哈佛枭龙max有没有carplay

我们在哈佛跳龙 max 里面，其实内饰看着还是比较可以的，三个屏幕再加上这一块中控车，特别是这一条东西啊。嗯，比较时尚，有一点理想的错觉。哈哈哈，好的好，现在我们挂 d 档出发， 当转向角度大于三十度之后呢，可以自动开启这个三六零影像， 当然也可以设置关闭啊。刚刚过减速带，我感觉前排底盘质感还可以。你后排感觉怎么样？后排还行， 也也可以。是吧，至少比，别说比谁了，比我们最近试的那个某某车要好很多。对的对的，因为我们的室内下面一段路面，然后还有一段路面呢，是在这个 在上面啊，超大的，可以试一下他的这个。呃，智慧雪塔啊，把 l 加的起飞的主驾驶。 哦，可以啊，这个刚刚那一下那个起伏。他这个车我感觉底盘。对对对，韧劲可以的，底盘这个回弹阻尼拉的蛮快的，整个车子拉下来刚刚那一下。 对啊，他车抛起来以后整压的很快，他没有这样浮动，没有雨震。大家可以看到他这个后驱模式哦，起步的时候是四驱。嗯，起步完成之后切换到后驱。嗯，巡航是后驱是吧？对，后驱省电省电吧。对，而且他操作性会更好，操作性会更好。点击屏幕下方懂车帝 了解哈弗骁龙 max 更多参数和最新报价。当混动的时候呢，他会自己切换到。呃，前驱就是发动机介入的时候他就会变成前驱， 他是带双轴动能回收的，就是他的前后轴都可以进行啊。我们现在动能回收是强还是那个？现在是一个看一下啊，全是强，但是这个强我感觉其实并没有我想象中的拉扯感这么强。那么强 啊，我看我这个线线感，整个下线感是吧？我看你这个姿势我就感觉出来舒服了。这个这个真不是充值啊，他的在后面确实很舒服。嗯，可以的。 它这个座椅呢是双层密度，双双密度发泡的。嗯，然后表层呢？会软软软软是吧？对，但是它整体又比较有支撑度，因为下面会更硬一些。我们上次去洗的还是这个，也是双层玻璃，双层隔音玻璃可以的，你看后后面应该不是双层玻璃，这个后面是双层。嗯， 他这个也是双层啊，前挡也双层。对，官方百公里加速是多六点八秒。六点八是吧？先把他智能混动，嗯，然后 把这个模式切换到四驱啊啊，比如说发动机会启动啊，然后我们然后这个四驱模式下功能回收等级，然后把这个 sp 关闭啊，嗯，然后显示开车起步哦，然后松开哦，然后发动机会接入。 可以可以，这个这个这个动力可以的。我觉得我们现在能看到油耗吗？可以的， 这个是最近一百公里的平均油耗，会有电耗的哦，然后，然后就是复位后的一个里程啊，平均油耗是四点零哦，然后平均电耗呢？会二十六点三。那我们这个试驾车不能作为标准对你们尽快展示啊，包括使使用功能的时候会。 对对，是的是的，就正常亏电，油耗就是五点几个油是吧？对，五点几到六这个样。嗯，那就意思就是如果说我这个车，呃，我就把它当油车来开，我不充电，那我的油耗就是五点几。对对，就可以这么理解，是吧？ ok， 那我们建议是每个月可以把它充满一次。对，电池会好一次。对对对，就是我觉得这个车底盘他是介于那个呃，银河幺七， 银河幺七其实有质感，但是隔绝感差了点，然后深蓝 s 七呢？有一定隔绝感，但是太软了。对，然后这个车底盘相反，而我觉得可能是就这个价位里面可能是最均衡的各方面质感，然后呃调教加隔绝感各方面都是不错的。 这个车是最后一个式的，但是我感觉他给我的惊喜是最最最多的，特别是底盘这一款不好开，开起来感受一下。

