2024款宝马X5百公里多少油耗

今天咱们去给新款宝马叉五二点零 t 去测下油耗啊，走， let's go， 先去把油加满， ok， 现在油加满了，然后呢小机里程也清零了， 今天我的全程是一百公里，但是我跑来回啊，相当于是两百公里，一半高速，一半市区，这个路况比较真实。那么接下来咱们看看这两百公里咱们会用到多少油，咱们来测下平均油耗，当然这个是首保之前的油耗，首保之后可能会略降一点点，现在咱们正式出发。 ok， 今天跑了两百一十一公里，咱们现在去加油，看看总共能加多 多少油，然后测一测平均油耗。 好了，兄弟们，今天我们新款宝马二点零的这个油耗测试呢，已经完成了啊，因为今天路况比较综合，也比较贴合我们的平时的使用的情况，所以呢，这个测试结果认为是有意义的，但是注意一点就是 我们没有完成首保，首保之后会降低一点点，按照现在的测算结果呢，是百公里九点五八升的一个油耗，然后呢，按照我们当前的九五的油价，九块一毛五，呃，折算下来每公里的能耗呢是八毛八这样的一个大概的一个范围。那么对于这样的一个结果，大家觉得怎么样呢？

最终，国产宝马 x 组的综合功放百公里油耗为九点二二升。国产宝马 x 五能号测试接下来是能号测试，测试当天气温十八摄氏度，我们将车辆驾驶模式调整为舒适空调模式，自动温度二十四摄氏度， 车上乘坐一人，并载有测试设备共计一百四十千克。我们按照有价标准测试路线到北京的二环和三环测试城区空旷油耗，往返京城高速测试，高速空旷油耗加满九十五号汽油至跳箱，再测试完成后再次加入至跳箱，用实际加油量来计算车辆实际油耗。 最终，国产宝马 x 五的纯生机工况百公里油耗为十点二升，纯高速工况百公里油耗为八点三升，综合工况百公里油耗为九点二升。表现重规重矩，和进口版四零二车型的差距并不明显。如果您的驾驶风格激进或者路况更拥堵的话，就算他只是二点零 t 四缸发动机，综合百公里油耗也可以轻松突破十升。

咱们已经加满了哈，已经加了，是六百零三块钱，然后咱们等一下，看一下能跑多少公里，兄弟们今天跑的彻底没有了，现在表显是还能跑五十九公里，然后这辆车是跑了，总共是一万九千多公里， 平均一个北，我基本上都是纯市区吧，然后是平均油耗的话是十一点九，然后速度是二十九点六，基本十七，咱们等一会去加下油，可能加满了，我看需要多少钱，然后标钱能达到多少公里， 还要下车查身份证啊，请将身份证放在 九五加满啊，九十五加满，数码表已规定 五号汽油加满。 咱们油已经加完了，标前是八百多公里，减掉刚才的是五十多公里，还剩下是七百多，实际上跑不了这么多，应该在五百到六百左右。 这个还要根据每个人的价值习惯吗？给即将买 x 五的车主然后做个参考。

