春风450sr刹车对比450srs

一千块的配置差别有多大？ 四五零 s r s 对比四五零 s r， 最明显的就是他这个单摇臂的千呼万唤使出来，还有之前大家都说丑的那个侧排啊，现在改为了底排，而且他的声浪更为浑厚。 自动大灯一如既往的科幻啊！前景阻尼可调，惊喜吧！仪表升级 tft 屏，而且人机交互比原来更为智能！新增的 tc 啊，这玩意就是你动力过猛，后轮打滑的时候能够帮助你稳定车身后刹车盘增大二百四十毫米单碟双活塞， 新增了 ess 紧急刹车灯。一百六十九公斤的车重啊，七九五的一个座高，还是这么轻，这么好骑！零百加速四点五秒，极速来到了两百公里每小时啊！三点三个 w 啊！这台跑车，你会选择他吗？

今天说一下四五零 s r 跟四五零 s r s 有什么不同，不同肯定是价格，一个是三三五八零，一个是三幺五八零。外观上很明显的 s r s 是多了个单优币底盘 到时黑。这两个车基本比较接近，不同点就在前脸这里，亮光跟哑光是颠倒过来，功能上是增加了 ts 自动大灯，紧急刹车、开启双闪功能， 还有前段阻尼可调前减震，支持 model play 的手机投屏的 tft 仪表， 音乐导航、打电话通过吃鸡搞定，无需手机支架。看完这条视频，你是选单有笔还是双有笔？评论区告诉我！

单摇臂版的四五零压刹，刹车距离竟然比双摇臂版远了将近六米，我都有点不敢相信，这是什么情况呢？这台车啊，如果单从官方公布的刹车配置规格上来说，确实是进化了，他的前后轮胎还有前刹车跟双摇臂板保持不变，但是后刹车盘呢，从二百二十毫米升级到二百四十毫米， 后刹车从单活塞卡钳升级为双活塞卡钳啊，这个看起来很美好，不过呢，我们做出来刹车成绩却很烂， 测试呢，咱们还是按照机车圈的标准来进行的，不过这台车在做刹车测试的时候， ab 故障灯亮了，我低速试了一下刹车， abs 是完全失灵了，但是关机重启之后呢， abs 又恢复正常了，所以我们就正常把刹车成绩做完。 经过五次上 刹车测试啊，成绩分别为四十六米、四十七点六米、四十八点五米、四十九米和四十九点四米，平均刹车距离呢为四十八点一米。这个刹车成绩啊，是属实有点惊到我了啊，因为跟单摇臂的四五零 sr 相比，不但没进步，还倒退了一大截。 那这个成绩呢，目前在机车圈 apv 刹车排行榜中只能排到四十九名，是远不如他的竞争对手啊，像忍者四百啊，阿四三九零还有三四五零这些车型的同时呢，他也跟自家的双摇臂的四五零 sr 版本差了足足五点六米，直接从良好变成了，哎，不及格。 那这个距离呢，我跟我的同事一致认为啊，是有问题的，为了能搞清楚到底怎么回事，我们用排除法先走一波啊。首先，他的轮胎跟前刹车配置按照官方公布的数据来看是没变的。后刹车配置啊，前面我们也说了，其实规格是小幅 度提升的，所以呢，先暂时排除掉轮胎前刹车和后刹车，那剩下的呢，就剩下 a b s 跟刹车片了。 a b s 呢，我特意去工信部查了资料，双摇臂版本搭载的是博士九点一啊，单摇臂版本有两家供应商，分别来自博士， 搭载的是博士十点三，还有一家呢，是温州瑞丽啊，型号是 i l 杠三零幺。那我们测试的那台车呢？不知道是搭载的哪家的，因为我想看的时候啊，车子已经还回去了，刹车片呢，我们也没有找来两台车分别拆出来对比。 所以呢，我们并不知道是不是拿到了这台车的个例问题，因为这台车的 a b s 故障灯在做刹车测试的时候亮了一次啊，不知道是他这个 a b s 有故障呢，还是其他原因，后面有机会的话，我们还会再找一台弹药币的四五零 s r 来测试啊，来做一个对比。那像这次升级 真的是有惊喜有惊吓，不知道第一批提车的车主是否有遇到同样的问题呢？如果有可以在这里留言讨论啊。另外我们的马力机开始免费对外开放了，想知道你的车子轮上到底有多少匹马力吗？ 活动详情在机车圈 a p p 可以查看报名，欢迎联系我来拉玛丽街哦！

