龙鹰一号芯片和8155芯片对比

国产车估计芯片啊又传来好消息，龙鹰一号成功实现商用！两年前啊，我在一条视频里呢，给大家介绍过我国的一家公司啊，发布了一款七纳米座舱芯片， 他就是来自辛勤科技的龙营一号，也是中国首科七纳米车库级芯片。辛勤科技啊成立于二零一八年，是吉利控股集团子公司一卡通科技与众多知名投资机构与二零一八年联合成立的，专注于实现高性能车库级芯片和模组的研发、制造和销售。 龙一号啊采用七榻米工艺，拥有八十七层电路和八十八亿晶体管，芯片面积仅有八十三平方毫米，拥有八核心 cpu 和十四核心 cpu， 集成了按摩科技自研的可编程的 npu 周易 inter， 八算力可达八 tops。 同时呢，拥有强大的 vpo ispdpudsp 集群，以及高带宽低颜值 lpddr 五内存通道。性能方面，啊，龙营一号的安兔兔跑分达到了三十四万七千六百一十五分，比高通骁龙六九零高一些，比骁龙八幺五五稍逊。 但这个跑分啊不能代表所有性能，从设计、工艺等各方面来看，啊龙行一号都处于国际先进的水平。 二零二三年年初，啊新型科技宣布龙心一号实现量产计划的年产能呢，是一百万片精元。 那么好消息啊，终于来了，近日，首款搭载龙行一号的车型领克零八正式上市，并且啊，这款车搭载了两颗龙行一号，所以各项处理能力处于行业的领先水平，可以充分满足座舱的各种智能需求。从龙行一号发 到现在啊，已经快两年时间了，而这段时间啊，中国的新能源汽车迎来了飞速的进步，中国厂商在国内外的市场份额不断扩大，这里面啊，蕴含着巨大的发展机会。 新能源汽车呢，因其智能化已经从传统的交通工具逐步演变成一个智能化中心，例如往往会集成休闲娱乐等各种功能。 所以呢，对芯片算力的要求也越来越高。最近几年啊，美国不断打压我国的半导体行业，动不动啊，就限制先进芯片的供应，保不齐那天啊，这种封锁也会来到新能源汽车领域，如果无法获得核心的车库级芯片，那么对于中国新能源汽车行业来说呀，是无法想象的， 所以这个领域的突破啊，势在必行。其实除了新型科技华为，我国还有很多的汽车芯片企业，例如地平线、新驰科技、结发科技等等。 或者说呀，我国在这一领域有多重保险。只不过呢，以前受限于代工渠道，想要先进制成工艺啊，只能选择台机电。而随着麒麟九二千 s 的问世啊，我国的半导体产业链确实已经取得了实质性突破， 未来不仅是汽车芯片，包括各类的 cpu， gpu 都可以选择先进的国产代工，也就不用再担心来自美国的压力了，可以放下包袱，更好的专注于芯片的设计和研发，不断提高产品性能与沟通等全球顶尖的芯片企业好好的较量一番。 目前啊，我国的电池、电机、电控、原材料、零部件等新的汽车产业链啊，非常完善，已经非常的成熟， 如果能够在车柜及芯片方面保持一定的发展速度，争取进入世界先进行列，那么中国新能源汽车的发展将会获得持续的助力，未来啊，争取到更多的全球市场份额也将不再是奢望。

