仅可以让火箭完成垂直降落，还可以让火箭往任何方向飞行。这个测试主要就是为了兴建而准备。猛禽发动机的转向偏移可以让兴建在空中翻转，然后将这个庞然大物垂直降落。 这将为新建登录其他星球提供基础，以及返回地球完成新建的垂直降落。而且马斯克表示，新建不仅仅是为了登陆火星，新建还要在地球使用，打造环球的超级客运计划， 从美国纽约到上海只需要半个小时的时间，未来的人类将享受比飞机还要快的客运需求。在全 全球，一个小时之内你可以去往任何一个地方，空间比飞机大，失败耗时比飞机快二十倍。先到达太空，然后再返回地球，还能顺便来一次简短的太空旅行，这将是未来人类更加疯狂的超级交通方式。马斯克的想法真是异于常人，我们也是持续关注。

刚刚马斯克的 spacex 放出了他们的新建第一次集成发射的高清视频，极为震撼，很多拍摄角度是在直播的时候没有的。 starship 是人类历史上造出来的最高最大的火箭，长一百二十米，相当于是四十层楼高。这个巨无霸起飞内刹那，马斯克也兴奋的跳了起来， 新建的直径是九米，这次的发射非常具有里程碑的意义，是因为第一次把新建和他的超级助推器 super highway 集成到了一起来发射，所以这次测试的目的就是要让这个超大的火箭离开他的发射台， 那么这一点他做到了，这是为什么大家欢欣鼓舞的原因。兴建是按照以后要能够去火星的要求设计，他的燃料也是在火星上能够重新自己制备，他能够运载的重量是五千吨，最终兴建在量产之后，他运载 一公斤的成本只有十美金。而且为了降低成本，他的整个的外壳都不是用传统的合金铝来做的，而是用的不锈钢，对的，就是你平时煮饭的高压锅的那个不锈钢。很多人在网上说这次实验是失败了，但其实是不了解这次实验的真正目的。 马斯克为什么把每次的实验都公开给大家看，那是因为他的自信，这次因为有几个发动机没有办法点火，最后主动点燃整个火箭，放个礼花，让我们期待下一次发射。

你现在所看到的正是马斯克的兴建基地，位于德克萨斯州的博卡奇卡沙滩。作为全球顶尖的航天基地，马斯克非但没有为了保护机密而封锁起来，反而在附近还建了露营公园。各路网红都来拍照打卡，来欣赏这巨大的兴建。 那么到底是什么让马斯克如此的自信，就算让你们看也看不明白？我的航天技术，其实关键技术在于反推力发动机的设计。我国航天英雄杨利伟曾谈到 spacex 的火箭回收技术。 spacex 确实在运在能力和回收上领先于我们，因为它不单单是一个回收，它的发动机在最初的研制上就是为了回收而准备的。它其实是一个复杂的系统工程， 推翻了原本的助推器设计原理，需要创新重新设计才能达到。所以目前各个国家的航天技术人员还在努力追赶，而这成为了马斯克自信的秘诀。不怕被模仿，就怕没人模仿。

大家好，我是四月十九号的狗，剩一个教航空航天的大学老师，当你们看到这个视频的时候，我已经看完 spacex 的星剑发射了啊，也不知道成功了没有啊，麻烦大家告诉十九号的，我 不管成没成功，那这个热度多少蹭一下子。我们来讲讲这个新建他的发动机猛禽。为什么说这是一台跨时代的发动机？ 这次发射的兴建系统由上下两部分构成，下面的超重型助推，还有上面的兴建飞船超重型助推，上面有三十三台发动机，上面的兴建飞船有六台。这三十九台发动机都是猛禽，无非就是飞船上有三台，喷口做大了一点，更适合在真空环境下工作而已。 猛禽发动机呢，是一种液氧甲烷发动机，而目前市面上的主流是液氢液氧和液氧煤油这两种。比如说咱们发射空间站的长城五号，它的新级用的就是液氢液氧发动机， 而助推器用的就是液氧煤油发动机。而马斯克取得了比较大成功的那个猎鹰九号火箭使用的梅林发动机也是液氧煤油的。那既然猎鹰九号都已经这么成功了，马斯克为啥还要再开一条新科技术用甲烷这种燃料呢？我们呢可以对比一下这几种燃料。 液清液氧是效率最高的火箭推进剂，但是它的设计难度也比较大，主要是这清分子啊，它很小，在那些泵啊什么之类的结构里面非常容易漏，就极度易燃易爆，原地爆炸的几率很高， 而这个液氢的温度很低，又很难伺候啊，他的沸点是零下二百五十二度，离绝对零度已经不远了啊，低于液氧的冰点，也就是说，如果把液氢罐子和液氧罐子挨得很近的话， 这个叶氧会被旁边这个叶青的低温会冻住，而且青的密度非常低，这就意味着我需要一个非常大的罐子来装足够多的青， 这样一来火箭就得又粗又大。液氧煤油的效率呢，是不如液氢液氧的，但是设计难度要低一些，而且燃料的价格要低很多，但是这个煤油比较容易结交，这类似于咱们开车的时候那个积碳，如果说是一次性使用的话，那问题不大，但是如果要回收的话，这就比较麻烦了。 如果还要采取比较复杂，效率比较高的那种闭式循环的话，那回收回来再清理的难度就更大。所以呢， spacex 猎鹰九号上的梅林发动机，用的是最原始的燃气发生器循环啊，也就是开式循环。 那我们可以看他的喷管旁边还有一个小管子，那个就是燃气发生器排气的地方。甲烷的性能呢，介于煤油和液清之间，各项性能讲究个中庸之道啊。虽然说液体甲烷也需要低温储存，不像煤油那么方便，但是他和液氧的储存温度差不太多。 这俩储箱可以挨着啊，用一堵墙给他隔开就行，这叫供底储箱，火箭的结构重量用这种供底储箱的方法就可以减小了。而对于马斯克来说，最诱人的就是甲烷不结交，特别适合重复使用，甚至烧完之后不用清理，很快就可以再次点火。 马斯科曾经说过啊，要想让火箭这东西变成白菜价，完全的快速回收很重要。那所谓完全回收，就是发射火箭除了燃料之外都不扔东西，所有东西都能重复使用，这肯定省钱对吧？那所谓快速回收，就是跟咱们现在的民航客机似的，落地一两个小时，马上就又飞走了。 因为火箭呢，跟民航客机一样，在天上飞行的时候他是赚钱的，在地上停着维护的时候他是花钱的，在地上停的时间越短，在天上飞的时间越长，他的运营成本就会越低。