车机芯片8155好还是820a好

大家好，我们今天测试一下吉克零零一呃的车机开机速度，测试一下吉克零零一八二零 a 芯片的开机速度。此车已经行驶两万公里，是去年，嗯，八月份下的订单，今年五月份提的车，那么现在开始启动测试一下。 好，我们稍后一下，看他的总共启动开启动开机时长，他这个是总共是多少秒？ 呃，差不多是在一分零十秒，因为刚才晚安的两秒应该在确切时间应该大概在一分零五秒左右。呃，所以说他整个现在这辆车，呃，八二零五 a 的芯片呃，他跑了两万公里的车， 到现在为止启动时间是一分零五秒。嗯，那么接下来我们需要测一下的就是他现在重新启动了过后，他的软件打开速度，我们就测一个 b 站的打开速度，然后我们先点开软件页面，然后点开 b 站，然后测试一下他的打开时间。 当车机重启过后，你启动软件的时间跟你车机启动了过后，启动软件时间是不一样的。哈，我们刚才看到了他整个 b 站的启动数时间是八秒 对，八秒，八点零一八秒，所以说这是整个八二零八二零 a 的芯片的启动速度，那么我们到下面对比一下八幺五五芯片的启动速度。 这两节课是去年呃，三月份的下的订单，然后今年五月份提的车。呃，所以说我们接下来测试一下这辆车的车机启动速度。好， 这辆车他的芯片总共主要是他的芯片是八幺五五的芯片啊，所以说大家可以通过这个测试去对比一下这辆车同样是跑了一接近两万公里，然后对比一下同样的时长差不多公里数的时长的车型，他在芯片不一样的情况下，他开机启动速度是否有所不同？ 嗯，好。那我们可以看到刚才八幺五五的芯片，然后它的启动速度是差不多三十秒，然后因为还晚点了几秒，应该在二十八秒，二十七秒左右，那么对比八二零 a 的芯片，那么它的启动速度是已经快了很多。那么同样我们来看一下 b 站的启动启动速度。 好，他 b 站的启动速度大家刚才有看到，我是缓点了一秒左右，那么他其实 b 站的启动速度才两点几秒，也就是三秒，三秒以内他就启动起来了。而八 八二零 a 的芯片，他的低站的启动速度是八秒多，就是八秒，所以说，呃，同样的芯片，大家可以发现就是八幺五五的芯片在车机的启动以及软件的启动这种状态下，是比八二零 a 的芯片是快很多。

他来了他来了，他带着新店走来了，嗯，就是几个口子，街上很容易四个螺丝一拧就结束了。这个就是就是八二零的这个主机啊，一会把这个拆掉 啊，就这四个螺丝一块，现在是装上了新的这个主机啊，就这样就装好了，非常简单，然后把这个边上再装起来啊，就完成了，然后刷一下系统，估计还要两个多小时温一点 两个小时的等待啊，我已经迫不及待了。来看一看纵享丝滑的感觉来自于八幺五五车机，其实已经有些视频在放了， 有些视频啊流畅度真的是没话说啊。看一下调空调哎调空调哦，这个速度真是丝滑无比，调一下温度啊温度丝滑 进入导航，看一下这个导航的速度跟手性怎么样啊，看一下这个跟手怎么样，跟不跟手， 这是放大与缩小，然后左右左右左右，哎，这种感觉真是久违了。我们来看一下切换速度啊 啊，这个切换的效率能看到其实这个很多的操作设置啊，都已经变得比较简单了，操作设置不像原来那么复杂啊，调空调也不需要进入了，直接在这就可以滑 调我们的座椅加热啊，通风啊，直接滑就可以，我们来试一下他的人机交互，还有一把有打开音乐 好听的热门歌曲马上就送上。下一首下一首下一首上一首下一首。空调开大好的，我来吧再开大一点。好的哦再大一点。 好的，我来吧小一点。好的，打开导航好了，关闭导航。 好的，怎么样？兄弟们，真的是这一波八幺五五真的是让人非常的兴奋啊，可以讲， 哎呀，原来积压的很多关于车机的问题，现在真的是没有机会去吐槽了，这车机还有啥可吐槽的呢？二点零二系统的第一个版本已经做成这样了，我觉得后面应该是 在有个半年时间的整体优化，应该能做到，起码我非常满意吧。此刻我的手指已经不知道是不是长在我的手上，还是和屏幕粘到了一起， 和之前八二零 aa 的车机比起来呢，简直就是天地之别。这次升级之后，让我再也没有吐槽车机的理由了。最后放一小段音乐吧，来自于八幺五五车机的雅马哈音响， 是不是感觉没听够，也没有看过点赞关注，潇洒哥接下来会对于安装八幺五车机之后关于音响以及使用上面的一些评测，我们下期再见！

