scom轮组与无极轮组哪个好

今天我们来聊一下国产轮组，那么经过这几年的努力，国产轮组终于走上了品牌化道路，我们终于可以放弃了性价比贼高的无标下门探。那么对于眼花缭乱的国产品牌，我们应该怎么选呢？希望今天的视频能够多少给你一点帮助。 首先是一万元左右应该怎么选？国产方圆 s 系列产品比较成熟，中规中矩，二手保值率会高一些。然后是进城的 pro， 颜值最高，免期童装，没扩大的 logo 比较低调，是我比较喜欢的，我自己用的呢也是这一款。然后就是无极和斯康姆伦族， 这两个轮组是一个工厂的，如果你喜欢前列后高的狂魔组合，可以考虑 stcom， 忽然就选无极。当然你还可以考虑新进品牌拓客，八千元就可以用引流入的陶瓷配领，润度是真高，再结合免期涂装，加上航空浮桥，也是卷亡一样的存在。当然说到这里还要介绍一下 另外一位电网，那就是 cube team， 五千多就可以买到高配的碳纤维福条 ucr 认证。当然轮组搞个 ucia 认证到什么都太大必要，因为毕竟不是车价， cube team 甚至为了抢占市场还推出了两千五百元的入门探圈，是当之无愧的国产电网了。 如果你的预算来到了四到六 k， 选择国产轮组，那么上面所说的品牌都有对应的级别轮组。 补充一点的是，这个价位段你还可以考虑卖金的 pro 轮组，同样是五千多的价格，可以买高配。相比较于卖金的第一代轮组，第二代轮组无论是做工还是品质都是有了较大的提升，我们之前也做过测评，大家不妨去看一看。