所以啊，像液氧甲烷发动机这种容易 保养，飞完一次灌上燃料就还能再来一次的发动机，就非常符合老马的预期。当然了，他还有个更加天马行空的理由，那就是未来他要殖民火星嘛，火星上是没有煤油的，但是呢，有水和二氧化碳，用这些东西就可以造出甲烷来，所以未来他可能还得在火星上开个甲烷厂。 当然了，用甲烷这件事虽然比较新，但也不是蝎子拉屎独一份啊，有好几种型号都在用甲烷，而真正属于猛禽发动机独创的是它的发动机循环模式。 什么是发动机巡航模式呢？简单来说就是他怎么给自己供应燃料的啊？你要知道，火箭发动机所需要的燃料啊，流量极大。 就拿航天飞机以及 sls 上那个 rs 二五发动机来说，他的燃料泵只要三分多钟就可以排干净一个标准泳池。那这么大流量的泵谁来推动呢？答案是他自己的燃料。最简单的燃气发生器循环啊，也就是开式循环， 就是把一部分燃料和氧化器单独倒出来点着，让他们推动涡轮转动，然后再带着燃料泵，把燃料啊泵到这个主燃烧室里面去，而前面那部分单独燃烧的部分啊，这个就叫做燃气发生器啊，这里的这个燃料和氧化剂的主要目的是推动涡轮啊，推完这些燃气就排走了， 我们可以观察一下啊，你像咱们这个长二 f 的发动机啊，还有这个土美国土星五号的发动机啊，还有猎鹰警号的发动机啊，在这个火箭喷管旁边都有一个小管子，排的就是燃气发生器里面这个气， 那这些被排走的燃气并不能高效的产生推力，所以说是有些浪费了，为了能够让发动机效率更高啊，就有了分级燃烧循环，也叫高压补燃循环， 相当于是把刚才说的那个燃气发生器里面烧过一遍的这个推过一遍涡轮的燃气再送回燃烧室里面再烧一遍，烧两遍，所以叫分级燃烧，他呢浪费的能量就更少了。 咱们长城五号上用的叫做负氧分级燃烧循环啊，也也就是说啊，在这个预燃时里面氧会很多，然后呢，这些携带了大量氧气的燃气推完涡轮泵之后，再到主燃烧室里面去跟喷进来的煤油去混合再燃烧。 而航天飞机还有 srs 上面使的那个叫做复燃分机燃烧循环啊，也就是说他的预燃使里面是燃料比较多，然后氧气比较少，然后再把这些携带了很多燃料的燃气送到主燃烧室里面去跟氧气混合再烧一遍。 听到这你可能会疑惑，要么负氧燃烧，要么负燃燃烧，你总得有一个负一些成分多一些，是吧？那为啥不能刚刚好？因为啊，这个燃气是要推动涡轮泵的啊，也就是烧完之后，他要推一个，推一个涡轮，如果说他的燃烧比刚刚好的话，那燃烧效率就太高了，温度也就跟着燃烧效率一块就砰砰上去， 这涡轮就化掉了。所以呢，推动泵的这些燃气，要么里面氧化剂多，要么燃料很多。咱们再说回猛禽发动机，他也是这样的分级燃烧循环，只不过在前面又加了三个字，叫全流量啊，全流量分级燃烧循环啊，什么意思？也就是说把我前面说的这个负氧和复燃结合起来， 推动液氧的那个预燃时，他是负氧燃烧的，推动燃料的那个预燃时，他是复燃燃烧的。如此期以来呢，主燃烧室里面 烧的就是负氧燃气和负燃燃气的混合气体，你看气体加气体，它混合的最好，燃烧更充分。而且因为 是负燃燃气推动的燃料泵，负氧燃气推动的液氧泵，所以哪怕是这些燃气有一点泄露，这负燃燃气泄漏到燃料里面，他也不会进一步的燃烧爆炸。你负氧燃气泄露到液氧里面也不会燃 烧爆炸。你想他本来就有一种成分多了吗？这种成分让他再多一点，他就不会燃烧爆炸。所以啊，他们的这个泵的密封要求就不像航天飞机那个 r s 二五那么的变态。 r s 二五那个泵的密封啊，简直就是难到变态了，维护保养呢，也就更加方便了。 历史上啊，只有三种使用过这种循环方式的发动机，但是前两种都失败了，没上过天。兴建如果成功的话，那猛禽将是世界上第一种成功将火箭送上太空的，使用全流量分级燃烧循环的发动机。 这也是为什么我在节目一开始说兴建这个猛禽，它是一种跨时代的发动机，所以说这个兴建到底飞上去没有啊啊？我是狗生带给您和有趣的航空联知识，点赞加关注就可以下课了。

马斯克亲自硬迫揭秘兴建所用 raptor 发动机的内容中，有听到的，放出上期老马讲述的梅林发动机推进器泵送方式，为燃气发声器开始燃烧循环。 you've got a single shaft that is driving the auction pump in the fuel pump。 一个主动由上单一的燃气涡轮同时带短液氧盒，没有两个推进器泵。 so they're mechanically locked they will always spin at the same rpm。 其实转速相同的液氧和煤油基本是同时泵送，启动和运作上极致简化，但没避免煤油积碳损坏。发动机复燃育人适中。低温不完全燃烧的气体 没有进入燃烧室，而是直接排掉浪费，因此梅林简单但燃烧效率不高，海平比冲二百八十二秒明显低， 余额二低一八零的三百一十一秒。而若为了避免浪费让燃气进入燃烧室参与反应的话，可考虑将富人遇人事改成类似二低一八零的负氧燃烧室，从而减少积碳。但这会因为氧化和高温高压的问题而对燃气涡轮材料要求极高， 所以 spacex 在公司成立之初并没有用在梅林发动机上，但这并不表示他们对效率毫无追求。相反地，在研发出相应的核心后，他们甚至跳过负氧燃烧循环，用不易积碳的甲醛替代煤油，直接进入更高层级的 全流量分级燃烧循环方式，并研发了 rapper 发动机。需要注意的是， raptor 虽可翻译成猛器，但国外轻易色用蓄猛龙表示，因此这里一直没有翻译，但也不会尬翻成猛龙。 raptor 带有两个主动 different shaft you've got two turbines and two pre runners。 通过负氧和负燃两个育人式的燃气涡轮分别带动液氧和甲顽两组泵，让参与燃烧的生冷推进器全部大量流过涡轮，如此可降低工作温度，提升寿命。