捷克零零一八幺五五计算平台升级的价格为零元。瑞奇克最近给老车主换八幺五五芯片，就一个原因，就是八二零 a 太他妈卡了。我就给大家举个例啊，八幺五五相当于为你手机的八六五芯片，就是高通销轮八六五芯片，八二零 a 相当于什么呢？就是八三五系列的 两个时代整个芯片的制成啊，包括匹配程度差很多，所以八二零 a 就是太卡了，他再怎么优化他也卡，所以他就得给你发表啊，我这个事没办法， 一定啊。不不，小鹏那个八二零 a 可调的一点都不卡了，之前他用的芯片是八二零 a 吗？二零 a 其实其他家也优化的还行，小鹏脾气也晚，可能即刻他的调料能力不太行，或者说他可能有瓶颈，想让车机不卡，想让用户体验更好，跟上现在这些车。那他的办法就只有给用户们换把 i 物。 现在即刻宣传什么他更换八幺五是为用户智商什么的，那他之前卖车之前给用户公布的可是八幺五五啊，真正放汽车的时候放了八二零 a， 现在又给他更新回来，这就是我看不牢。

哈喽哈喽。大家好，八幺五五系统升级后，系统的运行速度到底提升了多少呢？今天我们以显示主题来做一个对比测验。那现在是主题是深色，我们切换浅浅色， 四秒八三。好，那我们现在来看一下八幺五五车机他的反应速度有多快呢？那我们来试一下零点九五秒。

局长，最近的芯片简配风波，有人说是缺心所致，是真的吗？嗯，但高通自己已经站出来回应，高通八幺五并不缺心，并没有影响车企排产。三十万的吉克也只是用高通八二零 a， 要求人家十万块的电动车用八幺五五，是不是有点过分？ 并不过分，因为人家燃油车都做得到。目前搭载八幺五五价位最低的三款量产车，全部来自燃油车阵营，之前最低的是十三点七二万起的吉利星越 l， 而目前最低的是十点七八万起的上汽名爵 mg 万。电动车都得十五万以上才用八幺五五 燃油车用它干啥？那是因为你被电吹洗过脑，才会认为燃油车不配用。但其实燃油车在智能化的向下普及上，早已超过了电动车。怎么说？看看十万元出头的燃油车，比如上汽名爵 mg 万，配备了无人自主泊车、 ai 与交互自学习功能、高精地图画屏联动以及整车 ota 等，在智能化上已经碾压了同 价位的所有电动车。但像 a i 羽翼这种有意义吗？汽车事故里，有相当部分是由于低头操作中控造成，尤其在大屏时代，取消了实体按键操作，引黄更大。而智能语音控制，尤其是在自学习能力的 a i 与交互，是解决低头问题的唯一办法。 从这个层面讲，用再强的芯片去支持都不为过，所以芯片还影响安全。当然，因为芯片落后导致车机卡顿，即而造成事故隐患的案例并不显见，所以芯片算例影响的并不紧实。智能体验流畅与否，某种程度上也是厂家良心的体现，新生 的油车们内卷成这样是想卷死电车吗？这没什么错，新生代油车想证明自己不是诺基亚，就必须智能化，而电车想证明自己是苹果，就必须解决充电效率，谁也别想逃避问题，只有双方都不让对方好过，消费者才能好过。