好，各位好，我是小新哈佛骁龙 max 的车主朋友们有福了，骁龙 max 的车机系统也是支持整车 ota 升级的，九月七号刚刚推送的最新版的 ota 的一个系统版本，那对于系统的功能呢，有很多的改进和优化，体验更好了，用着也会更加顺手。所以这期视频呢，一起来跟大家看一看升级之后的智能座舱表现如何。 那首先来看一看骁龙 max 前排的内饰布局啊，由三块屏幕组成的这个智能座舱，科技感还是很足的，主驾驶的仪表盘的尺寸也很大，那三块屏幕的尺寸呢，基本是差不多的，所以呢，整个看起来是非常的协调的，那可以显示的内容呢，和交互的也是非常丰富啊。 那中控屏和副驾驶的娱乐屏呢，也是可以用三指呢来快速滑动来切换软件的显示的，那屏幕下方还有五十瓦的无线充电以及空调的一些实体按键，这都是非常方便的。而且这个无线充电呢，也是支持多款手机的啊， 华为手机，荣耀手机还有小米手机都可以实现无线的快充。那系统内置的音乐呢？是酷我音乐，还有腾讯视频以及喜马拉雅的这个音频客户端，副驾驶的娱乐平台就可以很方便的来使用这三个娱乐软件的。 那你家里经常坐在副驾驶的女王大人们，看歌词啊，选歌啊，包括调整音量，再也不用扭着腰去操作这个中控屏了，回歌方便一点。 那如果说你的车只有中间一块屏幕，你可以问问家里的女王大人们，他们是什么样的一个感受，想不想要一个副驾驶的这个娱乐屏，来更加方便的来调节音乐和音量，而且想看视频的话呢，也可以很方便的在副驾驶直接完成，还能独立连接蓝牙耳机，思想体验，不打扰别人，相信这个呢，坐在副驾驶的所有的朋友们都会非常的喜欢， 那很多人喜欢用的车载语音助手，也支持自定义幻影词了，可以修改成你喜欢的名字啊，用的会更方便。那也支持连续对话和免幻影词的功能。 听歌的时候呢，想切歌曲啊，不用唤醒他，直接说下一首啊，就可以完成了，这个免唤醒词功能还是非常好用的，想换歌的话，直接说下一首 好的就可以了，当然了，可见即可说也是支持的屏幕上看到的功能呢，还有个这个选项，你都可以用语音来完成操作，这都是非常常见的功能，用起来也没有什么问题，也很方便。 那这次 ota 升级主要的内容呢，是交互体验上的提升，比如说有副驾驶自动熄屏的功能，还有超影像三 d 车控声音博物馆，个性化智能开关，还有智能驾驶助手， usb 音乐文件夹分类啊，还有喜马拉雅的 app 呢，也进行了界面的优化。 那虽然说副驾驶的娱乐品很重要啊，但也只是你家女王大人坐在副驾驶的情况下，他才会变得很重要。如果说副驾驶没有乘客，那好像也没必要对吧？啊，所以这次 ot 升级呢，在设置里面就新增了一个 副驾驶自动熄屏的功能，你可以选择两分钟，十分钟，或者说永远不熄屏，那在副驾驶不使用的情况下呢，过一会就会自动熄屏了，那你需要的时候呢，点一下屏幕就会瞬间开启，系统呢，只是关闭屏幕显示，并不是关机啊，所以说更省电也更加省心了。 系统设置的第一个页面呢，是常见的设置选项啊，中间呢是骁龙 max 的汽车模型，有动力模式啊，大灯模式等等，而且啊是三 d 的，你可以随意的旋转啊，更加直观的去操作几个功能的开关，比如说 sud， 还有外后视镜的折叠以及车窗啊， 这这些呢，都可以直接在这个三 d 的车模上面直接操作了，而且在控制车窗的时候呢，界面也是非常直观的，你滑动多少，车窗就打开多少。那其次呢，尾部的刹车灯呢，也是联动的，你踩刹车的时候，这个模型也会亮起来，而且你在选择不同驾驶模式的时候，也会有不同的这个动态效果，这看起来还是挺酷的， 那从顶部向下滑动是控制中心，你可以很方便的调整音量和屏幕的亮度。那么右侧呢，还有一些常见的快捷按钮，那这次 ot 升级呢，这个快捷按钮也是支持自定义设置了，你可以选择把一些常用的功能调取出来，来快速的完成一些设置。 那哈佛骁龙 max 呢，也是支持智慧巡航的功能，但是对于很多第一次接触智能驾驶的朋友啊，可能有一些担心和不熟悉，那这一次更新呢，在系统里面就新增了一个智驾助手的 app， 那里面都是关于骁龙 max 智能驾驶方面的使用方式和注意的事项， 熟悉的朋友呢，也可以直接在车里面完成学习的，不需要再去社交网络或者说去别的地方去搜索，那可以更方便，你打开就可以直接看了。那骁龙 max 系统当中的音乐软件呢，只有酷我 有些朋友可能会需要听本地的音乐啊，但是很多车呢，本地音乐的功能呢，都不支持文件加分类，你插个 u 盘进去啊，他混在一起全部都给你显示出来，没有办 去区分你的这个歌曲的类型。那这一次 ota 升级啊，也支持了 usb 文件夹分类的功能，可以更加方便的去查找歌曲。虽然说是一个小功能，但是对于需要的朋友来说呢，还是非常关键的，有和没有那就是质的差别。 那最后呢，是喜马拉雅的 app 的界面呢，也进行了重新布局，顶部是分类，中间是推荐的内容，那底部呢是正在播放的内容， 那这个布局呢，是没有什么问题的。但是这一次优化呀，主要是增加了语音助手的可见即可触的功能，你可以通过语音助手来直接操作喜马拉雅 app 里面的这个界面和功能了，那在开车的过程中，不方便用手去触摸操作的时候，就直接可以用语音助手来选择你需要播放的内容，也算是一个小升级，但是用起来呢，也同样会更加的方便。 那骁龙 max 的系统当中也有不少其他好用的功能。首先是地图，那骁龙 max 内置的是我非常喜欢的高德地图的车机版，那车机上 登录你的高德账号以后啊，就会自动同步你的收藏地址，还有你的家庭啊，还有你的这个公司的地址，你在手机上搜索的记录呢，也可以直接同步到车机上面，你需要导航的话呢，直接一键就可以完成了，非常的方便。 那如果说你有新的地址需要导航，那你在手机上也可以很方便的把这个导航的地址发送到车机上去，你只需要在手机上点一下左下角的这个汽车图标，那地址呢就会自动发送到车机了，那你在车机上点击就可以开始导航了，比用语音助手或者说你在车机上进行搜索，这都要更加的方便。 那其次呢是高德地图也保留了组队的功能，这是非常好用的一个功能，因为在人多外出游玩的时候呢，组队的功能就非常关键了，你可以很方便的查看队友的位置，也可以用语音的来去发送一些这个兑奖的功能。 那其次在骁龙 max 的方向盘上面呢，还有一个自动音按钮，你还可以修改成组队的这个语音激活按钮，这个还是非常少见的 一个设定啊，那说明骁龙 max 对于组队的功能呢，也是比较重视的，那这样的话呢，你在开车的过程中和队友聊天呢，就很方便了，那因为走的是网络通讯，所以说这个传输的距离是不受限制的，这比对讲机呢还要更好用，那经常自驾游的朋友呢，应该会非常喜欢这个 功能。那其次骁龙 max 的系统当中呢，还有一个让我觉得非常有用的功能，就是寻记倒车，这个在你遇到无法前进的小路，你只能倒车出去的话呢，就可以激活这个功能了，车辆会根据你前进的这个路线呢，慢慢倒回去，大概可以记录五十米的一个距离， 这是非常方便的一个功能，特别是对于一些倒车不是那么熟悉的朋友呢，会更加的关键，更加有用。那这次 ota 升级呢，腾讯的内容也算是比较丰富吧，除了这些显性的功能以外呢，那系统底层呢，也进行了优化，操作起来会更加流畅。那 ota 呢，是一个非常关键的功能，可以让一台车越用越好用，功能呢有 会越来越丰富，每一次升级都会给你带来一些新的体验。那下一次版本更新呢，我希望能够加入更多的第三方的 app 呢？大家有哪些期待也可以在评论区留言分享一下，说不定下一次更新就有你想要的功能。好，那我是小青，我们下个视频再见。拜拜。