来，兄弟们今天给大家讲一下四五零 s r 升级版的四五零 s r s 跟四五零 s r 有什么区别？首先我们看到的是一个防摇臂外观，一个非常帅气的 三角臂裸露在外面，再一个就是他也容易清洗啊。底盘的设计听起来会增加五匹马力的感觉，还有个后刹车盘是增大的，也是升级了个呃，刹车卡钳的话是对向双活塞的胎拎的，这个做工非常细腻丝滑， 非常有质感，还有个大版定风衣都做了镂空处理，非常好看的鲨鱼鳍的感觉。前减震，之前很多人吐槽的减震不可调偏软，现在就升级了减震可调， 你要软要硬，都是可以通过你自己自身的驾驶习惯去调节。 ts 牵引力控制系统，这个也是可开启的可关闭的。还有一个是 ess 紧急制动提醒，就是说我们紧急制动的时候我们是可以有一个爆闪提醒，到后面之前也很多吐槽了，这大灯为啥不能关闭啊？或者怎么样啊？现在也是有一个升级，大灯是可关闭可开启的，叫做自动大灯， 灯光控制。自动大灯白天的话就是关闭了，晚上的话它就自动打开。 model play 是连接吃鸡投屏的开始连接喽，手机支架都省掉了，摩托车导航发请带好头盔 大约需要五分钟。他还有一个跟四五零 s r 有个区别的，就是一个非常有逼格的东西，叫做车辆迎宾， 只要我们打开我们阿春的这个 a p p 就可以有显示这个东西，你看这辆迎宾的中状态是吧，非常的炫酷，但是它不是一种启动闪灯鸣笛， 升级了这么多配置的情况下，仅仅比四五零 sr 二款的只多了一千块钱啊！兄弟们，你觉得香不香呢？ 以上就是我能所了解到的四五零 ss 的升级的配置，车友们如果你发现更多升级的配置的话，可以从评论中告诉我。

大家好，我是小周，今天咱们就来体验一下这台春风的四五零 srs， 这台车的一些数据呢，我上个视频有说，今天咱们就直接上路体验分享， ok， 我们今天就再来听一下哈这台车的声浪。 好，咱们就话不多说， let's go， 先打个火， 痛苦，所以会茫茫不， 然后整个车给我一个感觉的话，就是挺轻的，很轻。而且我之前视频有说过，就是他是一台灵活的小胖子吧你，你没有发现这个油箱有点像胖鱼头的感觉。 然后这台车相比老款的话，动力的话，动力方面有稍微有一丢丢的提升， 然后相比于他那个前刹的话，我感觉就是挺硬的，没有那么软，他刹车不会像往常一样老款那么软，包括他的后刹也是，就是可能没有那么软了。 把手把手，其实整体来说战斗姿势也好，包括轻轻三角都是挺舒服的，坐坐姿也是坐高像我一七八的身高，你看双脚双腿都是弯曲的基本上。 然后整体的话，其实相比于老款的话，他可能就除了动力方面有点提升以外，其他的也大差不差，而且可能就是外观， 你们到底还是喜欢老款的多一点，还是喜欢新款的多一点？其实上路体验的话，其实没有太多的一个毛病吧，只能说我拉了一下他的一些速度，可能相比于老款来说，新款 还是因为这个单摇臂的原因吧，包括排气车重轻了很多，然后那动力方面肯定也是快了一点点，所以说整体来说还是可以。 然后咱们下一期就说一下新手他到底能不能上大牌呢？好，今天的视频咱们就到这里，咱们别忘了最后给多多点个关注哦！