前面两期给大家详细介绍了如何选择轮组以及热门国内外轮组品牌。今天给大家介绍一款国产新晋王炸品牌红鸡志愿 stop。 首先给大家听一听轮组的声音， 声音非常好听。首先要声明啊，官方特别强调的红机志愿 scom 和红机为 之间没有关系哈，毕竟像红鸡尾的这种给 dt、 lv 啊， nv 神啊这些市面上绝大部分顶级品牌做代工的公司，如果自己出了轮组品牌，而且还把最好的产品用在了自己品牌上，那么被代工的那些品牌受到的威胁将是非常 巨大的。所以呢，官方就特别强调，和红鸡伟业公司没有任何关系啊！我这么说相信大家已经懂了。车圈 呢，采用和 dtn vcp 开袋同样的自动缠绕车圈，这个上期也提到过，这是目前轮组里最好的技术，目前大部分顶尖品牌都是基于该技术，还玩不出太大的花来，顶多是细节上的创新与改进。 像 cp 的 wto 轮组确实在七水上做的是无与伦比，但 stcom 根据反向思维，同样研发了一个无与伦比的技术，镜面免漆工艺。很多人问 scom 的车圈这么有光泽，是不是喷了很多光油？其实相反， 没有任何喷漆遮瑕，直接做出来就是最好的，这需要对工艺的绝对自信，零瑕疵的产品才敢不失粉黛，以素颜示人，让你感受原汁原味的最强工艺的碳纤维车圈。目前车圈宽高分为三个规格，稍后我会具体说明。先来看看最高宽高六十七宽高对比吉安特开的 x 六十五宽高的数据。这两款车圈同样使用了免气工艺，但 calm 是升级版的镜面免气工艺，多一道工序，车圈的光泽和质感更好。开 tax 呢，是无钩直编车圈，在吉安特的官方说明中，只能用吉安特自驾的真空胎啊，其他品牌一概不行。这个在兼容性上就比较恼火，所以 scom 并没有使用无钩的工艺，使得任何外胎都可以兼容。 ax 的圈外宽是二十六毫米，而斯卡姆达到了二十八毫米，气动性更好，强度更高，车圈却仅仅只重了七克左右。如果说二者参数一样，斯卡姆的车圈应该会比开代斯更轻，那是不是重量如此轻，强 程度上就有所妥协呢？我们来看看实验室的数据。在知名大佬陈主任的走访中了解到， stcom 车圈用压力机器把胎压达到不敢想象的三百一十一点五七， psi 才把车圈给打爆。而大部分真空圈的极限胎压在九十左右，足以证明这款车圈坚若磐石，已经远远超出真实骑行场景会遇到的承受极限。在定价上，八九九九的价位也是开了 x 的一半还不到。同样是使用红气味 a 的 st 零幺探险 纤维服调，上期视频也提到过这款服调，碳纤维服调究竟好不好呢？答案是肯定的，这就像你问我钢架和碳架哪个好一样，材料所带来的质的提升，是设计和工艺无论怎么提升也无法追赶的。以红军伟业的 st 零幺碳纤维服调为例， 我们来对比老牌的最强钢幅条，比利时洒聘公司的苏泊 c 叉瑞，重量轻了百分之二十，张力的极限强度要强百分之三十以上。 花鼓是红机志愿公司联合知名的技术大神，单车机械向赵公共同研发，在赵公的公众号中也有这款轮组更专业的介绍。为了最大程度的维持耐用性，花鼓最终选择了稳扎稳打实用派设计，二比一编法将驱动色的偏移量做到了二十点五毫米， 几乎是同类产品中最优数据，比使用偏心圈的效果更加直接有效，还避免了高空偏心圈的机翼效应。的培林采用了几乎是轮组里最大直径的 ndiro 和大鸡腿一个原理，越大转速则越低，摩擦阻力更小，抗冲击能力更强。不过如此大 的培林岩石的花骨重量并不轻，我之前视频也提到，重量分配在花骨其实是对惯性有收益的。前后端盖和塔基都采用了双重防水结构，更耐用，可以放心洗车和雨琪驱动采用六爪交替的结构，在顺滑度和耐用性上的较为合适。 前面提到的宽高分别为前后四十五、前四九、后六七、前后六七三个规格。其中四十五毫米宽高个人理解为有气动优化的爬坡轮，一千三百五十克的重量加上碳条超高高性，完全担得起爬坡的重任。宽高则是免费送给你的，我之前的视频里也提到过，爬坡轮也是需要气动性的。四九六七这个宽高有点类似于开带 x 的前四二后六五， 但视觉上没有开袋子前后高差那么突兀。前轮中框保证了侧缝中也有优秀的操控性，后轮高框保证了气动性。重量一千四百九十克，前后六七，定位为平路大杀机。有意思的是，根据瑞豹车队的反馈，在探条的超轻超高高清驾驶下，他们使用这个宽高爬坡也毫无 问题。一千五百四十克的重量，确实比许多品牌的综合轮还要轻。售后其实是 scom 轮组非常重要的重点， scom 立志做到品质与售后，双田花板轮组将享受终身质保服务， 并且打造无忧零成本售后。一旦发生质量问题，来回运费、车店拆装胎和飞轮的手工费，造成胎电、补胎液的浪费，产生的一切合理费用通通全部给你报销。有小伙伴又说了，大部分承诺终身质保的品牌真出了问题都是踢皮球说是人为损坏。那么我在这里承诺，小店开机单车作为国内的主要代理之一，至少 从我这购买的 scom 轮组，如果在难以界定究竟是人物还是质量问题的情况下，我也优先给你质保。 stcom 还会对每个返厂质保的轮组使用换新服务，是那个坏型的换表面重新加工一遍，让你轮组焕然一新。但并不只针对售后的轮组，只要你自己愿意出来，还会运费，哪怕你是使用了很多年，表面已经饱受风霜，一样可以享受到来自官方的免费 翻新福利。再配合上终身质保， stcom 轮组可谓是真正让你感受到什么叫用一辈子还是新的传家宝轮组， 并不是有多大的利润来支持这样的品质与售后。此康某某公司早已是碳纤维汽车轮毂等多个涉及到碳纤维领域的龙头老大，其实力强大到并不需要自行车轮组业务来贡献多大的利润，参与花骨研发的赵公，参与行销策略制定的王老师等等， 每一个参与者都让我看到了对自行车有极大的热诚，而不是一味的追逐利益，致力于打造一个属于中国的世界顶级轮组品牌，从品质到性能到服务，想让大家知道轮组界的天花板中国已经有能力做了，为什么不呢？

