15年丰田rav4节气门匹配方法

今天给车友们分享一个丰田 r v 四的故障案例，车友说他这台车的怠速非常低，有时候发动机抖动厉害，感觉快要熄火的样子，他说让我给他看一下 故障现象，确实如吹有所说，轻轻松下油门，转速就跌到五百多，感觉整个车身都在抖。这种故障现象对我来说非常简单，只要我多思考一秒，就是对自己的不信任。 这种怠速故障大多都是由电子节气门翻版粘的原因所致，只要给他清洗一下节气门，然后做一下匹配就可以解决了。 先来拆开节气门的进气管，看一下他现在有多脏。节气门翻版的四周都结满了灰尘，给他清洗一下， 洗了一遍干净很多了，再清洗一遍就可以了， 现在节气门内部翻板都全部洗干净了。接下来给电子节气 门做一下匹配，只要打开左侧的保险盒，找到电子节气门控制系统的十安保险丝和十安的电子燃油喷射器，保险丝拔出来对应英文名字的话就是 ecps 和 efr 的保险丝。 因为主要清洗了节气门，就是要把节气门开度的信息在发动机电脑上做一下初始化，然后把之前拆下的管都全部装好。 其实导致节气门这么脏的，大多都是这个空气滤芯没有定期更换，导致过滤灰尘的功能失效。 五分钟后把电子节气门的 ects 和燃油喷射器 efr 的保险支装上，因为不是开修车店的，简单给他清理一下灰尘，让车友自己买空气滤芯， 到时候自己换上去。他这款车是有两个空气滤芯的盖板，上面这一个都是原车的，没有换过，我只是给他清洗一下节气门，然后简单吹一下空气滤芯上的灰尘。 想要车跑的远的话，都是要经常保养才行啊， 把它全部装好，保险丝也装好，然后来启动车辆来看一下怠速正不正常。 怠速没问题了，很平稳， 开一下空调，看一下怠速回落， 现在怠速基本稳定了。这款车发动机水温达到九十三度左右的话，他就会显示在八百五左右，开空调是九百。好了，谢谢大家的观看，再见。