我现在手里的这台车啊，是一台从一开始曝光的时候就备受争议的一台车，有人呢，说他熟点，往左也有人说他迎合市场，但是啊， 单月八千到一万的销量是真的撒不了谎，全是消费者真金白银的投票，毕竟六十多万便能拥有一台一线豪华品牌，车长超五米的中大型 suv， 同时呢，还拥有国人钟爱的大后排，这要是放在十年前啊，我觉得根本就不敢想象。但是呢，随着宝马 x 五国产后，也让原本够不着百万豪车的消费者心动了 啊，宝马 x 五的国产化啊，让这台车拥有了更多的家用属性。此前呢，进口 x 五最大的 短板就是后排的空间过小，但在国产化之后呢，进口 s 五后排空间短板一下子就补齐了，养他呢，成为一台既能兼顾家用，也能一定程度上兼顾商用的全场景使用范围。那既然偏向了家用呢，油耗可能也就受到用户的关注了。 所以我们今天啊，就先来测一下这台国产 x 五四零 li 尊享型 m 运动套装的城市油耗成绩。 never have i ever believed in a happy ending all them fairy tales always knew they were just pretending never。 一边凑油耗呢，我一边跟大家聊聊这台车的驾驶感受吧。这台国产 x 五 x 四零 l i 配备的是三点零 t 的直列六缸涡轮增压发动机，它最大输出功率为二百四十五千瓦，峰值扭矩呢是四百 五十牛米，百公里加速啊，官方说是六秒。三菱 li 车型，它搭载的是二点零 t 的直列四缸的涡轮增压发动机，呃，最大的输出功率呢，可以达到一百八十千瓦，峰值扭矩呢是四百牛米 零百，加速时间呢是七秒三二点零替代发动机能这么快就把一台二点一吨的车啊推到每小时一百公里，不得不说宝马的发动机调教功率真的是非常深厚。 这两台发动机呢，他都配备了双涡流涡轮增压器， wvt 双涡轮轴无极可变气门证实系统和这个可变气门生成系统 让国产的 x 五啊拥有一个不错的动力。我们这台三点零替代发动机呢，是基于 b 五八改进而来的啊，它最重要的改变就是缸盖的设计变动较大，将排气机管呢集成 在了缸盖的内部，使得排气管路啊他进一步缩短，有助呢提高涡轮增压气起压的速度，呃，减小涡轮的迟滞，让这个涡轮响应更快。呃，搭配的啊，是来自财福的八 at 变速箱， 不得不说啊，我个人认为在变速箱领域给我留下这个印象最深的两个品牌，一个是六 at 的马自达，一个是八 at 的宝马， 这两个品牌可以说是各自的这个变速箱里边的，呃，标杆车型真的是没有这个，其他就是标杆。 在依扣模式下啊，你想体会这台宝马的激情，那是不太可能了啊，缓慢的油门响应纯粹是为了省油，但是这台车呢，他零百有着六秒的加速成绩啊，所以他的动力 储备是十分充足的，在依靠模式下公路行驶的正常加速呢，我个人感觉啊，他还是非常的平顺的。呃，但是当你切换到标准模式或者是运动模式急加速的时候，那种灵力迅猛的推背感会让你体会到这台三点零一发动机的恐怖之处。 当你深踩油门的时候，车身几乎是毫不犹豫的冲出去。呃，此时发动机的声浪、排气回压和涡轮压气气压阀的声音混合在一起，听着就让你感觉肾上腺素飙升。 不过运动模式下啊，他的油门踏板会变得非常非常的灵敏，所以在市区路况的时候真的就有点不太适用了啊，我也不建议大家在市区里边经常会开这运动模式啊。呃，另外啊，这台车他精准的转向仪悬架系统其实还是减少了这台宝马 x 给人大车的那种感觉。说实话，我觉得如果跟您说这台车是加长的，我相信啊，大部分人开不出来这台国产和进口车型的区别。在标准模式下，八 at 变速箱的升降档逻辑和速度啊都毋庸置疑，正常加速他会积极升档， 需要宣泄动力的时候啊，他也会果断降至合适的档位。切换到运动模式之后啊，他的这个变速箱升档时机啊，之后换来了一个更强劲的扭矩输出和更积极灵敏的一个动力响应。 底盘部分呢，他悬架采用的是前双叉臂和后多连杆的独立悬架的形式啊，在标准模式和舒适模式下，我觉得他这台车具有一个非常出色的滤震性能。呃，那些细碎的颠簸都能够会被从容的过滤掉。