刚搞完手机芯片，国内首颗七纳米自研车硅级智能座舱芯片，说来就来就是这么猛，领克零八大家都看了吧，但领克零八搭载的智能座舱芯片龙鹰一号大家知道吗？据悉，领克零八所搭载的两颗龙鹰一号芯片集成于安托拉一千 pro 计算平台， npu 算力达到了十六 top。 同时， 这也是国内首颗七纳米自研车硅级智能座舱芯片，可支持多达十一路相机输入和七块高清显示屏输出。龙鹰一号由吉利控股集团旗下的新型科技公司研发，采用七纳米制成工艺，拥有八十八颗一晶体管， 配备了八核 cpu 和十四核 gpu， 中大核是 call text 七六，集成了可编程的 npu 内核 i n t 八算力可达八 tox。 性能方面，龙鹰一号更是做到了比肩高通八幺五五。龙鹰一号是国内首款全球第二款开始出货的七纳米车硅级芯片，也是 自高通八幺五五之后，全球第一款能够支持苍薄一体的芯片。除了常规的娱乐、导航等功能，它还能实现 apa 辅助泊车、三百六十度环视影像、前视实时目标检测和车道线检测等辅助驾驶功能，以及毫米波雷达测距、臂掌、激光雷达成像等功能。此外， 龙鹰一号还通过了 aecq 幺零零和 iso 二六二六二车规认证。据了解，汽车芯片包括主控芯片、 存储芯片、功率芯片、传感器芯片四大类，在电动化、智能化驱动下，单车搭载的芯片数量 可达一千至三千颗。预计到二零三零年，中国汽车产业芯片需求量将超过每年一千一颗，而目前车规及芯片国产化率仍未超过百分之十，低的不足百分之一。汽车芯片国产化亚带加速。因此， 隆英一号的诞生也是国内汽车芯片行业的一次重大突破。不得不说，吉利汽车这波真的很争气。

和骁龙八幺五五白手腕这个芯片即将量产，说起自主研发的芯片，华为的麒麟呢，绝对是个代表，但是在车载的智能座舱芯片领域呢，其实之前还是以海外的厂商主导， 但是今天看到一条消息，感觉这个事情很有价值，就在三月三十号呢，国产的一个七纳米的车载芯片龙鹰一号即将召开发布会，正式宣布量产， 这个芯片对于辅助驾驶还有智能座舱都可以支持，而且算力可以同时满足一个屏幕追剧，另外一个屏幕打王者荣耀， 并且根据这个信息在进一步挖掘发现呢，新型科技背靠吉利，并且已经深耕车载芯片多年，而且目前市面上车载芯片参数来看，能和骁龙八幺五百手腕的，其实龙营一号是排头兵，具体的信息我们三月三十号发布会再去关注。

大家都知道现在领克零八搭载的是双龙一一号的芯片，相当于两颗高通骁龙八幺五的车机芯片，那么它搭载的领克 flaby auto 的平台 到底有多快呢？接下来给大家演示一下。哈尼克，你说打开音乐，打开天窗、打开空调，收到，明白， ok 了，音乐达人，就是我看这个时候我们可以看到音乐已经开启，空调已经开启，天窗已经开启。

兄弟们，你们等着，吉克零零幺的八幺五五芯片来了，就这么一个盒子，换上去所有的卡通问题就能解决了，我提前帮大家来体验一下。现在我们开始施工，他是不需要拆这个屏幕的，只需要拆仪表台下面的这个地方 啊，把它拆开来就可以了，就是这个盒子，把这个盒子拆下来，换好硬件，大概全程拆装需要四十分钟的样子， 已经安装完毕了，接下来就是写入程序，这个过程呢大概需要一个多小时 later， 结果还顺便蹭了一顿饭，哈哈哈，我的八幺五信片经过三个小时左右的升级 已经完成了，我们接下来来体验一下它的这个顺畅程度啊。首先主界面当中增加了一个导航的地图显示啊，以前是显示不了的，这个已经能够提示了，这个细节做的还很好，先看一下导航 啊，导航地图上来看，我们可以滑动一下哇，是不是很顺畅了啊，以前可没有这么顺畅哦。啊，这已经很好了啊，而且换成了一个高德导航啊，会比之前更加方便了一些啊，可以跟手机来进行互联，来看看这个界面当中 啊，来点的速度是不是一点都不卡了 啊，我比较喜欢的这个界面啊，做的很漂亮，那么快捷。设置当中主界面变成这样的了，车在这个位置高地，在这个地方隐藏了一些 啊，不太常用的功能，下拉菜单当中增加了这么一个选项啊，让大家可以自定义，你可以自己编辑你的常用功能啊，在这个地方就方便了很多啊。那么空调系统当 中呢，我们来看一下，增加了一个这个的调整啊，很丝滑，以前是要一点点暗的，温度也是一样的 啊，包括座位也是一样的，直接可以滑动选择，是不是这样就方便了很多了 啊？语音设置当中有一个发现即刻模式，以前呢，我们是需要先唤醒这台主机，然后才能发号你的指令的，那么现在有些指令就直接可以啊，出发，打开爱趣听。 好的，打开腾讯爱趣厅，开始播放。好的， 下一首， 下一首， 在这种状态下，因为他结合了还去听还有 qq 音乐，所以说音质比之前又有了非常大的提升。好，我们把音量关小一点啊，再试一下他的吉他的功能啊，打开空调， 空调已经打开了，关闭空调，好的，关闭空调， 返回主界面。好的， 是不是顺畅程度比之前好了很多，而且你看他的语言识别度，一直在识别你的语音， 识别速度非常快，而且准确度也非常高啊，这个表现还是很好的。有朋友问到说这套系统收不收钱呢？哈哈，我猜这套系统啊是免费的，相信这是对于我们车主来说今天最大的新闻了。