长城发布了骁龙 max 以后，有一种要把比亚迪送 plusdmi 垂死在沙滩上的感觉，从表面上来看，骁龙 max 的产品力对比送 plusdmi 具有压倒性的优势。俗话说得好，在哪里倒下的就应该在哪里爬起来。 哈佛 h 六 suv 的销量冠军宝座被比亚迪的宋系列抢走以后，长城在积蓄力量进行反击。 明眼人一下就能看出，如今长城发布的哈弗龙系列的插电 suv 就是为了和比亚迪宋系列的插电 suv 进行对抗的。骁龙针对的是宋 pro， 骁龙 max 针对的是宋 plus。 本期视频我们主要讲述骁龙 max vs 送 plusdmi 他们之间的优缺点对比，骁龙 max 对比送 plusdmm， 他满身都是优点，产品力绝对碾压 骁龙 max 产品力真的如此之强吗？买它就对吗？骁龙 max vs 送 plus dmi 如果单从表面上来看，骁龙 max 对送 plus 产生了产品力碾压性的优势，但是各位客官你们清楚吗？骁龙 max 身上有一个隐藏性的缺点， 如果我们将这个隐藏性的缺点进行剖析的话，将会影响各位客官购买骁龙 max 的决心。骁龙 max 这个隐藏性缺点到底是什么呢？只有看完本期视频，各位客官才能心中有数， 各位客官别忘了一键三连，我们继续往下讲。哈喽，大家好，我是蓝区，欢迎大家观看最硬核的汽车解说。我们首先来说一下骁龙 max 比送 plus dmi 强悍的五个方面，在价格差不多的情况下，骁龙 max 对比送 plusdmi 有五大优势。第一个优势，骁龙 max 用两台电 机做了四驱的混动，而送 plus 如果想做四驱的话，需要三台电机。长城汽车在骁龙 max 身上使用的四驱 hifo 混动系统成本更加的便宜，客户在同样的购车预算条件下，买到的送 plus 有可能是两驱的，但是买到的骁龙 max 肯定是四驱的， 如果车辆行驶在雨雪气候条件下，四驱将比两驱更具有抓地力，更有安全保障。 骁龙 max 的第二个产品优势就是它的一点，五升发动机可以进行两档直驱，而这边送 plus 只能进行一档的直驱。 众所周知的事情是，在中高速路况条件下，发动机直驱将会比电机驱动的效率高。插电混动车型在中高时速状态下，发动机参与直驱更多，就可以节省更多的燃油，因为骁龙 max 的发动机具备两档 直驱的条件，从理论上讲，只要车速超过了每小时三十五公里，发动机就可以参与直驱。而自动 plus 的发动机如果想参与直驱的话，必须当车速超越每小时七十公里以上的时速才可以参与直驱。从这里我们就可以看出，骁龙 max 所具备的两档直驱在车辆中高时速下更有省油的优势。骁龙 max 的第三个优势就是他的动力电池使用了三元锂电池，而宋 plus dm 他的刀片电池是磷酸铁锂电池。 磷酸贴力电池有一个天然的缺陷就是在开路条件下对电压不敏感，如果对电压不敏感，就会影响到电池管理系统 bms 对电池 soc 的计算。所以使用磷酸贴力动力电池的比亚迪宋 plus dmi 需要定期的在充电桩上将电池电充满， 这样可以让动力电池管理系统 bms 对电池的 soc 进行更好的估算，就像盘库一样。而反观骁龙 max， 因为使用的是三元锂电池，它的电池一致性会变得更好，所以就没有这些弯弯绕绕了， 所以理论上来讲，骁龙 max 不用像送 plus 那样定期的需要到充电桩上进行报道。 骁龙 max 对比送 plus 的第四个优点就是它的动力更加的强劲，因为骁龙 max 有嗨风四驱还有两档直驱的介入，所以就导致了骁龙 max 零百公里加速时间是六点九秒， 而两驱版的宋 plus dmi 零百公里加速时间是七点九秒。骁龙 max 第五个优点就是它的底盘质感要比宋 plus dm 的底盘质感好很多。骁龙 max 除了以上 上的五个硬核优点以外，对比送 plus 还有很多的优点，例如现在的骁龙 max， 它的内饰是三连大屏，更加的彰显科技豪华。它使用的车机芯片是高通骁龙的八幺五五芯片， 而比亚迪宋 plus dmi 这边是没有副驾驶屏幕的，而且宋 plus dmi 它所使用的车机芯片是高通骁龙的六系芯片，骁龙 max 使用的是八系芯片。从这里我们就可以看出骁龙 max 现在是平多，而且它的车机芯片更加的强悍。 看完骁龙 max 以上的硬核优点以后，在视频前的客观如果想对骁龙 max 和宋 plus 进行二选一的话，大多数的客观肯定会选择骁龙 max， 但是视频前的您千万不要着急，我们即将对骁龙 max 的隐藏性缺点进行剖析。 骁龙 max 最大的隐藏性缺点就出现在动力电池身上，众所周知的事情是插电混动车型是发动机与动力电池共治天下，动力电池的好与坏会影响到车子的使用寿命与车子的动力青春， 一旦车子的动力电池出现了电池一致性的衰减，会影响到驱动电机的动力，进而会影响到整体的车辆性能，而动力电池的供应商就是动力电池好与坏的最好证明。纬度 近日，在骁龙 max 关于动力电池供应商问题上却出现了一系列的奇怪事情。一开始的时候骁龙 max 宣传只有国炫高科一家动力电池供应商， 而现在当我们打开懂车帝、骑士之家、易春王的网站观看骁龙 max 配置清单的时候，我们发现骁龙 max 的电池供应商由原来的一家变成了两家电池供应商， 而且三大汽车垂直网站所显示的骁龙 max 动力电池参数出现了割裂现象，其中汽车之家标注的骁龙 max 动力电池的能量是十九点二七度，而懂车帝和易车网标注的骁龙 max 动力电池的能量是十九点九四度。 大家不要小看这两组动力电车的能量标注，其实背后隐藏了一个重大的秘密，其实骑士之家、懂车帝、一车网他们都没有标注错误，是长城修改了参数。我们接下来再来看一下有骑士之家的编辑们所拍摄的骁龙 max 的车辆铭牌照片， 看到骁龙 max 的动力电池额定电压是三百五十点四伏，动力电池的额定容量是五十五安时，我们用三百五十点四伏乘以五十五安时就会得到一万九千二百七十二瓦时， 往左推三位不就是十九点二七二千瓦石吗？这不就是十九点二七度电的动力电池包吗？其实这家并没有标注错啊，那么问题来了，为什么易车网和懂车帝会标注其动力电池能量为十九点九四度电呢？ 那是因为常常引入了蜂巢新能源作为骁龙 max 的第二个动力电池供应商， 我们在这里可以推测出，十九点二七度的动力电池包就是最初的唯一动力电池供应商国轩高科的，而十九点九四度的动力电池包是蜂巢新能源的，国轩高科的绰号是微型电动车的小王子，因为国轩高科是五万以下微型电动车的主流供货商， 而到十万以上的电动车市场，就很难见到国炫高科的动力电池了。而且国炫高科擅长做的是磷酸贴地电池， 并不擅长做三原体电池。况且插电混动车型使用的动力电池要比纯电电动车使用的动力电池电流更大，也就是行话所说的高倍率动力电池。高倍率动力电池对电池的正极化学配方要求是很高的， 大家可以细心想一下，国炫高科并不擅长做三元锂电池，而且骁龙 max 所使用的动力电池包并不是普通的三元锂电池，是具备高倍率放电的三元锂电池。况且国炫高科并没有为其他品牌供应插电混动所需的高倍率放电三元锂电池的历史经验。 所以啊，骁龙 max 这次启用国旋高科作为其三元锂电池的供应商，有那么一点小白鼠的味道，我个人猜测，国旋高科应该给了长城一个难以拒绝的供货价格，我们再看蜂巢新能源这边 长城的高端车型摩卡 phev 用的就是蜂巢新能源的插电混动专用的三月锂电池，指导价三十一点九九万的理想 l 七也是采用的蜂巢新能源的动力电池。这两款三十万左右的插电混动车型都是采用的蜂巢新能源的三月锂电池作为其动力电池。 从这一点上我们就可以看出，蜂巢新能源的动力电池要比国宣高科的动力电池好很多，至少现在国宣高科的动力电池还是在做小白鼠实验阶段。 长城现在急急忙忙的将骁龙 max 动力电池供应商有国炫高科的唯一供货，变成有国炫高科和风潮新能源共同供货的目的就是为了保障骁龙 max 以后的产品质量。 所以各位客官，我们在购买骁龙 max 的时候，如果你不想被拿来当小白鼠实验，你就需要打开副驾驶的车门，拿出 你的计算器，算一下你的动力电池包到底是十九点二七度还是十九点九四度。有些人会说骁龙 max 对首任车主的动力电池包采取的是动力电池包终身质保条款，确实有这么一回事，但是终身质保要看免责条款， 车企并不是无条件的给你做终身质保，当你看完免责条款以后，你就会发现，这个终身质保原来就是文字游戏啊！