呃，另外啊，他这个全 全系标配 x drf 四十四驱系统，不论方向盘指向性还是悬挂在转弯时候对车身的支撑性，我觉得啊都是恰到好处的。呃，因为我也开过这个 进口版车型，当然试驾也是我去的。我觉得这两台车啊，除非在特别特别极限的情况下，剩下他的这个整体的运动的轨迹其实并没有太大的 差异。这台车啊，他在市区里边的整个的驾驭表现会给你一种非常轻松的感觉， 在同级车型中啊，我相信也一定是最爽的。还有方向盘的整个的阻尼的感受，当你在低速的时候，真的是不夸张的说可以用一个手指就转动一个方向盘，所以我觉得呢，整体来说对女孩啊，对这些上了岁数的车主来说都是没有任何问题， 他完全可以完美的驾驭这台车。内饰部分呢，我觉得就不用多说了啊，就是跟进口车型没有任何区别，目光所及之处呢，也都是尽显豪华，绝对对得起他的身价 啊。像换挡杆啊，还有这个控制器和启停按钮，以及这个多媒体系统的音量控制按钮，均配备了这个璀璨水晶材质的内饰组件，有一种独特的豪华气质啊。 呃，这科技配置方面呢，就是双十二点三英寸的全液晶仪表和中控屏以及全彩的 hud， 呃，给这台车带来一个非常不错的科技的味道。 另外呢，国产的 x 五还拥有 d m w 自动驾驶辅助系统 pro， 在这次油耗测试中呢，我比较喜欢的就是交通拥堵辅助功能，这个功能啊可以在车速 低于六十公里每小时的时候，呃，在那种封闭道路啊，就是城市环路里边，呃，他可以实现自动跟车行驶，有效呢缓解了一个驾驶者在拥堵低速路况下的一个驾驶负担， 能让我更好的去体验一下这台车，然后跟大家分享一下他的驾驶感受。空间上呢，国产的宝马 x 五，他的轴距是在海外版的基础上增加了一百三十毫米，达到了三千一百零五毫米，车身的长度啊，同样也是增加了一百三十毫米，达到了五千零六十毫米。 之前进口版上市的试驾活动面试是我去的啊，刚才跟大家说过，这次国产车型我特意也体验了一下，后排空间真的是宽敞了不少，像我这样的身材坐在这台车上啊，呃，都完全没有那种拥挤的感觉，而且这样的车身 尺寸不仅为后排乘客带来了一个更为宽裕的腿部空间，也让国产的这台 x 五显得更加的修长和优雅。 配置方面，让我最不满意的就是前排座椅没有腿托，要知道之前在宝马的 x 三上还有腿托呢，作为一台顶配车型，确实这个有点不应该。 在以二十七点七的平均时速行驶了一百零二公里之后，我们的表显油耗是百公里十二点二升，我们这台车呢，它采用了四十八伏轻混，呃，它的官方的油耗是百公里九点三升，我觉得这个油耗啊，我是可以接受的啊，毕竟啊，这台车是三点零 t， 而且是二点一吨重。 可能这个时候有人就说了啊，买这台车的人肯定不会在乎油耗，那我这个时候想说一句，你既然不在乎油耗的话，为什么你马路上开的那么慢呢？ 哈哈哈，在视频结尾之前啊，我们最后再干一件事就是测一下这台车的零百加速。呃，之前进口版车型官方说他的零百加速时间是五点五秒，我们这台车呢，官方给的是六秒，我们看一下他到底真实的实力表现如何。 ok， 经过测试，这台国产宝马 x 五的零百加速时间用时五点七三秒，在看惯了现在满家街纯电车型的数据之后，可能会给人一种也就那么回事的错觉，但是五点七三秒可比他官方给的六秒快了不少啊 啊，这就意味着就是任何一个人啊，只要是你会开车，你过来踩，几乎都能踩进六秒大关。要知道，这是一台车长超过五 五米，重量超过两吨的大型的一个 suv， 所以我觉得这个成绩说明他真的是足够足够够快了。在这台车还没上市之前啊，很多网络上的喷子就说这台车是给那些买不起进口 x 五的人准备的， 从某种意义上来说啊，两款车型它的差价在九万元左右。呃，确实是拉低了宝马 x 五的这个购买门槛。 不过啊，呃，你看这些人，如果他真的买不起进口版的宝马 x 五，他为什么没有去买那些奥迪 q 七， 呃，大众的途锐还有沃尔沃的 x c 九零呢？可现实呢，却是，进口 x 五并没有造成这些车型的销量增长， 反而国产 x 五上市之后才对这些车型销量造成影响。所以我认为啊，国产宝马 x 五它的热销的原因还是在于产品力的提升，而非价格的因素。好了，感谢收看本期节目，我们下期再见！

