蔚来是油冷还是水冷

大家好，我是王洪建，今天和大家对比一下特斯拉和未来汽车的电机的对比。我们眼前的这台车是未来汽车。 首先呢，我们先看一下他的电机，这是一台四驱的未来汽车， 这是他的前电机，采用的是翼步交流感应电机，采用的是水冷散热。这是转子算子呢，是铜制的，这里边是铜制的，里面呢是属龙结构。 这是外面的线圈啊，看一下啊，这是硅钢片。 这是水稻，采用的是水冷散热水稻啊，这是进水口。 中间呢是单机变速器，看一下，这是差速器，和差速器，和单机变速器是集成在一块的。这呢是 电机控制器，也是采用的水冷散热啊，水冷散热，这个水管 好。这是未来汽车的电机。下面呢，我们看一下特斯拉的电机。我们眼前呢这台是特斯拉的电机，来看一下，这是他的转子采用 也是一步交流感应电机。这里面也是属龙结构的，看一下这个能看到属龙结构的。这是外面的线圈，也是采用的水冷散热。这是水稻 水管，我们找一下水管，水管被割掉了。中间呢是单机变速器，也是和差速器集成在一块的。看一下我们把它割开，也是集成在一块的。 这是电机控制器，电机控制器同样采用的也是水冷散热啊，这是差不多的。这就是特斯拉的翼步交流感应电机啊，他的 最高转速是一万七千转，未来汽车的是一万五千转。但是从里面的用料来说，和这个里面的这个技术来说， 特斯拉的要比未来的要落后一点。但是呢，都是我们中国生产的，这是台湾富田电机生产的 未来汽车，是南京未燃电机生产的。好了，今天的视频就和大家分享这么多，要想了解更多的新能源汽车知识，请关注我。

三代战体验完了？对，挺好玩的吧。好玩，四分四十秒。一分四十秒，一本正经的啊。现在我们来看看未来的这个全新一代的充电桩，对颜值高不高。看一下 这个充电桩，跟大家简单的讲一讲一下吧。哈。我是觉得这个总体的设计还是具有这个未来的这种基础的，这种范的，就是设计驱动。你看他这个旁边的这根枪线啊，这个放在这的啊。哦，你看 这个重启按钮，点击重启按钮，放在这。哎，你发现没有，他这个冲拖动窗这边还有个摄像头。对对对，我知道，一个个的来，一个个的来。我们先看下这里啊，这像不像咱们手机的那种 那种设计感啊，手机充电线的那种设计感。哈哈哈，只是放大版啊。所以说他是可以充车的。那这个装的，刚才一开始还搞了个乌龙，我看到这个装就比较激动，哈哈哈。我一上来以为这就是那个五百千瓦的夜冷装，同一个平台，结果呢？产品这个是两百千瓦的。对的，这边可以明显识别。我们可以理解为啊，最快最大 这样的一个功，充电功率是两百个千瓦。我们可以理解为这是一个这个 dj 版入门版的。这个新的全新一代充电桩，在某些这个厂站不太符合这个条件的时候，或者说根据用户的需求，四倍场景下可以布这个两百千瓦的桩。对的啊，这个 其实颜值还是杠杠的，而且它的功能这里带一个摄像头。带摄像头我不确定以后是不是可以搞这个人脸识别哎，有很有。哈哈哈。 f c 功能也完全具备啊，有非常大的遐想空间。有了 n f c 之后，我觉得整个未来的这个车主， 除了非未来车主以外，大家也可以用 fc 来启动这个给他以后上那个家电那个工具，一上之后就直接可以用了。这里面整个的设计还是蛮精致的。即便是这个 飞夜冷的枪线啊，他整个的还是蛮轻的。来做种蛮轻蛮轻轻。要用数据说话上这个传统项目，他这个太硬了。到了我真的没想到你今天来上海带了个肯定要带啊。 项目这个是吗？这个数据说话对不对？刺激。可以可以，麻烦你帮我拿一下。来来来来来你你挂这个地方我知道这肯定呀。这个就是给我们准备的，就是给我们的这个。对对对，是不是哎。来来来来来来。不是你归零了吗？不好意思，没归零啊。好了好了，归零了归零了归零了。 然后整个三点三点八公斤，三点七几三点七四。你以前测的那个国网的五公斤 五公斤啊，和包括星星充电的第三方面都是五公斤。对对对，然后其实感光上可以看到我们这个线缆的粗细啊，其实是更啊更细啊，更细一些。然后啊，大概就这个逻辑吧。其实我们精彩还在后面啊，你们千万不要划走五百千瓦的，在那边拿着拍。好吧，我们 五百千瓦走起啊，我们来看这个，这个才是今天的重点。五百个千瓦好了啊，大家能看到，大家能看，都能看到，都能看到。五百个千瓦啊， 看一下啊，数据五百千瓦。五百千瓦整个外观的颜值跟那边两百千瓦长得一样，一模一样啊，就是功率不一样啊，就是功率也有，摄像头也有，但是就这个数字不一样，数字不一样。五百千瓦。要跟大家讲一下，我们在这个 nt 一上面的老车，最大功率其实已经到不了这个了，到不了这个对 nt 二你也到不了，这只是他能到的最大这个 公里数。对对对对对对。好了，我们进入这个传统项目看看这个液冷枪线啊，等我先扭一扭啊，怎么样，爽不爽？很轻很轻，待会再扭。你先你先来来数据，直接上数据。我们这样我们这个高度。其实其实呢，跟我们的拎起的高度跟数量是很有关系的。不行，你这得拎高点。两点六，太假了太假了是吧？ 看这下面啊，这必须把这个整根线来连到犁地，连到犁地才是他这个真实的重量体力。三点四，三点五，比那边还要再轻一点，轻轻轻对吧。好，这是这个直观的一种感受，我们在抓在手上的感觉啊。从抓在手上的感觉来， 你确实我们以前在冲那个直流枪的时候，是一个非常糟糕的体验啊，有些枪还在，还扭曲在里面。你看这个，这玩意我可以单手随便掉。好吧，我觉得女车主也可以随意的操作。可以体验一下直流充电桩，以前我觉得对女性用户是非常非常不友好的，而且插拔的过程当中非常费劲啊。 这个东西呢，作为未来的 nt 一 nt 二双车主，其实我也关心咱们老车的使用场景，即便是冲到前面的放在这个边上对吧，他也是完全够的。 他这个枪线的长度其实其实还是蛮长的，其实你可以一直拉到这应该有三米吧，有三米的距离，但是夜冷充电枪线咱们有一说一啊，你也不可以把它做的老长老长的， 回头他这个里面缠绕，对的啊，缠绕会有说法，所以他给到的这个距离其实是将将够，然后稍微多一点点绒，那你就非常好。如果你的 nt 二充电口在后， 后面的就没有任何压力了，就随便冲啊。这个其实作为快速来讲的话，他只是作为我们换电的这样一个有机的补充。所以未来的他这个超冲装的这个布局以后就是跟这个三代站是一体化布局的。我们假设一下这样的场景，在高速公路上面，你有一个三代站，再给你配上四个这样的超冲装啊， 这个使用补能的场景是非常之爽快的，你想要换电就换电，如果换电说排队很着急的，咱们就来补一会这个五百千瓦的操作啊，一会就非常的快。 这就是这次未来整个三代站跟全新一代五百千瓦超动装的一个基本的情况。我们需要讲明的是什么？可能三代站对于大多数的非未来用户而言，是没有什么实质性的意义的，对吧？你们可能不关注，因为你没有买未来，但是记住了，是五百千瓦超动装，未来的你有抛我。充电体系是对外开放， 就是只要您是开电动车的这一套东西你都有机会可以使用。好吧，这这一点是非常重要的，就是未来做的这些基建，不光是未来车主能用， 整个的电动车这个用户都能用，这才是真正未来妞跑我的这个格局，也是这家企业整个的格局。好了，视频看到这里，必须要点赞啊！拍摄不易，必须点赞，谢谢大家！

