2024问界m7车倒车教程

就可以画一个车位框了，立法进来了，太强了，我的天呐，给你们看看文件， mc 的自动泊车到底有多强？瞎这个场景啊，这个场景是两个车侧停，同时他们之间是没有挂车位线的，看这辆车能不能停到这两个车之间不应用全景影像，然后自动泊车现在 往里面开，你看旁边没有车道线，这黄宽可不是车位线啊，哎，现在是变成侧的了，对吧？我们现在踩着刹车开始泊车，你看他现在往前上一把，还有一把劲啊朋友们。没有车位线，两个车离的非常近，你看这边只有四十二厘米，看抬的往后抬的往后 特别特别近，两边非常近。迪吧进来了，太强了，我从来没有在其他车位见过这样的功能，他这个功能特别强，就是可以自定义车位，然后让自动博主我们再试一下，现在我们打开相应一下，然后自动泊车有一个自定义车位，你看就可以画一个车位框了，比如把它 放在这，双击换个角度，然后再稍微扭一扭，我觉得这样比较好，然后我点击开始泊车， 哼，自己停到了，我在地上面随便画了一个车位框里面，了不起，真的了不起。

前方这个车位右前方有个车挡着，然后我车头如果向前的话，会蹭到右前方的那个车。当我听到这个车位的时候是如何听进去？ 首先要点发，开始发现车位，已经发现了这个车位，呃，开始泊路，先倒车。 开始了啊， 这个地方演示的非常明显，演示的非常明显。好，他的轨迹开始了，一把方向倒进来。 这种停车的方法非常像个人类啊，非常像个人啊，不像个机器啊，机器做不出这么优。优秀的一个预判， 非常完美。

到地下停车库了，我们今天看一下左边有柱子是如何停车的，自动泊车，就说你那停车位左边紧挨着一个柱子是如何停车的？ 我们发现当你的车位左边有个柱子的时候，车在某一个方向是停不进去的。看到没？我们是这么右转过去，贴着停车位从这里右转过去， 也就是你的车头必须冲着右边停放，这样才能完成自动泊车。这有个柱子，如果挨着这个柱子停的话， 竟敢往前走。 对，我们把停车位先选好，请松开刹车和方向盘， 车子会往前走一走。有个角度，嗯，对，看看我们标好的车位， 他也太精确了，你看看他那个角度和那个距离，太精确了，一把到位，非常非常的标准，看看看，哎，对，就这个柱子，看着没？ 他在调整，泊车已完成。太棒了。

一车往前开，与旁车后视镜平行。二、停车挂倒车档，破海停车包教包会。三车一启动方向盘，右打满，直到后视镜看到后车两大灯， 那大灯出来了。四方向盘一把回正，直到左后轮压到停车线。 五方向盘一把手打满车辆入库。六、入库后再微调。哇，完美！再来看看更牛逼的停车，别头问，这样骑自动泊车，谁看了谁都说牛蛙，全程送手送脚， 好听又好看，谁开谁都爱！关注我百变区兄弟，让你不只会开车！

新手上路不会停车怎么办？今天我们 it 汽车带您自动泊车，来，我带您去体验一下吧。好，开，现在开始我们的一个自动泊车，屏幕下拉，这里有一个辅助泊车，点击之后挂入 d 档，然后 松开刹车，他自己往前走，他会自己识别，识别到车位之后，这个时候刹车踩到底，然后点击开始自动泊车，松开油门，手刹全松， 停好之后车辆会自己挂入 p 档，然后拉起电子手刹，直接下车就可以了。 自动泊车挑战赛等你来战！