能和高通八幺五五掰手腕的中国心当 tiktok ceo 周寿兹在美国国会面对无理之疑，表明这中国科技企业全球化的远征之路仍任重道远。 而就在中国武汉，一卡通科技为全球汽车智能化贡献全新力量，因为龙鹰一号量产的发布会将要全新亮相。 说起龙营一号啊，最开始也只知道这是吉利的产品，但是不知道这也是吉利的大杀器之一。龙营一号作为可以和高通八幺五五芯片掰手腕的存在，七纳米车规级别，这个芯片对于智能辅助驾驶还有智能座舱的提升都有重大的意义。 而未来，易卡通将专注做好智能化底座和枢纽，人机交互的体验将主要由魅族的弗莱米奥特来提供，基于弗莱米奥特 call 加 e cars 计算平台，也可以支持车企构建 个性化的交互体验创新。伊卡通和魅族弗莱米奥特将使另一股强大的力量，毕竟啊，软件系统和芯片的规模化也是不容回避的客厅。而吉利集团拥有全球多个品牌，上百万量的规模将使伊卡通具备竞争对手无法比拟的优势， 这也预示着伊卡通与吉利迈出了关键一步，这是伊卡通新的开始，也是全球汽车智能化新的希望，而在领克零八将证明这一点。

导航、听音乐不卡顿，同时满足这些功能，难道就算当下汽车车机天花板了？不，这还远远不够？不妨看看领克零八智能座舱车机系统是如何打破传统座舱在体验上的束缚，为你解锁多终端全场景沉浸式的智能体验。 在这里，我们先来看看领克零八搭载的领先同级的硬件基础。 首先，领克零八搭载全新一代电子电机架构的强力底层支持。其次，首搭安拓拉一千 pro 计算平台， 集成两颗超算能力的自研七纳米龙鹰一号芯片，算力相当于两颗高通八幺五五，有了超级算力的保证，提供了强力可生长的智能底层能力。同时， 领克零八搭载了领先同级的十五点四英寸超清全面屏，使用了 ltps lcd 显示技术，分辨率高达两千五百六十乘一千六，清晰度达二点五 k， 配合窄边框的视觉设计，呈现极致流畅超清的交互硬件体验。

车主朋友们，也许我们马上就要用上国产的中国心了。最新消息，新型科技即将在三月三十号龙鹰一号芯片量产发布会。这里划重点啊，是量产。要知道，龙鹰一号 soc 芯片啊，是作为可以和高通八幺五五芯片 掰手腕的存在的七纳米车规级别。说到这哈，我不得不联想到龙吟一号加魅族 fly me auto， 这套组合将会对整个汽车产业产生多 博大的影响。毕竟呢，软件系统和芯片的规模化也是不容易回避的课题啊。其实我们可以仔细想一下，不单单是车机系统，要知道这个芯片对于智能辅助驾驶还有智能座舱的提升啊，都有重大的意义。 最后阿浪大胆的猜测啊，即将上市的领克零八应用魅族 fly me oto 几乎已经是板上钉钉的事了，那这车载芯片会不会？