十五万左右的预算，想买辆带四驱 suv， 是不是有点难啊？这个预算如果说在合资里面你想找的话，那确实是有难度的。 我建议你可以看看国产自主品牌，在这个价位当中会更加有优势，选择也会更多一些。国产我也看了一些，然后有个哈佛跳楼卖。那个车怎么样？它最大的特点就是性价比非常高，因为它是带一个 iphone 的电四驱的，而且呢，它后面还有这个 ota 的整车的升级。最主要的就是它便宜。十五万级别当中标配带四驱的 suv 是真的不多见。呃，我看那个车好像是 混动电四驱，和油车的那个四驱有区别吗？本身呢，我们说这个电机啊，它因为动力输出比较直接，而且扭距更大，它更适合四驱。它是长城自研的叫智能四驱的，一个电混的 hifo 的这个技术，它可以做到三擎九模，就是三个引擎九种模式的这种动态的切换。这个车呢，它 前轴也配了个电机，它可以实现串联。同时呢，它还有一套叫 itvc 的智能扭矩控制系统，可以对前后的这个扭矩啊进行一个动态的调节和分配。有点听不懂。 通俗一点说呢，就是他在不同的工况下，他都有一个不错的反应能力，他的反应速度会比咱们传统的油车啊，这个机械四驱啊，会更快，效率会更高。最终的结果呢，就是通过能力会更强嘛，也就更安全嘛。哦，我这个车还是以家用为主嘛， 他那个空间啊，油耗要求，我还想那个高一点。他算是一个中型 suv 了，他车本身的空间就是够的，而且后排是可以直接放倒的，你放倒就可以当床车用吗？他的后排的角度呢，靠背也还是可以调节的，座椅坐起来也很舒服。油耗呢话呢，因为他是一个插混的车型， 电续航呢是一百零五公里，你平时上下班你其实就可以当台纯电车开吗？但是我家里装不了充电桩，充电跑的话，油耗 有点高啊。他毕竟四驱吗？虽然说是一个四驱车，但是他有一套整辆管理系统吧，在不同工况下，他系统会匹配这套系统的。适合的一个工作模式的，提高他的整个车的一个工作效率。发动机跟发电机的效率上去了，你的 能耗自然就下来了。基本上这个车你亏电的话呢，大概百公里油耗是五点五个油耗吗？那还行，有时间去试驾一下，你做个操。嗯，再见。

哈喽，大家好，我是小强啊，今天是我公司的小伙伴来提这辆哈佛骁龙 max 啊，他给我说这十五万级别的一个全能电四驱的 suv， 今天我坐到这个车里面，确实是不错，我现在坐的是后排啊，接下来等一会我给大家来展示一下，来介绍简单的介绍一下。 那一大早跟我公司同事就来到了长春汽车哈佛新能源的四 s 店，一起来看他的骁龙 max。 看完外观以后，我们来看一下这款十五万级的电四驱哈佛骁龙 max 的智能驾舱，它搭载的是咖啡智能 驾驶的一个系统。智能驾舱内我们看到电子仪表盘，中控台这边是多媒体屏，那主驾车前方还有 h u d 的一个台显，中控台这里有一个自带风扇的无线充电，最大功率支持五十瓦，来看一下充电不错哦， 车机的使用体验不错，那么车机的触摸反应非常灵敏，后排腿部空间已经不能用拳头来测量，对他小臂测量腿部空间非常充裕。好了，最后来展示下我们的认证吧，这把钥匙哈佛骁龙 max 提回家，拜拜。

这个车机的导航呢有三种显示模式，我们可以点击这个按钮进行一个实时的切换。现在这种显示模式呢就是车辆行驶方向的显示模式， 这种显示的模式呢就是整体一个三 d 城市的显示模式，这个显示模式呢就是上北下南方向的一种显示。 除了三种显示模式的切换呢，我们还可以进入到地图设置里面有一些其他的功能，比如说路线偏好，我们可以根据自己的需求进行速度最快大陆优先或者说是高速优先的一个调整。 同样呢还有一个车辆限行的功能，我们可以添加自己的车牌号，然后呢导航会根据车牌号自动的去避让限行区域。另外还有导航播报，我们可以根据自己的 需求切换为详细播报，或者说是简洁播报。还有一个非常好玩的功能，就是个性化车标，我们可以切换成默认车标，车辆模型、车速车标，或者说是品牌车标。然后在地图上这个车辆的显示会随着我们的切换进行相对应的一个切换。 这个功能呢在我们跟其他的车组成车队一块出去的时候，是非常实用，而且非常好用的，接下来我给大家演示一下。首先我们进入导航界面，然后随便点一下车机的界面，这会出现一个盒子，这是工具箱，打开工具箱 点击组队，点击创建队伍，这样我们的队伍就创建好了，然后点击邀请好友，就会出现一个组队口令，这个时候呢我们就可以邀请我们的小伙伴加入到我们的队伍当中来，然后我们邀请一个小伙伴 来试一下， ok， 这样呢我们的队友就加入进来，队伍就成立了，我们来看一看这个组队到底有什么功能。首先第一个呢，我们可以看到 在出行过程当中，队友可以相互查看所在的位置，这样呢方便我后续行程的一个安排。然后第二个呢，就是我们可以设置目的地分享，设定一个共同的目的地，方便队员快速集结，统一到达位置，避免因为口述导致目的地不清晰的情况出现。 我们的队友设置了一个目的地为进行公园就会实时的传达到我们这里，我们直接开始出发就可以了。