宝马叉五是买二点零 t 还是买三点零 t？ 二点零 t 真是油耗到底多少？二点零 t 动力够不够用？ 第一，我更推荐二点零 t 车型。不推荐三点零是因为四十八伏轻混，四十八伏轻混平均时速二十六点六左右，没什么太大用处，后期保养维护 不知道要花多少钱，保养期过后他会不会出现很多问题？用车一个月，现在停车怠速降到了七百转，日常行驶都是关闭启停功能。 我平常市区用车比较多，一千钻一千一百钻，平均时速能达到二十六，真实油耗我开车比较温柔。二点零 t 的动 动力到底行不行，我们直接上数据。国产之后由于轴距加长百米提速变成了七点三秒，所以对大部分开宝马叉五二点零 t 和三点零 t 的在市区内基本上没有什么区别， 除非你上高速的时候，他的后劲肯定是不一样的。如果你预算足的话，你就可以完全忽略我上面讲的这些。从官方数据来看，百分之六十五的宝马车主都是选择二点零 t 车型。

在正式开设之前呢，我们还是先数一下两车的动力系统。宝马 x 五这边，它搭载高功率 b 四八发动机，两百四十五马力，四百牛米。奥迪 q 七这边呢，它搭载高功率一八八发动机，也是两百四十五马力，但是呢扭距只有三百七十牛米。 他们两者相同的是都采用了八 et 的变速箱，并且搭载四驱系统。不过呢，宝马 s 五这边的四驱系统呢，是中央多片离合器的，而 q 七呢则搭载的是带有托森的快手四驱系统。 而且我发现这辆车的轮胎搭配呢特别有意思。 x 五这边呢，他是前二七五后三零五的搭配，而 q 七这边呢，是前后二八五的组合，从轮胎搭配呢也可以看得出他们的四驱系统在工作方式上的不同。好了，废话不多说，我们马上进入测试。 哎，你先 领先了，领先了领先了，哎呀，花草不行。虽然是二点零 t 版本，但国产宝马 x 五支持约三千二百转弹射起步瞬间还是有很强的爆发力，不过中后段的加速略微平带，最终在二十九摄氏度的天气下最快破百，时间七点七秒。 奥迪 q 七起步转速能保持到三千转，但瞬间的爆发力不计， x 五最终的破败时间八点一秒。 制动测试中， x 五取得了最好三十六点六米的成绩，多次测试成绩都很稳定，非常优秀。奥迪 q 七的轮胎状况略差，最终取得了三十八点二米的成绩， 如果给他换上一套更好的轮胎，成绩理应更好。

哈喽，大家好，我是北岛，今天正在跑高速回丈母娘家，然后借机给大家分享一下宝马叉五在这个跑高速情况下的油耗，像我现在跑了大概有大概有七十公里了，然后均速在六十迈以上， 现在可以看到表显的油耗吗？九点八升，九点八升，每一百公里九点八个油，然后我这是进口三点零，顶配国产的，油耗跟我差不多。然后很多车友在选就是买这个车型的时候肯定会纠结买二点零还是三点零，也可能会根据自己的这个日常需求来选， 然后跟大家说一下二点零的油耗，跑高速基本在八个油左右，但是跑城区他们的油耗会高很多。以 x 五我自己的车为例，因为我在马鞍山开车均速只有十八十九左右，每五百米红绿灯我的油耗基本上在十九到二十一油之间徘徊，很少去低于十五 十六个，除非你去跑成交的路，然后如果你跑那种就是稍微有那种高速路，就是高架桥快速路这种路况情况下的话，油耗基本在十三个左右，还是比较省油的。这一代 b 五八包括 p 四八也是非常的省油，所以其实你们买如果买一个四五这种车的话，我觉得 侧重点不应该在省油上面，它这个车更多的是要开起来爽，而且它本身这一代 b 五八发动机做到了开起来很强劲的动力，包括做到了油耗很低的这个情况，所以你们，呃，这个数据仅作参考一下。好，拜拜。

在油价疯涨的时代啊，你选择一个插电混的宝马叉五不好吗？市区综合油耗才三点六，个油六十七万五三点零。 t 的插电混的宝马叉五，什么水晶三件套，底盘升降，哈曼卡顿一箱，这些全都有了。