十多万的小鹏 p 五车机用的是八幺五，那一百四十多万的宝马 i 七啊，他的后排用的还是八幺五，那这颗车机芯片怎么这么火？ 从去年开始啊，高通骁龙八幺五芯片啊，搭载进入了更多的智能车上。那我们去年啊，测试的三十多款新能源车型中啊，接近有三分之一的车都在用这个芯片，并且啊，八幺五芯片啊，也成为了这些车智能座舱表现的一大加分项。那为什么八幺五五芯片有这么多的车企用呢？那我认为啊，原因主要就是这三个。 第一，高通芯片啊，对安卓系统的支持更好，那现在车机娱乐系统啊，基本都是安卓的车机版，包括高通在内的手机芯片厂上啊，就成为了车企很好的选择，手机 app 能更方便的迁移到车机上。 那第二点啊，就是八幺五芯片的性能依然是天花板级别的，因为性能更强的五纳米车机芯片啊，如今还没有量产出来，那想要性能强，八 八幺五啊就是少数的选项之一。第三，八幺五芯片啊，能给车企省成本。那这里呢，我们举个例子，那二零二一款理想万尚啊，有三颗座舱芯片，德州一汽这森特六驱动仪表，那上一代的高通骁龙八二零 a 呢？驱动中控和副驾屏幕， 由于八二零 a 啊性能不够，还请来了地平线征程二专门用来啊做语音识别。但到了理想 l 八 pro 上呢，一颗八幺五芯片驱动前排四块屏幕，那功能呢，还能更多，并且啊，芯片成本和研发成本都肯定会节省不少。小伙伴们，那你们买车前啊，会把芯片列为一个必要条件吗？

几个手机为什么会这么卡呢？首先大家可能会觉得就是即刻的硬件问题，确实啊，他用的骁龙八二零 a 的芯片确实是落后的， 毕竟现在大家其实都准备上八幺五这个芯片，甚至凯迪拉克的那个拉瑞克都准备上八幺九五的，还要在下一代的车机处理器，这其实真的是这个硬件的问题吗？这其实很明显，应该不是的，你看隔壁理想的车机，你看滑来滑去，我的动作，我随便切换界面， 对吧？就是很流畅的一个感觉啊，这是主屏，然后附加屏幕， 对吧？就就很流畅啊，然后他又有一些动效，他可能会稍微等待一下，但是他就是有一些孤独动画嘛，对吧？包括按这个按钮也是一些动效的，各种各样的动效，对吧？迪克的车机里面，其实本身他 他就没有什么动效，我比如我随便叫进一个二级菜单啊，车控制的界面，二级菜单，三级菜单，他就是切换式的，一个直接到切换到另一个界面，就完全没有任何的动效， 完全没有任何的东西啊，就是切换式的。所以你说他的问题出在哪呢？说软件，说硬件，其实都已经太表面了，他整套产品的研发逻辑，这种最基础的安卓车机加非常低程度的定制化， 就只能呈现到现在这个程度，就只能是一块硬装到车内的一块安卓平板，而不是一块真正的车技。

关于一零三、八二零 a 车机和八幺五五车机升级问题解答，一零三和八幺五五车机在线上升级，八二零 a 车机需要到店升级一零三和八二零 a 车机。在第四季度会上，这个八幺五五车机在八月十日更新后，就有一七至二零款 克零幺一八至二一款领克零二、领克零三可更换一零三芯片后升级系统，领克零六系统更新需等厂家通知。更多车机问题在主页置顶。