立于多次服用 育人室的排放，全部进入燃烧室不再有明显的排气浪费且又与其他发动机的是，推进器经过育人室后基本不再是液态 you say about two hot gases， 而是燃烧产物以及被加热器化的养合甲丸。 what were you about a gas gas interaction？ 进入燃烧室后， 使气体与气体之间的混合比双液体过气的混合都更多。 the raptor architecture is the highest efficiency note physics。 因此燃烧更充分，效率更高。 so you've got squirrel injectors 结合漩涡喷 ox is coming down the stroll and then fuel is coming in from the side from some holes that have drilled such that you're gonna swill the flow。 中间旋转进入的是负氧气，外侧旋转的是负燃器。 when that enters the main chamber it is already pull it roughly ninety percent mix so the chamber is only doing the remaining ten percent of the mixing。 汇合到达燃烧室时拥有百分之九十的混合度。燃烧室内在混合剩余的百分之十。 so we should be able to get ninety nine percent combustion efficiency which is insane。 几乎可以达到百分之九十九的燃烧效率， 这一点很不得了。 with divine intervention you can do one percent better。 哪怕上帝来帮忙，也只能给你提升百分之一。 seven or three seventy eight two eighties the aspirational number okay。 曾说起真空币中已达三百七十多秒，目标是超三百八十秒。 just at a friend's house now watch watching the video like you have the wrong isp in your video that is not possible。 他说在朋友家看了 team 的视频，其中四百五十余秒的比虫是不可能的。 i wish we could get isp like that that would be a dream yeah。 他做梦也想达到，可惜绝对不可能。 the start sequence for raptor is insanely complicated and they're cross feeding one another it's delicate dance between the fuel power head and the auction power head。 而全流量分级燃烧 推进器需要相互调配，如同双人物启动，过程繁琐。 if they get out of sync then you can go star cametric in the pre burners and melt or explode the pre burners。 需要精细的控制，否则会出各种问题，例如依然是烧坏甚至爆炸。 而发动机构造也非常复杂。 the rafter one is the one that looks like the crazy christmas tree there。 一带管路和器械多的像颗圣诞树，启动时，除了涡轮泵的高压气体，喜鹊泵送基本的推进剂，还必须打火装置点燃两个育人室，最后点燃助燃烧室。所以他说一代圣诞树有三套高压电力打火设备。 他还指出， raptor 二代之所以无过多赘肉， but raptor two has no torching night as the。 不仅仅是更红健身操，而是因为直接切除去掉了主燃烧式点火装置。需要注意的是，还包括了带有史料控制的版本。 这很可能表明不仅是依靠发射台宫殿点火的重型火箭外圈二十台发动机无需打火外挂，连内圈需要多次启动的十三台，甚至飞船的六台发动机都不需要主燃烧式的打火装置。 tim 立马来劲追问如何点火，哈哈哈， well， that's a secret sauce。 而一向爱分享的老马呵呵笑后指说， creep sauce 秘制烤汁 anyone can see what the outside of the engine looks like because we have to trundle the engines down the road and people have twelve k cameras with telephoto lenses precise they can read the serial numbers on the wiring。 表示在大家的高清设想之下， 秘密都一览无余了，所以还是留起 tv 全抄吧。 we still have torchigneres for the oxygen power head and the fuel power head， but we were able to certainly apply those as well。 