今天我分享一下我跑高速的一个油耗情况啊，全程加满一箱油跑到高速啊，没有跑四驱，九点八从日照跑回来的，还剩一百七十四。 看一下我一共跑了多少公里。六百四十二加一百七十四，也就是整体算下来的话也就是七百多公里。一箱油的话，加中国石化的话，一箱油是六百四左右，所以说基本上还算九毛钱一公里了。大家大家的油耗怎么样？

我只是想中个彩票，一辈子不上班而已，这个要求很过分吗？我又不是想要天上的星星。

我说怎么油表灯亮了，原来今天是星期一，该加油了。

真的是营造了那种传统的高级感，这个车应该是相当的游刃有余。哇，原来这就是金钱的味道， 哈喽哈喽，我是道道。欢迎收看我们驾驶派的百里挑战，今天我们继续来测油耗，发起挑战车型有很特别，它就是国产的 x 五，为什么今天拿它来做油耗测试呢？首先我们还是来看一下在高油价背景下，大排量的豪华车到底有多少的用车成本。 另外我们再来看看这一台国产的 x 五到底比进口版的 x 五优秀在哪？好了，话不多说，我们今天一起出发去挑战吧，走着， 现在我们来到加油站来把油给他加满，其实昨天已经加了六百块钱，六十七升的油还没给这台巨兽给喂饱， 不知道一会还可以加多少，我们看一下吧。这物价卖 又加了接近十九升，我们从那边开过来就耗了两三升，八十三升的油箱刚刚给他填饱好了，现在我们出发。 ok， 那现在我们加油完毕，把数据清零，长安 bc 清零。 ok， 清零完毕，咱们出发 走着。 好，那我们来说说这一台出自于沈阳铁西工厂的宝马 x 五和进口版的具体有什么区别？其实在外观上面大致是一样的一个状态，就连保险杠还有侧裙这些细节都是一样的，但是唯独不一样的是你能看到这台车他的后门 比进口版的要长要宽，原因在于这台车把轴距是加长了一百三十毫米， 整整十三厘米多的轴距带来的车身的一个视觉效果是更加的修长一些，所以这个车呢，其实比进口版的看的更大气，那具体加长了一百三十毫米的这个轴距能够带来什么样的后排空间呢？ 这个就由我们后排的摄像老师来展示后排的腿部空间吗？其实具体来说的话，相比于进口版本的 x 五，确实他在后排的空间上更迎合咱们中国人的一个口味。 除了这个之外呢，我觉得内饰当中还有一大亮点是非常吸引的，就即便现在这么多新能源车，他们用那些屏幕啊，抬头显示来营造的高科技感，但是在宝马这样传统的车型上面，你能看到这个档把以及他旁边这个水晶旋钮 晶莹剔透，今天是阴天，他都可以有一个很亮的状态展示在我们面前，那如果在大晴天的时候，四处射过来的这个光线啊，让他是有一个晶莹剔透的感觉，真的是营造了那种传统的 高级感。 那我们现在就来说说关于这台车的一个动力。其实上个月我恰巧开了朋友的二点零 t 国产版叉五，还真别说， 二点零 t 对于很多中大型来说都可能会有动力偏弱或者刚刚够用的状态，但到了 x 五身上，它是展现的游刃有余，应该说带动这一台中大型 suv 没有一点问题，甚至在某些方面还有一点点小激情。 当然二点零 t 是入门，三点零 t 呢才是宝马的魂，当年第一代 x 五的标配就是三点零 t， 那直列六缸发动机真的是让无数车迷为之倾倒。 现在呢，宝马对于三点零 t 值六加八 at 的调教也是炉火纯青，应该说这一台 x 做到了快、顺、柔、净， 毫不冲突，当你开起来这台车的时候，起步的状态就是非常的迅速，尤其是红绿灯的第一脚，你在起步的那一刻，除了那些粗暴的新能源，你就是最快的。 即便你是一台重达两吨多的中大型 suv， 那种沉稳，那种游刃有余，还是那个味，依旧是一台出色的宝马车。那么实际上当你身材油门的时候，你会发现 发动机的声音也没有太大，但是这个劲始终在那跑起来呢，也非常的迅速，很快，其实我们就达到了这一段路段的线， 在城里边去游走的话，这个车那应该是相当的游刃有余，反而你能够做到的是什么呢？如何去适应这台车？但实际上他也在和你一起 进行一个互相适应，人车合一的状态，很容易就达到。所以开这台车在市区内，还真别说，我是越开越上头，越开越喜欢。哇，原来这就是金钱的味道。 ok， 现在来到了龙泉山上，我们的行程恰好过半，五十公里过后呢，现在的表显平均油耗是十一点五升，每百公里平均时速大概是二十八点八左右，那以这样的一个啊，比较速度快的情况下，有这个 能耗呢，也是正常的一个现象，城里边呢，我估计其实可能还会高一两升左右吧。 