感觉刹车好用吗？刹车换个刹车皮吧。一个换个刹车皮。不要四吧。嗯，对，四个。 不要缺人不要缺人。忽悠我去换。换卡钳啊，换上泵啊，什么单排？然后一个 m 四的泵。有条件没条件啊。换个刹车皮，有条件的换个上泵，然后换个刹车皮。上泵还不好换上泵你换长了以后前后卡壳子 往前卡他，他卡了很大的原因。他是哪家的？他是哪家的？上报他自己的，自己标的是不知道，不知道哪个厂做的。对， 但是这种国产上泵配个博人豹的卡钳，这手感手感稍微有点，后段不行就是别扭。就是他没有那种撞墙感吗？不是，别要撞墙感还是要现行的。是，但是 是他到后段他没有那么大的力的，反而你懂吧，他就到后段了，他就到反而没那么大的皮就知道了。就换完皮了之后。对，据说啊，据说换个刹车皮能解决很多问题， 他这比也便宜。嗯，有，就一个，就一个卡钱，对其他的没有没有，没有什么必要换 这边原厂那个就很纯，他对震动抑制效果不错，但是这边，所以你现在右边换了之后就是感觉你右边震动很大， 不是很大，就是很明显，会会比这边明显，会比这边明显自己能明显感觉到，因为那个那个端子太轻了，但是这个这个东西吧，其实就是一个防护作用，你 一般你下赛道的时候有用这个东西，日常骑行没错，为啥人用这个电动车衣服上了，哈哈哈。所以他原厂的这个震动控制这个端子配的已经很不错了。你如果觉得男 看你一定要买的时候买重量跟他差不多的，或者比他稍微重一点的，不要买那种比他肯定重一点的好。对，不要买这种比他要比他小比他轻的，那样的话你的车把子震动会变大，不要买那种五十块钱的那种。哎。那种那种东西，那种虽然说是装上去可能颜色比较多 你会喜欢，但是时间长他会晒掉颜色，而且手法震动会变大，等于负向升级，反向升级， 颜值就是一切。哎，他时间长了都会晒掉色那种垃圾的东西，就你本来金色晒着晒着就变黄了。我们做点不掉色的防挡改防挡也不错呀。对对，他那个这车 原厂就是正档反档两种直接切换就行了，一个螺丝挪过来就完事了。所以所以春风就是打算这个车一开始 后续后续会不会出一个赛道款。哈哈哈，肯定会出肯定会出来。割一波呗。再割一波，反正春风这个这个也不错啊。这个上课轴承不是原来那种套子了，一个同套在这里头就挺糊弄事，反正这回上了个轴承。 我这个鞋鞋头，你看他鞋头你没法用力，一般都是用这个位置吗？对，这个位置的话有力有力，但是你用脚尖你这鞋很难。哈哈哈。你这骑车都这样。哎，谁不是都一样都一样，骑车都一样。这这可以上网买一个那个热和管 套一下。这不就是热缩管吗？对，我这我买的吗？我给套上了吗？对啊，不然太容易脏血了。买这种热缩管良好良好尺寸，比如说你比如说你这个大一点。对，比如说你这个的这个的尺寸。是是 我。呃不吃定十五。我买的是吃定十五的话你就买个二十买个二十五就那上回咱俩买大点就行。对，就买大点。这东西收缩率是百分之五十嘛。就是收到一半直径套个两层套个两三层 这样你的鞋就会干净很多。对哎男同胞们以后看啊这个位置以后加俩小盖里头可以藏私房钱 挺大空间的能超几千估计不止好几千哈哈哈。这能超好几万哈哈哈哈。 这防水做好一点啊。对啊啊啊啊。然后说说这个四五零的发动机跟其他的不管是车况还是 ktm 所有的车都不一样，他应该是一个全新的平台，所以四五零这个车后面应该会出 各种四五零什么 nk 四五零啊包括复古的。哎车峰现在有复古车吗普通电话也行。普通啊不算三幺叉。算算复古吗。算算 现代。你要他能做那个始皇的锁链吗还有。嗯你可以想象一下这个车成为接手刘江不还先出一个七百的一位吗但是他这个发动机真的挺不错的。嗯 震动一致真的很小。对震动一致又好然后速度又快然后加速也加速也加速也也很给力。身为一个前 ktm rc 三九零的车主 我我觉得他比二他比二三九零好太多了哈哈哈哈然后这个包括他的整个排气的声音都很舒服。他太放炮。 他放炮他放炮的挺严重的。嗯我我录个视频。对啊就他在他在你高转突然收油的情况下有时候放有时候不放。 嗯他在某一个转速期间收油的时候尤其是你再稍微回一点油，就是收完以后再回一点，砰一个炮。对，还还挺爽的。是挺爽。嗯，声音真的好听，原唱也好听。