嘿嘿嘿，看到有人说搭载这个高通骁龙八幺五五芯片的这个小轿车，开动个车机小功能，居然要给高通交接大家寄来的，可是咬牙切齿啊，一看你就知道平时不怎么接触手机啊。 哎呀呀，就沟通这个做事风格，我跟你讲，手机就谁不知道的？你手机厂商要是找到这个芯片问题啊，给沟通去反馈你，不单单是没有奖励的，你反过来，反过来还要给沟通交钱，你现在在这个小轿车上给了钱，人家沟通至少还给你 开通功能的沟通对你们车圈真的是非常非常客气，非常非常大方了，这也就是为什么华为一定要做智研芯片的这个原因之一，哈哈。

我今天终于知道了，搭载八幺五五芯片也不能说明你的车机很牛，因为高通针对每个功能都有自己的收费规则，比如你开放芯片上一个语音运算的小功能，至少要交给高通五美元，每个芯片听好啊，是每个芯片要交五美元。你想想，中国市场这么大，这么多车，这么多功能， 开放一个就得交一次钱。得知这个消息以后啊，我再看马路上跑那些车，我感觉得跑的都是美元。 了解了这件事以后，国内一些车企的销售话术，我觉得咱们消费者啊，都得大点折扣了。动不动就说搭载了八幺五， 听上去非常高大上，但如果没有开几个功能呢？其实就是个摆设呀。这也是为什么老美严厉制裁华为的一个原因。华为就是把高通这个玩法他给改了。华为的麒麟九九零这个芯片，你买了所有功能啊，都是开 放的，不需要再花钱。他运算性能呢，比双八幺五还好，这产品我普及了，你说哪个车企不欢迎他？得省多少成本，要提高多少效率。那从车技来讲呢，华为自己的鸿蒙系统跟麒麟九九零 a 的匹配度也是最高的，毕竟是自己生产的芯片。自己做的平台吗？拿我现在这台艾维特幺幺为例，之前这车呢，搭载都是安卓系统， 现在新发布的这个版本，搭载的全是鸿蒙系统加麒麟九九零 a 的芯片，界面的反馈明显更敏捷，就没有什么卡顿，翻页呢，更丝滑，数据处理更快。之前国内很多车上啊，即便搭载八幺五五芯片，他的安卓系统也会经常的卡顿，但在鸿蒙这个平台上，他就完全不会发生了。 安卓呢，就像一个老楼，系统很成熟，但是多年下来，他积累了很多的废料，不合理的地方也很难改。这个鸿蒙平台之所以他体验感受不错，最重要的是他规避了安卓非常庞大，而且有点 杂乱的这种旧的构架，他更简洁，所以呢，效率也更高，运转呢也就更顺畅，因为这个平台出来以后呢，体验感确实好，所以现在很多的 app 开发者也逐渐的开始跟进鸿蒙呢，除了车技以外，他在电脑、手机端穿戴等等场景呢，也开始铺开了。 目前的国内搭载这套鸿蒙车机系统车款也逐渐多起来了，你比如说艾维塔幺幺这个嗨版，因为它搭载了麒麟九九零 a 的芯片，所以呢，它的配置是目前最高的华为车机系统， 后面北汽赛里斯也陆续在加入这个系统，最近的奇瑞貌似也要加入进来，这样鸿蒙生态呢，他就逐渐成长壮大了，不过因为担心老美的制裁，可能也就是在国内车款上能搭载这个系统。 另外呢，麒麟九九零 a 芯片目前的产能明显不足，从目前来看啊，华为确实可以能做出比高通性能更好，商业玩法更高级的芯片，但是呢，芯片制 他是全球化的产业，需要的是国际团队的支持，这也是麒麟芯片产能不足的一个根本原因。