哪些新能源汽车充电技术厉害？新能源汽车电池啊，用多大的功率充电比较好？这个视频啊，但凡你看懂了的， 你的电动汽车基本上是终身免维护。到底是比亚迪的双枪充电技术厉害，还是特斯拉的小圆柱电池的充电技术厉害？ 又或者是未来拼了命的去布局充电网络厉害？还是华为的六百千瓦的夜能装，能够轻松的把一百多的电装进他九十七度电，这么高的效率更领先了。哎，这个视频啊， 我一定给大家选几个备选的训练汽车品牌充电技术和充电机比较好的。先说个实际情况，为什么有的车企他不愿意下场去做充电桩？难道他们不想对整个中国训练汽车产业生态做点什么有价值的事情吗？难道真的是只要有差款车型和自动车型在卖，这些厂家 他就不用去考虑充电桩的布局吗？都不是，事实只有一个，那就是因为充电桩基本上是无力口头的不挣钱，要知道目前商用充电桩最高也只能挣到五毛钱一度的政府补贴，充电桩回本是真的太慢了。 而且充电桩呢，建设好了之后啊，你维护充电桩也是一个非常考验车企的技术活啊。所以充电桩不是谁想做就能做的 好。回答第一个问题，哪些新年汽车充电电池技术比较厉害的？首先是未来能源，未来充电桩技术是很厉害的哦，未来能够预留给 loc， 给到八百伏和四百伏两组电源兼容， 并且未来的 emi 协议和参数，它是花了很大的价钱买回来的，用来匹配各个厂家的 p、 f、 c 的不同电池包的技术参数，我只能说很花钱，而且未来的研发费用非常高。 但是未来家的新年汽车，他都是取消掉了自己家的交流慢充口，为什么？因为目前他想降低他自己家的车的故障率，并且逼着你去换他家的未来换电站的电池，这是一场资本的游戏。比亚迪的高端车型用的双肩充电是因为他家的公交车一直都是双肩充电， 增加了一倍的电流，提高充电效率。而特斯拉的 v 三超充呢，也是大电容四百伏的技术路线，没有谁优势谁劣势的说法。硬要说的话， 特斯拉二幺七零的小圆珠电池啊，更适合大电流路线。他也适合啊，但是没那么大，并且这个电池也更领先。但是比亚迪也是国标充电协议的编制者之一啊，等于说比亚迪他既是运动员又是裁判员。最后我要说下华为的充电技术，正是因为华为的全产业链的 深度布局和高效研发能力啊，所以说个不该说的，华为的信号控制啊，开关电路的设计以及充电效率的转换，还有工艺的设计，我只能说是很多造车新师点，包括我们目前国内的很多传统车企，连照抄可能都抄不会。举个不加档的例子，大好理解， 就他充电中所消耗掉一百度的电，实际能充进你的心愿，汽车电池包大概有九十七度电，九十八度电左右，就实际效率这么高啊，九十七九十八。 所以啊，考验一家新年车企业技术是否供应的条件，除了电池电机和电控的匹配调教之外，还有考虑车载充电机的造价成本。 朋友们你要知道，好的车载充电机造价成本已经接近五千块钱了，而很多新年汽车车企，他们的电机控制器和电机 搭起来都不超过四千块钱，毕竟现在各家车企都是在跑马圈地的关键时间，既要马跑又不给马车草，才是省成本的最快捷径，是不是？听懂的朋友们点赞啊！最后，希望那些已经实现大规模盈利的车企，在卖车赚钱的同时， 多多的为中国新能源产业行业做点贡献吧！是吧，毕竟多建设高规格、高技术标准的电动汽车充电桩，对我们国家大力推动新能源汽车产业事业的发展， 真的是只有好处没有坏处，更不存在资源浪费的情况，大家齐心协力，才能将中国新年事业高度推的更高，高度推的更快！听懂的朋友们再点一个赞！