哈喽，大家好，看到我现在在哪里吗？我现在在平湖的一个天台咖啡里面，这里都是停车场，为什么呢？因为我们今天带着任务而来的自动泊车到底到什么程度了？能不能比我们人更快，能停进什么车位？ 所以呢，我们今天呢，啊，就开了一台不管是开起来还是看起来都非常大的问阶 n 七在深圳进行一个自动泊车大挑战。首先按照停车位泊入难度，我们由简单到难依次分为，垂直停车位、侧方停车位、夜间泊车、立体停车库。事不宜迟，马上开始。 好，注意注意右边，注意右边！这位置很挤，好刹车哇，不要碰到， 小心小心，安全第一，安全第一，不要不要急。 好，这个位置其实真的挺窄的， 好，再走 可以吗？可以吗？一把进来，右边还有几条那个铁柱 好， ok， 没问题。在深圳的一些公园，我们也经常会遇到用格子砖区分的车位，这个时候车辆能够完成识别吗？用格子砖去区分同样也是可以识别的。 好，这个应该是要两把 好，直接进去了。 好，同样是没有问题。哎，这个要稍微挪一下往前 好，加大后可以了 啊。垂直停车位测试结束，从识别率、泊车速度、安全性和便利性四个方面来说，问届 m t 做到了相当优秀的水平。尤其 是薄入的精准度，左右距离预留恰当，不会影响乘客下下车，并且多数情况下能做到一把劲。接下来我们将难度提升。侧方停车位考验的是薄入时的切入角度和打方向的时机，不但困惑着新手，连开了几年的老司机也未必玩的明白， 除非你会少林武功，因为他倒进来的话，他就要四十五度倾斜这个车辆。但是我的右前方刚好又有一台五菱宏光帮我挡着。 好，很果断，很果断，非常果断。 好，左边的车位距离也很果断，非常老司机，他非常有信心。这个距离一把劲吗？ 不会吧，好，后方啊，可能要两把，修正一下就可以了。好，修正一下。 哇哦，真的绝对比我停的要快，好小心哦，后面那个车不便宜。哦。好，前面的车也不便宜。 ok ok ok ok， 不够不够位置还得再挪一把往后。 跟正常我们人操作的逻辑是完全一样的，也是，像左右这样挪好这一把应该是就完全出去了。 好，出去，他把车头调出去了。好， ok， 泊车过程中我们也观察到一个现象，车辆给驾驶员的反馈有利于出现问题时及时介入。 另外，侧方停车也经常出现在路边的临时停车位，这个时候单看完成泊车的时间未必恰当，反而应该看重大部分车身薄入的时间，避免影响主道通行。 现在通过自选车位的一个方式选定了一个位置，他会按照我选定的这个位置进行驳入，我们可以看一下具体的时间。 好，这一部分呢，主要是看他整个车身倒进去，不影响左边道路。呃，所占用的时间。哇，很果断很果断 很果断很果断。好，停进来了。前面说到问接 m 七的车位识别主要依靠视觉传感器，待天色暗下来之后呢，我们也在混乱的停车场进行了测试， m 七的车位识别泊车精度会受到光线的影响吗？好，往前走， 能不能识别到我右方的车位？ 好，识别到了，因为我刚刚是故意考验一下他对车位的识别能力，就把灯给关上了，晚上的环境会更加暗。然后这里有个难度是我前方，这里有个凸起来的柜子 哦，一把劲吗？那么猛吗？好，小心小心小心，晚上识别 可能会没那么准。好好，往前，我们从摄像头骑都已经能感受到这种夜间带来的噪点， 说明现场还是比较昏暗的好。第二把能进吗？能进吗？ ok， 第二把能进，但是他可能需要挪一下左右的位置哦，还摆正了一下位置。 好再挪一下吗？好，再把车挪正 好，再倒进去。好，非常的精准。 yes， 他居然倒进去了！这么暗的环境，他居然倒进去了！ 测试最后，我们将难度推至地域级的立体停车库，这种车库左右空间极其狭窄，并且没有明显的标识，送去钣金是常有的事。 首先难倒 m 七的是车位识别，来回几次均未能成功。我们尝试了自选车位，但因为周围没有充裕的空间，导致车辆终止泊车。接着我们围绕停车场徘徊，果然 问届 m 七成功识别到一侧的三连排立体车位。于是我们抱着忐忑的心情开始了博入， 不要失误哦，只有一次机会了。 好，可以了，我觉得已经停进来了，我们可以看到这个距离，一个手指，一个手指的距离，然后再看一下那边， 这边也是一个手指的位置，可能一个两个手指吧，两个手指，所以这个车能停进去已经相当牛逼了。所以你看我们为什么左边这个没有人停？然后看下这后面， 后面这停车场没有人停，这么大的车他居然能停进去，虽然有点勉强，但是他终究是停进去了，这是有点不可思议。

问，计 m 七的智慧寻车到底有多智慧？最近你想推出 l 七？同样是七字辈的 m 七推出了一个新的 ota， 它有一个特别有意思的功能，就是叫这个智慧寻车，打开以后，他说会在停车后自动推送车辆周围的图片，车位号至 i 头的应用，我们来看看他是怎么个用法。然后我们先开始倒车，我们把后面的那个车位 钥匙和手机都下载好，你应该要点这个位置按钮显示准备中，他应该等一下就会把相应的信息传过来， 哎哎，他照片就显示出来了哇，然后他好像是推送了车辆四周的照片，哦，还有透明底盘，我懂他推送车位号是什么逻辑了。对，因为他是透明底盘，所以说你在照片上就可以看到你停车位的号码，比如说你在地下停车场，他是在 b 一层，在柱子上都会有写，然后你就通过这个照片就可以找到你的车，并且可以看到前后左右都有什么车。哎，你可以点 进去看看照片吗？没事，可以放大的，假如底下有号码的话，就应该可以显示的了。前面那几张都能放大吗？对，都是可以的。 刚才很贴心哎，真的很贴心，他竟然会码掉别人的车牌。我听他们说好像有人站在这里的话，也会把人头给抹掉，就保护隐私。这个功能真的很细节很细节，我觉得这个工程师也挺厉害。是的，这个停车场主要是室内停车场，并且地上有那个停车位的号码，现在下了车锁车，我们看一下手机上有没有推送到照片，然后现在这个停车位是 一零四，现在的手机已经是准备中的状态了，一百零四号车位他真的会显示，哎，真的，哎。对啊，而且你看他为什么要拍前方的照片，是因为前面他告诉你是在六楼， 然后你看这里清晰的可以知道你是一百零四号停车位，然后在这个重视图上也可以看到一百零四。逛商场的时候你最需要这个功能。是的，就你知道你在第几层的车位多少号，方便找很多。像我这种人真的 很需要这个功能，他还能显示我离车有多少米，可以用高德导航去我车的位置，真的很棒，我知道我的车大概在我那个方向，就真的还挺好用的，就是你在商场里完全不知道在哪的时候，你还能带着他的导航去看一下他在哪个位置。对这个功能点赞，真的很好用。哎，你看我现在离车表近，在显示十五米，我等下还应该还会更新， 离车近一点他就会显示的距离更近，就让我知道我走的方向对不对，就是他是实时更新的。是的，很适合我这种记性不好的人。今天的两个停车场都试到这个功能，我觉得这个功能还是挺不错的。是的，关注我艾特店去，兄弟让你不只会开车。