八幺五五芯片作假，如果说这件事做实了的话呢，吉利起码要赔几个亿啊。前两天呢，在博越 l 的车主群里面，有个车主晒出了几张图片，说他的博越 l 车机系统的运行内存只有十个 g 多一点， 它的储存空间也仅仅只有五十个 g。 你要知道博越，然后当时在上市宣传的时候，他用的是八幺五五芯片，他的运行内存是十六个 g， 储存空间是一百二十八个 g 啊，这上下的差池呢，可是不是一点点。所以说车友提出质疑，八幺五芯片是不是被减配投梁换著了， 这可是件大事啊。所以说我抱着严谨的态度呢，想去查一下，我还没调查出结果呢，没想到有一个更专业的车主，在他的车机系统上通过装了这个软件啊，去查了一下，确实这运行内存显示的就是十个 g 多一点，看来这个事大了，还好这位车有足够专业，他又用电脑连接 wifi， 用 a d p 的软件呢， 通过执行命运行去查了一下的运行内存，这个一查结果问题发现了，查出来的内存十个 g 没错，但是还有四个 g 的虚拟内存在个地方加在一起差不多是十六个 g， 看来问题好像解开了，但是为什么要隐藏四个 g 的虚拟内存呢？ 我专门打电话问了一个这个方面的老师，他告诉我说，像这种车规计芯片，我们平时用户看到的只是交互的界面，但是他其实运行了很多命令，为了保证安全，防止被篡改或者说出现一些错误，所以说 要有一些虚拟内存的隐藏。老师告诉我说，八幺五五芯片的运行内存一共有两颗， 我记得我当时更换极客零零幺的那个八幺五芯片的，看过那个芯片的主板，所以说我在网上找了一张图片，老师说了有两个八 g 的运行内存，就是这两个，两个加在一起十六个 g， 而旁边的这颗 是一百二十八 g 的储存空间，看似这个问题就已经解开了，没想到这个车主真较真，他又用软件执行了命令行去识别了一下 cpu， 一识别发现问题了，八幺五五芯片可是八核的，但是他一识别 只发现了六个盒，另外两个盒不见了，这就已经完全超出了我个人的理解和认知了。如果说想要八五五芯片减配，这绝对不是一个车企能干到的事，除非他能够买通高通，让他出一个减配版本的，才能够实现这样的目的，那这个成本绝对不是一点点的问题了。 但是消失的那两个盒到底是怎么回事呢？哪位专业的网友能够给我们指点指点的？视频的？最后我觉得要给这些喜欢较真，喜欢钻研的车友给他们点个赞， 如果说不是他们的话，也没人发现，那欧拉好猫的芯片减配，也更不会有众多的车企来敬畏我们这些专业的消费者，你说对吗？

比亚迪跳出来说，我不用成规，甚至连公规都不用，为什么车企都选择八幺五五芯片呢？而为什么比亚迪又是一个例外呢？二零二二年出了约八千万辆汽车，其中中国就有两千万辆，特别是在新能源汽车这一块呢，中国已经跻身了第一梯队， 能源车中，国内已经有超过三十款车型搭载了高通的八幺五芯片。那为什么车企都选择八幺五五芯片呢？而为什么比亚迪又是一个例外呢？首先， 智能座舱啊，可能算是迎合大多数消费者最有诱惑力的配置了，多屏语音识别，游戏音乐这些功能， 去看车的时候呢，消费者立马就能感受到，要想实现这些功能呢，八幺五他是一个最佳的选择。比如十分懂汽车的理想单车就用了两颗八幺五芯片，大空间内 放几块大屏幕，消费者往沙发上一坐，请问谁看了又不心动呢？其次呢，八幺五芯片它便宜，这便宜分为两个方面，一个方面呢，是八幺五基于手机上用的高通小龙八五设计的，看实物呢，是要比八五大， 是因为啊，为了满足车规的要求，他的封装重新设计了八五芯片纳米的制成。一颗七纳米的车规芯片的研发成本还是非常的高的， 由手机芯片去分摊一下研发成本，它的总成本方面就会有非常大的优势。所以啊，这样一颗八五的芯片，它的定价只要四十美元， 而这两年因为缺锌呢，车企想要买到基本上要花到个两百到三百美元。且最可怕的是，汽车芯片对工艺的先进性的追求其实是低于手机芯片的，所以高通在这个方 方面的成本有史就会一直存在的。另外一方面的便宜呢，是高通基本上已经成为智能座舱主流方案的供应商了，国内呀，已经有三十款车型搭载了高通的八幺五平台，对于汽车供应商来说，为一家车企开发过这个平台，再附用到另外一家车企中，开发工作就少了很多， 成本呢也会随之而降低后啊。智能座舱就很像消费电子的一个模块，就像安卓手机会拿高通的小龙芯片做宣传一样，产品他有卖点，消费者也认可。在汽车上也是这样，因为市场占有率高，车启用高通的八幺五平台，消费者他就会买单， 不用的话还可能还会受到影响。但是呢，有一个例外就是比亚迪，我们心智库莎，我们拆解过比亚迪的座舱芯片，发现他有一些车型用的居然是高通的消费级芯片， 这就很有意思了，大家都在拼命的搞车规的时候，比亚迪跳出来说，我不用成规，甚至连工规都不用，还能很好的去解决温度啊，控制啊这些问题，性能还一点都不差。比亚迪为什么会在他的车上用消费底的芯片呢？欢迎大家在评论区留言讨论。 目前来说，汽车座舱芯片中高端用 md， 中端用沟通，低端用国产或是消费级芯片，但是比亚迪比较特殊，用消费级芯片性能又很不错。后面呢，可能就会有车场跟进，因为它的成本优势还是非常显著的，诱惑力实在是够大。