大家好，目前汽车领域最顶流的芯片是高通骁龙八幺五五芯片。很多车企都将八幺五五芯片作为车辆的核心亮点进行宣传，类似于以往自主品牌宣传爱信六百合八变速器一样。然而，尽管车载芯片已经升级到八幺五五这样的级别， 但从许多用户的体验来看，车机系统的流畅度仍然不如几千元的手机和平板电脑。事实上，无论是从实际体验还是产品原理的角度来看， 搭载八幺五五芯片的车机在流畅度方面确实不如几千元的手机和平板电脑。这不仅仅是错觉或体感的问题，而是确实存在的现实情况。为什么在几十万的汽车上使用最新最快的芯片，流畅度还不如几千元的手机呢？从表面上看，实际上目前车 车载芯片的整体水平与移动端芯片相比，人有很大差距。举例来说，目前最新的车载高通骁龙八幺五五芯片对应的移动端芯片是骁龙八六五。从下图可以看到，骁龙八六五芯片在移动端芯片中排名并不靠前，他的得分只有一百， 而移动端性能最强芯片骁龙八 d 二的得分接近两百，这说明骁龙八六五芯片在移动端 芯片中并不占据前列位置。这也是为什么搭载八幺五五芯片的最新车机与最新的数千元手机在流畅度上不在同一层次的原因。许多人会问，既然手机和平板电脑等 移动设备可以使用最新最强的芯片，为什么不能将这些高兴呢？高计算能力的芯片用于车机呢？事实上，实现这样的目标和结果是相当困难的。首先， 汽车的研发周期相对于移动设备来说要涨得多，所以当一辆新车立项时，选择的芯片在车辆交付时就已经过时。想想看，一个成熟的手机品牌一年要推出多少款新手机，而一辆车的改款换代需要几年时间？此外，由于研发和测试周期较长， 车载芯片还必须考虑温度、适度、耐久性等各种因素，相比移动端芯片需要考虑的方面更多。因此，在选择芯片时不能过于追求最新，因为一旦芯片出现问题，对于主机场来说重新开发的代价非常大。

今天啊，继续讲一个被多数人忽略的问题，为什么其他新能源车的车机芯片用的都是高通的骁龙系列，而特斯拉的车机芯片就不一样，你看二款升级之前用的是因特尔的阿童木系屏，二款升级之后用的是 amd 瑞龙全家桶， 特斯拉用的都是性能更强大且更便宜的台式机 cpu， 而其他车企只能用性能略差但价格更贵的手机芯片，这是为什么呢？今天给你们唠明白。首先啊，其他新能源车能用上高通的旗舰芯片，骁龙八幺五五，那都得是车企开。恩，一千大几的成本，不是说加就能加的， 大部分车都用的是几百块钱的低端芯片应付，尤其是前一段时间，芯片慌啊，价格都很高，可就这么一心难求的骁龙八幺五五芯片，跟特斯拉现在用的 amd 瑞龙全家桶芯片相比，是个什么水平呢？就这么说吧， amd 的瑞龙算力是八幺五五的两倍， amd 瑞龙内部集成八 g 的显存，显卡浮点计算能力是 八幺五五的一点五倍， amd 瑞龙的集成显卡性能跟 ps 五主机是一毛一样的，可以直接运行大型三 d 游戏，一点都不卡。那么问题来了，其他车企为什么不用又便宜又好的 amd 芯片呢？因为他们的车机系统都是基于安卓系统开发的，而 amd 和英特尔这种台式机 cpu 啊，对安卓系统的支持性是非常差的， 也就是操作系统的兼容性不一样。安卓系统上的应用都是运行在加瓦虚拟机上的，也就是应用软件是运行在另一个虚拟机软件上，而不是直接运行在芯片上的。这么做的好处呢，就是上层应用的开发难度大大降低，因为你不用去思考怎么调用硬件的问题， 编程过程中调硬件是非常非常麻烦的，而且还容易出错。但问题是这种双层软件嵌套运行，会造成软件运行效率非常低下，很占用硬件资源，而且还越用越卡。特斯拉就完全不一样了，特斯拉的车机系统是基于 linux 操作系统，用比较底层的新语言开发的，直接掉 专用底层硬件，廉价台式机 cpu 完美兼容车机软件是直接运行在芯片上的，效率就非常高，长期运行也很少卡顿，因为有完善的硬件资源释放功能，这也是苹果手机用性能差一些的 cpu 但使用多年也不卡顿的原因所在。缺点就是这类封闭系统开发的难度非常大， 系统上运行的所有应用都需要单独开发，软件开发工作量非常非常大。视频的结尾还是留几个问题吧， linux 是开源系统，谁都可以免费用，特斯拉能用新语言去 linux 开发一套自己独立的优秀车技系统，那么多所谓吊打特斯拉的车型厂家为什么不学特斯拉也做一个属于自己的车技系统呢？还能用更便宜的 cpu， 多好。 上层的应用咱们语音控制啊啥的很简单的应用程序开发的都挺好，底层复杂的系统为什么就不开发了？操作业只挑简单的操，稍微困难点的谁都不操。四千四百节小圆度电池，又高性能又安全的电池系统，怎么 不超纯视觉方案省掉那么昂贵的激光雷达，怎么不超？电机、电控、变速箱全集成在一起，空出硕大的前备箱和后备箱的大坑。怎么不超？还是苦练内功吧！人间正道是沧桑，投机取巧走不远。