两个育人室仍需打火装置，但将会适度简化，那么他们是如何做到在燃烧室中无打火气的点火呢？ 随后本视频有猜测供参考，老马曾表示 raptor 二代对比一代圣诞数已减重百分之二十，但他认为还不够。 this a lot of bolted interfaces heavy flanges heavy bolts。 看 raptor 二代最 不爽的就是上面仍有各种带有法兰和罗栓的接口。 cryogenic liquid to like hot gas and you've got ox rich hot gas these are things that are very difficult to seal so stuffing a racker from leaking is very hard every interface there has some leak rate that is above zero。 被中有一蒸发的生冷推信器或高温燃气， 每一处接口都有概率泄漏密封，非常不容易。 like that obviously needs a shroud it's got a zillion and good things on it。 需要额外的遮挡防护，尤其是一袋圣诞树， but not yet enough progress。 目前连二代也需要，这就增加了不少重量。 we should built to simplify it enough to get to the point where no shroud is needed neither is a chip normal brewster should have a shroud wow。 因此下一步将删除整合零部件，增强密封性，减重，去掉遮挡。重型火箭载入大企业 不用，甚至连上面系飞船也不打。 but now it's always better to delete things rather than optimize them possibly the single biggest mistake made by smart engineers is optimizing a thing that should not exist。 因此有大量的删除工作。能删的删，不能就整合， 而不是聪明反被聪明误的去简化一个本不必存在的东西。常改良而少删减是工程式的通病。 like i've made it really mandatory to run through the first principal's algorithm。 所以我们从低性原理出发。 first question the constraints and requirements make them less dumb 逼不是从设计之初就尽量避免。 step to delete the part across the step if you're not adding back at least ten percent of the things you're you're deleting， you're not deleting enough。 第二步是大量删除，至少百分之十 and the third thing is optimized。 第三步是简化整合 and then the fourth is has released production acceleration。 第四步是量产方面的优化。 only the fifth thing is coordinates。 以上都很好的，完成后采取有第五步，自动化量产 and i've done it backwards many times that's why i have to like to repeat this montreal to myself as well， i did it recursively。 而且反复提醒自己不断地规，在迭代前严格执行以上原则。多次 arrow spike， that's my drink i just i don't know why i just love arrow spikes it just looks so cool。 kim 痴迷于器械发动机， 问老马有无实用的可能。伟彦在喷管外的其间喷嘴，相比伟彦在内的中型喷管没有多少膨胀度的限制，不同高度的排气速度更容易接近理想值。 但技术不成熟，稳定性差，冷却难度大，推力受限。 if you have a two stage rocket this really no much point in an aerospect。 老马表示心结已分为上下两棋，若被采用不够成熟的形式而牺牲燃烧事压和推力的话，显然得不偿失。 i have an oslo's optimize for sea level and also optimize for vacuum and you're done you know raptor。 也有真空优化版，而大气中运作的海平版 the isp is actually not constant。 相对于不恒定的比冲来说， but the thing that actually matters is the area under the force versus time code。 更重要的是推力，尤其是运作期间内的推力总量。 in the entire history of spacex， we've only ever wanted to increase chamber pressure you have never wanted to decrease it。 