哎呦我的妈呀，未来那老板说那话都老气人了，我们比宝马的平均单价高，比奥迪的平均单价高，比特斯拉的中国的平均售价要贵十几万，那简单来讲，我们已经 初步的建立了一个高端的品牌。我就想问一下李总，这车只要卖的贵就叫高端了吗？老拿特斯拉说事，你自己说呢？平均比他们贵了十多万，那告诉我，你这十多万贵到哪了？ 电机电控？还是说你的电池的续航能力强于特斯拉了？驾驶辅助，你比特斯拉优秀了吗？你认为贵就叫高端品牌了？咱们做个调查，在直播间所有的好哥们，你们可能不一定买特斯拉，不一定买未来。那我现在问你们，在你们心目中，特斯拉高端？未来高端？从 品牌价值来讲，不考虑车的问题，认为特斯拉打特斯拉，认为未来打未来 不是我说的吧？这是广大网友的呼声，虽然你们代表不了所有人，但是你们也代表一部分车主的心声。从品牌价值来讲，毫无疑问大部分人都选择了特斯拉，没选择未来啊，品牌价值你没有人家高， 产品核心的竞争优势，你又有哪项超越了特斯拉？你的贵并不是说你的产品力有多强，你的贵恰巧是因为你的服 家服务导致的，你的成本居高不下。如果未来是一只大鹏鸟的话，我觉得换电移动充电车就是你后背上的两座大包袱，两座大山压的你飞不起来，对于你未来来讲，还是一个束缚，捆着你的翅膀你没法起飞。你是不想 想造便宜的车吗？你造的出来吗？ et 五是你小到极限了，再小于 et 五级别的车，你造出来吗？造不出来为啥？电池太大装不进去？如果你想再造更小的车，你需要换更小的电池，那跟你的大电池怎么互换电呢？你是不是还要重新建立一套电池储备体系？ 换电体系？你的换电量有多大？总共能储备多少电池？我不知道。换电的成本最后由谁买单？可能我鼠目寸光，我看不远，我实在想不到他能盈利吗？ 也就说你的换电站赚钱吗？是不是不赚钱？因为你没法对外服务啊，你只能对内服务。那这个钱的投入，这笔钱打哪来？最终会谁出这些钱呢？是资本出还是用户出？我在买你一辆车的同时，我的这辆车里头有没有包括 换电站的建设成本？如果有，是不是你的换电站导致了车成本变高？如果没有，那么请问这个钱终究是谁来出？是厂家要无休止的投入去建设换电站吗？你要想建设多少 才能达到一个使用便捷的程度？粗略去看一下，中国的加油站有十几万个不止吧，你能达到这种数量规模吗？我开十年，我开二十年， 你永远给我提供电池吗？这个钱谁来出？你们自己想。贵不是优势，关键得贵的有道理，贵的没有道理，还贵，还大言不惭说自己是高端品牌，这个我不理解。感谢大家收看这一期的新能源领航计划之大头说电节目。

哎呀，这么贵的车还是一个普通的枝杆，一开始的时候呢，甭说这个枝杆了，我们连打开引擎盖这个地呢， 没找着他的引擎盖呢，打开的方式是在驾驶室的下面 有小盖，打开以后有个拉环拉开。为什么要设计成这么复杂的开引擎盖的方式呢？加玻璃水怎么办？人家加玻璃水的方式是非常特殊的一个地方，玻璃水在哪？ 在这最上侧这个位置是关上引擎盖之后也是能够夹住的一个口， 我们说能够看到油液，防冻液是在这块啊，因为他也是需要电机啊，包括说他的逆变界等等是需要散热的啊，刹车油是在这一块啊， dot 四的级别当中呢，我们能够看到的油液呢？就在这。对于 这种车的设计而言，设计师从一开始就没有想让普通用户去打开引擎盖， 所以说他才会把引擎盖设计的那么的隐蔽，从他的操作就会看出来，就像那个紧急开口，那个吸引小盖里面还有吸引力啊，打开这个小盖以后一个拉手， 这个分明不是一个常规操作，所以说打开引擎盖这个动作是交给专业人员来操作的，比如说四 s 店的维修啊，玻璃水是不需要用户去打开引擎盖的，因为他这是比较靠外背，这 费用呢引发出了两个问题， es 六吗？包括说未来也好吗？其实他们之前是没有一些汽油车的制造的经历的，从他的这种产品线而言，他是因为从一开始就是一台电动车，他跟我说就像特斯拉 是一样的，色斯拉的里面呢，他是有一个储物空间的，所以说他才会让用户呢可以正常打开，但是这个车里面的确没有额外储物空间。之前拆的那么多的我们叫做自主品牌的电动车，可以说所有的几乎 都是按照之前汽油车设计的思路，甚至于在制造过程中用的他们之前的物料去造的一台电动车，是因为我们看到所有的所有的一切都是按照以前汽油车的方式拘谨的朋友说我们说开引擎盖也好，开始灌玻璃水也好，小伙说啊，电动车也得保养吗？ 所有电动车啊，除了玻璃水之外，刹车油油还是防冻液也好，基本上我们说最起码是五万公里起步才需要去保养，到时候你这个叫保养手册 为准啊。然后呢，引擎盖呢是一个铝合金的形式，那现在我们把这些板给拆开，看看他内在是什么样的， 开以后啊，我们说能够见的东西也并不多了，是因为电车里面的相对而言他的确就不那么复杂。首先他的塔顶呢，也是一个全铝合金的形式，而且呢 es 六呢，他是一个驱动悬挂，其实我们已经把车给支起来了，这台车的驱动悬挂他在车机里面选项呢是有一个换胎模式， 当时他的确也有一个说明，换台模式呢，就是在换台头啊，把这个气动悬挂给关闭，省着在你一下去的时候呢，把这个里面这个气囊啊向右损坏。 这个不光是对于未来 es 六，所以所有的气动悬挂这条都是适用的，也就是说如果你的车是气动悬挂的话，一定要注意这点，因为气动悬挂相对而言是比较娇气的。再过来看呢，就会 看到他的整个的控制系统，包括说电机控制器，然后包括说他的转换器等等这些东西好就是在这块给大家看到有很多橘红的线，都是高压线这一块，大家看到他有一个额外的隔音棉，这一个东西其实是他空调的一个进风 口，而且他的下面这一块呢，里面是有空滤的，他的进风口是在这一个位置啊，也就是如果说你开外循环的话，这边吸气呢，然后你空气呢会进到车内推色啊，价格应变的目的呢是让这辆车的 nvh 会更好一些，真的因为有的时候啊，在开普 空的车的时候呢，我不知道你们有没有这种感觉啊，就是当你在开外循环的时候，你会听到前面有风萧的，这就是呼呼呼，那种声音是有的，今天啊的确也看到了，对于未来而言，他在这块做了一个隔音处理，我 我们先不提它的效果好与坏，起码说这块算是一个比较用心和比较细致的东西。从拆车这里面呢，我们是能够看到它里面的材质到底是什么。第二点真的是能够感受到工程师在设计这台车的时候，他的一个 内心是一个什么样，其实就像一个手工业者是一样，你再去雕琢一个东西的时候，我粗心的雕琢是一个什么样的，我细心的雕琢是一个什么样？这东西都是通过从产品上面能够体现出来的，整套的散热它仅仅是用了一个膨胀壶， 这个也算是一个相对而言比较好的设计，是因为我们的确看到了有一些车散热系统啊，做的非常复杂，这一个膨胀壶，那一个膨胀壶我们一般来说啊，对于一个电车而言都是有两个膨胀壶，电机是一个，然后呢电池是一个，很显然对于这点事而言呢，水路啊是在一起的，这块呢也是有非常完整的隔音， 这边呢还有一个未来的这么一个标志啊。然后是一个铝合金的引擎盖，上面的胶条是做的是非常大的，一般来说呢，很多包括汽油车基本上就是做到这的会比较多，做的全的不是特别的多。