开职业对踩住刹车哦，要踩住刹车？对，肯定要踩住刹车啊。点自定义，比如斜的四十五度，斜的侧方位， 然后再点击一下，就写了四十五度，还可以调节角度。然后再点一下，就是 松开刹车和方向盘哦。我们现在是直接靠边停车这种。然后他现在就自动补车了， 这个太适合我了哈哈哈哈。但但是脚还是要放在房间盘上，注意看四周好好。因为他有些像这种小的，他怕有时候识别不到。嗯嗯，用脚砍吗？嗯， 他自己就就自动进去了。好哎，挺好了。嗯， 这这太好了，就盯他了。就冲这个，我就要这台了。对，泊车暂停！对，你看你的表情。

现在现在做一下这个问题，在上海老小区停车的一个测试。这个呢，前面有一个车位，还是比较应该还是比较简单的。小叶，小叶主驾你好，打开自动泊车， 那么现在去慢慢的往前开，要搜索到这个泊车的位置。 好的，已经找到了，那么选择开始泊车，请松开刹车和方向盘， 总的来说像这种车位还是比较简单的，现在前面有个人。 好的，虽然这个车位横窄，两边的车还是比较多，只有五十二厘米了，但是还是很顺利的停了下来，泊车已完成。 ok， 嗯，下次可以再测一些比较更高难度的一点停车的效果，然后就这样。

今天我们带着华为问界 m 七还有 m 五来到姗姗奥特莱斯，我来给大家演示一下这两辆车的自动泊车辅助功能。 我们再来测试一下这台华为问界 m 五 发到。 经过刚才的测试，这两台车表现非常好，解决了大多数新手司机越南的痛点。关于这两台车，更多智慧的功能在以后的视频中给大家一一揭晓。