只追求高石压而不愿降低。 若要提升燃烧释压，推进机泵动力端是核心前提。 the fuel pump which looks the side you've got a bunch of transfer to the shapes。 在一侧的是甲顽端，还负责再生冷却管路相对较多。 this is an inline power head going straight down。 而由于全流量液氧泵直通燃烧室，结构简单。 it's a hundred far on the oxygen site in such a short length。 且在如此短的距离内能产生七百到八百八的压力。 bubbles would chip away metal that they will you can cavitate too much then you're gonna just beat a bubble generator and you'll lose pressure you solve the engine yeah。 而没比你七十四块沃伦 防止空炮引起施压停机。 a dedicated inducer the liquid flow coming in is cut at a very shallow angle an inducer then two impellers。 尖端虚配，角度合理的诱导人， 然后起两个增压涡轮， and we want to actually make that higher over time。 仍在尝试提升其压力，将更多推新器放入高温高压的燃烧室，产生更大推力。 graft one was really around hundred and eighty hundred eighty five tons of thrust two fifty bar。 一代圣诞数世压在二百五十八时归 正常推理一百八十到一百八十五吨 raptor two is two hundred and thirty tons of thrusts。 二二代正常推理超二百三十吨，对应燃烧室压约三百八。 this is by far a record yes the next best would be like the rd one eighty 是目前世界火箭发动机中 燃烧是压最高的，超过了二百五十七八的额外第一八零。 i think we can probably get over time two hundred fifty tons of thrust。 马斯克称未来推理有望达二百五十吨，但为了挖钱提升， we blew up a lot of engines up thirty engines that's alive。 他们至少报了三十台 raptor。 之所以无惧如此多发动机报废，主因未来超八千台的总需求，年产八百台以上，连续生产十年。若非如此，绝不舍得爆掉这么多。 how many iterations do you have and what's your time and progress between between iterations？ 因此应根据项目总需求实现与迭代规划来定。 high production rate souls many ills yeah。 正所谓产能高则百病消， we have melted probably fifty chambers。 他们还烧坏了超五，是个燃烧室。 pumps are usually fine you can potentially even reuse the main ejector basically everything below main ejector is toast。 但因为没爆炸，所以喷出几级以上部分还能用燃烧室和喷管就很难了。 the chamber jacket pressure will suddenly drop and then you can demand it shut down to the engine。 此情况下，燃烧失败的核心套可明显探测到内部失压。 if you don't shut the engine down fast you will have an explosion so it's going to start melting all the way up。 即使关系即可，否则可能爆炸，也可能让冷却回流的甲完烧上发动机更多关键部分高施压，对冷却的要求也高。 doing it on the phone cooling flight bisac。 除了沿用再生冷却，还在燃烧室内增加气磨冷却。 so we're just hitting cooling with a sledgehammer here。 而马斯克认为这部分有点过了，有简化余地。 if you give enough head end from cooling you can get rid of fruitful cooling。 因为如果上方的冷缺器压力足够的话， 漆膜就可以延伸到燃烧室窄口了。 so， if we can get rid of a throat from filling that would get rid of a manifold and a bunch of interfaces as well questioners isn't worth it like do you lose so much in isp？ 