大家好，我们今天测试一下吉克零零一呃的车机开机速度，测试一下吉克零零一八二零 a 芯片的开机速度。此车已经行驶两万公里，是去年，嗯，八月份下的订单，今年五月份提的车，那么现在开始启动测试一下。 好，我们稍后一下，看他的总共启动开启动开机时长，他这个是总共是多少秒？ 呃，差不多是在一分零十秒，因为刚才晚安的两秒应该在确切时间应该大概在一分零五秒左右。呃，所以说他整个现在这辆车，呃，八二零五 a 的芯片呃，他跑了两万公里的车， 到现在为止启动时间是一分零五秒。嗯，那么接下来我们需要测一下的就是他现在重新启动了过后，他的软件打开速度，我们就测一个 b 站的打开速度，然后我们先点开软件页面，然后点开 b 站，然后测试一下他的打开时间。 当车机重启过后，你启动软件的时间跟你车机启动了过后，启动软件时间是不一样的。哈，我们刚才看到了他整个 b 站的启动数时间是八秒 对，八秒，八点零一八秒，所以说这是整个八二零八二零 a 的芯片的启动速度，那么我们到下面对比一下八幺五五芯片的启动速度。 这两节课是去年呃，三月份的下的订单，然后今年五月份提的车。呃，所以说我们接下来测试一下这辆车的车机启动速度。好， 这辆车他的芯片总共主要是他的芯片是八幺五五的芯片啊，所以说大家可以通过这个测试去对比一下这辆车同样是跑了一接近两万公里，然后对比一下同样的时长差不多公里数的时长的车型，他在芯片不一样的情况下，他开机启动速度是否有所不同？ 嗯，好。那我们可以看到刚才八幺五五的芯片，然后它的启动速度是差不多三十秒，然后因为还晚点了几秒，应该在二十八秒，二十七秒左右，那么对比八二零 a 的芯片，那么它的启动速度是已经快了很多。那么同样我们来看一下 b 站的启动启动速度。 好，他 b 站的启动速度大家刚才有看到，我是缓点了一秒左右，那么他其实 b 站的启动速度才两点几秒，也就是三秒，三秒以内他就启动起来了。而八 八二零 a 的芯片，他的低站的启动速度是八秒多，就是八秒，所以说，呃，同样的芯片，大家可以发现就是八幺五五的芯片在车机的启动以及软件的启动这种状态下，是比八二零 a 的芯片是快很多。