问界 m 七急窄侧方停车，我看学，我感觉还行。试试试试试试。来吧，展示 啊啊。

如果你想要辆二十多万的增城 suv， 那你一定绕不开这辆问 gm 七这个视频带大家好好了解一下这辆二零二四款五座版。 视频中辆车是四驱 plus 车型，我们这个配置是全新非常走量的一个版本。首先前脸设计这一块二四款除了支架版之外，其余版本与老款区别并不是特别大，贯穿式日行灯搭配上这个冰淇淋的配色，也挺显高级感。 他的车长依旧是五米零二，轮毂这一块二四款全系标配二十英寸，只不过不同版本间轮毂样式有所差异， 后排的隐私玻璃也是一个全系标配。尾灯的样式与老款区别并不是特别大，贯穿式尾灯搭配上仪式感的一个开启效果。总体我认为这辆二零二四款车型的外观放在当下可能谈不上多么惊艳，但实话实说也是挺耐看的。现在我们再来看一下他车内 弹珠式门把手搭配上这个 ito 的一个小标识。温杰 m 七最大的一个竞争力就是它的内饰部分，首先内饰样式比较具有居家的味道，材质部分呢，在上方类似于鸡皮的一个处理，木纹的装饰搭配上这种大面积软质材质覆盖，完全是对得起它的一个价位了。 二四款车型的起售价是二十四点九八，相对来说也是比较低的。他内饰部分相信老款最大区别就是换装了两个五十瓦的一个无线充电，也是带有这种排风口的。 在下方这辆文件目前有一个非常大的储物格，我是比较的喜欢，也比较具有实用性。这辆四驱 plus 版相当于两驱 plus 版，内部配置这一块的差异就是他多了一个 hud， 他都显示，并且音响的数量是华为 sound 的十九个扬声器，而两驱 plus 版车型则是十五个 射击部分，他们全系都是相同的。你就说问界这套鸿蒙系统绝对算得上是遥遥领先了吧。小易小易，你说打开主驾座椅通风，空调温度调到二十四度，打开天窗，打开后备箱， 好的，为你搞定了，展车模式下不支持语音操作，后备箱呢？关闭天窗，关闭前排座椅通风，现在几点了？ 好的，被你搞定了。好嘞，搞定了，北京时间十八点三十一分。哇，你就说这套语音操作是不是特别丝滑呢？ 车辆二零二四款威吉 mt 空调，支持自动扫风，还有就是这辆车的前排主驾驶座椅配备有座椅记忆，另外就是他前排座椅配备有加热通风以及按摩功能，甚至后排他也是给你配备的， 所以说对于这个价位来说，我觉得这辆 vgm 七的配置来的还是比较的顶的，还有就是手机互联以及这些多种的一个应用，这些对于这辆车的鸿蒙车机来说都是一个小意思的。 在上方这二十四款 vgmc 全系标配 l 二级驾驶辅助支架版，配备有高速路段 noa 功能，目前华为在支架辅助这一块也算得上是国内第一梯队了。 其余他的中控台电子水晶式的一个档把，带有小盖板的这个储物格，这些都是与老款车型没有带来特别大的一个差异的，储物空间相对来说做的也是比较丰富的了， 我是比较喜欢这辆文杰 m 七这个副驾驶座椅的老板件，搭配上这个座椅样式，也很能凸显出一个商务范儿，所以对于这个价位来说，他的前排，尤其是这个车机表现 我是非常认可的。现在我们再来看一下它第二排这辆二零二四款车型，现在老款最大的变化就是新增了这款大五座前排此时我的驾驶位，所以这个坐垫非常的柔软，对大腿承托也很到位， 我的腿部空间此时还有一个三拳左右的状态，非常的充裕。大家来看一下，此时我的头部空间也是相当夸张的，尤其是搭配上威尼 m 七这个尺寸还可以的全景天窗，使你坐在他的第二排，真的有一种特别舒服的一个居家感觉。 他的这个第二排座椅椅背角度还可以进行电动的调节，只不过这个调节的范围并不算是特别的大。另外值得说的是这类二零二四款现在老款新增了华为平板的一个拓展功能，拓展之后还可以与车机进行一个互联操作，这就体现出鸿蒙生态的一个优势了。中央地台这一款 块是一个纯平的，后方的独立空调控制区域，座椅通风与加热按摩，下边是两个 usb 孔，其中一个是六十六瓦的。总的来说，我认为这辆大五座版 vgm 七这个后排承受感是不是有点超乎我的预期的， 如果你非得让我挑一个小槽垫的话，就他相当于某想的 l 七是没有配备后排小冰箱功能的，但你再想一下他的价格也是要低于某想的 l 七的。最后我们再来看一下他的后备箱部分， 二零二四款威吉 m 七依旧是全系标配电动尾门，这是对于这个级别车型来说的一个常见配置了， 还相信老款车型最主要变化就是在侧方也是配备有这种植绒的处理，很显档次感的一个设计。他的后备箱地板是用两段式，第一段打开放置有一个植物帘，第二段盖板下方两个非常大的储物空间， 配备有支绒处理，并且这个盖板也是有这种液压支撑感的。哇，这高级感不就立马来了吗？另外就是二零二四款 vgmc， 动力部分依旧是一点五 t 四缸增成器 cltc， 续航最大两百一十公里，也符合这个级别增成 suv 的一个主流表现。 它相当于某享 l 七，也各有优势，它的优势就是比较低的一个价格，还有就是华为鸿蒙生态的这套系统，那么此时此刻大家会在这个级别考虑质量问届 mc 还是理想 l 七呢？ 如果你想了解二零二四款问题 m 七不同版本间价格与更详细配置对比，你可以打开懂车帝 a p p 进行搜索。