这可以省掉不少奇观等相关部件， 但会影响到燃烧效率，因此具体要看这部分的简化、减重和成本降低是否值得去牺牲比冲。至于他们是如何做到无打火机点燃主燃烧式的呢？以下猜测供参考。马斯克表面有所保留，但实际上， well， that's a secret sauce！ secret sauce 秘制烤汁是有所露馅的提示。首先，相对于点燃，主燃烧式在越燃室点火难度更大。他们为控制健体重量让推进其高密度液态深冷驻存 温度非常低，甚至有零下一百多度。因此，育人室的点火除了用电壶，他们可能还添加了催化剂或是在火花下即可点燃的物质，以保证育人室的启动。 secret sauce 秘制烤制有配方的含义， 因此很可能跟添加剂相关。而进入主燃烧式的是负氧和负燃两种反应不完全的热气，即点火相对低温的育人士来说并不那么困难。专门的点火器确实有点牛刀了，所以他们可能启动时适当调整推进剂比例，提升温度，让带有催化剂的负氧 和复燃器先后进入燃烧室混合，自动引燃。 that's a secret source。 但因为喷射到空气中的甲醛有爆炸的潜在风险，点火时期把握比较难。 三十三台发动机并列的超级重型火箭需做足应对准备，必须在发射台上测试。引起爆炸后，马斯克表示再不敢同时体现三十三台发动机了。然而他认为还有东西可以删减。 适量摇摆控制系统 we're still using hydraulic actuators。 为保证控制的效率，他们暂时采用液压驱动。 there's a whole hydraulic system on the vehicle side。 需要在其他部位安装附带装置。 there's a battery driving electric motors driving hydraulic pumps into a reservoir that is then feeding the engine's hydraulic fluid。 例如电池、电机、液压泵、油罐等。 it makes sense to have hydraulic actuators because you've got a source of high pressure working include， but to drive the hydraulic actuators。 因为煤油的性质相对稳定，所以猎鹰九直接用推信器泵分出了高压煤油进行液压驱动。 the low pressure out it goes back into the fuel tank yeah。 低压端的煤油直接回流燃料箱，形成再生循环。 margins here technically possible for us to use methane as a working food in the hydraulic actuators， but very scary。 但 raptor 所用的液态甲丸非常易细化泄漏或形成空炮，若冒险用来液压，不但解不了多少重量，反而会弄小成桌。 全流量分级燃烧循环甲完发动机如此先进高效，却竟然在这方面被简单的梅林发动机吊打。老马表示散布给予改进这部分毕竟兴建全部三十九台发动机中，有 二十三台是固定的，只有十六台需要适量摇摆。 it would be electrical screwdriver。 将来可能会用电区螺旋推动来代替。 we want to move to the raptor three or whatever we're interpoling it。 综合各种健美改进后或成为 rap 的三代。综上，新版 rap 特的主要改进，江油， 一、推力提升到二百五十吨。二、既不简化省缺热防护照。三摇摆装置轻氧化。四自动化量产。 总体来说，增推减重降本及至降低发动机的单位推力费用参考额。二、第一八零和蓝色起源 b 四、每吨推力费用在数万美元以上，而老马对 rap 的目标是降到每吨推了一千美元或以下。 hahaha that's a secret sauce。

毫无疑问， spacex 的兴建是人类迄今为止努力工作的最非凡的发明。这艘一百二十米的太空巨兽不仅设计用于搭载卫星，而且每次飞行还可以搭载一百名乘客，而且这个数字在未来可能会增加。 正因为所有这些伟大的事物， nasa 选择了兴建，作为五十年后人类重返月球的重要部分。 那么， spacex 月球兴建内部的生活会是什么样子呢？在今天的激动人心的 spacex 空间节目中，我们将揭示更多细节。 埃鲁马斯克沃有通往月球的钥匙，因为 spacex 的兴建，超级火箭发射对于 nasa 的重返至关重要。与阿波罗任务不同， nasa 的火箭不会把宇航员一直送到月球，宇航员会乘坐 老奈斯的猎户座飞船绑在其新的太空发射系统 s l s。 的顶部飞往月球轨道。而一个新建将分开发射作为任务的月球着陆器。 一旦任务完成，兴建将把船员带回到猎户座，然后返回地球。在船员放弃在月球轨道上的兴建之前， 这意味着 nasa 计划让一枚由 spacex 制造的火箭，该火箭是该机构委托的火箭，自一九七二年以来首次让宇航员登陆月球。 当纳尔逊问 spacex 总裁格文肖特维尔马斯克的推特收购是否会影响公司与该机构的任务时， nasa 对兴建的依赖性显而易见，肖特维尔向他保证，他没有任何需要担心的。然而，在首次兴建轨道飞行爆炸后， nasa 担 新 spacex 的新巨型兴建飞船可能无法按照目前的计划，在二零二五年底准备好把宇航员送到月球表面。所以现在虽然 spacex 正在向兴建的下一次测试努力，但他们也在设计兴建月球着陆气。 