大家好，我的新轮组到了，今天给大家开箱斯康姆风热轮组， 那这个是配件盒，然后里面是有真空胶带，还有两个真空气嘴的，然后但是已经提前装好了，所以一会就直接来看一下装好的一个样子。 现在拆的这个是乾隆四九，这个我，呃，我今天拆的这个是碟沙前四九后六七的广告， 这是后轮六七，然后现在看一下这个真空胶带贴的 真空胶带还有两个真空气嘴。那像缝纫这款轮组呢，它其实是有三种规格的框高，分别是四五四五、四九六七，还有六七六七。呃，涂装的话也是有三个颜色，这个是银色， 然后还有一个暗标就是黑色，然后还有一个金色，然后这个的话就根据个人的喜好还有车架颜色去搭配，我觉得银标还是挺帅的。 那现在再来看一下轮组的一个细节，外观用到的是免漆裸碳工艺，车圈用到的是自动缠绕单点补墙， 这个自动缠绕呢会让碳丝的连续性更强，那像刚才讲的这些，他其实在轻量化的同时还能保证他该有的强度。现在再来看一下花， 这个花骨用到的是死靠我们自主研发的直拉花骨浮条用到的是 st 杠零一的碳浮条，所以说他其实也是更轻的。 那最后再来说一下这款轮组的一个重量，官方数据呢，碟刹的重量是在一千五百一十克，呃，全刹重量是在一千四百四十克，会更轻一点，稍后我也会在视频上贴上我实际称的重量。 啊啊。

scom 我认为是国内碳纤维轮组里面 top 级的一个品牌，那最早介入这个公路车碳纤维轮组的品牌的是方远和博士，那 scom 是很有实力的一个品牌，背靠的是宏基伟业， 也是最有能力去引领这个碳纤维轮组的发展，或者说造出属于我们自己 国家的一个好的轮组的这么一个品牌啊。我手里拿到的这一堆是 scom otra 四五的一个轮组，这个轮组会作为我一个长期使用，我会去做一些观察，去做一些评测。 那这一次我们拿到的这个轮组和我之前拿到的轮组就有些还是有些地方是有改进的，那比如说这个胎垫，现在就直接换成了真空胎垫，以前是需要我们自己去手动缠绕的，那外 关的话，这一款是一个金标的涂装，其实这个颜色和涂装也是非常低调的。 那之前我有跟 com 品牌方的人去聊，我说那我们这个轮组其实可以去 想大品牌去靠拢，那你看现在很多这种非常优秀的这种 polo 衫或者是品牌的服装，他的 logo 都在逐渐的去缩小， 那比如说马洞，我们可以看到它的 logo 也是在逐渐的去小化，去缩小，那我们是不是这个轮子也可以考虑把我们的这些 logo 缩小，缩小到很小一点，那这样子整体看起来又是 非常的低调，那只有仔细去看哦，这个轮组是这个品牌，然后看起来也非常的完美，那我们再把这个品牌的调性往上拉， 拿一拿就是，那这款轮组我放到皮蜡，放到马洞的车上，他毫无违和感，那如果我们放到普通的车上，那又能提升这个普通车的这个品质， 那我认为这个品牌的发展的话，就对品牌发展来说就是非常有利的一个事情。因为现在国内的这个碳纤维轮毂品牌非常内卷，那大家都在去打这个几千的这个又是碳圈又是碳辐条的这个市场，那我们要做品牌的话，就需要把这个品牌往上拉， 那其实我认为 scom 是完全有这个能力去做这么一件事情的，那今天我们就不太去描这个 com 的这些技术参数或者重量这东西，我非常期待这个轮组撞到我的车上去作为一个长期体验感受的一个啊。分享， 那如果你要做一个品牌，那肯定是要去不停的去优化这些细节，去去调整我们的这些参数，那没得说本身就是一款很好的轮组，只是说我们要把这个品牌做的更好的话，那就 需要更多的时间和精力，那还有一些营销的方式，那这期的视频就到这里了，就非常期待这个轮组带给我的感受和分享。那我是坐了十年自行车的老王，欢迎大家关注我。