如何区分你的车机型号呢？目前领克有零一零二零三零五零六零八零九七款车，但是都用着不同的车机，那我们该怎么去区分呢？ 我们先来看领克最早的车机 cs 幺幺车机，区别于其他车机，我们能看到他的左下角只有一个房子和三六零的按钮，这个车机运用于一八款到二十一款的零二零三与二零款之前的零一上。 下面就是一零三车机，这个车机运用于二二款、零二零二、 hatback、 零三零三加以及后装两千九百五十的车机，都属于一零三车机。 他与老款 cs 幺幺车机最明显的区别在于左下角老款车机只有一个房子和三六零按钮，一零三车机多了一个应用抽屉的按钮。 现在来说说采用高通八二零 a 芯片的车机，它与前面两款车机的差别在于只有三六零和应用抽屉的按钮，这个车机运用于二一款二二款全新零一零五零五，加上 现在这个就是用在领克零六上，使用一零二芯片，这个芯片只用在领克零六上，在新款领克零六已更换成高通八一五五芯片。 以上车机均为一卡通开发或采用一卡通芯片，这些车机均是一卡通代工作的，不像后面所讲的车机均为领克自己的开发团队进行开发，之前老车主发的声明也都是因为这些车机。 这个车机采用的是高通八一五五芯片，完全是采用领克的开发团队进行开发的领克 osy 的系统。这个车机左下角有一个卡通的人物，采用高通八幺五五的大致都是这个样子，而 领克零九已经更新为了领克 osn 的系统了，这个就是领克全新系统领克 osa 系统了，是领克为了智能座舱所开发的一款系统，这个系统仅用于高通八幺五五芯片，这也是领克车主声明中的一个原因。 现在领克与魅族共同开发了父爱摩托，不知过两年是不是也会放弃采用八幺五五芯片的老车主呢？ 这个就是领克淋巴上将会采用的 fmoto 系统了，他可能会是最接近华为鸿蒙车机系统的一个车机了，毕竟专业的事还得交给专业的人。以上部分看法均为本人的看法，如果你觉得不是这样，那一定是你对，记得关注我。