买 suv， 你是选两驱还是选四驱？你说呢？谁都知道四驱更好，但是四驱呢，价格更贵，油耗更高啊。那如果你买 suv， 它是两驱的价格，然后呢，加四驱的性能和油耗会不会很抢手？哎，会 不可能的。 suv 呢，要做到四驱，分动箱，传动轴，这硬件成本呢，是整不了的。 油耗方面，那四个轮子转一定比两个轮子转更费油吗？时代在进步吗？你知道长城的智能四驱电混技术派货吗？ 前桥呢，是发动机加电机，后桥呢，是一个大马力的电机，这样呢，就省去了。传动轴和分动箱也可以四驱的吗？而且由于电机的介入， 油耗也就降下来了。听起来不错啊，但你会不会告诉我啊，具体哪台 suv 有这种技术啊？哈佛骁龙 max 喽。长城旗下首搭 highford 技术 suv， 全系四驱。动力呢，可以前后五十比五十分配，全系车内三连屏。哎， 在我印象里，哈佛呢好像还没有内饰是三连屏的车型啊，以前呢，确实没有啊，哈佛骁龙 max 出来以后就有了吗？啊，那什么 high four 技术也是首搭，内饰三连屏也是首搭。看看长城 很重视这台车。当然呢，这台车呢，也算是不负众望啊。整体品质非常能打，座椅舒适，包裹性强。内饰布局呢，也是豪华感直接拉满的。很多小细节呢，也非常走心呀。 尤其是无线充电面板，直接上了，五十瓦的高功率充电速度呢，是完爆大多数那种十五瓦的小面板呢。更有意思的是，充电面板的背后呢，还配了一个风扇给手机散热的呢。动力行不行啊，零百加速六米八。 不过呢，嗨佛技术呢，厉害的地方呢，不是绷直线啊，而是全场景都可以搞定啊。例如湿滑路面，防止打滑，过弯极限更高，操控稳定性更好。说简单一点呢，就是公路上好开越野跑烂路也不用怕的吗？这个嗨佛技术这么厉害啊， 哪天呢？我正要去试驾一下。哎，差点被你带偏了。言归正传啊，你之前不是说四驱的性能，两驱油耗价格吗？价格多少啊？油耗多少？油耗很慢。 哇塞的。综合油耗呢，只有一点七八升，双电机动能回收馈电油耗呢也只有五点五升而已。对于价格呢，我想卖个关子，你们说卖多少钱你们才会买单呢？老大哈。

哎呀哎呀， 兄弟们，这东西真打不透啊，真打不透啊，兄弟们，今天开着我这台哈佛骁龙 max 来到了它的生产厂家，我们看看它整个生产的流程走。哎呀哎呀， 兄弟们，这东西真打不透啊，真打不透啊，我打的这个东西呢叫热成金刚， 热成青钢在一辆车上能起到一些什么样的作用？我们今天也来到汉装车间，有请咱们的理工跟我们来聊一聊。热成青钢和以往的钢材不一样，普通的钢是冷空压出来的， 咱们的热身钢是通过热加工，然后在加热状态下对这个板材进行成型，这样的话能提升板材的强度，提升这个整车的一个安全性能。这个啊，就是没装备完的一个骁龙脉和白车身。刚才我们看到的那个 a 柱，看见了吗？ 这都是热成冰箱材质，包括底下的这种重量，对吧？门槛凉，这底下确实热成冰箱就是在车身的一个整体的安全，还有乘务员的一些安全的都起到至关的作用，包括你可以往里看，这个门板里面的内衬都是有这种纵向的加强梁的， 所以说呢，兄弟们啊，眼见为真啊，耳听为虚。然后我们再来看看后门，对吧？后门里边门板里边的内衬是不是有这种加强梁的一个设计，所以呢，安全是至关重要的，对不对？你们觉得怎么样？评论区可以讨论讨论。

run 比心 对这台哈佛感兴趣吗？懂车帝搜索骁龙 max， 了解最新价格和详细配置。

后台啊，总有粉丝留言说看车的时候呢，不知道是什么，那今天呢，咱们直接来到了天津中海哈佛新能源店，带大家盘一盘试驾的时候到底应该注意哪几点更好？店里面啊，有这个全民电四驱挑战赛啊，主角呢就是哈佛肖沃 max， 走，看看挑战赛里面都有哪些试驾项目。首先我们来试一下这辆车遥控功能来，你看啊，在这个手机上面就可以控制它自动泊车，这个还真的是挺新鲜的。哎，看好了，现在主驾是没有人的啊，这个车现在已经开始向前移动了，哎呀，这全程还打着这个双闪呢， 开始倒车了，哇，这也太帅了吧！哇，大家看一看这车停的怎么样，是不是嘎嘎正完美，这边竟然还有滑轮组测试，待会我们就来试验一下四驱的通 到底怎么样哇，现在我们三个轮子都已经悬空了，但是要知道这可是一辆四驱，噔噔轻松完成挑战，要不说啊，买车怎么还是得买四驱呢，现在我们开始过交叉轴了哇哈哈哈， 这个轮子已经悬空了，但是完全不影响，因为我们这辆车真的足够强，而且说实话， 十五万这个价格买电四驱哈佛香窝 max 啊，真是太实在了，妥妥的两驱的价格。买四驱的体验，除了刚才呢店里试驾的几点之外呢，还是得上路跑一下，毕竟舒不舒服呢，还是得模拟一下真实的驾驶环， 正常城市道路呢。其实咱们就是试车的动力和操控啊，搭载了全新一代高热效一点五升混动专用发动机的哈佛骁龙 max， 动力自然是没的说，一脚油门踩下去，那就是这条街上亮眼的仔。 操控上，就拿刚才过的那个急弯来说，转向灵敏，车身修正速度啊也快，虽然呢车大，但是呢驾驶起来一点都不费力，除了正常的城市路段啊，买了车以后咱们难免要去个郊区什么的，万一走个泥路啊要趴窝，那可真是太扫兴了。所以这个时候四驱就很关键了， cello max 呢，搭载的是嗨货智能电混四驱系统啊，别说是走泥路或者是坑洼的路面，各种路况都不在话下，最重要的是能耗低，价格低，就像我刚才说的，四驱的体验，两驱的价格，四驱的性能呢？两驱的能耗， 数学好的兄弟们啊，可以算一下这笔账是不是够划算。好的车啊，真的是试了就想买，就像咱们今天试驾的哈佛骁龙 max， 智能配置全，动力强还是电四驱，最重要的是价格，这个价格啊，在早几年 合资车当道的时候，咱老百姓真的是想都不敢想，要不怎么说买新能源还得是哈佛试了是真想买啊，感兴趣的朋友呢，一定要来店里面试驾一下。