四五零 s 啊，又又又又又又出新话题了，就是说他刹不住车，他的刹车减配。其实关于这点呢，我大概看了一下网上无非就两种声音，一个是说他没有撞墙感，一个就是说他是刹车片，一次减配。 关于减配这个事情，其实人家根本就没有说答应给你什么承诺啊，在宣传里没有说一定是什么刹车片， 这都是大家自己说的，不符合他的刹车预期效果，以及不符合他的品牌效果。都说这个鲍鱼啊，不应该用这个刹车片啊，应该用什么什么样的呀。 这个关于我们在上期的苏联艾莎改装已经说的很清楚了，他的刹车效能并不是说撞墙感就是好的。刹车是一个很现行的东西，也是个很系统的东西。我们可以通过改轮胎，改钢喉，改刹 刹车片，可以达到一个很好的效果。轮胎其实是最主要的，你换个打闪电，我就不信他刹不住，或者你加个钢喉，加个上泵，不信他刹不住的，这是不存在问题的。所以说原厂他的刹车设定就是这样， 你要更好的一个效能呢，你可以完全把我们上次说的那东西全部换掉，那完全是另外一辆车了。所以说呢，关于这个刹车，各位还有什么看法？

这段时间呢，很多人都问这台车升级的怎么样啊？还有另外一个大家比较关心的问题，就是后刹车，后刹车他们我看网上反应是前段好像没有自动力， 但是我这台我骑了那么久，但是没发现有什么异常。前段是有自动力的，跟新车状态是没什么差别的，可能是个别的车吧，但前段的矿量是蛮大的，矿量大呢是可以调这个地方的，可以解决的， 我这台呢后刹的自动力没有网上说的那样。然后第二个问题呢，这台车升级的怎么样了？因为这台车我只升级了排气，进气的话还没动。进气之前我测试过了，但是我还是觉得就这个状态，就这个排气的状态，发动机原厂的状态， 原厂的进气就已经足够用了。等到以后我改升级的 ecu 或者发动机强化之后再修改进去的话，看有没有效果。后轮胎呢，我是换了个轻一点的 数据呢，四秒一极速呢？两百零九是这个状态的极限呢。好，现在说一下这个发动机发动机怎么升级呢？有两种方案，两种方案的前提都需要强化。强化什么地方呢？ 首先他的离合器还有瓦片，还有气门，弹簧这三部分是需要强化的， 然后完之后呢就修改他的压缩笔，还有他的钢压，还有修改他的正时压缩笔呢，有两种方案，第一种方案是降低中缸，这是在原厂基础上降低中缸，然后修改他的正时，然后提高他的进气量， 你进气量多了，你进入到缸体里面，压缩的气体就多，他的缸压也会增加的。第二个呢是改变他的活塞，也就大家说的 秃顶活塞。这两种方案都是能增加动力的，最后就可以升级 ecu 了，因为发动机强化了，你升级 ecu 解线之后 他会更加稳定，如果不强化直接解线的话，稳定性没有那么高，能用是能用，稳定性没那么高。我打算解线在一万二千五到一万三就足够了，他的净排气他极限比较稳定的话应该在一万三， 因为他最大功率大概就出现在一万二左右，你后面你节线到一万五，他后面也是功率是下降了，也是没什么 提现的，而且你一万五发动机的寿命会减少很多的，因为它原厂是一万二千三，你节线到一万三，一万二千八提高一千转，强化过了后它是可以滋生的了的。所以说大概 解线完之后再加 ecu， 百公里加速应该能在三点八秒左右，而且这打车还没减重。哦， 一样的美景，除了轮胎进一个零点五公斤，其他的都没减重，觉得这台车重量是蛮重的，之前我测那个三二幺的话， 他那个重量是明显感觉到很轻，加减速他的惯性会少一点，于是他三百二的排量加速能跑到四点八秒。他今天换程度有一定的功劳了。不是有一定是有满大的功劳了。如果这台车再减重十公斤的话，他成绩还能 快零点一到零点二的，尤其是轮毂减重，还有排气，排气应该也能减重一点，后面他能减重一点。这台车他们称的话是一百七十八公斤，如果能减到一百六十八，一百六十六，估计各方面的成功会有比较一个明显的提升的， 但是新款呢，单摇臂已经出来了，我看一下呢，准备质量好像还要更加重，一公斤一百六十九公斤，但是呢，他发动机动力是没有变的，只改变了一个后屏差，我估计会贵一个八百块钱左右吧。 前面呢好像也改了一点吧，可能作为高配卖吧。发动机是没有提升，发动机呢，提升的话是很讲究的，比如说加上七千瓦了，你这台车拿到手 才是五六四五个月，你马上出新款哈，那对老车主的话比较比较在意的，如果这台发动机非要提升功率的话，像七千瓦应该在一点五千瓦左右的， 一点五到两千瓦你提升零点五千瓦的话是不起泡的，消费者是不怎么买单的。 谁说估计会会出一个赛道版吧，赛道版后功率会提到上九千瓦的。现在发动机还是原封不动，只是增加一个高配版，要达到赛道版 下大版估计应该会在一年半会出，一年半的话很多车型都出来了。凯越的四百双啊，那个加速四秒左右的，而且是三万七八呢，九五二五三点四万百公里， 加速应该在四点四秒左右，到时候很多车型会出来呢，竞争呢也会越来越大。而且这台车呢，我测试的蛮久了，而且测试的数据还是蛮多的， 之前我刚拿的时候，他的挂挡是一升二的时候是比较难升，现在应该也两千八百公里了，现在已经好了很多了， 其他呢，我还没发现什么问题，如果有什么问题的话，我会跟大家反映的。这是我第一次选择国产车吧，因为之前还没上市的时候我就分析的他的压榨程度不是很高的， 因为四百五的排量只有五十匹，他升功率和升扭距都不是很高，而且还有他的行程，比如说他转速可以设置的蛮高的， 用了发动机还是有潜力的，这是我当初为什么选择这台车的主要原因，就在这了。