兄弟们，你们等着，吉克零零幺的八幺五五芯片来了，就这么一个盒子，换上去所有的卡通问题就能解决了，我提前帮大家来体验一下。现在我们开始施工，他是不需要拆这个屏幕的，只需要拆仪表台下面的这个地方 啊，把它拆开来就可以了，就是这个盒子，把这个盒子拆下来，换好硬件，大概全程拆装需要四十分钟的样子， 已经安装完毕了，接下来就是写入程序，这个过程呢大概需要一个多小时 later， 结果还顺便蹭了一顿饭，哈哈哈，我的八幺五信片经过三个小时左右的升级 已经完成了，我们接下来来体验一下它的这个顺畅程度啊。首先主界面当中增加了一个导航的地图显示啊，以前是显示不了的，这个已经能够提示了，这个细节做的还很好，先看一下导航 啊，导航地图上来看，我们可以滑动一下哇，是不是很顺畅了啊，以前可没有这么顺畅哦。啊，这已经很好了啊，而且换成了一个高德导航啊，会比之前更加方便了一些啊，可以跟手机来进行互联，来看看这个界面当中 啊，来点的速度是不是一点都不卡了 啊，我比较喜欢的这个界面啊，做的很漂亮，那么快捷。设置当中主界面变成这样的了，车在这个位置高地，在这个地方隐藏了一些 啊，不太常用的功能，下拉菜单当中增加了这么一个选项啊，让大家可以自定义，你可以自己编辑你的常用功能啊，在这个地方就方便了很多啊。那么空调系统当 中呢，我们来看一下，增加了一个这个的调整啊，很丝滑，以前是要一点点暗的，温度也是一样的 啊，包括座位也是一样的，直接可以滑动选择，是不是这样就方便了很多了 啊？语音设置当中有一个发现即刻模式，以前呢，我们是需要先唤醒这台主机，然后才能发号你的指令的，那么现在有些指令就直接可以啊，出发，打开爱趣听。 好的，打开腾讯爱趣厅，开始播放。好的， 下一首， 下一首， 在这种状态下，因为他结合了还去听还有 qq 音乐，所以说音质比之前又有了非常大的提升。好，我们把音量关小一点啊，再试一下他的吉他的功能啊，打开空调， 空调已经打开了，关闭空调，好的，关闭空调， 返回主界面。好的， 是不是顺畅程度比之前好了很多，而且你看他的语言识别度，一直在识别你的语音， 识别速度非常快，而且准确度也非常高啊，这个表现还是很好的。有朋友问到说这套系统收不收钱呢？哈哈，我猜这套系统啊是免费的，相信这是对于我们车主来说今天最大的新闻了。

我想去大学生创个小镇，途经深圳湾公园，找到多个途经点，可以说第二个或下移。找到多个目的地，第一个可以说第几个或下移。没问题。开始导航，已为你规划 放大地图好的，缩小地图。放大地图。好的，调到导航的声音吧。好的，关闭导航声音已关闭导航声音，退出导航。 好的，你好小屁，啥事？导航，去机场，中途经过一下深圳湾公园好的， 为你找到三条路线，请选择。开始导航已为你选择第一条路线。放大地图图经典即将现 ok 已放大缩小地图地图已缩小缩小 地图已缩小放大地图已放大。导航声音调大好的导航声音再调大好的导航声音调小 好的，关闭导航声音好导航已静音关闭导 导航，已经退出导航啦。你好小屁，咋了？我要去机场找到一个目标地点，是否导航过去呢？导航，去机场，中间再去一趟大学城创客小镇。 没有找到你说的地点，换个说法再试试吧。导航，去机场，中途再去一趟大学城创客小镇。好的，为你找到三条路线，请选择 第一条。已为你选择第一条路线。地图放大， ok， 地图缩小 好的，放大好的，缩小好了。导航声音调大导航音量已最大。导航声音调小 导航声音再调小。 关闭导航声音， 帮你把导航静音啦。关闭导航，已经退出导航啦 理想同学，你说我想去机场，途中去一下深圳湾公园， 为你找到多个结果，请选择第一个。 为你规划路线，请选择他就直接到深圳湾公园去了。 找到多个结果，请选择第几个？我想去机场，中途去一下深圳湾公园， 为你找到多个结果，请选择。那么在这个环节，我发现理想同学他是不支持语音添加这个图景点的。开始导航， 准备出发。放大地图已放大，缩小地图 已缩小。调大导航声音，导航音量调大了， 关闭导航声音，导航声音已关闭，退出导航。好的，导航关闭了。