点击冷却水冷好还是油冷好？如果不算保时捷的那套超豪华水冷技术的，目前以民用的主流市场来说，那肯定还是油冷的效果更好一些。 大家好，我是老宋，今天跟大家聊一下关于电机散热的问题。目前呢，在中国的工信部的标准当中会有两个车速标准，一个叫最高车速，也就是在水平良好的路面上能够跑的最快的那个速度， 最高车速他参考的呢是峰值功率，另外一个呢就是三十分钟的最高车速，也就是说能持续运转到最高车速，他参考的呢是额定功率。 车企普遍现在宣传的这个百公里塞啊，四秒几啊，其实这些都属于风值功率的范畴面积的，这风值功率确实是要比这个燃油机的动力性要强很多，这个大家都知道的，但是有一个劣势哈，就是持久性差，这个一脚油门一个大招，但是 大招呢要有冷却时间，不能连续放，放完了以后就进入到这个贤者模式了，那这个贤者模式呢，实际上就是他的这个额定功率，那在电机的疯狂旋转的这个过程当中呢，他的效率呢是不停的往下丢失的，他会从百分之九十降到百分之八十，再降到百分之七十， 那剩下那百分之三十呢，就会转化为多余的一些热能，如果这些热能不能顺利的排出的话呢，会导致整个的泳池电机的一个泳池体的一个退词的情况啊，这这个磁性减弱以后呢，肯定会产生一些不可逆的损伤啊，正所谓强鲁灰飞烟灭，就性能一定是不行了， 那更严重的可能会招回整个电机啊，就是我们以前咱是收主板，超平等等，大概就这意思，那所以在国内的这些玩车的这种国内赛道上呢，我们基本是看不到电动车的一个深度参与的，所以为了保护电机呢，除了主动的将 降低这个功率以外，还有一个办法啊，就是我们主动的去追求散热。那目前呢，新能源汽车的散热方式还是还是分三种，就是首先是风冷，然后是水冷，最后就有冷了，风冷了就比较好解释啊，就是刮着凉吗？ 风冷呢，凉的会比较慢，比较适合这种像五菱宏光迷你啊这种小型的输出功率很低的一些微型车。那水冷呢，就是用这个冷却液充满了整个的这个电机壳体， 电池壳里边有有一些缠绕的水稻吗？从而呢把电机的热量带走。这样做的好处呢，其实可以说和电池包共用一套冷却液啊，能够节省成本， 但是呢缺点是比较明显的，整个的这个水冷啊，毕竟是用这个冷却液在做吗？他需要做很多很多的这种水管布置，所以说他需要很大的一个体积啊，这是一个缺点啊，再加上他因为这个只能在顶端散热，所以说他整个的散热性还是偏 偏差一些。那油冷呢，现在就采用了一个传统燃油车的变速箱油的这种方案，所以这种油呢，它本身是不倒瓷的，它有良好的一个绝缘性能，可以直接深入这个电机内部，还有电机转子以及这个定子绕组进行完全的这个热交替散热效率呢，肯定是要比夜冷啊高出一个等级来， 并且呢，这个冷却用的变速箱油啊，还可以和这个新能源用的这种单速变速箱油共同使用，节约成本不说，还还能省下一个油泵的钱。 那从这个研究呢表明呢，在这个相同的功况之下，这个油冷电机的内部的温度要比这个水冷电机内部的温度可以低到十五度以上。对油冷电机呢，达达到这个热平衡的时间也会更短。 目前为止呢，像华为他的这个游冷技术呢，现在已经可以保持峰值功率联系加速二十次以上，这个就很难，你想想，一个人告诉你，我能做二十次， 是吧是吧，很强悍。在保养方面，水冷的冷却液啊，是和这个电池的冷却液一起换的，而油冷电机的这个冷却油呢，实际上就是和变速箱油一起换的，所以他不会给车主带来一些额外的成本， 记录汽车与生活。 a 天台老宋说车。