ok， 那在这呢，顺便说一句，宝马 x 五的这个 out 后，加上整个发动机系统的配合是做的非常的到位， 真的直溜在熄火的那一刻，然后滑行启停，到这个红绿灯面前停下，我几乎感受不到任何的顿挫，因为车辆非常顺滑的就，哎停下来了。 然后还有就是接下来我们如果起步的话，发动机启动的也非常的平顺，然后在松开凹透的那一刹那呀，车辆立马就开出去，就整个这个流程，你会觉得这个就是燃油车调教的最高境界， 那种感觉真的不一样，来，我们起个步试试，看看多顺滑呀。 百年宝马积淀起来的整车的行驶质感让人很享受，其实这一台宝马 x 五四零零艾还配备了一个空气悬架，所以 让人感觉到的是那种豪华感。现在很多四五十万的国产新势力造车，他们也会配备前双叉臂后多连感的这种先进的形式， 还配备了有空气悬挂，哎，听起来组合很好是吧，那这些新能源车无论是制造工艺还是在调教的水准上面，虽然已经达到一定程度，但是呢，跟这个宝马百年的经验相比， 还是有一定的差距的。哎，那些号称五百万内最好的车，底盘行驶质感我也开过，跟这台 x 五是完全不一样， 当你开上宝马 x 五，就会感觉到他这个悬架的扎实程度非常的高，应该说国产版加长轴距之后，也没有因为轴距影响到他整个悬架的一个状态， 并且在操控层面他还是一如既往的非常的好。舒适层面呢，即便是现在的山路有很多颠簸和震动，他都能够非常有效的过滤，这种非常是 绝大部分。然后我整个人坐在车里边相当的舒适，可以悠哉悠哉的看着这个山上的美景，要这两天有桃花的话，哎，这个感觉就更 不一样了。呃，另外呢，就这个车他的一个行驶品质感并不是言语能够形容的出来的，因为他整车的这种整体感还是扎实度，还是说悬架与车身之间的这种融合，他都可以让你开这台车的时候 深刻的去感受它。所以作为一台 suv， 有着轿车般的操控以及舒适性，这个就是宝马笑傲江湖的资本。现在我们在下山的过程当中，我发现啊，这个带四八伏电机的发动机， 燃油经济性确实比以前好了很多，而且大家可以看一下，现在我们在下坡滑行的过程当中，转速其实是负的低于零，他在干嘛呢？他应该是在给他的那个 电池去充电，以供应斯巴夫在接下来的阶段随时可以启动和关闭，那看来这个发动机的效率越来越高，不仅动力更好，能耗也能控制的不错。 最近其实开了很多新能源车，三十到五十万的级别都有，虽然价格跟他有差距，但是那些车也慢慢的进入豪华的门槛了，因为他们全是豪华的，方式也不太一样，用的是各种大屏啊， 然后人机交互系统特别的智能啊。在这一点上，确实宝马或者说其他的传统企业，他们都存在一个比较传统的思维，并没有去 把这些功能优化的特别好，所以当你用的这几块屏幕的时候，知道他有一些比较不错的功能，相比老款的车型那是要好很多。但是呢，在人机交互 系统这些方面呢，还是也存在一些不足的地方。其实我之前在试驾宝马 x 的时候，已经感受到了宝马也在去改变自己，那接下来如果 x 五又一次更新换代，换成 x， 那样 我更愿意去接受。好了，那这个就是关于我今天试驾 x 五的一些想法和内容，接下来我们跑到一百公里，看看最终的油耗是多少。 好，我们现在已经跑完一百公里整，回到加油站，看一下实际的加油量是多少， 请确认。开始加油， ok， 十点五八升满了，很准吗？这个表， 说实话，买 x 五的人未必在意油耗，其实他们更在意的是用车的一种生活和心理，现在新能源车用他们全身那种豪华去冲击到传统老牌的这些豪华品牌， 其实我觉得没有太多的可比性，因为各自在各自领域，现在是一个平行线。宝马 x 五现在在这样的背景下也在做自我提升，比如说动力依旧出色，悬挂依旧扎实，操控依旧稳健，那这些都是宝马 x 五给我们带来非常 传统并且享受的一面。还有宝马 x 五它上面的那一副座椅，我觉得是新能源车学习的榜样啊，别一天吹什么五百万以内最好的车了，扎扎实实的跟传统的豪华品牌 好好学一学难道不好吗？那么最后的问题来了，这个七十多万去买一台 x 五的四零 i 版本，你怎么看？欢迎在评论区留言，感谢收看，下期再见！拜拜！