吉克终于终于算是更新了这个骁龙八幺五的芯片啊，那我也是在第一时间拿到了一辆已经更换完骁龙八幺五五芯片的吉克零零一微版，来给大家看一下这个骁龙八幺五五芯片的车级版本相比之前有都有哪些更新？那其实我知道大家最关心的就是流畅性有没有提升，直接用实际演示给大家证明吧。 首先主界面这个界面的切换完全没有任何的卡顿，非常流畅，非常更瘦，我哪怕操作频率再提高，他响应也是没有任何的延迟的。然后其次我们点开这个车辆的设置，然后这些选项卡片依次点击一边，这个响应也变得非常的快，没有任何的延迟 啊，包括点这个快捷设置，然后驾驶模式的切换也是直点击开的啊。底下这个空调呢，道可蓝这里这里呢也是增加了那个一键调， 以前呢是需要先点一下，然后在上面进行拖动啊，现在呢是不需要了，直接手指放在这，然后左右拖动就好了。 然后其实响应是蛮快的，但是有一个小问题，就是你手指这个拖动他的比例是很奇怪，你下面拖动一点点，距离上面就走的非常多，大家可以看到就不太方便调整到你自己想要的温度，这里我觉得可以稍微优化一下 啊。其次就是这个旁边的左右的左边的这个座椅加热以及座椅通风也可以支持一键调节了，看手指左右拖动就可以选到你想要的这个档位上，然后放开啊，就是直接打开了 啊，点开空调之后，这个风向的调节拖动也比以前流畅了很多，但是不能说做到完全跟手吧，但是比以前好多了。拿来说一下这个捷克零零一骁龙八幺五五他的硬件信息，他 采用了一个十六 g 的内存，加上一百二十八 g 的纯储空间，那即刻官方号称它的 cpu 算率相比之前提升了百分之一百七十七， gpu 算率呢提升了百分之九十四，内存大宽的同时也提升了百分之一百。主界面上第一个最大的更新就是中间的这个地图卡片以及旁边的音乐卡片，增加了更多的一级功能。 那左边呢，现在是可以显示你目前所在的一个位置，当你开启导航之后呢，这边也可以直接显示你你的导航路线，大家可以看到 这边呢，现在可以直接显示一个导航路线的缩略图。然后右边呢底下是增加了一些播放列表的显示，然后这里是一个专辑的卡片的内容，这是相比之前两个卡片比较大的。 之所以把这个地图的流畅性放到最后说，就是因为他地图的现在流畅性的优化还没有特别的好。我们可以看到现在左右拖动其实还是有一点点卡顿的，然后大家仔细看可以发现的话， 其实他这个卡顿并不是说整体的卡顿，而是说动画的真率很低，就是我手当一放上去的时候，当我开始左右拖动，其实大家可以看到他的响应是并没有什么太大的延迟的，最关键的是呢，我左右拖动他这个动画的真率很低，我估计只有 二十针不到吧，就是完全没有那种很流畅的过度的感觉，包括说地图的缩放，其实响应并不慢，主要是动画的真率太低了。 新版本的车机这个通知中心啊，也有了满大的改变，之前下拉下来就是整个屏幕全部都是这个通知中心，现在在左边的 把空间利用起来，然后加入了这个驾驶模式的快捷切换以及亮度主题，还有颜色底下呢，是一些车辆的快捷控制，就是比较常用的，比如说后备箱儿童锁呀这种主驾按摩一键休息什么东西，然后左右也是可以切换的，然后你点击这里也是可以增加你自 想要的卡片，以及以及对他进行一个顺序的调节。我们可以看到小音操作也比以前有了很大很大的提升，也没有是任何的延迟，就虽然说不上特别流畅吧，但是已经完全能用了。 那还有一个比较大的更新呢，就是这个音乐里面增加了腾讯爱去听的这个音乐，相比之前的酷狗啊，这里最主要的就是这个 qq 音乐，我们点开之后啊，界面呢是比较简谱，比较简谱啊，然后底下不过响应呢还算可以，大家可以看一下这个点击的响应 啊，包括说我点击歌单里面的就是这个滑动，也是比较流畅的，没有任何问题。然后音乐播放的界面，大家可以给大家看一下，是一个卡片，这个专机卡片左右可以这样切换。然后还有一个比较大的更新呢，就是他的语音 支持的可见即可收以及长级免换型和多音区抗干扰这三个新功能。不过呢，由于他现在是一个实验室功能，所以他的功能怎么说呢？完成度不是很高，比如说他现在在上面写的，你看这个在爱具厅里面可以实现，对吧？然后我们打开爱具厅试一下 嘿伊瓦 qq 音乐、 嘿伊娃今日新闻， 我们可以看到就是在爱剧厅里面其实是没有任何响应的，我们包括说我们点开一个页面，然后 嘿伊瓦流派精选， 我们可以看到这个功能其实现在是虽然说有了，但是是不能用的一个状态。