很多新能源车到现在依然是油改电的车身结构和底盘悬架方案，那作为定位高端的未来一四六底盘怎么样？咱们一起来看一下。前双叉臂悬架，全铝合金材质，上面一个控制臂，下控制臂为双球销设计，这种结构我们现在见多了，他能够增加不同附着路面的制动稳定性。全框是复制架 铁质，不管是副车架还是他的下摆臂，都是非常粗壮的设计，而且都采用了衬套与车身连接，能提高 nva 翅隔震性能，而且这整体也是比较偏运动的设计。转向横拉杆与转向节的连接点在轮芯前侧布置，很多高端车都这样，可以提 高速时候受侧向力时的不足转向梯度，降低高速时的横排响应，提高稳定性。四根油管，这应该是对向四活塞的卡钳，能提高制动稳定性。电池包布置非常的平整，有利于提高 高速行驶稳定性。车体两侧一边是低压限速，一边是高压限速，前方有限速护板，后方没有护板后副车架是全铝合金铸造在焊接的形式。副车 架前端通过一个大衬套与车身连接，能提高隔音隔震水平。衬套外侧还有加强筋结构，能提高连接点处的高度。副车架的两根横梁设计正好是个框架结构，兼顾了 hb 侧向力的支撑，优化了力的导向。 hb 的前方有一个前束调节连杆，是调节准静态的四轮定位参数用的，他不是运动鞋的主要受力对象，因此不需要非常粗壮的设计。后传动轴也采用了两边等长的设计，这个是四个主动式减震器的控制泵， 可以在轮胎运动过程中调节减震器的阻尼力。这个控制泵通过橡胶与车身软连接，能够隔离工作时的泵体噪声，属于比较细心的设计。最后总结，从未来的底盘用料来看，跟捷豹不相上价，确实看上去挺贵的。

大多数小姐姐对于我身边的这台蔚来 et 五是没有任何抵抗力的，最主要的原因就是因为颜值。随便给他放几张我昨晚拍的空镜，确实漂亮，而且这还是一年前的产品，放到今天仍然不过时。 我之前呢，也一直觉得他是一台完美的车型，但是直到最近跟他长时间的接触之后，我还是发现了一系列的槽点。如果你最近正在考虑这台车，那么可以听我说完。首先第一个啊，就是他这个坐姿 确实比较高，即使调到最低的状态，我坐在里边都是有一点点压抑的。在我试驾过的这么多台车里面，从来没有哪一台轿车让我有一种开 suv 的感觉，这个视角以及坐姿真的是有些偏高了，你们可以看到我的这个膝盖 跟这个中控台的下沿几乎是平行的，腿就是这样直直的坐在这里面，然后我的头可以看到啊，几乎已经跟这个前挡玻璃 上沿平行了，所以高个子的女孩呢，慎重考虑。同时也因为他坐姿高的原因，所以你看这个屏幕他就有点俯视的感觉，再加上这个屏幕他是有一个接近八十度的这个垂直，所以你平时看导航的时候，你会觉得不是非常的舒服。然后第二个特点呢，就是这个中央后视镜 你看见了吧，他后面能看到外面的只有这么一条线，也就是说后面车的车牌号啊，这些信息你看不到的， 虽然它不至于影响安全，但是这个也值得优化，同时也值得注意一下它的这个中央后视镜的设定，再加上坐姿高的原因，所以像我看这个路面的话就会有一点点足 挡视线。第三个槽点，前面是没有前备箱的，虽然我平时也用不上这个东西，但是对于有些人来说比较重要，所以如果你介意的话，慎重考虑。呃，再来看他这个机舱盖啊，可以看到他是没有任何防 户的。 未来 et 五这台车呢，它的动力方面全部都是双电机，四驱零百，加速是三点六秒到四秒左右，就这个加速成绩啊， 对于女孩子来说已经是完全够用，甚至可以说是过剩了。但是它不够性能，因为它的重心偏高，所以在一些比较大的起伏路段，你能够明显感受到有一些抛跳， 但是它的滤镜效果做的很好，就在一些细丝路面啊，对于震动处理的非常的干净。就总体来说，它是一台偏舒适性的车型，真的很符合女孩子这个定位。至于隔音这个完全看速度，一百一以下是没什么感觉， 但是一百一以上风噪就会传进来，这个跟无框车门以及前后单层玻璃有很大的关系。看到这可能有些人觉得我是在黑未来，真的没必要。未来这几年的努力大家都是有目共睹的，从之 前铺被人看好的换店到现在，虽然不敢说全面铺开，但是起码我走过的地方点开不能都有三四家换电站，以及不计其数的超冲装，这种安全感是其他的品牌所不能给你带来的。很多人说未来好看，但其实好看是非常简单的，难的是既要好看又要耐看，还要能传承。 而且我一直觉得很多人都忽略了未来的内饰，简约又不失高级感。比如说门板上的氛围灯饰条，能把光均匀的撒在门板上，晚上看非常漂亮，非常柔和，空调的出风口都是隐藏的，不会对人吹，这些都是细节。 最后我女朋友非要让我说一下她的门把手，她不需要用手按，对于刚做完指甲的小姐姐非常友好。

呃，有很多朋友想买二手的未来新能源电车，但是他们不知道其中的权益的差别，今天我们就来讲一下， 那视频的最后方有表格，如果你们有需要，建议你们自己收藏一下。先说免费换电的这个权益啊，免费换电的权益，只有第一任车主在降价之前买车，他才有这个免费换电或者是免费装充电桩的这个权益， 降价之后，他这个权益报就取消了。降价之后呢，不管是新车还二手车，都要付费才能换电了。再讲三电系统的质保，三电系统质保是不管什么时候买，不管是新车，二手车，所有的未来车型，他都是享受八年或者是十二万公里的三电系统的质保的。 呃，整车质保有点差别啊，整车质保是第一任车主享有的是不限公里数的整车质保，而二手车呢，他只享受三年或者十二万公里的整车质保。那听不懂也没关系啊，这是表格，建议你们点赞加收藏。