百公里只需要四个油的宝马叉五，你敢相信吗？其实我也不敢相信，一提到宝马叉五，那最字也得是三点零吉利六杆啊，这么大的车身怎么能达到百公里四个油？ 但是今天的视频的主角，他做到了，在我身旁的这款为二零款墨西哥的版本宝马 x 五，搭载了一款三点零 t 直列六缸的发动机，听清楚了，他是一款油电混合的版本， 油电混合他能轻松达到百公里四个油耗。咱先看一下汽车的外观啊，选择了一个插链的外观以及呢 led 的大灯，再从侧面能清楚的看到啊，选择了一个十九寸的铝合金。 当然了，一提到油电混合，他肯定是有两个口，为什么呢？一个是插电口，一个是加油口，在咱们机器盖的前方能清楚可以看到啊，他是一个插电的插电口 有很多老铁肯定会质问你，三点零油电混合的跟正常的三点零汽油有什么不同呢？这次我都会给你看出来，看看他的发动机舱究竟有何不同。 这款宝马 x 五啊，直接扣基地盖的时候扣两下，他呢前方呢才会打开，后面的老铁们可以看一眼啊， 能清楚的看到，当然都是三点零 t 七六六八，但是他的缸体带有一个蓝色的条，代表什么？油电混合也可以清楚看到，这是一个 电电线，也就是他的后边的蓄电池是在汽车的后备箱，这就是一款三点零直列六缸油电混合的宝马 x 五，真的咱们可以看一下他的数据啊，那数据呢，显示中国油耗呢是三点六， 但是呢，咱们往上面提一提油耗，百公里四个油的宝马 x 五，真的是这样，此车我告诉你配置一点都不低，像什么哈曼卡顿的音响啊，冷热杯架呀， 哦对了，最主要的此车还带有一个五级的底盘，生产这样的一款宝马叉五，优点百公里只需要四个油，缺点就是平行进口的版本 宝马 x 五他是上不了绿牌的，上不了绿牌都能代表了什么？购置税呢？不能享受了减半，不能享受了国家新能源这方面补贴，但是 他的市场定位我认为非常之合理，比他高一点的 gl e 奔驰得需要多少？七十多个，而且还提一个配置，还只能说一般的比他再低一点的奥迪 q 七，但是配置太低了。 咱们眼前的这款宝马叉五，我认为目前为止我不能说性价比能达到最高吧，买一款是买一款适合自己的车，我认为是最好的。以咱们现在进 条件，以咱们现在这种政策来看，你接一个新能源，或者是你接个插电混合的宝马 x 五，他不香吗？还想看什么车？评论区留言散会。