哈弗骁龙 max 是真四驱吗？嗯，那要是电池没电了，他的电四驱还能工作吗？看到这个坡了没有，一般车可上不来啊，现在咱们去试一下，看他的电四驱到底经不经得住考验。走开，干，现在电量呢，还剩百分之四，但是呢，纯电续航已经不显示了，咱们呢给他调成四驱混动模式， 四驱智能混动， ok 开整能量流显示，四个分都在工作，看看能不能上去走一把，上来了，再看一下他前轮跳起来之后呢，后轮还能不能工作啊？开整， 这是在安全场地啊，怎么样？看来啊，在这个亏电状态下呢，他的混动，他的四驱还是能够工作的。 是不是很好奇，明明是亏电状态，为什么四驱还 工作呢？原因就在于哈弗骁龙 max 全系搭载的呢，都是 hifer 电视机系统，它呢是通过前后轴双电机的串门帘来实现四驱的电混加工，一共有两套东西总成，简单来说呢，就是不用担心没电。刚才测试完呢，电量是百分之四，现在跑了一段已经有百分之九了，因为在四驱混动的模式下呢，只要车速超过三十， 它就是全时四驱，此时呢，发动机不光能够提供动力，同时呢还能给电池进行充电，那用一个字来总结这套系统的优势呢，也就是省。同时哈弗骁龙 max 的纯电循环里程呢是一百零五公里， 像我每天上班来回三十公里的话，用纯电来跑，一周充两次电就够了哦。同时它的 wrtc 亏电油耗呢是五点五升，用两驱的油耗就能享受到四驱的性能，这难道不香吗？ 当然，除了硬件足够硬啊，他的软实力也不差，你看这三块十二点三英寸的大连屏，这块呢是仪表屏，也可以看导航，中间呢是中控屏， 旁边的是附加影音娱乐屏，三块大屏呢互不干扰，而且滑起来也特别的流畅。还有个更牛的啊，你看这五十瓦的手机，无线充电还带散热怎么样，这个细节是不是很到位？同时呢， l 加级的驾驶辅助啊也是有的，偶尔来个长途自驾啥的也不会觉得累，并且呢还能够提升驾驶安全。还有像五百四十度的全景像，盲区监测啊，这些呢都很实用。 当然哈弗的做工跟空间也不用担心，现在前排呢是我正常的驾驶坐姿，咱们一定到底看一下后排， 我的身高呢是一米八多，你看不管是腿部还是头部的空间是不是都很充足，并且这个靠背角度呢还是可以调节的， 是不是很到位。像我这种冬天喜欢滑雪，夏天喜欢露营的人来说呢，你看这个后备箱，不管是放雪板还是帐篷都没有问题。另外要是不想睡帐篷的话呢，咱们也可以把这个后排给他放倒，这样呢就 可以秒变纯平大床房。最后它的外观呢是基建风格的设计，车身上的线条呢伶俐饱满，前隔山的造型，还有像鹰眼一样，大灯看起来很时尚，而且尾灯的辨识度呢也很高。你说长城造车三十二年了，现在呢又开始来卷四驱了，是不是有点不讲道理？ 不过呢，我觉得越卷越好，卷到最后收益的还是咱们消费者吗？两驱的油耗，四驱的性能，哈弗骁龙 max 确实有点东西。

提问，如何给自己的爱车升级却不用花一分钱？那自然只有厂商的 ota 升级才能做到。最近哈弗品牌就对自己的旗下的哈弗骁龙 max 进行了一次 ota 升级，这也是哈弗品牌的第一款 ota 升级的车型。这次优化升级新增了八大功能，覆盖超影像三 d 车控、自驾助手、宝店优化等方面， 为用户提供更便捷、更舒适的用车体验。具体升级了一些什么呢？大家好，我是博哥。这次的 ot 升级做的第一件事就是给哈佛笑罗 max 的保电功能进行了一个强制升级， 依据用户高频次的用车场景需求，通过大数据计算调控升级，优化保电逻辑，提升用户城市用车多种路况的保电能力，特别是城市拥堵路段、高速路段以及怠速和滑行时，让用户远离保电焦虑无忧，畅享新能源的驾驶质感。第二个升级就是带来了一个全新的功能，叫超 影像三 d 车控，通过三 d 的车模还原出车辆的真实状态，让用户能够清晰观察到实车的局部状态，还能通过这个车模对车辆进行多项控制，无论是 hud、 天窗、侧车门、后视镜还是后尾门，想控制哪里呢就点哪里，让你更轻松的控制车辆状态，轻松智能，做到可见即可控。 这次哈佛笑罗 max 的 ota 升级还推出了自驾助手 app， 抛弃传统说明书，直接用视频来演示车辆的功能，让用户更轻松地了解和学习车辆的各种功能。 除此以外，声音、博物馆、副驾屏、主界面、自动息屏等各种全新的功能等待着用户去体验。九月一号到三十号还能二九九抢到至高一万两千元的礼品券，更有零元换新计划，感兴趣的朋友千万不要错过呦！在如今这个新能源汽车崛起的时代，哈弗、骁龙 max 作为机器 长城汽车三大核心尖端技术的智慧结晶，是哈弗转型新能源汽车的关键战略车型，为的是给用户提供适合自己的全能型新能源 suv， 引领新能源 suv 真正进入全民电四驱时代。

后台有粉丝问我，十五万的混动 suv 怎么选，哎呀，老马最喜欢帮人选车了，选车使我快乐，当然主要目的是让大家选到新一代车。 今天我就拉出两款混动的 suv 实地对比一下，看完你就知道怎么选了。我的右手边是哈佛的骁龙 max， 左边呢是深蓝 s 七，两个都是十五万级的混动 suv。 骁龙 max 的外观集成了哈佛家族一贯的大气稳重，深蓝 s 七则是跟深蓝 sl 零三差不多的前脸，就像拉高的 sl 零三， 并且有无框车门，更年轻时尚。不过萝卜青菜各有所爱，就看你喜欢哪一款。作为一个理工男，我肯定还是要先为大家分享一下两款车电机的性能和参数。 深蓝 s 七是增城式单速的变速箱，一个后电机，而哈佛的骁龙 max 呢，是插电式混动两档的 dht 变速箱， 前后双电机系统，综合功率啊，两百零五千瓦，综合扭距五百八十五六米。最关键的是啊，全系标配的电四驱在新能源领域，多档变速箱更具有优势，百公里加速六点八秒，优于圣兰 s 七的七点六秒，同时可以让油耗变得更经济。 这套混动系统可以三秦九模智能动态切换，既做到了高效，也实现了节能。这就是为什么虽然哈佛骁龙 max 全系标配四驱，但是亏电油耗只有百公里五点五升左右。 哈佛骁龙 max 全系四驱可以说是一个王炸的存在，一台中型 suv， 四驱可以在起步脱困或者湿滑路面发挥重要的作用，比如爬坡更加省力，雨天不至于打滑，高速过弯不推头可以弹射起步，户外轻度越野，遇到什么交叉轴路况 也可以轻松的脱困。兄弟们，同样的价格有四驱，一定要上四驱，听我的准没错，骁龙 max 给我的操控感实在是太强悍了！ ifo 四驱搭配 itvc 智能扭矩适量控制系统，一脚油门就冲出去了，前中后段都可以体会到源源不断的动力， 而且刹车油门的脚感太舒服了，你甚至可以在这么大一台车上找到驾驶的乐趣。开完骁龙 max 再开胜来 s 七啊！哇，两款车开起来就像两款车哎，怎么感觉说了句废话文学 深蓝 s 七开起来最大的感受就是平顺，加速感不太强。深蓝 s 七内饰是极简设计，中控一个大平板 l 级驾驶辅助。而骁龙 max 则是同级独有的三块十二点三英寸全彩液晶屏，中控屏加副驾屏加仪表屏， 标配 l 二加级驾驶辅助，还多了盲区影像变道不抓瞎拨杆变道、高速巡航更省心，自动泊车和巡记倒车等功能呢，也可以让新手用车更简单， whd 抬头显示可以让车主专注于驾驶，驾驶更安心。并且骁龙慢词还有活动哦，两千抵八千购车政策，以及教师医生再减三千元等惊喜。 最后做个总结，圣莱 s 七主打一个简单和日常，但是全场景下还得看哈弗的骁龙 max， 毕竟是十五万起价，唯一一个全系标配电丝驱的车型。