眼前这台被摔上拖车的是未来 etc。 他到底发生了什么？其实他被我开没电趴窝了。很多人不知道我是谁，简单说一下，在过去两年里，我为了测续行跑，爬过将近百台新能源车。我们本是中国北极漠河。朋友们，我们开着中国品牌的电动车到中国北极漠河了。 啊救啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊！ 我们今天目的还是只有一个，就是给他跑趴下。我们今天这台车是顶配的，官方续航充满电可以跑六百七十五公里。那我们把空调调到二十三度，两挡风加什么是调到节能，然后小 g 里程轻零。就这样，我们花了将近十个小时限速。小乌龟出来了。这意味着要下班了。我每次看到这乌龟，我都 都说了，比看见我亲爹都亲趴窝了。朋友们啊，已经没反应了。趴窝了！趴窝了！来，我们给这台未来 app 充上电了。这个车官方续航六百七十五公里，实际跑了五百零二点三公里。我们高速跑了百分之七十，长寿路跑了百分之三十啊。 以上，你看到的就是我们测学行的日常。短短几十秒的视频，我们通常要拍摄十几个小时。测学行非常无聊。我 当然也希望每一条视频都能被更多人看到，因为每一条续航数据对要买新能源车的人来说都非常有参考价值。 我们几乎把市面上主流的电动车都侧过了。关注我，买新能源车能少走许多弯路，点个小心心，能让更多人少走弯路。行了，我们只谈数据，不煽情啊，随时欢迎你们来我这查找各个车型的续航数据。我是小李司机，一个跑趴下将近近百台电动车的人。

这期视频依旧会比较长，因为我发现我踏踏实实跟大家去聊一款车的时候，大家反而更喜欢看，同意的话可以点赞支持一下 这个车。大家最关注的就是他的油冷电机跟实冷电机到底有什么区别？首先电机的峰值输出特性是由电机控制器输入来决定的， 因此动力上可以做到几乎没有差异，包括能耗也是一样。那主要的差异来自于散热，有冷电机的散热会比使冷电机更好，原因是因为使冷电机的散热是冷却液来给电机控制器的壳体来散热，是间接散热，但是有冷电机 散热可以直接进入到电机内部来给转子和绕组进行润滑，同时并散热，所以他的散热效果会更好，也就是说风值输出的持续时间会更长，同时他这个冷却戒指带走的热量可以用来给电池来加热，热管理系统的效率也会更高。说是 话，领跑这品牌之前在我心里的印象真的不太好，可能说这话有点得罪老车主啊，但你看之前领跑的产品是什么？我改四门 smart 的感觉。还有一个是比例很奇怪的，一个所谓的两门溜背轿跑，就当时看到这俩车我心都凉了， 我觉得领跑这品牌可能迟早要完，但是当我看到他们推出四幺幺的时候，我发现这个时代的领跑确实不再像之前那种玩票了，起码颜值这个设计在线了，而且配置堆的真的是很高，轴距又很长，达到了中型 suv 这个级别，它的价位是十七点九八到二十二点九八，这价位都是紧凑型的 suv 的竞品， 而且这个价位你想要找双电机四驱的电动 suv 没谁了，也就它了。电瓶都是单电机长续航的版本，就算是比单电机的车型，它的配置也要比竞品更高。另外电池有九十度的版本，单电机的车型六百一十的续航，双电机是五百五十的续航。就这车所有的表现都不 像之前那种玩票了，他确实现在达到了主流的水准。我知道很多人对领跑这品牌都有偏见，说实话其实我也一样，但是从 c 幺幺这个车开始，我觉得他们真的是在认真造车了，这个车开起来的整个舒适性表现也不错。我真的没有充值，因为如果充值的话他不可能接受你说什么迟早要完这种话， 我是觉得他确实相比之前给了我很大的改观。有机会大家去店里试一试吧，我觉得相比之前的产品确实是有进步的。

这就是今天要给大家分享的车了啊， es 六大家可以看啊，叉五头在草坪里，尾巴在这， es 六屁股一样头探出来了，也就说这个车虽然比 es 八小，但是尺寸上还是大了。就是我，我看我手没碰啊，我钥匙在兜里呢， 这钥匙长得跟小米的那个遥控器似的，他会自动开门吗？我去， 还不错啊，自动的，有点像特斯拉摩托叉的感觉啊。内饰跟 es 八差不多，看看轮胎啊，轮胎不错， mc 六马牌的，他这个呼吸灯不错。这是扶手，这是干嘛的 哦，充电的，怎么关哦，是这个吗？我靠。

电动 des 八五十多万买了它烦恼全都忘了。八，这车没这么好吧。嗨，是烦恼太多了，别为难自己。都忘了吧，大个头像有实力把手脆别使大力，大轮交际别出力。你们不觉得好看吗？好 好看啊，但跑快了噪音真是让脑瓜子乱。好看呢，但是开他得小心，是个坑都来者不善。好看啊，但让本来缩水严重的续航更加短暂， 机开机还是慢，高速耗电冒冷汗最亲切是换电站，七十五度电池能跑个二百多，一百度的电池能跑个三百多，到了冬天我和车一起打哆嗦啊哈。

很多人他都想买一台二手的一个性能原车，那么二手的性能原车到底哪样的车子性价比高呢？肯定是未来，对吧？新车被称为一台韭菜车，但是很多人买这个车子呢，又担心他的首任车主跟第二任车主到底有哪些 权益的区分呢？今天大头就给大家讲一讲未来二手车跟新车到底有哪些权益的来续。首先降价之后啊，这个车子的电池他现在是没有的一个免费换电了啊，也就是说不管是 第一任车主还是第二任车主，他的免费换电都取消了，你买这一台车回去每个月都要付费换电啊。还有一个就是不管是新车还是二手车，他都有一个八年十二万公里的一个三店质保， 但是呢，这三天质保，质保哪些东西呢？第一个就是我们的电区啊，我们的电池还有我们的一个电控，但是电池呢，他只要买断电池的话，根本不存在八年十二万公里这样的一个事情对不对？所以电池质保 相当于终身质保，那最大的一个区别在哪里？就是我们整车质保，整车质保第一任车主是不限里程的，那第二任车主呢，就是三年十二万公里的一个质保区分就在这里。那我们看一看身后的这一台车，给你想一下，如果说这一台车 上牌一年行驶了一万一千公里，全车还是原版原漆的一个状态啊，并且这个车子按照现在买断电池的价格是四十三万八，还选装了一个两万一的一个纳帕真皮座椅， 又选装了一个 low me， 也就是说这一台车子当时选装落地大概是在四十六万多，我们只行驶了一万一千多公里啊，全车原版原漆，大家认为这个车我们卖多少钱？我可以这样子跟大家讲啊，二手车跟新车的权益基本上没什么区别，那么全能突出 e s 七现在的一个性价比，可以给您 省下来，大概有十一万的一个价格。那么说二手的新能源还看什么特斯拉，还看什么理想，是不是未来感觉更香了？特斯拉没有的他有啊，理想他有的他也有，理想没有的他还是有。有没有喜欢这个车，最近在找这个车的，可以联系大头或者右下角啊，私信大头。