哇，这个，这个他能识别到侧向的过来了，哇，刚才那个路牌他显示摔了，哇，就就跟他小打的那个方向盘，我觉得那个速度和和那个幅度非常得体。 哈喽，大家好，这里是四十二号车库，然后我是蓝银花特，今天我们又来试城市高阶支架了，不过今天试的这个版本呢，非常的厉害，我们现在开的这台车是问界 m 五的 五座高阶支架版本，然后今天这一路的话是全国第一次 ads 二点零的无土版本的高阶支架的市场，那个试驾试乘， 然后前面过完这个弯之后，我们就应该是可以开启这个功能了，然后这一路的话，我看全程是有两个多小时是能够体验到上海的，包括说城区，还有高架，一些高速，嗯，等多种不同的那个路 路况，然后看一看这一路的啊， a d s。 二点零的这一套现在不基于高新地图的这么一套支架系统表现到底如何？ 好，已经开起来了 哦，现在三轮车都有单独的显示了。那小哥他让了一下。 请控制 siri 变道复号复杂， 请控制速度与变道灯泡复杂啊，他要等这个行人通过。请控制速度与变道灯泡复杂。 我看他现在是会在他要停的地方加一根蓝线，对吗？ 他可能比如说他认为就该在五百米的时候再开始下大道啊，或者说在变道，那么其实你五百米的时候就已经进不去了。嗯，但是你如果是在路口看的话，你会发现很早很早的地方有一车道就开始排队了，一公里多， 那么这个的话就是系统，如果说是那种纯粹无图的这种 ai 支架的话，那他会用哪种视角去看待这个问题呢？这个我，我 这就我的理解是他，他会，他，比如说他，他要要晚出去变道，是吧？然后如果说这上面都是车了，嗯，那那这个这个距离我觉得他是要标的，他是不一定的。比如说假如说这个现在如果说他会出大道的距离是在五百米，如果现在排在六百米一公里了，那他到那可能就有点困难了，他就自己要排到这个地方就加塞下去了啊， 像现在去加载第二个就是我可能跟车跟，跟着前车也会跟着飞行，把那个距离给他锁死。对，看前面那个，哇，这个是送给你的识别了，还让了。 我跟你讲现在我有点离谱的一个事情就是这个 sr 里面，他现在不仅把整个路口的带行区什么的全部扫出来了，他甚至把那个，把那个路灯右边的那个停止停止那个牌子，这都给他都给他画出来了， 哇，这个带行区确确实实一开始他是市边左边的这条车道跟我们的这条车道是双带行区的，但是等他移到这了之后，能够更清楚的看到这个路口的这个状态之后，他又发现这边其实是没有带行区的， 所以其实在他没有我们这边这条嗯，道路的那个路口视角之前，他是通过联想的方式来联想的。就是，哎，你左边也有带行区，我们这边是不是也可能有？ 你看你能是，你能看到这个仪表盘上他的对道路元素的那种感知，你看他有有一些变化动态，这就是有错误和这个基于高清度和不依赖高清度的区别。对，你明显看到他实时感知了斑马线柔弱在哪，像现在的这种感知不稳定，是不是就是因为我们的路口环境被遮挡了？对对， 我有一个问题，就关于咱们这一套那个，嗯，感知，感知从目前所能够做到的一个感知范围。就之前的话我是看一些友商，他们就是说你如果真的去用激光雷达，或者说用那个，用你那些三 d 的那些感知部件去做你的环境，环境的那些性数据，那些检测或者扫描的话，他其实非常占用上力。所以说他其实激光雷达，比如说他在 的时候会说前向有好几百米，但实际上真正用不到，他的计算芯片里面的那个范围其实可能连一百米都不到。那现在的话，我们这一套就是既有视觉又既有压压的这条系统，他在无土状态下的这样子的感知区域，比如说像纵向的大概会有多远呢？嗯，我们的是苹，苹果应该在二点五个足球场吧？二点五个足球场，对， 就是他的发源。二点二点五个那个那个那个那个范围，你看有有，不是说一点几吗？我们大概二点五的，这是前五。 他其实跟这个除了算力还跟那个有关，就是你，你，你那些范围感知到你能不能去把你作为一个有效信号？嗯，你很多人物都是造成和物流物都是无用信息，但会反而会对你产生干扰。那你在多大范围内能够使得他跟提供很高的知音度是一个很大的问题。我们能够做到连点点我最想象的范围内个不能够保证他那个识别识别的能力，那这范围是蛮大的，现在目前应该最大了， 他会在这边显示一下那个车辆，是不是因为那个墙上的那个倒影？有啊？你说。对，就是那个墙壁太光滑，显示这些车上的倒影会让他觉得那是一个车辆的特征很像。对对，确实很像， 所以是不是我也可以这么来讲，就是在整个这个系统里面他的视觉还是占到很大一部分的，那个他的对那些特征的感觉。对对，所以这个每个就是出都都发挥作用，视觉来讲激光而且视觉非常非常非常重要。嗯，但是我看到就是没有一直显示问题，应该是不是也是希望雷达会对他的那个尸体去做一个那个交易的过程？对对， 就很快就闪一下就没了，这个也是个比较比较更多的朋友可以选一个，也算 这个不容易。我刚才看到，但看到就这个这黄色的小柱子，就是那个人行横道的地方，这么小的物体就是理论上用激光雷达是很难很难就检测到的。 还发现一个事情也是也是蛮有意思，就是栏杆后面的那些行人和那些骑行者都能够在这上面正常显示。我觉得如果是用激光雷达的话，其实那种像那种铁栅栏应该也是会对他的信号有一定的那个干扰的， 像这种路口又有违停然后又逆行的电动车 让他让他一下，有闯红灯的，有闯红灯的行人，这是这个人闯红灯啊，你看。对啊，还不止一个闯红灯的，还有更多的想闯红灯的 啊，现在他们的那个灯变绿灯了，你变道信号特达。哎呦哦，这个这个还能识别到侧向的，他好像提示我接管了，我不知道是不是啊。已暂停了 支架里防御激活，刚才被一堆的被一堆的大爷大妈在那个路口给他改正路。 那像您刚才讲 那些天上的那些路牌，有哪些信息现在是会用到这个里面的呢？你那那那个好多那种车道，有时候那个车道线你你前面假如都是车，其实你看不见地上的车道线了，然后你哦看到上面那个牌啊，还有那个有的一些草席车道啊，什么什么什么可变车道，可变车道啊，白天他那个东西是液晶的是吧？还是什么？所以， 所以咱们现在的这个 ads 二点零的无图支架是可以通过可变车道的那个路牌来识别，就是具体该走哪个车道的。对，后面是，对，我们后面，后面会支持这这个，因为最后 你都要理解他要你要看到，因为如果路上一直开车的，其实你看你都看不见地上的车道了，你这时候你要跟感知你的位置以及上面的那个那个指示，然后做一个匹配。对，这东西挺难的，在堵车的时候会非常频繁的。对，否则你都不知道哪个道 球球，即便是这样子也不容易，因为比如说你像那个天空车，那个天空的路牌上是写了五根车道，比如说左边两根是左转，右边三根是直行，但实际上 你车停的多了，这很多很多之后，你也没有那么容易去判断你现在到底在哪一根车道上，因为有的路他可能上面写的是五根车道，然后实际上你当前是三根车道，你是到路口之后再拓展成五根车道的。是的，这些都是一些很难的东西。对，而且他他也有，有时候看不清，他也要脑补这个人在脑子里想，想象一下他他也要脑补，你看没看见，但是他 事实上这种情况有，有些人没抽到烟的时候他也得开，那这时候他就自己脑袋里要去想这个事儿。勾进推你人想出来。对，勾进推你出来。所以为啥叫推你？他要推行网络，他也自己得推你啊。 旗舰游行上前英红啊。好了，明白了，对了 哇，挺窄的，他面对那个逆行的电动车，他提前减速，还让位子正在减速，刚才对面那个行人他控制那个距离还是蛮极限的。 我在这挺难的 哇，就就跟小打的那个方向盘，我觉得那个速度和和那个幅度非常得体，而且整个过程当中没有减速，这个时候很喜欢的 哎，但是我看这边路径规划上的好像要走辅路，导航上显示是走左边的，但是这个路径规划上看上去貌似他是想走右侧的辅路，看看这个他怎么走。右边那个应该是机动车，非机动车的吧。不，我觉得那个宽度倒是像一条辅路， 我之前走过这边的，我看看他怎么走啊。这个我觉得可能会走错了，从他目前的那个一车轨迹来看， 而且即便没走错的话，这个要过去也是蛮难的。这个路口，这个路口顶多也就三十米吧，我觉得三十米之后就是你要横跨左边的这个车道去变过去， 按道理他出了口就应该变道了。往左边变了啊，看一看啊，他如果走错了， 我就这边就接管了。好像是走错了啊，哎，他在，他在往那边变，我再给他一点机会过来了，哇哈哈。哇，这个没想到，真的没想到过来了， 哎。这个也是一个很复杂的 logo， 这是个 s 型路口，他居然，他居然就是跟着什么 s 型的绕过来了，我们是这样这样这样这样的 过来，这个左转进的外环，卧槽卧槽，这大车扁的，我们，我们看看方向盘，好像稍微他扁我们方向盘，我们稍微把这边挪了一点， 他回来了。对，他反应到这边是个二变一，然后回来了， 支架领航已激活。 那地上那个倒的那个锥筒他都看到了，看到了是吧？对，看到了，只不过那个方位好像没有给他显示。对，他没有显示为躺着，他显示是竖的啊，但那个锥筒他是看到了， 所以我的理解就是即便是那个锥头是躺着的，他都能够认出那个锥头来。对，他其实那个那个最后呈现的是一个模型，然后没做的一个模型，这个是没看到的。