这个车测完了以后，好多小伙伴问我说那有什么东西是必须买回来要提升的？这个车子欠缺在哪？我觉得有几个大点，第一，轮胎在我看来必改，为什么 宽了啊？上一个视频里也说了，他那个胎边幺五零，为了迎合你们非得换一宽胎，实际上边是用不到的，反而加速还慢，然后他的分身也会变慢，反而其实不合适。第二个必须要改的链条，那链条说白了你们也看到了，四百四十四公里，这链条都稀啦哗啦了， 完蛋，那链条必须换啊，要不然稀里哗啦的，而且一出弯加速的时候他因为链条软吗？那个长了吗？瞪你的一下就特别不舒服啊。那第三个呢？我觉得要加的就是太迟啊，虽然车架的整体稳定度还行，但是我希望车子能更整体一点，而且这个车子动力还不错，提速呢在 中后段依然有力，那导致的你这个车子不知不觉你就起快了，万一有个坑，有个坎，车摆动大，所以希望车身整体一点。第四个在我眼里必须改的就是脚踏 探针，你就算拆了啊，以后这玩意就这个尖，不行，太影响你反复的去挪脚改变位置了。 既然是运动型车型，既然你主打的是你能够很运动的很好的操控的话，我觉得我们的脚是来回在变动的，不是踩在那里踩死的，傻傻的踩着的，那这个东西一定要改，并且如果你改的是身高脚大的话，还可以让这个车做到更好的一个 操控的状态啊，这些都改了。第五个就是可以选择改与不改的，就是回头换你的这个分离手把，他这里是可以有降低的量的，可以让你的驾驶的这种状态更激进一点，这些是我觉得这辆车我能够给予建议的啊，至于你说的刹 车皮什么的，我觉得原厂的就还够用啊，只是那个 a b s 的那套系统吧，我觉得还有在完善，反正如果这个车给我骑我肯定要摘 a b s， 但是我摘了 a b s 完又出现了一个问题，就表显的那个速度没有了， 我不知道能不能解决啊，反正双摇臂的没有这问题。这个车子如果后续有改进的后摇后避震的话，大家可以去更换，也就是第六条，如果有的话可以更换 前避震呢，可以经过一些调调教啊，基本上街道行街，然后小伙伴们大多数人还是够用的。至于护工什么的，我觉得这种车呢，双缸车，呃，别换了，用原厂的就行，因为否则你拆了的话震动会增加一些啊，如果你能习惯你非得要帅不怕震动的话也是可以更换的。 那么至于小伙伴们这两天关心的问题，比如说这个说所谓的熄火还有所谓的高温啊，还有所谓的这个问我 tcs 的问题啊，第一 tcs 我没有试出来，没有在那个所谓的特别不好的状态下去试，呃，不得而知，但是高温还有这个熄火在我这都没有出现过啊，你们是怎么出现的？我后续看一下市场反馈，不知道是只是我这台没出现还是都出现不了，还是说 这是我幸运，我是鬼鬼，一个教赛道的摩托车改装店老板。

