特斯拉fsd注意力监测传感器

这次在美国深度体验了特斯拉 f s d 最新的版本十四点二点二点五，让我觉得自动驾驶已经无限近在眼前。 最新的版本叫完全自动驾驶能力括号驾驶员监督版，意思是双手可以脱离方向盘，但是仍然需要坐在驾驶室的位置。如果监测到主驾的视线或者肢体动作有明显的经历分散，系统仍然会进行安全的提醒，甚至要求接管。 这个版本做了很多的优化，例如路上的识别、对应急车辆自动的靠边避让，也新增了四种驾驶模式，树懒、休闲标准和骑行。 我的最大感受是端到端的自动驾驶，在大部分场景下已经完全可以实现对标示标牌，行人的识别和处理更加的准确。有一次晚上在斑马线突然停了下来，结果是右边有行人准备过马路，但是当时我的视线被车内右边的 a 柱所阻挡， 在部分道路上没有网络信号的时候， fsd 也完全没有问题。此外，这次的升级让系统有了主动思考的能力，比如说到达目的地以后，如果没有接管和停车，系统会自动的判断并前往下一个目的地。 总体的感觉是已经超越了我拥有二十年驾龄的水平，大部分的时间只需要坐在那里就好。最近也有消息说满写版 f s d 即将入华，但国内的道路情况远比美国复杂太多， f s d 在 国内的表现让我们拭目以待吧。

今天特意做了个小测试，开启 f s d 后门，跺脚，我把后视镜上放的车内监控摄像头挡住，车机瞬间弹出醒目警报。驾驶室摄像头被遮挡，驾驶员监测功能受限，还伴随着急促的风鸣声， 生怕我没察觉。原以为只是简单警告，结果下一秒直接红屏预警， fsd 被紧急禁用，系统提示必须立即接管车辆车速飞快降到零，双闪也自动开启。这波操作直接把我整蒙了，查了才知道 个摄像同时监测驾驶人注意力的关键。一旦被挡，系统无法确认你是否专注路况，就会启动最高级别的安全限制，安全逻辑直接拉满。实测结论，想靠遮挡摄像头在 f s d 状态下摸鱼， 而都没有特斯拉。这波操作就是在桥顶中智能驾驶，再方便，驾驶员也得随时待命，安全永远是第一位的！

特斯拉 f s d 是 不是智商税？我今天给你拉明白， f s d 这个膜根本不是适合所有人的，你别光听销售在这里忽悠， 国内的路况复杂，行人电动车它乱穿，它只能辅助，但是不能躺平，它能帮你跟车变道泊车，但注意力必须时刻在线。每天市区就短途代步， 通勤就这么两三公里，你买它干嘛？ eap 你 都用不上，你更别说 fsd 了，这不纯纯浪费吗？如果买了经常跑高架、环线高速，单程几十公里的，这个膜有点用，能减轻疲劳，减少频繁操作，开长途也会轻松很多。 判断标准就一个，看你日常通勤的情况，别听别人吹你就买，不是别人说好他就得跟着买。很多人买完就后悔，就是光听别人说，没看自己实际情况。 f s d 是 舒适配置，不是必须配置，预算紧张，你别硬伤， 实用性没有你想的那么强，他不是神器，但也不是完全没用，关键就是看你用不用的上，有钱想体验完全没问题，但是普通家庭老百姓咱没必要，别为了面子多花那大几万不知道该不该买。点赞关注我，我给你判断。

大家对这个 f、 s、 d 的 使用有个误会，好像认为说是这个眼睛啊，这个它这个摄像头啊是不好检测，检测到你的眼睛只能检测到你的这个，呃，就是头部，甚至有的人说这个把摄像头挡起来也能用 是不可能的啊，这个你眼睛只要撇眼睛，眼珠子啊，你眼珠子，你只要撇到这个屏幕，撇到这个屏幕，呃，超过不了十来秒钟，他就直接马上警告你啊，我们现在试一试这个眼睛撇的 那个啊，我现在开始撇，我现在开始撇啊，一二三开始撇，可能不好拍到，但是我开始撇屏幕，我人没有撞头，就头就眼睛撇，你看啊，开始撇了， 马上警告了，看到没？如果我再撇就红了。所以说啊，眼珠子撇他这个摄像头能警告你，就说是不可能的，这个监测力度是非常强的。

家人们谁懂啊，今天通勤差点把 fsd 做没了，早上赶着去公司，开着 fsd 就 有点放松警惕，注意力没完全集中在路况上，结果车内摄像头直接开启监考模式， 一路叮叮当当提醒了我十一次，我还没当回事，第十二次提醒直接亮红灯。 fsd 本次行程禁用瞬间从甩手掌柜变回全职司机。这波属实是被特斯拉上了一课。智能驾驶在乡注意力也要集中啊。 晚上呢？在晚上天，在这一片天空里，我也有一些事情去验证一下。验 证验证 验证验证验证验证验证验证验证验证验证验证。