一台丰田 r v 四发动机是二点零自然吸气的，行驶里程八万公里左右，故障现象是发动机故障灯点亮，发动机转速一千五百转左右， 车辆行驶缓慢，加速缓慢。一看这个故障现象，同志们就应该能知道，目前发动机是在一个应急状态，就是控制单元不给节气门电机供电了，节气门呢，在弹簧力的作用下保持一定的开度 控制单元，这时候呢，根据油门踏板位置传感器的信号来控制喷油和点火，读取故障码。 p 二幺零二，节气门直行器控制电机电路低电位。首先节气门直行器控制电机 就是节气门电机，另外这个故障码是反复试车，反复清除都清不掉的，这样肯定会导致节气门处于应急模式， 通过数据流可以验证一下。我们看第一个是节气门电机的电流，在怠速时正常应该是零至三安，实际呢却是零安。 通过之前的学习，我们应该知道，在怠速时，控制单元应该是让节气门反转的， 所以应该是有电流的，但是实际上却是没有电流，那就说明电机没充电。第二个是节气门电机，电机的什么呀，我们 看是百分比的数值，这个不是占空笔，而是节气门的开度，当前的实际开度是百分之二十一，这个是节气门位置传感器反馈给控制单元的信号，然后控制单元呢，以百分比的形式进行显示的， 发动机转速一千五，节气门开度百分之二十一左右。大家想一下，这两个数值应该是能符合逻辑关系的，应该是能对的上号的， 所以节气门位置传感器应该是正常的控制单元在应急模式的时候，断的是定位电机的电，而不是节气门位置传感器的电，他没有受影响。但是有一种情况我们要注意，有时候我们看到这个节气门位置 是不正常的，比如一直是零，或者一直是一个很不符合逻辑的数值，再看电机这样的电流呢也是零，那这时候呢，就要考虑是不是因为节气门位置传感器的原因导致的控制单元断掉了电机的电， 我们要注意这个因果关系。再看这两个，这两个都是节气门电机的占空笔，一个是打开时候的占空笔，一个是关闭时候的。 在这台车上呢，无论怎么操作，踩油门也好，不启动车辆也好，都是没有占空笔，这就说明控制单元根本就没控制电机。 通过对故障码和数据流的初步分析，目前发动机的确是在一个失效保护的模式而导致的原因 初步认为不是节气门位置传感器，而是定位电机这块。定位电机这块包括电机本体、线数插头和控制单元， 判断是不是节气门电机这块出了问题，还能用检测仪里的原件测试功能。在点火开关打开不启动车辆的状态，选择这两项 节气门会有相应的工动作，由此来判断节气门的工作情况。选择这个呢是让节气门缓慢的打开和关闭， 这个是将节气门快速的打开和关闭，但是必须满足这些条件，一个是发动机不能启动，二一个是换挡杆置于空挡，三一个是完全踩下家族踏板， 这个是丰田的，具体其他车型怎么操作，在检测仪里都有提示，按照提示走就行， 如果这么操作下来，节气门能动作，就说明电机本体，线路插头什么的都没问题， 这是什么逻辑啊？很多同志呢都犯懵，我在这呢就多说几句。导致节气门处于应急失效模式的原因有很多，其中包括节气门位置传感器，还有他的线路插头什么的，也包括电机和线路插头， 当然了还有控制单元。如果是因为传感器这块有问题而导致了应急失效，那么我们去做刚才我说的那个原件测试，这个电机是可以动作， 因为控制单元识别到了故障，就控制电机断电，这时候的断电呢，是一种保护措施。 如果是因为电机或者是线路有问题而导致的这个应急失效模式，那么这时候你做执行原件测试是不正常的，是做不了的，有可能 电机会动作，但是是那种不正常的动作，或者干脆不动作。所以以上我说的内容呢，大家要履清思路，注意区分。有同志说呢，刚才人家不都读出来电机电位低的故障码来了吗？你跟这还叨叨这些数据流啊，元年测试啊什么的有什么用啊， 多个朋友就多条路，多一种检测手段，就能让我们在诊断工作中多一份安心，而不是稀里糊涂的还不知道怎么回事呢， 就拆装更换诊断。这台二 v 四的技师呢，就非常谨慎，读出故障码以后，再通过数据流和原件测试判断出是电机这块出了问题， 那电机这块呢，还包括电机本体和线数插头呢？所以呢，他就继续用万用表，首先测量这两根线的导通性都没问题，也没有对地短路的情况。之后呢，测量电机的电阻， 正常应该是不到二十欧姆，他测出来是无穷大，说明电机内部有断路的情况， 这时候呢，可以在雾心虚的情况下更换节气门体了，故障排除。我刚才说的这个电机的组织不到二十欧姆，没有说具体 的数值，因为各个车型的组织是多少呢，还得参考维修手册。有人问能不能用万用表测量这两根线的电压， 我的回答是可以测，但是具体测出来是多少幅，这个就不一定了。为什么这么说呢？我们再仔细回想一下上次我讲的那个电机控制原理，包括占空笔控制在控制单元内部，电机的电源是电瓶电压， 但是经过占空笔处理以后呢，给电机的电压呢，就肯定不是十二伏了。具体是多少和占空笔有关，也可以说和节气门开度有关， 并且这两根线上哪根有电压，哪根没有电压，和电机运转的方向也有关。

第三步，重新匹配节气门的开度。刚刚我们已经彻底清洗干净了节气门，现在就可以来启动发动机了。 一般情况下，无论你是机械节气门还是电子节气门，在清洗完成之后都会出现这种怠速不稳定且稍微有点高的情况，就像现在这样，这个没有关系，直接正常开十五分钟就行，你的行车电脑就会重新 匹配合适的节气门开度，怠速就回到正常了。但是如果你之前的节气门就特别的脏，洗干净之后可能就需要重新匹配节气门的开度了。有两种方法，第一种方法是像这样直接断开电瓶的负极，装头十五分钟，然后再重新安装上去就行， 这样做可以让发动机的行车电脑重置所有的参数，节气门也就自动复位了。但是有些车有电瓶智能控制模块，是不能断电的，所以就可以使用这种 obd 检测装置，里面一般都会内置节气门匹配的程序，直接把它连上手机就能够操作，非常简单。我在往期撸车师兄的节目里面聊过他的使用方法，有兴趣的老哥可以回头去看看。