嘿嘿嘿，看到有人说搭载这个高通骁龙八幺五五芯片的这个小轿车，开动个车机小功能，居然要给高通交接大家寄来的，可是咬牙切齿啊，一看你就知道平时不怎么接触手机啊。 哎呀呀，就沟通这个做事风格，我跟你讲，手机就谁不知道的？你手机厂商要是找到这个芯片问题啊，给沟通去反馈你，不单单是没有奖励的，你反过来，反过来还要给沟通交钱，你现在在这个小轿车上给了钱，人家沟通至少还给你 开通功能的沟通对你们车圈真的是非常非常客气，非常非常大方了，这也就是为什么华为一定要做智研芯片的这个原因之一，哈哈。

高通的八幺五五既然不是最快的、最新的计算芯片，那为什么车企还要选择它呢？原因就是三个字，车规机。车规机芯片通常指的是 aecq 测试认证的芯片，是汽车行业的通行标准， 通过测试认证就像是拿到了一份大学文凭一样，是一般配件商进入车企配套的门槛。但是这又不是强制性认证，所以车企认不认各品新意。比如说特斯拉、比亚迪，他们就对测试并不渴求。 比亚迪的车机里面主计算芯片虽然是消费级芯片，但比亚迪为车机系统单独布置了一颗安全芯片，以保证车机系统的功能安全。从官网发现啊，该芯片的作用就是保证车机系统在功能上面的安全性，用于确保智能网联汽车的远程控制、 智能驾驶的安全。这也就说明了，即使采用消费级芯片作为主计算芯片，他也有方法从系统层面对整体车机系统进行一个更高维度的安全保障。 消费级芯片用在车机系统上，最终还是要看整个车机系统出故障的概率。如果采用消费级芯片的车机系统故障率能够降到和车规级系统一样的话，那么影响也就不大， 因为即使出现这样的问题，也就是导航不能使用了，显示屏死机，但是并不会直接影响到驾驶安全。 可见车规矩主算离芯片是更靠谱的选择，但是绝非必须的选择。各个车企之所以宣传八幺五五芯片，大概就是商业角度的考量，有着高通商业互捧的意味。不 部分车企之所以不采用车规级主算的芯片，也和测试的时间成本有着直接的关系，因为芯片要通过车规机测试，时间成本非常的高，最快呢最顺利也得三个月，时间跨度超过一年的也挺正常的。 车规级芯片的原材料 ip 封装测试相对于消费类芯片来说绝对是更贵的，光是测试的费用就已经超过五倍。 从一些数据上去看，车费及芯片比消费及芯片成本高出百分之二十到百分之三十都是非常正常的情况，当然这和车企需求量也是息息相关的。

of my dreams i want them so bad to become reality， but they i'm a day dreamer。

我发现一件事啊，电动车本质上就是跟数码产品一样的，尤其是到了车机芯片这一块，更新换代速度非常的快，基本上啊，现在已经到了一年一个样，一年一个样，实在是太卷了。几年前我们还在用着像高通的八二零 a， 还觉得那不错呢，但等吉克零零一出来之后，你会发现那表现一塌糊涂， 不得已即刻花了三个亿给所有车主换装了最新的八幺五五。但这事好像才没过去多久，也就一年的时间吧，那现在八幺五五已经从三十万级别下放到了十几万级别， 我们今天在哪吒优兔上已经见到了他标配八幺五五芯片，这意味着什么？这意味着八幺五五马上就要被淘汰了，兄弟们，高端车型已经不会再用八幺五五了，那到了今年，八二九五 才是旗舰新品，可能到了明年，到了二零二四年又开始普及，到了二零二五年呢，又开始下放，你会发现这个事就是一个轮回啊。那这个时候问题就来了，如果作为 一个电动车用户，我今年买的是旗舰机，但到了明年呢，被淘汰了。我这个时候如果我还想持续不断的去用上最新钻力最强的芯片，我是不是只能换车啊？但现在好像还没有一个车企能够站出来说，我能够让我的用户不换车，只换芯片，让他们把这个成本降到最低。很目前还没有企业能够说这样的大 话，我真希望车企们能够早一点有这样的勇士出头，为我们消费者说句话啊，毕竟换车成本实在是太大了。