如果你想买四五零 s 啊，你需要考虑一下能否接受他的小缺点。我经过一段时间的骑行体验呢，总结了以下几个小点是我不太喜欢的。第一点是他的骑行三角，这个不算缺点，这是他的一个特点。我骑的这辆车的坐高是八幺五，我的身高是一米七四，我的双脚不能完全着地，秦校长可以 八幺五座高的，这台车呢，他的骑行三角比较战斗，其实正儿八经的跑车就应该这样，像三六百年加四百，还有春风二五零的 sr， 他们这些车都是一个接跑的坐姿，阿普利亚的 gpr 幺五零的则是纯正的法赛坐姿，撅着定期。 苏联 sr 的坐姿则是介于接跑和 gpr 幺五零这种纯正防晒至今的一个坐姿。他这个坐姿其实时间长了腰也挺累的。日常的城市通勤上下班，周末去跑跑山，不要跑太远没有问题，但是你要想来个小摩旅，骑三百公里以上，我觉得还是挺累的，当然挺 也要暂时无所谓。第二个点是他的声音比较大，他的声音音色不难听滴转拧一拧，我觉得还挺好听的，但是拉上高转之后呢，他的声音又响又吵，我带着头盔听歌，外面这个发动机的声音也能听得一清二楚。第三点是他的油耗比较高，正常其综合其油耗基本要四点五到五个之间， 而且他需要加九十五号汽油。这个你不要跟我杠，因为他油箱上写的要加九十五或九十五号以上的汽油，他是不能加九十二号汽油的，油箱容积是十四升，加满油之后呢，骑两百公里左右，油表就开始亮灯了， 油耗是比较高的，像我自己的车呢，串气四百，他的油耗就在三点五左右，并且呢他持九十二号汽油就可以了。第四点是四五零 sr 的换挡感受，一般一个是他的换挡感觉比较生涩，另一个就是他在低档位的时候，一到三档他的换挡顿挫比较大，在拥堵的城市里 骑车呢，来回的窃挡可能会比较难受。其实这也不是什么大问题，因为国产车的换挡感受普遍都是这样的。最后一点就是春风的质量和耐久性是有待口修的。作为前任春风车主，包括我身边的摩友呢，对春风也都有这样的一个感觉， 一个是他出小毛病的概率会比较大一些，现在一般大的质量问题不怎么容易出现，小毛病还是比较频发。再一个就是他的耐久性，春风的车刚买回来都是嘎嘎新，嘎嘎好玩，但是骑个一两年之后呢，就感觉这个车像老了一样， 动力开始有些衰退，而且骑起来的感觉也变得很散。当然也有的春风车主把车保养的好，不会出现这些问题，反正如果你真的要买四五零 sr 呢，我觉得你需要在质量和耐久性上有那么一点心理准备。

don't get to take your fool。

今天我们一起来听一听四五零 ss 与四五零 ss 的声浪对比。首先我们来听一听四五零 ss 的声浪， 我们再来听四五零 s s 的声浪， 走。那大家觉得哪一个声调好听呢？快在评论区告诉我吧！