监督版 fsd 是 个什么意思啊？特斯拉的全自动驾驶系统终于在中国可以使用了，但是在中国上市的这个版本呢，叫监督版。很多人就问这个监督版是个什么意思？监督版这个名称啊，它精准的概括了系统的核心要求和法律定位啊。 第一个就是系统启动之后，驾驶员仍然要保持这个注意力啊，有目视前方双手呢，要随时准备接管方向盘，就是说你要监督车子怎么开，这是第一个意思，就是说驾驶员你要监督车子的运行状况。 第二个是车内的摄像头，它会持续监测驾驶员的状态。呃，如果检测驾驶员有闭眼低头啊，或者说这个双手 脱离方向盘时间过久啊，系统就会发出警报，甚至会强制退出啊，以确保这个行驶的安全。也就是第二个意思，车机系统会随时监督驾驶员的驾驶状态， 那么这个时候就构成了一个闭环，驾驶员监督车的运行状态，然后车机系统监督驾驶员的驾驶状态，这个就是监督版的 f s d。 当然这只是在行驶过程当中的一个表现。其实从这个法律层面上来讲，监督版 f s d 仍然属于 l 二级的辅助驾驶， 也就是在驾驶过程中啊，驾驶员需要承担全部的法律责任，车辆仅是提供驾驶辅助，不能替代驾驶员的判断和操作。 在这个 fsd 的 新手状态下，如果出现什么交通事故等等这些问题，第一责任还是驾驶员，跟这个 fsd 系统关系不大，所以即使你用了 fsd 系统，也不要放飞自我。呃，最后可以在评论区聊一聊，你愿意去买这个六万四千块钱的 fsd 吗？

来试一试，要是说我们把这个摄像头挡住行不行呢？这是更无可能，反应速度更快，非常快，马上就警告你，立马制止你不让用啊，这个地方路况比较复杂，我们要不要试试啊？试试啊，你看啊，我现在手 我这里有个摄像头挡住了这个设备，我把它掰过来，不然能不能拍到啊？马上掰过来了，你看现在啊，马上一二三四五六七，哎哎，你看就七就不行了， 十秒钟左右就马上警告你，就慢点，让你再搞两下我，我这个就完全禁止使用了，今天早上因为我不太认真去玩手机，这个也多拍了一下这个大屏幕，他禁止我使用了。所以说 特斯拉 f s d 对 于车主目前这个 l 二级别的这个支架的这个看在这里已经说注意力监控已经激活了，现在今天我搞了太多这个了，它现在已经非常的认真在监控我了，所以说我现在得非常认真的点进定前方，不然 它不让使用，所以说有的人说这里挡住就能用，这是绝无可能的。

今天在抖音上刷到了大量的关于特斯拉 fsd 被破解的信息，然后我看了一下整个过程，就马不停蹄，下班了之后马上就来给大家录这个视频，想告诉大家的是，这是一个非常非常危险的事情，如果您本身没有 fsd 的 话，你可以当看一个乐，如果你有 fsd 的 话， 我是非常非常非常不建议你去做这个东西的。首先我说一下它的原理，它是通过一个硬件，这个硬件你可以把它想象成一个 u 盘，然后里面有一段预先编辑好的代码程序，然后把这个硬件或者 u 盘嘛插到你的车机总线上面。那什么是车机总线呢？ 这个车机总线就有点像你人的大脑，大脑通过电信号去控制你，比如说四肢的一些行为，对吧？你走路或者抬手这些行为，这个 u 盘和这个硬件插到你的车机里面，它会去拦截你特斯拉里面车机里面关于 fsd 的 一些信息，然后进行篡改。比如说你买了 fsd， 这个时候它拦截到 你想要使用 fsd， 但是你让我们现在大多数情况下都是不能使用的，但是它篡改了这个信息，然让你可以去正常地使用。 呃，这是一个非常非常危险的一个动作，就像我们的大脑一样，它是一直在向我们的身体的各个器官发送信号一样，那个总线它也是一直在向我们的车机的各个系统，比如说刹车、油门，是其他的一些杂七杂八的东西发送信号。那么就意味着你要一直把这个硬件插在你的车上，你才能正常去使用 fsd， 它要一直去篡改你的 fsd 的 相关的一些设置信息，那这就是非常危险的。这个硬件可不可靠？要打一个问号。呃，几十一百块钱的东西， 它不像我们车上各种车规级的东西，它都是经过千锤百炼就各种严苛的测试条件去测试之后才应用在车上的。那你开着这样一个车，如果开在马路上，呃，高高兴兴地用着 f s d， 突然它短路了怎么办？那你的车还能正常使用吗？它如果伤及到了你车的一些其他的语言键怎么办？那第二点就是软件方面的这个代码其实它是人写的嘛，你如果本身对软件工程不太懂，呃，用 ai 或者拜托其他人帮你去把这段代码拉下来翻译到这个硬件上面去，本身也有风险。 如果别人擅自修改一些车机类的其他信息，这也是非常危险的。就比如说你开在路上的时候，它给你设置一个呃，你速度高于八十码，给你来一脚急刹车，这些虽然说是我的猜想，但是都是有可能能够实现的。所以这个行为它不仅危害到了你自身的一个安全， 也危害到了他人的安全。至于网上有很多人说这是马斯克故意放出来的，因为这个不仅损害到了你个人的利益， 也严重的损害到了特斯拉的利益，而且还有可能会损害到路上行人和其他车辆的安全，这是非常非常严重的后果。 并且如果你因为这个情况出了一些意外，或者一些小的车祸，剐剐蹭之类的保险也是完全有理由拒赔的，你千万不要觉得特斯拉它是监控不了这些信息的，它是肯定能够监测到这些信息的。 就像我们比如说玩儿三九周，你去开个 dma， 那 你觉得官方它能监测到吗？它肯定是能监测到的，就封号是迟早的事，所以大家一定要引以为戒，千万不要去做这种尝试。