事实上，去年 nasa 发布了一份新文件，其中包含了 spacex 的兴建月球着陆器、电梯和气炸圆形的照片。 spacex 表示，他们正在与 nasa 合作，以确保成员的安全和性能。电梯将被用来将宇航员带到月球表面。 该文件是一套带有图像的演示幻灯片，其中包括二特尼斯宇航员查看电梯和汽闸的图像，包括一个标记为通过舱内虚拟现实评估的图像，这可能是一个虚拟现实视频模拟 仪器，展示兴建舱内将如何看起来和操作。该文件并未提供关于系统的详细信息或技术细节。除了从成员舱到表面所需的电梯， 他是一个非常高的着陆器。他看起来不像我们过去见过的传统着陆器，所以在心理上可能很难接受 人类登陆系统项目经理丽莎沃森摩根说。与此同时，内部设计仍在讨论中。事实上，当我们在思考兴建的内部时，我们遇到了各种可能性。 兴建旗号为其船员提供了豪华的公寓，确保他们在穿越银河系的长途旅行中的舒适。相比之下，千年笋提供了一种混合的管道和仓式，适合于粗糙的太空走私者的生活方式。然而， spacex 的兴建的目标是在舒适和功能之间找到完美的平衡，提供足够的空间和设施来缓解在去月球和返回的旅程中可能出现的幽闭恐惧。 的确， spacex 的兴建内部设计不仅关注功能，还关注美学和舒适。公司的目标是让太空旅行对乘客来说更加舒适和愉快。兴建设计用于搭载多达一百人，这意味着内部空间需要既宽敞又舒适。 内部设计时尚而未来感，设计简洁，墙壁和地板是由淡色材料制成的，给内部带来明亮和通风的感觉。大窗户提供了太空和地球的壮观景色，增加了整体的体验。设计团队还特别注意了照明，确保它柔 柔和不刺眼。在舒适性方面，新建提供了可以调整的躺椅，座椅已达到最大的舒适。舱内还有温度和湿度控制，以确保乘客在旅程中感到舒适。 空气循环系统设计用于最小化气味，并确保空气新鲜可呼吸。新建还配备了一个娱乐系统，包括大屏幕，可以显示从电影到互动游戏的各种内容。舱内还配备了高速互联网连接，让乘客在旅程中保持与世界的联系。 spacex 新建的内部设计不仅视觉上吸引人舒适，而且还融入了尖端科技。飞船设计用于搭载大量的人和货物到各种目的地，包括月球、火星和更远的地方。因此内部装备了先进的 科技，以确保船员的安全和舒适。兴建拥有的一个科技创新是再生生命支持系统，该系统负责产生合循环、可呼吸的空气，饮用水和其他对船员生存必须的资源。 这个特性对于像去火星这样的长期任务特别重要，因为补给任务可能会很少。新建内部的另一个科技特性是飞船的通信和导航系统。内部装备了最新的通信和导航系统，这对于保持船员的联系和保持航线至关重要。 系统还包括勇于备份，以确保船员的安全和任务的成功。此外， spacex 新建的内部设计还融入了其他先进的科技，如三 d 打印和一些组建的制造。这种 方法允许更快更有效地生产，减少了飞船的重量和成本。 spacex 新建的内部设计的功能性也是其主要特点之一。 新建设计用于搭载多达一百名乘客。其内部布局和特点以设计为在太空旅行中提供舒适、便利和安全。 兴建的舱内设计有模块化的架构，可以根据不同的任务进行重新配置，如搭载货物或作为研究实验室。 内部还包括一个宽敞的公共区域，可以作为会议室，或者在长期任务中进行社交的地方。 飞船内部还配备了高度先进的生命支持系统设计，用于为船员和乘客提供舒适的环境。系统包括空气净化和循环，温度和湿度控制，以及 防辐射屏蔽，以防止太空的严酷环境。此外，飞船还配备了尖端科技，允许自主操作和导航，以及先进的安全特性，如紧急逃生系统和备用推进系统。 总的来说， spacex 新建的内部设计的功能性已经被仔细地计划和执行，以提供一个在太空旅行中对船员和乘客安全、舒适和多功能的环境。 甚至，新建的洗手间也设计的既实用又私密。洗手间位于飞船的后部，设计用于为乘客提供最大的隐私。 洗手间的设计基于现代飞机洗手间，但它更宽敞，功能更全。简而言之，这肯定会是一个舒适而放松的旅程。但是像你们大多数人总是提 提醒我那样，兴建首先需要成功飞行。一旦 spacex 修复了发射台和周围的基础设施，无论这可能需要多长时间。兴建还需要进入轨道，这在二零二三年越来越有可能发生。 然后，船上的热防护盾需要通过实际的载入铺面进行评估，这不能发生，直到超级重型和其猛禽引擎能够可靠地达到舞台分离。这是第一次飞行街市的也需要更多的工作。 但从那里开始，事情并没有变得更容易。超级快乐和船都需要可靠的恢复， 毕竟这是一个可重用的火箭系统，而前者预计将使用发射塔上的抓手臂进行捕获。这是如此疯狂，他可能会成功。在那之后， spacex 还需要 要开发一个新建的加油机型，证明在太空中的低温推进剂转移。这是从未做过的事情，并且建立一个在太空中的仓库。最小的推进剂沸腾也是一个太空飞行的首次。 在所有这些进行的同时，一个月球兴建原型也必须建造飞行和在月球上进行飞行测试。远在二特迷斯载人登陆之前，然后再为载人登录做一次。好吧，朋友们，这就是我们今天的节目。