有没有四五零 srs？ 有啊，这边这边，咱们最近新上的四分零 srs 当然不一样，这实车看着是不是比往下好看一点？因为这段时间我也在对比那个凯夜四五零商啊，他这段时间不是挺火的吗？ 我就想看看这两款车子哪一款要好一点啊？但是我研究了一下那个车子，说实话他第一批车我有点不敢提啊，那个是当小白车啊，哈哈哈哈， 因为他那个你像赛六百用的黄龙六百十年的四缸发动机，现在都还有点完全玩不明白，我有点不敢放心那个凯越四五零那个四缸机，是不是所以我就对他的评分不是很放心，我就过来看一下。这个。可以可以，你们这个我昨晚上看的好像还是那个二百七十度机 折发动机啊。对对对，就这一款适当的。嗯，可以的，整体说那个车的话还是真的不放心的，因为他那个第一批的话肯定后面返修率比较高的，记得关注再走哦。

everybody put your hands up 今天给四五零 s 二更换刹车片了。众所周知，虽然是五零的前刹，用的是水鸟同款 breamboys 卡，但自动效果总差点意思，跟原厂配的刹车片有很大原因完全发挥不出这款卡钳的性能。 这次升级成 v 刹 a g 刹车片，而且是前后都换掉，要知道是五零的后刹可以说是聊胜于无了， 顺便在后刹排排空气，更换后自动效果立竿见影，这才是破雷波卡钳的手感。 一副刹车片三百多块，这应该算是四五零 s 二最具性价比 得改装了吧，装好出去溜溜，好好适应下手感。 一二三，加油！

摩托车想要安全的行驶，那你得学会如何正确的刹车，今天我们就用这台春风的四五零 sr 来给大家做演示。 当你的时速在八十的时候，你可以采用前驱 后三的一个刹车力度，时速在一百以上的话，你可以采用前八后二或者说前九后一的这种刹车力度。当你的时速在四五十左右，你可以采用的一种方式就是前四十后五十的一种刹车力度。这也就是说当你的时速越慢的时候， 就要采用越多的一个扣刹制动。那些花里胡哨的一些高级操作是怎么样的，但是呢，他的一个基本的原理是不会变的，刹车的时候双腿一定要夹紧油箱， 弯腰弓背，目视前方。以上的方法呢，只适用于车身直立，路况良好的情况下。好了兄弟们，今天咱们的视频呢就到这里了，然后大家如果还想了解更多的骑车小技巧，最后别忘了给小刘点个关注哦！

今天来看这两台春风的新车，也是感谢嘉兴这个春风店七档的春风店提供这张来车给我。四五零 mk 已经在上上调提前发布了四五零 sr 呢，这个大家应该很熟悉了，然后这回升级到的是一个单摇臂版本， 单摇臂对于大家来说也是见怪不怪了，在二五零 sr 上已经有一样的案例了，最让我感兴趣的还是这两台车的牵引力空气系统就是 tc 啊，自家大哥八百 nk 上面没有的啊，这两个小弟都有，上一代的四五零 sr 呢，也是没有的，然后在这一代升级之后呢，也是加入了这个 tc， 我们打开仪表就可以看到 这个仪表，哎，这个画面还是很流畅的，这个成功的仪表都还可以。我们打开仪表之后呢，就可以看到这边有一个小黄灯写了 tc 二字，现在就是表示这个 tc 是打开的在四五零 nk 上面的 tc 的效果会更好一些，为什么呢？因为四五零 nk 他的扭力调教要比这个四五零 sr 要靠前，也就是这个前段这部分 tc 介入的这个概率会高一点，可能你并不喜欢翘头耍帅啊，但是你可能给大油了，他就会前伦理力了。那么 我之前也说过 tc 他还能应对的就是各种各样突发事件，比如说前面有水坑，或者像这种地板比较滑的， tc 介入之后马上就控制好你这个后轮传输的动力，就给你按在那了，所以 tc 这个东西还是不错的。这两台车加入了 tc， 我也觉得很安全更好了， 虽然是同平台，但是这两台车的排气声浪还是稍有不同的，就来听一下这两台车的声浪好了， 那么这两台车大家会怎么选呢？