试驾 es 八了，这侧面看过去确实很修长， 二十二寸轮毂，这个是那个现在签名版免费二十二寸。对，好， 好家伙，车太长了，充电口不够长，得退到最近。 怎么又把这 充电口坐到这里了。 质感是不错的，为乳液化的氛围灯，质感是很不错。 空间二排就没得说了，咱们直接看三排。 三排怎么说，小板凳肯定多少有一点的吧，但是总体来说比其他的七座稍微好一点吧，比其他的六座 后备箱空间 这个位置还是要放一放的，不放的话两个人的行李是够多的话就不行了。 哎，这下面这个位置放那个充放电一体机的话应该刚刚好 啊啊， 好嘞。哇，这放倒还挺平的哦。嗯对，很平， 睡觉了。

哎呀，我只能说可能大部分厂商呢，没有这个意识，或者说他们根本就不想把自己的产品做的更好。引擎盖上面呢，还是有一个非常大的新年，前侧的胶条呢，也是非常完整的。玻璃水的位置又是变成一个黑颜色，我 我就谢谢那些工程师们。整个面呢，都是一个黑的。您弄一个蓝盖啊，其实是没问题的。这块啊，如果变成蓝颜色的话呢，更好一些，会更分明一些。再往上看的话呢，有一根红颜色的线，并且在这个红颜色的线的边上呢，有一个黄色标签， 有一个剪刀的标识。这根线我们说在自主品牌里面几乎是找不到的。哎呀，我只能说可能大部分厂商呢 有这个意识，或者说他们根本就不想把自己的产品做的更好，或者说不想把自己的产品去卖到欧洲。这根线的作用啊，如果说车发生了交通事故，你里面是一块大电池啊，里面是有高压线的，车身是有可能带电的，这个线啊， 一剪就可以相应的断电。在未来里面，我们拆过的 es 八和 es 六，包括这台 et 七，都是有这样一个紧急断电线的。它的塔顶呢，是一个铝合金铸造件， et 七全系呢都是标配空气悬挂和电子悬挂的。 空气悬挂指的是高低可调，代替的是弹簧，而电子悬挂控制的是避震桶的软硬。那电子悬挂怎么控制？我们在塔顶的位置看到一边有一根线啊，通过里面的电信号呢，去控制避震桶的软 软硬啊，就是让你会有各种各样的不同风格。这俩时候跟小马去聊了这台车，普通模式跟运动模式逐渐切换，你就感觉完全就是两个车。

未来车主是真的有钱，你知道现在未来的保值率产生什么样子了吗？这是官方的二手车，随便打开一台 es 八，新车五十三万，九个月一万多公里，现在三十七万和新车价少了十六万，这台 ec 六两年不到少二十一万，这台 es 六高配的少二十二万，而且这还是官方售价， 是延长了一年或者三万公里质保前提下的售价，可以想象同样配置车主卖出的价格肯定会亏的还要多，哪怕新能源车有补贴。好了，这个保值率，路虎捷豹开了都摇头。最搞笑的是前段时间未来的某高管还说新车降价只会害了老车主的心， 要考虑已购车主的保值率，你这话能说的出口的，现在这种保值率你是真不知道还是假不知道？反正我只是想告诫一下选购未来的兄弟们，未来不卖呢，确实是个好车，也不会亏，换换店倒是蛮好的一个车子。