对，这个不容易的，就是之前的很多厂商他们都会说， 就是为什么那些发生事故的车辆啊，辅助驾驶识别不了，会直接撞上去，就是因为他没有做那个方向的那个特别识别啊，他只认识车屁股啊，他只认识车头，你说要把他的底盘给他翻过来，他就不认识了，不认识了。对对， 这段时间我看了很多的那个国内的这些新造车企业都会去强调说他们做的无图之下能够在多少多少个城市使用，多少多少个城市开放，嗯，然后他们那些开成的那个节奏，然后我这边其实有一个，呃，对于这个问题的一个疑问，嗯，就既然大家都会去强调自己的这套智能驾驶是不依赖于高清地图的，对吧？对。那么为什么还会有这样子的一个不同城市的一个开放节奏呢？是 说完了，他就是，呃，应该说他到一个陌生的地方，就像小孩你突然到一个陌生的地方，他对那个地方的路况啊，那种要熟悉一段时间，嗯，要熟悉一段时间，知道吧？就是比如说重庆啊，但如果说道路和整体的路况特征啊都相似的话，应该还好。你说，但是你说重庆，你我你很 跑重庆去开，不一定人开都不一定会开，也得适应半天，他肯定有个过程，应该到后面就开始应该有那个节奏，但是按道理如果说大部分你都见过以后，那就是那就是那就是全部，可以吧？还是在于初期的一些场景啊，各个城市啊有一定的差异，所以需要希望有一定的放化，就是具备朴实性。 嗯，如果都见过了就好办，或者说都是标准的也好办，那就在于他他不一定是这样子的，所以他要有一个学习和成长的过程。 那您觉得就是可能在不同的那个城市之间的那个拓展或说扩图的过程当中扩成吧。对，扩成的过程当中那车辆所具备的这种能力是用什么样的方式来来保存在车上的呢？ 他其实几个方面，几个方面就是，呃，他要学习这些这个道路的特征啊，这个这个理解这些道路啊，然后他会把这个参数啊，会要要形成自己的这个模型， 这个模型然后我们在云端去训练，然后训练完了以后，呃，这其实就一堆参数级了。然后在车端去去推力，然后这个云，然后云端能力随着这个你要掌握的越来越多，他的能力越来越强，然后你，你然后自车推力能力就越来越强。然后但是如果说你为什么开始说有一些城市的数量的限制，其实就在于你开始在积累这个这个过程，你在学习和这个 了解这个这个到这个过程，然后基本上差不多以后，那就就非常快了。嗯，那我说一下我自己的理解啊，也就是说整个这套无图的支架方案里面， 他其实有一些参数集是根据不同的城市道路或者不同的交规来定的，他并不是一个通用的一些那个参数。对，然后这些参数呢？之所以我们要可能有一些厂商，他们会做不同的那个城市， 就是会分布式的去开放，嗯，就是因为有一些在这些参数里面还是有一些参数它是有一些共性的。嗯，然后可能你在不同的城市开放的越多，那么接下来你去拓展新的城市的话，那么其实需要重新标定的参数，它就越少。呃，对，大概是这意思， 所以就是说可能，嗯，他开成的那个节奏是不是也是可以这么理解，他一定会越开越快的。对，就是一开始可能只是那么几个城市，越到后面的话，肯定开就是可以打拼。对对对，太多太多的参数他都已经学习过了。对对对，你比如说中国，你典型的就是你说南方和那整个南方可能都差不多，然后那个西西，那个西西南部又不一样，然后北边肯定不一样，基本上就是这种， 就是非常明显的这种。这种差异可能会，比如苏杭，肯定，呃，这个，这一片长三角，这一片都没啥问题，一到重庆山城肯定又不一样，然后北京叫平原的地方又不一样，基本上， 呃，这种大的，这种大颗粒的，这种，这种城市特征、道路特征会有影响，然后差不多的应该就没啥影响。我甚至理解说这个 就这种逻辑，其实有一点点像那种汽车的平台和开发啊，就是一个平台里面他其实可以做出不同大小的车，对吧？对，然后可以做出不同大小的车配不同形式的电区，不同形式的那个底盘，或者不同形式的那个白车身的结构。然后等你可能造了四五十台车之后，你这个平台里面其实所有的那些东西其实都差不多有了。对，然后你再要 这市场，比如说再再给你提出一台 cctv， 我要做一台中型的五座的那个车，你哐当从里面就可以直接拿出一套现成的东西。哎，你的比例特别恰当。我觉得啊，像以前这种啊，以前这种就是有一条那干扰线的，很多的钥匙线都会被干扰上就能力比较强的方向盘抖一下回来了啊，肯定不太行的，跟着那个直接跟着那个车道旁边撞了啊， 不然的话你不给我说一哇，刚才那个路牌他显示出来了刚才那个路牌显示出来了。刚才那个是吧，那个那么放都显示出来了。 支架领航拼搏。 哎，前面有个施工的啊，看看怎么走。 开始减速了。 请控制速度与变道，路况复杂请控制速度与变道，路况复杂。 好像有点难了，这个他还，哎，变道他应该变过不过去了。请控制速度与变道，路况复杂。应该是过不去了，主要是旁边一直有车，空间不够了。对， 这旁边一直有车，他一直没走，其实他发起变道，他最开始发起变道的那个位置应该是可以的。对，嗯， 视野前比比司机的视野高一点。对，我我我，是不是闯红灯？这个小哥闯红灯。卧槽，对，还是你的喇叭闯。 这个地方又有追。这就是酒店内部道路，这是后酒店，这是后车距，这是我们之前经常过来看东西的哦，然后这个里面居然都能用，这里面路比较窄的其实。那这个真的就是多次做智能驾驶了嘿。 哇，真的是这种内部道路都能开哇，我觉得要是再结合到记忆泊车，直接停车场到停车场，那就看一看，你们看看下次能不能是下坑了啊。对啊，其实我们我们圆圈 a p。 对，今天主要展示这个，这个巡航其实跟圆圈，我们进圆圈以后呢， a p 可以自动就可以激活了。 圆圈里面进圆圈以前只停车场才行，现在我们进圆圈。问题那么重点，体验完这一次的无土版 a d s 二点零高阶支架之后呢，也聊一聊我们今天试驾的这一台车，问界 m 七的五座高阶支架版本，它也可以说是相当于这次问界 m 七的一个年改款 啊。这高界试驾版本相对于普通的版本的话，其实它的外观部分就有两个差异，第一个是它的激光雷达，然后另外一个就是前面这个牌照框会多这么一个图器的实践。其实这一次温杰 m 七的整个这个年改款之后，我觉得是有这么一些主要信息可以跟大家来介绍一下的。 第一点是这个车的安全部分的提升，其实整个这一次温 gm 七的改款呢，官方的说法是差不多花了五个亿，然后有两个多亿的成本是花在了安全部分的改进上。首先是被动安全，其实这一次温 gm 七在他的 a 柱啊，还有说整车的那个白车身部分是加强了他的热成型缸的用量，那么现在的话，他的车顶的 可承载的这么一个载合呢，是从原来的差不多四点一几倍，到现在是已经超过了五倍。那么这个数据的话，其实放在整个中汽研或者中保研他们测试那些车型里面，是可以排到比较前列的一个位置的。 除此之外呢，整车的被动安全得以提升的前提之下，他这一次也给主动安全做了很明显的一个提升。比如说像前向的 aeb， 根据官方在 workshop 上写的那个数据，现在是可以做到九十公里的刹停速度， 而后向他们现在是可以做到最低时速可以降到一公里的这么一个后向 aeb， 那么你要把这个后向 aeb 做到精准，然后同时做到速度很低的话，那么对于你的检测以及防雾爆是提出了很高要求的，那么除了前向和后向这些 偏向于纵向的这些主动安全功能之外，这一次也加入了一个侧向的主动安全功能，也就是紧急转向辅助。这个紧急转向辅助呢，就是说当你的两侧有车的时候，如果说你没有发 并且进行了转向动作，那么车辆的系统如果检测到了，它是可以通过方向盘的修正来避免车辆的碰撞啊。华为的这一套这个转向辅助系统呢，它相比于别的品牌它有一些不一样的点在于它除了可以对零向的车道进行这个转向辅助的帮助之外， 他对零项车道间隔车道的第二条车道，他仍然是可以做到这个功能，所以他拥有更好的预判能力。除此之外，他对于像栏杆啊，还有说像 像旁边的那些护栏呀，那些锥筒啊等等，他也有这样子的一个通用障碍物的检测能力。那么说完主被动安全之外，这一次配置上的升级也跟大家来简单讲一下啊， 是悬架部分，悬架部分呢，这一次改款的 m 七是加入了 fsd 的可调阻尼，嗯，我们自己实际的这一路体验下来呢，整个行驶的舒适性啊，包括说车辆的动态响应，我觉得综合的感觉上就是这个 底盘的质感是要比该换之前要有明显的一个档次的提升的。那么除了刚才所讲到的这些主动安全，背动安全还有配置之外的提升，还有一个很有意思的一个小细节啊， 也就是这一次他的 win 七 m 七在改款之后，他的 a 柱上的那个 d m s 摄像头这一次引入了一个新的功能，他现在可以识别主驾乘客的眼球的位置来自动调节，包括说你的座椅还有后视镜以及整个车辆的 h u d。 那么现在 等于是你上车之后，他都不需要去进行座椅记忆的那个调节，直接就通过你的眼球定位来迅速的完成全车的这些驾驶员设定相关的这些位置。调节 好了，那么以上就是关于这一次改款 vgm 七所有配置部分，还有说试驾体验部分的信息了，我相信大家和我一样最关心的事情呢，肯定还是 ads 二点零，这一次的无途高阶支架到底何时能在全国范 实现全量推送，我相信这一点呢？华为肯定是有他自己的开成的规划，当然我也非常期望看到这个 flag 被实现的那一天。好了，以上就是本期视频的全部内容，这里是四号车库，是兰英哈特，我们下期视频再见。