哈喽，大家好，我是主力机车的小张啊，春风的四五零 sr 跟 qg 的赛四五零到底应该怎么选？本期视频给你一个答案， 一句话总结，这两台车都是好车，但不一定都适合你，什么意思呢？因为防晒车型是所有车型中门槛最高的，因为普遍他们都更高更重更难驾驭，所以说你以为是你在选车，错吧，其实是车在选你。 再来一句话总结，这两辆车就是 q j 的赛四五零更容易上手，更适合新手，或者更适合那些以通勤为主， 玩乐型为辅的一些选手啊。而春风的四五零 s r 则是更适合那些喜欢玩改装，喜欢极限操作或者本身有一定的驾驶底子的一些老司机啊。赛四五零的动力平台来源于川崎的 人四啊，属于日常的街跑机当中的一个低转机，说白了就是低速起步比较有劲，不冲零到八十码的话加速比较限行，而且震动抑制的效果，我把它称为是潜江历史以来做的最舒服的一个动力平台。而春风四五零 sr 则是两百七十度曲轴的高转赛用机啊， 比较偏高转，基本上转数四千转以上才能发挥出他最好的扭矩，而作为四驱代步来讲的话，基本上不太会有这样的上路条件。然后就是作为车子三大件中的减震啊，其实这里的话两台车差异还是挺大的， 春风采用的是国产于安的三十七厘米可调减震，哎，注意啊，他虽然新款升级了可调减震，但仅此而已，减震形成品牌回弹，阻尼感都是没有变的，有点过软了， 就算你日常稍微急刹那么一丢丢，都很容易点头触底。那再来说说赛四五零啊，他是原厂的进口马，主器道井，也就是很多人俗称的金筷子啊，虽说他的条 也说不上很优秀，但是比春风的确要好很多。哎，说到这里，还是重点要跟你们强调一下，我觉得阿春的这个前景证能换给他换了吧，不然真的没办法骑。 再有就是刹车啊，那实际的一个刹停距离的话，除了最基本的一些刹车卡钳啊，包括刹车皮以外，呃，其实也有一部分原因跟 abs 一个搭配有关， 这也就是春风四五零 sr 的一个第二大潮点。他的规格其实是不差的啊，是单碟的鲍鱼 m 斯卡钳加直推上泵。虽说刹车皮由原先的双 a 级减配到了 ff 级啊，但毕竟也是不雷博，主要问题的话还是出在他的 abs 上太容易触发了，这就导致他的刹车前段基本上没有什么制动效果，中段开始汹汹有力， 尾段又上市掉，这就导致了他的刹车既不够限行，又只能发挥出六成的一个自动效果。说到这里，我再插入一个品牌啊，那就是凯越啊，那凯越的 三幺 rs 八，他同样也是单盘的一个布雷布，但是他那套 abs 的话就绝对够用啊。然后我们再回过来说赛四五零啊，呃，说到这里，其实我个人认为钱江还是蛮聪明的啊。呃，你们说破大天都是一个单盘，我也知道，可能我单盘的一个刹车自动效果调出来会跟你一样，所以说他直接给你增加了数量，给大家上了一个双盘的日行卡钳， 另外直推上泵也给你安排了，这你都没法讲了。事实也证明啊，他这个刹车，我觉得街道通行确实也足够用。最后我觉得这两个车最大的差异啊，也是对于新手啊，也比较重要的就是他们的骑行三角问题， 赛四五零由于他的手把较高，坐高较矮，让人的前倾脚没有那么夸张啊，背部弯曲不至于那么大，从而骑行过程中相对会比较舒服，但是有缺点，那就是不太帅了对吧？再来看看春风四五零啊，他就完完全全是一个全防赛的坐姿啊，和油箱高度一致的底把啊，长油箱啊，后置脚踏，让整 个人的坐姿片战斗。帅是真的帅啊，但是他确实不太得劲，特别是对两只手的反支撑力太大，骑行久了手容易酸。剩下的配置其实两车都差不多啊，都带有 tcs 牵引力控制啊，也都是 tf 七的一个全彩仪表，另外也都有 弹药币啊，也配有比较帅的定风翼。那整体而言的话，其实这两款车都算是四百级别比较推荐的车型啊，可能只是适用群体的话，差异性会比较大。 如果你是新手啊，不打算去改装车辆的一个减震和刹车啊，只是以代步通勤为主的话，赛四五零会更合适你一点啊，如果你是老司机了啊，又对车辆的改装比较痴迷，甚至经常下赛道啊，那春风四五零 sr 的话，也会是一个不错的选择。