你可以大胆的想象一下，新建每公斤有效载鹤的发射成本有多低。拉萨的太空发射系统 sls 火箭发射一次就要烧掉四十一亿美元，并且是一次性的，而量产后的新建造价将低于两亿美元。以五十次的循环使用寿命来计算，这也意味着新建的单次发射成本将低于四百万美元。 过从目前的猎鹰九火箭使用情况来预测，后期的新建循环使用次数应该是远不止五十次。如果按照单次四百万美元的价格来计算新建的每公斤有效载鹤的发射成本，你会发现它可能比民航客机还便宜。 我们回到二十年前，虽然可重复使用的航天飞机一次可将二十七点五吨的有效载鹤送往太空，但是每公斤的运输成本也高达五万四千五百美元。而作为对比，新建一次可以运载三百吨的货物进入境地轨道，根据这个可以大致算出，新建每公斤有效载鹤的运输成本将低至十三美元。 这只是粗略的估算，即便把这个价格翻上十倍，它的价格仍然是极低的。毫无疑问，新建是整个航天工业最具革命性的产品，它不仅大幅降低了有效载客的运输成本，也让未来人类殖民其他星球，或是乘坐新建在地球旅行成为可能。 是什么让新建的运输成本如此低廉？主要有三个原因。第一，新建用的是成本低廉的液态甲丸和液氧作为燃料，为什么没有采用比冲最高的液氧液氢呢？ 首先是叶青的价格几乎是叶太假玩的三十倍。其次，叶养叶青的发动机设计难度大，造价高，产能也跟不上马斯克征服宇宙的节奏。再者，叶青驻存的难度也大，非常占地方，与叶养的温差大，必须做复杂的隔热，这必然会导致火箭又胖又贵，而且还很重。 那么肯定有人问，如果谈廉价，煤油和液氧岂不是最具性价比的？实则不然。航天发动机对煤油的品质要求 极高，并且煤油在燃烧过程中还会导致发动机积碳结焦，不便于下次继续使用。除此之外，液态甲完跟煤油相比重量更轻，热值也更高。所以对于新建来说，燃料成本成了每次发射任务中最大的开支。因为新建的助推火箭和新建飞船在完成任务后都可以回收再利用， 重复利用则意味着火箭的生产成本被均摊到了多次的发射任务中。这也是新建的运载成本如此低廉的第二个关键原因。新建除了使用低廉的燃料成本和可多次回收的特点之外， spacex 还在新建的制造成本上史无前例的压低预算。新建的间体没有用碳纤维材料，取而代之的是最普通的不锈钢， 所以这也导致你看到的新建确实像一个巨型的不锈钢水桶。如果靠近了看，你还会发现凹凸不平的表面上布满了一条条不规整的焊缝，看上去也非常劣质。毕竟它的生产周期很短，价格也是相当的便宜。一公斤的碳纤维 复合材料的成本在二百美元左右，而一公斤不锈钢的成本仅为三美元。整个新建高达一百二十米，直径九米，重达五千吨，可想而知整个新建仅仅在建体材料这块将要节省多少钱，所以这也是新建运输成本低廉的第三个原因。

是马斯克新建的完全体，下面的超级重型火箭装了二十九台猛禽发动机，活脱脱一块蜂窝煤啊。那上面那个是新建飞船，装了六台猛禽发动机， 据说这次啊兴建要准备上太空了。今天这期节目咱们一共来讲三个问题。第一，这总共三十五台猛禽火箭发动机，他有什么特殊之处？马斯克为什么要这么做？第二，这三十五台猛禽发动机，为什么看起来不一样大？ 第三，这样蜂窝煤一般的火箭设计到底靠不靠谱？马斯克为什么要这样做？我是狗，剩一个交航航天的大学老师刷到我的视频，说明您是一个热爱科学的人，请给自己点赞的同时顺便也给我点一个，谢谢。兴建的猛禽发动机是一种液氧甲烷火箭发动机。 而如今大家比较熟悉的航天发动机是液氧煤油发动机和液氢液氧发动机。比如说同样是他家的烈影九号使用的梅林发动机就是液氧煤油的，如今看来取得了比较大的成功。那放着他不用，马斯克为什么要新开一条 技术用液氧甲烷呢？那我们可以分别来看一下这几种颜料的优缺点。液氢液氧是效率最高的火箭推进剂，但带来的设计难度也很大。液氢液氧不好伺候，在常温下，液氢的沸点只有零下二百五十二度，接近绝对零度。即使是加压，放在罐子里也需要保持很低的温度， 而这个温度又会让液氧凝固。所以说液氢罐子和液氧罐子就不能挨得太近，要分别去保温。另外，因为氢的密度很低，所以要带足够燃料的话，这体积就得非常大。 我们可以看到当年美国航天飞机会爆一个大罐子上天，这罐子里面大部分的体积都是液氢，所以这个液形液氧的火箭啊，他就特别粗。 煤油相比叶青而言，虽然效率低一些，但是便宜的多，设计难度呢也比较低。煤油呢，不用低温储存，只要单独冷却里面的液氧就行。但是啊，液氧煤油发动机有个非常大的问题，就是结胶。 它类似于我们开车说的这个积碳，它会在燃料喷嘴，还有推力石里面留下固体残留物。这对于一次性使用的火箭来说，不是什么大问题。而马斯克零九号虽然可以回收，但是上面的发动机不太大，也相对简单。结交的问题呢，也能够克服。 但是如果要进一步提升推力的话，这个问题就会比较麻烦了。咱们再来说说液氧甲烷，他的效率也就是比冲比量煤油要高，比氢气要低。 虽然说甲烷跟叶青一样需要低温储存，但是因为甲烷和叶氧的保存温度非常接近，所以这俩呢，可以挨在一块去保温。甚至可以把甲烷和叶氧的储罐做成一体的，中间用一个隔板隔开就行了。这就是所谓的共笔储箱。两个箱共用一个底结构，可以减轻 另外一两甲完没有结胶的问题，寿命就会比煤油机要高很多。所以更加适合重复使用的火箭。当然，除了上述原 之外，马斯克选用液氧甲烷作为新建动力，还有一个重要因素就是火星移民。煤油来自于石油，石油来自于古生物，那这个东西火星上还没有被找到。但是目前啊，火星上已经发现了水和二氧化碳这两个东西，结合催化剂，用电作为能源，就可以制造出氧气、氢气和甲烷。 所以想要使用火星上生产的燃料，又想让技术尽可能简单的话，马斯克就只能使用液氧甲蓝发动机。

spaces 新建用甲烷作为燃料很值得吹嘘吗？远比喻他是十一万的能源，还有那个正量的不锈钢，又有什么值得吹嘘的呢？马斯克的粉丝总是说马斯克用的不锈钢和燃料总体成本太便宜了， 但结果是什么？新建爆炸了，你们这些粉丝没有看见吗？ spaces 一直坚持快速迭代的策略，这完全区别于传统航天的商业航天，哈哈哈哈 啊，你是哪来的技术储备呢？说一下呗，说一下你的计划呗，还商业航天现在的配套已经那么的齐全了吗？ 你们是不是忘记了，这次新建发射失败的根本是因为多台发动机不协调所导致的？从科研的角度来讲， 你失败一次不代表你下次会成功，如果思路错了，你就会一路的失败下去。 什么失败就是成功之母，懂不懂科学呀？你们是没有看见新建的发动机都没有启动吗？ 马斯克和 spaces 不能说连封闭测试都不做吧？发射火箭成功不可能是靠蒙的吧？你们为了信仰啊，连提前工作都不做的吗？ 去火星的自嗨这个大饼啊，哼哼，画的比工地老板画的饼还要大呀。