你好哎，你说这个 m 七这个实用小技巧也有啊，有三个我告诉你。走上车，教你我们 m 七三个使用的小技巧。调整空调呢？就是要是点的话非常麻烦，直接按住空调，来回上下滑动，左右滑动 可以调整了。或者说我开启我们的空调，然后直接上下滑动，左右滑动可以调整方向。这四个都是可以的。或者平时我们如果太阳太刺眼了的话，我们可以直接换一个屏保，点住这个时间左右来回滑就可以换屏保了，就不会刺眼了啊。

为了挑战理想 l 七 a 特问界也是拼了，全新推出问界 m 七，咱们今天就来看看二零二四款问界 m 七 plus 五座后驱版目前多少可以落地。外观方面，该车定位为五门五座中大型 suv， 车身长宽高分别为五千零二十毫米、一千九百四十五毫米、一千七百六十毫米，轴距为两千八百二十毫米。内饰方面，真皮多功能方向盘、十点二五英寸全液晶仪表、 十五点六英寸多媒体中控屏，支持外后视镜电动调节加热、折叠记忆、手机无线充电、倒车影像、三百六十度全景影像、透明影像、车联网手机远程控制、手机互联映射、前后排座椅通风加热、按摩、 开启电动全景天窗的应有尽有。动力方面，驱动方式为后置后驱，匹配一档电动车单速固 电池比变速箱搭载增城式横置 l 四缸涡轮增压发动机，最大马力两百七十二匹，最大扭矩三百六十牛米，官方百公里加速七点八秒， wltc 百公里综合油耗仅需零点八五升，快充零点五小时， 换车五小时，整车质保四年或十万公里。目前我们可以从懂车帝上看到，该车最低售价需二十四点九八万起，加上上牌、车险等全部弄好，新车落地二十五万七千一百五十一左右，这难道不比理想 l 七箱吗？