我们都知道手机可以通过在线升级更新系统，但你知道汽车上的车机系统也可以通过 ota 升级实现功能大换血吗？最近体验了一下哈佛骁龙 maxota 升级后的八大功能， 智能化程度超出我的想象。保电功能升级，根据用户高频次用车场景需求，通过大数据计算调控升级，优化保电逻辑，提升用户城市用车多种路况的保电能力，特别是城市拥堵路段、高速路段以及怠速和滑行时，让用户远离保电焦虑无忧，畅享新能源的驾驶。 超影像。三 d 车控，三 d 动态效果，模拟真实驾驶场景。支持可见即可控手指触控就能实现 hud 天窗、遮阳帘、后视镜、后尾门还有能量管理，对比之前车机的繁琐流程，简化了许多，沉浸感更强。副驾驶测主界面自动性频功能，减少 对驾驶员的干扰，想要唤醒屏幕，用手指点一点就可以了。声音博物馆功能操作，音效和动画音乐也能自定义，换一趟音效就像换了台新车，这操作是不是像极了手机，开车也不那么单调无趣了？个性化智能开关，根据用户的使用习惯和需求，新增使用频率较高的快捷功能，按键， 手机一样下拉菜单自定义设置，非常方便。自驾助手 app 就像刚到手的手机不了解新功能一样，汽车同样需要我们去摸索学习新功能。这套车机系统增加自驾助手 app， 可以让用户清晰快速的学习车辆使用功能，而且在需要维修和保养时会推送通知，不用担心错过保养时间。还有 usb 音乐支持文件夹分类，相当于自建歌单，想听谁就听谁，想听哪类听哪类。而且针对喜马拉雅做了全面适配优化，动动嘴就 能实现界面左右滑动、内容选择、播放切换，驾乘更安全舒心。九月一日至三十日，哈佛九月嗨购季二九九抢至高一万两千元礼券，还有零元换新计划！想上车的赶紧冲吧！

长城哈佛骁龙 max， 这是一款很有意思的车，它可以自己做到前驱、后驱跟四驱，因为它搭载了长城的嗨货混动构架。 这车前面有一个一点五升四缸发动机加一个小电机，但后轴有一个大电机，之前我们去爬坡啊，全靠后面那大电机，所以他前轴跟后轴的载合可以做到五十对五十，所以操控还不错，而且前后轴的电机都可以能量回收， 官方给出的油耗是每百公里五点五升，这可比很多两驱车要省油，因为它是一个四驱还是 suv。 当然，在老百姓眼里，四驱车哪有省油的呀，这可能吗？咱们测一下，加满油咱们注意没充电啊， 里程清零，咱们出发，今天北京三十多度，空调咱开低点，咱们今天多跑点啊，国道高速承受 道路都跑，咱们争取体验真实。 这车我刚注意到，坐了一下后排，前排是我的坐姿，你看这空间很不错了，要知道我的身高仅比赤木钢线低三公分。 这个车带抬头显示，而且车道跟限速都有，即使逆光也比较清楚，而且这十几万的车还带拨杆变道，就像这样，使用这功能的时候呢，也要双手扶好方向盘，保证行车安全。 现在跑了一百五十二点四公里，表显的油耗是五点八升每百公里。这车启动的时候发动机基本感受不到，主要是前车窗跟风挡是双层夹胶玻璃， 你看这能量流基本是四驱跟后驱之间的切换。纯电的时候基本是后驱， 发动机一启动呢，就变成四驱状态，在高速巡航的时候会出现前驱，也就是发动机直驱，甭管是后驱、四驱或者前约，这之间切换啊，我基本是感觉不到的， 很多车到现在才有三百六十度倒车影像，但这个车还是五百四十度，他带一个上面往下俯瞰的视角，能够有透明底盘的显示。 你听这个打转向灯是这个声音啊，但是一旦有后车迫进，灯就会亮，而且转向灯这个声音也会改变， 这个是相当实用的。进加油站了，我们这时候跑了二百零五点五公里，这两百多公里呢，其中有二十一公里的高速路，我看了一眼，这时候表显油耗是五点七升，每百公里，那我们实力加油看看啊，看我们实测的数是多少好，加了十二点一二升油， 我们算了一下我们的亏电油耗实测是五点八九升，表显五点七升，官方给的是五点五升，时间差不多啊，所以说呢，这四驱突出费油，但我们这车实测下来还是挺省的。

看见后面小坡没有？三年前，五月份，我找了一个合资品牌电四驱混动车型，爬这坡直接失败。那么三年后呢，我们再找辆自主品牌的滚动 suv 也爬一下，就这坡跳过吧，咱直接上这坡， 用哪个车的？哈佛骁龙 mat， 这坡实测的坡度呢？是三十四度，最可怕的是他超长的距离，话不多说，咱直接开始 好上，有劲，上到一半，我改左脚刹车，咱停一脚， 咱们继续上。 成功，结果实在太明显了，想在哪停哪停，想接着上就接着上。骁龙 max 是长城首款搭载哈佛系统的车型，这个 four 呢，顾名思义就是四驱。那问题来了，都是电四驱，为什么他能上去，而之前那台合资品牌的四驱混动车型都上不去呢？答案很简单， 这个后楼电机是非常大的，一百五十千瓦的后楼电机能够提供五百八十五牛米的综合扭矩，所以他有这个力量能推这车往上，而合资品牌那台车的后楼电机只有四十千瓦。我下了大长坡之后呢，本来想给大家试一下台阶，但是我突然看到这个， 咱就别上台阶了，直接来他吧。电四驱过交叉轴，能想象吗？哎呦，第一个上了啊， 说实话啊，像这样一个城市型 suv， 它 iphone 系统能直接过交叉轴，这我都没想到，交叉轴电视机能过啊，就指两个字，打，不紧张。越到一半的时候突然下车了，干嘛呢？查查车刚性，结果如下， 哈佛销路 max。 这个车的动力总成跟传统的混动车型不一样，前面是一个一点五升的自吸发动机，加一个电机，后面加一个更大的电机啊，这个车的综合功率是二百零五千瓦，综合扭距是五百八十五牛米，就动力性还是比较强的，别的重量分配还是比较 好的，可以做到百分之五十六五十，所以它的操控性还是可以的。那前后轴各一个电机回收效率更高，而且本身它的发动机的热效率就比较高，百分之四十一点五的热效率。有机会呢，我们把车不开上一个例外，测一下它的续航里程和油耗，我跟我同事开两天啊， 动力切换的过程中确实比较平顺的。这个车目前还没有价格，厂家说这车四驱车可以卖两驱，价格还是值得期待的。你们觉得这车卖多少钱合适呢？评论区里跟我聊聊。