有人说八幺五称霸汽车芯片，还问我比亚迪为什么不升级八幺五五芯片。废话不多说，直接上测试。首先关闭我们所有后台。 好，你好，小迪在呢，打开空调，二十三度三挡风，打开座椅通风。好的，关闭空调，打开地图，关闭空调了，导航到郑州东站，你要选择第几个？第一个，打开所有车窗， 全部车窗正在打开，关闭所有车窗。好的，前车车窗关闭了，退出地图。 好嘞，打开抖音。好的， 好奇怪，向下滑这个特效咋就没人能收到？关闭抖音， 哎呦，大宝宝你搞定了，我要去吃烧烤，你要选择第几个？第一个， 准备退出导航，请行驶到政变路。已退出导航，我要听音乐，我要听七美帝。 好的好啊，旋转屏幕就为您播放。好的，声音大一点。好的，音量已调到十六，退出音乐。 好嘞，关闭地图。好嘞，就问你的八幺五五能不能做到这些？

局长，最近的芯片简配风波，有人说是缺心所致，是真的吗？嗯，但高通自己已经站出来回应，高通八幺五并不缺心，并没有影响车企排产。三十万的吉克也只是用高通八二零 a， 要求人家十万块的电动车用八幺五五，是不是有点过分？ 并不过分，因为人家燃油车都做得到。目前搭载八幺五五价位最低的三款量产车，全部来自燃油车阵营，之前最低的是十三点七二万起的吉利星越 l， 而目前最低的是十点七八万起的上汽名爵 mg 万。电动车都得十五万以上才用八幺五五 燃油车用它干啥？那是因为你被电吹洗过脑，才会认为燃油车不配用。但其实燃油车在智能化的向下普及上，早已超过了电动车。怎么说？看看十万元出头的燃油车，比如上汽名爵 mg 万，配备了无人自主泊车、 ai 与交互自学习功能、高精地图画屏联动以及整车 ota 等，在智能化上已经碾压了同 价位的所有电动车。但像 a i 羽翼这种有意义吗？汽车事故里，有相当部分是由于低头操作中控造成，尤其在大屏时代，取消了实体按键操作，引黄更大。而智能语音控制，尤其是在自学习能力的 a i 与交互，是解决低头问题的唯一办法。 从这个层面讲，用再强的芯片去支持都不为过，所以芯片还影响安全。当然，因为芯片落后导致车机卡顿，即而造成事故隐患的案例并不显见，所以芯片算例影响的并不紧实。智能体验流畅与否，某种程度上也是厂家良心的体现，新生 的油车们内卷成这样是想卷死电车吗？这没什么错，新生代油车想证明自己不是诺基亚，就必须智能化，而电车想证明自己是苹果，就必须解决充电效率，谁也别想逃避问题，只有双方都不让对方好过，消费者才能好过。

八幺五五怎么换？会不会给座舱带来损坏？更换的时间有多长？ 大家在社群中间讨论呢，我也仔细再看，在这里请大家不不要担心，为确保大家更换体验放心快捷，我和服务团队做了很多准备。 第一，本次更换并不是单独的芯片，而是一个完整的智能座舱域的控制器， 更换控制器只需要四颗螺丝就可以完成。第二，换装采用的是无损安装模式，我们对每一步都有着严格的指导和规程。第三， 硬件更换时间约三十五分钟，软件升级时间约两小时， 一场电影的时间，您的爱车的升级就完成了， 谢谢！

同样用八幺五五芯片领跑，和其他品牌有什么不同？一星带三屏是如何实现的？车机里有颗八幺五五芯片如此受欢迎，因为它的八和配置让算力达到三百六十万次每秒。 在数字座舱萨克领域，强大的算力可以确保车机系统流畅运行。哇哦，不错哟，也是座舱智能化的坚实基础。