一口气体验完未来全系七款车型，是一种怎样体验呢？好，我们今天来到了一个试驾场啊，有幸呢拿到了未来的七款车型，那么现在身旁的这台呢，就是 et 七，那这款车型呢，是未来的旗舰轿车，整个车型是一个中大型轿车的这个定位，从外观啊，包括科技感还是非常足的。 那么这旁边的这台车呢，是一台 es 六，它是未来的销量担当啊，那么在未来车型体系来说，它是一款主打性价比的车型， 那么这台车呢是 et 五 t， 怎么说呢，整个造型呢是一个瓦罐的造型，也就是我们常说的旅行车，那么在 现代的这个生活，这个用车的场景中啊，这台车啊是很受一些年轻人或者喜欢旅行的人呢，是非常受欢迎的。好，那么这台白色的车型呢，是 e s 七，它 是介于 es 六啊和 es 八中间。那么整台车呢，呃，造型啊，包括它的设计啊，包括智能啊，性价比也是不错的啊，如果是你喜欢科技感，或者是在有一些这种操控，还有一些体验未来的服务的话，这款车型也是一个不错的选择。 现在呢，我们来到了是 e s 八这台车的前面，这台车呢是未来的旗舰级 suv， 也是未来最早的一款车型，它可以说啊是未来的当家主力车型。那么整个从造型来看啊，它的是一个双拼色的设计， 白色的车身加上一个黑色的熏黑车顶，看上去啊时尚感很足。那么看到这里了吧，他的车顶啊有三处凸起，那么我们也可以称为他是牛角，怎么说呢，就是这个中间的是雷达，包括两边的摄像头啊，能更好的去把车周围的这个路况啊， 有一个很好的这个监控，方便我们在日常的时候，比如说过一些沟坎坎呀，或者是过一些胡同，过一些这个有路障的这个路面的时候啊，能很好的轻松通过，而且呢这台车呢是有这个空气悬架的，那么我们在通过这个有高低起伏的路面的时候，他就可以去一键切换。 那么尾部的造型其实也很漂亮啊，中间呢是有一个贯穿式的尾灯，呃，下方呢也是与前后啊有一个这个呼应，是一个全封闭的这个设计，那么在简约的同时啊，也有一定的时尚感， 上车的时候也很方便，只需要把手放到他这个隐藏式门把手的那个区域，自动打开，然后门就可以上来了。先看看他这个钥匙啊，这个钥匙还是非常漂亮的，而且呢也是非常个性哎，大家看一下哎，是不是也很有科技感了？好，我们 再来说说他的内饰吧，其实内饰呢他打的是一个简约加科技的主题，那么最醒目的并不是这个大屏，而是上面这个这个 nomi 的机器人，他不仅呢可以和主副驾驶互动啊，而且呢会主动的去偏向我们，比如 主驾驶位或者是侧驾驶位，能跟你有一个非常好的互动，而且呢非常接近你一个智能车载机器人。这么一个设定了好方向盘区域呢，其实也是一个双辐射的方向盘啊，而且呢设计非常简洁，左侧呢是一个常规的车辆的这个按钮，然后 周边呢是一个声音啊，包括一些娱乐化的这个功能调节，后边呢是会有一个疲劳监测啊，方便我们在行车途中啊，呃，有一个这个疲劳提醒，后面是一个液晶仪表盘啊，显示他当前的车辆信息，而且呢也可以显示导航的信息。中控屏呢，它是一个悬浮式的设定， 在这个简约的中控背景面呢，是一个凸起的这么一个状态，而且非常的醒目。他这个 ui 界面呢，我觉得显示还是比较爽的，就相当于是一个呃悬浮式的这个 ipad。 那么我们看看他这个操控啊，整个操控界面还是非常的流畅，而且 非常的丝滑。那么车辆的一些集中的功能啊，在这里也都能找到，比如说像这个门窗啊，灯光啊，包括电池的状态啊，还有一些辅助驾驶的功能，在这里都可以看到，而且还可以进行驾驶模式的这个切换，呃 功能还是非常全的，那么他的空调呢，这些按钮会在这个中控屏的这个下方，然后呢直接去切换，包括打开就 ok 了。此外呢他这个正前方呢，这块呢还有一个 h u d 的抬头显，这样的话相当于是隐藏式的一个大屏，那么他的客 设计感是不是都显凸显出来了，那么能看到他的这个呃变速机构这个区域啊，这设计也是非常简洁的， 除了这个换挡的这个变速器的这个拨杆以外呢，还有一个中控锁的开关，包括这个双闪啊，都在这个位置下方呢，会有一个手机的无线充电区，然后呢这块呢是有一个放杯架的地方， 那么值得一提的是啊，他这个座椅乘坐起来还是非常舒服的，能看到啊，座椅的表面都采用的是打孔的设计，而且呢是支持语音控制全部这个座椅的开启，比如说前排主驾跟这个第二排都是支持这个呃， 座椅按摩的，我只需要通过一个指令，然后都可以开启了，然后在乘坐途中啊，给我们一个非常舒适的环境。 e s 八呢，它是一个中大型的这款 suv 啊，其实我做到这台车 车的时候，给我的感觉我就像坐进了一台 mpv 里面，因为它的座椅太舒服了，尤其是后面这个靠枕啊，完全是头部可以很舒适的就靠在了这个位置，这是体验是非常棒的。那么在后排呢，这个腿部空间啊，包括 头部的空间还是非常宽敞的，而且呢后排呢还有一个空调的这个液晶的面板，通过他呢就可以去调节。那么值得一提的是，这个后排呢，也是支持调节副驾驶座位的，那么坐上去以后，比如说我们空间有狭小的时候，可以直接通过旁边的这个按钮去进行一个调节， 非常的方便啊。既然是一台六座的 suv 啊，那么后排的这个进出还是非常方便的，能看到他两个座椅中间会有一个小过道，我通过这个过道呢，就可以轻松的来到了后排 啊，后排的空间来说呀，就是坐两个成人也是没有问题呃，腿部空间也有一拳的距离，头部呢也将有也将有，会有一个稍微富裕的空间吧，那么整车来看呀，其实满足一家人出行还是没问题的， 我们都知道未来汽车的服务啊，在行业里来说它是翘楚，但是呢，它的实际驾驶体验，包括操控性能其实也是可圈可点啊，看到我这卡片了吗？一共有大概六项的测试项目， 有直线加速，包括刹车，包括紧急避让，包括绕桩，包括这个滑轮组的测试啊，包括整个越野脱困的这个体验，在这个场地里面让大家有一个直观的认识。那么我们其实也是把这几款车啊都进行体验了一遍，我印象最深的话，那肯定是 es 八这台旗舰的 suv， 作为一个中大型的 suv 来说呀，不仅它这个智能化，包括舒适性啊，都有不错的体验，那么在整个的操控性能表现啊，也是值得一提的，它的这个零百加速啊，只需要三点八秒，这在同级或者放眼整个这个汽车市场来说啊， 他的操控性能表现还是可圈可点的，而且呢，在加速的过程中啊，包括刹车啊，能给你满满的安全感。那么值得一提的是啊，这款车呢，有五种驾驶模式， 像常规的这个经济啊，运动啊，呃，包括还有一个非常有意思的个性化的一个设置，那么他可以根据你自己的需求啊，去调节这辆车的这个 操控啊，比如说方向盘的轻重啊，比如说加速的体验啊，然后你都可以根据自己的需求去做一个调节，那么方便我们在日常中啊，比如说 在城市啊，或者是我们切换到高速模式的时候啊，可以去呃用上自己设定的这个驾驶模式，这样的话能带来更好的这个驾驶体验。 作为新势力的代表之一，未来汽车呀，不仅有着独特的设计，而且呢操控性能或者是他的这个驾驶体验方面啊，还是非常不错的。那么值得一提的是啊，未来汽车在他的服务层面啊， 不仅有这个我们常见的这种换电站，而且呢他的这个充电桩的数量也做到了行业第一。我们刚才也体验了一下他整个换电过程啊， 那么现在呢，一共有第二代的换电站，还有呢最新的是第三代的换电站，整个换电的流程包括这个时间呀，已经缩短了三分钟左右，可以说呀是非常的方便，我们只需要把车停到相应的位置，他就会自动的去入库，完成这样换电的一个过程。那么从他们的产品的这个售价区间来看呀，他 主要覆盖的是三十多万到五六十万这个价位区间，那么从整个体验下来啊，未来的车型还是有一定的这个竞争力的。