灿烂的太阳，一路奔跑，一路欣赏，生活就是一杯陈酿。

丰田车型爆 p 二幺幺八，节气门电流性能故障，连续换了三个节气门都没好，是个什么样的体验？先懂原理后修车，今天呢，我带你来秒杀他！首先呢，先看一下这个故障码产生的机理，这个呢涉及到丰田和日产车型，那么这个是发动机电脑，发动机电脑呢，有三菱供电，十五供电和三一大铁。 发动机电脑板工作以后呢，会控制组接电器吸合组接电器吸合以后呢，会给节气门继电器一个供电，那么电脑板就会控制节气门接电器吸合 熄合以后呢，会给一个保险供电，那么反馈给 ecu 一个节气门的一个十二伏的电压，这个时候 ecu 才会控制你的节气门电机去工作， 如果说这个间隙不熄合，或者这个保险有问题，或者说 ecu 没有接收到这个十二伏的供电以后呢，他就会报故障码。 p 二幺幺八，这是一辆丰田凯美瑞的发动机电脑版，那么在发动机 电脑里面呢，读取节气门的电压为零伏，正常呢是一个十二伏，好，现在呢，人为给他模拟一个十二伏的电压，那么这个时候发动机电脑里面呢，可以正常的显示，说明这个 cpu 监测到是好的，可以监测到节气门电压上电的一个信号，那么说明这个控制芯片损坏。

车节气门手工匹配方法。

你发现朋友圈有人长期做一件事，你观察他几年，如果他还在做，你也正好有需求，那你就找他吧。 原因很简单，第一，他如果没有实力，早就出局了。第二，如果他不专业，早就不做。

这辆车清洗节气门，大大的一 a 三个八的二代发动机。后台也有人问我，节气门什么时候清洗，现在清节气门呢？不是按公里数了，也不是按时间。用检测仪读取发动机的节气门开度，节气门开度超过三点五建议清洗，超过三点八 需要清洗四点零以上啊，有可能会爆故障。这个节气门拆下来之后，咱们看一下里边的情况。哎呀，这个节气门脏了呀，刚才及时告诉我说这个检测的态度三点九二，这个是清洗完的， 我去，都反光了。装好了之后需要进行匹配节气门，一会看一下怎么去匹配节气门啊。打开钥匙门，以四三幺为例，找到节气门学习。点击进来之后点击确定。在这选择车型，已经打开电话开关了。点击确定。 这是一些注意事项，点击确定。读取故障码。记住，如果有故障码的话，他是匹配不成功的，需要将故障码清除。点击是清除故障码，现在出现无故障，现在进行匹配 呦。现在上面显示正确，完成匹配正常。这是一辆跑了十四万五千的名顿。

来大家看一下这个 lv 四的一个故障案例啊。发动机一亮，怠速一下子到了一千二百转上，然后加油门没有任何反应啊。 来，加不上油门了，给他拿捏他啊，一离火再打着，哎，又好了，但是一会又加不上油门了。 来，出现这个故障最起码，哎，先用电脑检测一下子啊，再厉害的火眼金睛也得靠他啊。 来，侧着节气门，直行，气控制系统固定，打开来看一下啥问题啊？ 节气门一拆下，一看，这个车，有故事看出来的。怎么也得十年以上的修理工了，只能用一 一首歌提醒你一下，大雨还在下，我的心里好难受。车辆开着出去漏了一圈，回来一测，故障完美解决。修车养车找老冯，没毛病！

提着尊重。

丰田 av 四，挂完电瓶之后没带车可以发起来没带， 这是一个丰田全系的 清洗节气门即可解决。 丰田全系包括泥泥沙， 挂完电瓶机的往前进门清洗一下，知道的自然知道。

上期我们讲了如何自己动手清洗节气门，那么在清洗之后，有的车型会出现怠速偏高的现象，那么如何自己动手初始化设置呢？根据车型的不同，手动设置的方法有两种，第一种是将钥匙拧到第二档，就是仪表指示灯全亮的这一档，等待二十秒后 油门踩到底，保持十秒左右松油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。第二种方法是将钥匙拧到第二档，保持三十秒， 然后关闭点火开关，拔出钥匙就可以了。需要注意的是，这两种方法做完之后都需要等待十五到二十秒之后再次启动就可以了。我每天都会分享一些实用的汽车知识，帮你解决用车烦恼。关注我，我是小黑。

或许是吧，如果说我找不到合适的就可以单着，那么我愿意 这轮胎的后轮的看这轮胎的 西五啊。