今天给大家分享一下 x 五三点零 t 开高速的油耗。我刚才从马鞍山开到了南京山姆会员店，开了五十七公里，开了有五十八分钟，然后我们的平均油耗是在十点六个油，平均时速是六十二点五， 然后在高速上其实还是比较省油的。这个车我在市区开的话，因为马鞍山很堵很小，大概三十秒钟里踩下油门就要刹车了， 所以我在市区油耗大概在二十二个左右，高速上在十点六。我如果开那种去黄山那那块的高速的话，大概油耗在九个左右，那边的高速会更顺畅一点。

所以你们算一下一个月一个月收入多少才养得起这个大家伙？哈喽，大家早上好，我现在过来加油，我们来给大家看一下 x 五加满一箱油能跑多少公里，并且基本上如果一个月加四箱油的话要花多少钱？ 我们现在续航还剩十九公里了，也就是说油量非常的少，我们准备加十啊，加九十五号油，前面是阿色的车，哈哈哈，已经开始加了，现在的油耗是八点九九元一升， 我们估计 x 五的油箱能加到八十多升，肉眼可见这个油现在在涨。我今天早上开车开的还比较温柔，因为送我女儿上学，油耗 在十五点五个，如果我是我一个人开的话，基本上要二十个油左右，因为我喜欢就是把动力拉上来，加的还挺快的，一会这个金额就到了将近六百块。 我基本上每箱油加满之后，一般能跑将近五百多到六百之间，但实际上又跑不到六百多，我们现在已经加满了，然后花了七百块钱，也就是说这个车子你如果一个月跑个两千多公里的话，至少要汽油将近三千元。 所以你们算一下一个月一个月收入多少才养得起这个大家伙啊？

大家好，我是大鹏，今天我们来测试一下国产叉五三点零的那个高速油耗啊，我们现在导航去南京某个地方，七十公里，来回的话要一百四十公里，然后我们现在复位一下，个性化啊， 我们现在的个性化是多少？平均油耗是十七点三啊，我们来复位一下，个性化，现在没有了，看到没有？现在开始刚出来，然后也没有开，也没有跑多少， 全程基本上都是在高速上面，等晚上回来的时候我们再看一下，今天晚上我会把这个视频发出来，我们来看一下平均油耗。我们从高速下来之后总共是开了六十五点二公里，平均油耗的话目前是八点六， 这是今天一月三十号上高速之前我已经出石化了，我们在现在大概还有六十多公里，回家我们看一下，整趟高速下来一百二十，一百二三十公里，我们看一下三点零的国产叉五的平均油耗大概是多少？ 目前的话是八点六，还好不算高啊，全程我们啊踩油门也比较狠，在高速上面开的也比较快。现在我们在出发下高速了啊，开了一百 一百三十六公里，九点一的油耗，平均油耗一百三十六公里，但是我们估计有三十公里是在那个南京市区开的，所以的话是九点一的油耗还不错啊，毕竟是三点零的，对吧？ 九点一的油耗还不错了啊，所以的话大家平时在高速上面开的话，应该也就在，如果一直是在高速上面开的话，差不多是在七八个油左右吧。兄弟们，你们的油耗是多少？我们评论区看一看，来比一比，拜拜。

怎么没开叉五呢？太费油了，我昨天加了一百块钱油，跑三十公里就没有油了。你见客户就开个四驱车啊，那这这玩意便宜，那今天这客户一百公里，那开叉五得多少钱呢？我给你买叉五是为了让让你接客户用的，不是让你搁家放着的。不是，那也太费油了，那你不喜欢 rs 六吗？ 八十多也是 v 八的呀，你得适应 v 八的油耗不是主要是啥，你就那个车就给我的感觉就是我这一脚油门踩上，那油箱里好像有个炫物。哈哈哈。那油箱里是不是带机械增压的？哈哈哈 哈哈，我看我就是我就是很很松松的开的二十八个油。哈哈哈，不是就是就是，他给我的感受就是拽住上的五加的老猛了，就瞬间八千转了。但是呢，不快啊，也没有声啊。 哈哈哈，你个完蛋玩意，赶紧回家给我取个叉五去。你得适应违法的油耗，必必须得开大区。对啊，好好好好，回家回家换车，哈哈哈。啊。