咱不能靠住这个边，往往往过走，非得靠住那个边走。 掉沟里了 一会还要翻回来吗？我真是不想再往回翻了。吓人，他不是开车上去吗？不知道呀，有点危险。 我 这下面那个东西呢？我都在看。 哎呀，太吓人了，我不敢。那啥。卧槽，这咋过 好这样 第一傻子，这种时候你第一个球，妈逼第一你就 想办法过吧。 他是啥场面？这个官方有点低。让他先过，他能过起来。 他也不想过， 因为我是托底了。托底了， 我也不想上去。太吓人了， 就过不去了吧。这 他干啥呢？在这等着吧。 这单边桥过关，这就没问题是不？那就还好，我都 担心底盘呵。 哎呀哎呀，卧槽，这么深 高还是深 ker 深， 他这个好使不？三六零啊，还行。 哎呀，我咋看到这这么害怕。哎呀，慢点慢点，我都看不着下面。我的天，哇塞，呜呜呜。 哎呀，真的，这坑好深呀。这 这吊车是真费劲，给咱原来那个车都得卡里。 what？ 那只螃蟹？ 哎呀，这转过来我又在外头了是吧？ 能过吗？哎呀， 哎呦，卧槽卧槽卧槽，我的个尿了。哈哈哈，来西藏来看那个隔夜之眼，隔夜全家带尿不湿的啥？哎呀，受不了这哎呦，卧槽卧槽。