哈弗出了一个叫 som max， 搭载的是咖啡的智能驾驶系统，一块十二点三寸的屏够不够？不够是吧？三块十二点三寸够不够？五十瓦的无线充电够不够？不够？带自散热的五十瓦充电够不够？三六零影像够不够？不够！五四零影像够不够？两米八的超同级的轴距没概念，平躺两个人够不够？ 哈哈哈哈！佛销龙 max 搭载的全新智能四驱电混技术，嗨货嗨不嗨？而且这个价位还搭载了 l 二加 驾驶辅助。嗨不嗨？低油耗长续航亏电油耗是五点五升，纯电续航是一百零五公里，但是他的综合续航超过了一千公里。嗨不嗨？ 抬头数显啊，是全显示公里数，剩余多少米？导航线头是绿色的。嗨不嗨现在下定两千抵八千，定制车下定五千抵一万一二十四期的零息以及六十期的超低息，年费率低至百分之一点 九九。另外，首任车主三店系统终身免费保修优惠政策。而且首任车主啊，想一年内免费赠送充电桩以及三十米线缆内的基础安装服务，即便你是营运用户或者是公户，也可以享受八年或十五万公里的超强质保。嗨不嗨？

八十过弯的时候这个侧心控制的还是很好的，特别是右边，右边悬架的支撑还是很硬。对， 整个我觉得动力这块的感受我觉得没有太大的那个惊喜啊，就是六七秒的水平是吧？差不多吧，六七，所以说我刚才坐下来第一感受，我觉得这个车子底盘悬架的这个平整度跟这个悬架调整的方式是要比宋普拉斯要好的。是的，宋普拉斯比较软， 反正跟哈佛 h 系列对 h 六，哎，我感觉总体大概的样式也很像，对吧？行行，好啊，这这，这个机盖的零线还可以， 因为他这是今天咱们最新的，你像骁龙战机，第四代的骁龙 战机，嗯，前面距离有很多的像素，他这个我觉得他这个名字就是跟骁龙战机一样吗？对，哈哈，我们我们先调一下，我先把那个驾驶模式调标准，嗯嗯，然后动力模式调到纯电，纯电，嗯，然后， 然后方向盘轻便， ok， 然后挂低档，看一下这个转向，转向一圈多一点点，还可以。 空调可以稍微大一点啊，三档就差不多，他的声音稍微小一点，是吧？对，好嘞， 两百米处有连续违法拍照，前面抬头显示也能看得到，抬头可以调高低，可以根据咱们座子高低都可以调整。 这个路反正没有什么车，我们可以试一下，试一下这个加速啊。对对对，现在我们是速度是二十一百五十米处有连续违法拍照， 一百米处有违法拍照过弯可以明显的感觉到八十过弯的时候这个侧心控制的还是很好的，特别是右边，右边悬架的支撑还是很硬。对， 左边的这个支撑悬架支撑硬度还很好，所以说我刚才坐下第一感受，我觉得这个车子底盘悬架的一个平整度跟这个 悬架调整的方式是要比宋普拉斯要好的。是的，宋普拉斯比较软。对，因为我觉得，因为哈佛前面我开过哈佛好多 h 六的车子， f 系列就是 字母系列，咱们 hf 七啊， h 六我看看他们那个哈佛那个底盘这块还是可以。对，因为哈佛说的他也毕竟做 suv 出身， suv 出身的也其实想到哈佛就想到 suv， 对，也是一个 suv 的代名词了，所以他他这个底盘这块的一个感受跟我还是我觉得还是很好的。对， 模拟声音可以关了吗？可以， 可以吧，可以吧。这个这个我觉得是一个鸡肋的功能，三百米处有视频监控，他这要根据国家的要求啊， 因为在低速的时候声音外面的人听不到，万一新人的麦马斯里，我们可以再试一脚中速的，现在是中速五十的，六十的这个速度我们可以点一脚中速点的到底了。用 整个我觉得动力这块的感受，我觉得没有太大的那个惊喜啊，就是六七秒的水平是吧？差不多吧，六七秒的话要开启咱们那个全天优先是吧？对， 我觉得这个零百加速的话大概就是六点八秒，六点八秒是吧，我觉得动力水平其实 没有给我太大惊喜，我觉得差不多，因为存电只有电机显示，三百米处有违法行驶监控，一百一十多的一个千瓦啊，只有一百一十五千瓦，如果说开启存电优先，我们才能爆发出啊，我们的就是发动机和电机 一百五十米处有违法和视频监控。然后这 这个方向盘的这个质感我觉得还可以，现在这个方向盘比较轻便，这个适合新能源车子的一个调教。盘劲比较大，但是我觉得这个握感盘劲这个小，整个握感还是很好的。 然后前面是左转弯，等一下咱们再开一圈，咱们存点优先的模式。好的， 然后这个车子我觉得他这个刹车脚感。刹车脚感是可以调的吗？现在调不了脚感。调脚感调不了是吗？你是说动能回收的那个感觉吗？还是因为我在这个模式下，我觉得他这个刹车脚感前面段是偏软的。对，然后，哎，这个好， 不能往右右拐是吧？对，脚感是偏上的，前三分之一的脚程基本上制动力很弱，要踩到中断以后，然后还有很强的输出。嗯，左转掉头都行，嗯。

哈哈哈， 我在空调调到二十三度，风力调到一档。好的，即将帮您执行。 听着呢，我好热。好的，即将帮您执行。打开座椅通风车辆暂无此功能哦 打开座椅通风，车辆暂无此功能哦导航，去西湖已为您找到多个相关地点，你要去哪一个？第一个 已为您将杭州西湖风景名胜区添加为目的地，为您找到三条路线，选择第几个？第二个， 我想听北京欢迎你，即将为您播放全新的北京欢迎你。 哎，我觉得这个好像是 看这尾灯有点像吉利的车。 system check ok proceed to test one hundred kilometers one hundred kilometers 嗯， 想了解更多哈佛骁龙 max 的价格和配置信息，你可以打开懂车帝 app 进行搜索。