值得等待。 这款轮组实际上在今年的上海车展当中，也就是五月初就已经发布过一次了，但是后续由于在生产工艺当中遇到了一些小小的问题，导致这款轮组跳票长达半年之久，终于在年末的十二月他还是量产了， 并且目前已经可以在鸿基致远各授权经销商处买到这款期盼已久的产品。 boso 本身这个型号是属于 scom 产品序列当中的入门型号，但是入门型号并不表示它的性能有很大的缩水，相反 今天这款 bosol 五零在本身产品的轮圈钢丝和花骨上都开创了目前整个 scom 产品序列的众多第一。首先我们来看它的轮圈，用过 scom 风刃轮组的小伙伴都知道， 风热轮组用的是鸿基伟业出品的全免漆自动缠绕碳纤维轮圈，摩索 l 使用的轮圈在以往的产品当中做了重大的改善， 这也是目前宏基伟业第三代碳纤维轮圈生产工艺当中，第一个用到这项技术的公路车轮圈，没错，就是我在之前给大家介绍过的。看这里微型勾边技术 区别于市面上目前已有的有钩真空和无钩真空碳纤维轮圈微型钩边技术有一个非常非常小的钩边，这使得这款轮组的轮圈可以兼容 目前市面上除了管胎以外所有的公路车轮胎，包括开口胎、有沟真空胎和无沟真空胎，这样就使得我们在选择轮胎的时候有非常大的自由度，可以自由的选择看中路感的真空胎和看中便利性的开口胎 模组。 l 五零的内宽达到了二十三点八，外宽来到了三零，我们可以看到对于一个成年人的手指，拇指可以整好的放进去，越宽的轮圈表示轮组在日常的使用当中，在高速状态下拥有更加出色的拓风性能以及抗侧风能力。 再来看轮组的钢丝部分，钢丝部分较之上海车站发布的 voso arrow 有了一个不小的升级，原本捷达 win 二一钢丝升级为了斜达顶级的 win 二零钢丝钢度不变的情况下，进一步的 减轻了重量。最后在整个视频的结尾，我会给大家来实称一下这组轮组的重量，涉及到花鼓部分。首先摸索 l 五零是 scom 产品系列当中第一个使用 dt 形形集轮结构的轮组， 大家都知道以往的风刃云石都是使用六爪千斤即齿结构，那么应大家的强烈要求， bossl 五零用到了 dt 行星及轮，并且也是第一个 scom 产品序列当中标配陶瓷培林的轮组， 整体轮组的框高五十毫米，平圈设计对于整车的搭配来讲非常的和谐。我们来看一看他的实诚表现如何，含真空电带，不含真空气嘴，只有碟刹版本，没有圈刹版本，那么他的重量到底怎么样呢？好，我们的秤已经清零了，现在我们把轮组挂上去， 先挂上去的是前轮，看好没有任何作弊环节，前轮六百四十克，我们再来把后轮挂上去，后轮同样没有任何作弊， 七百七十克一对轮组实称一千四百一十克，每组重量略有差别，差别在百分之三左右，拿到的我索 l 五零最轻的有来到一千三百八十多克的，最重的基本上就是我手上的这一组一千四百一十克，也就说对于一款钢丝浮条， 零售价格四千三百九十九元的五菱矿高超宽气动轮组，一千四百克的重量，兼容开口胎、真空胎、无钩真空胎。怎么样？这款产品你觉得值得入手吗？

经常跑马拉松的朋友肯定都知道，一双好鞋是多么的重要，在自行车里面，轮组也是非常重要的，一套好的轮组能给你整车性能带来很大的提升。今天给大家介绍一下鸿基之源是康木品牌丰润系列的轮组， 这个品牌的轮组呢，他有三个框高，三个颜色，这是金标银标暗标。 框高呢，四五的框高和六七的框高还有一个搭配呢，就是前面四九，后面搭配六七三种框高可以选择。再看看它的细节， 全碳纤维的浮条，一千三百克的重量，做工非常的精细，这个轮卒恐怕不便宜吧，德国老王你知道吗？知道啊，三四万吧， 咱们这个轮组啊，只需要它四分之一的价格，兄弟们记住了，德国有老王，中国有死抗吗？

啊，大家好，前段时间因为自己的轮子爆掉了，然后重新购买了一个轮子，今天给大家介绍一款万元类国产性价比很高的一款轮子，这是我们的 sport， 然后下面我们给大家开箱看一下，这是一款 sport 的风顺系列 一对轮子轮子，不，这是一款银标系列，然后是六七，第六七丰润鞋，轮子配备了一个太空调，还是比较硬的， 这个配备有一个真空开的一个气质，可以听一下轮组的声音，气轮的尺寸还是比较密的，声音没有那么的太响，但是还是比较好听的这个话筒声音，这是我们从温度高里面拿出来的冷柜，重量还是比较轻的，然后我们马上去装车，看一下大概的效果。 i。

刚好到了一些快递啊，然后小伙伴们定的轮子，然后还有两组，呃。是科目最新款的那个入门级轮子，因为之前一直都是碳条嘛，然后很多小伙伴问有没有入门级的，然后他来了， 呃。拆开了一组啊，已经给你们看一下啊，他是斯科目的入门款，然后叫 vso 系列，然后零售价定在三千七百九十九，呃。宽高是五零啊，然后碟刹的重量好像在一千五百五十克，然后全刹的重量是在一千五百克，呃。反正作为入门第一辆车子的入门碳刀的话可以感受吧，然后对于预算有限的朋友的话，刚好也可以感受一下。 呃。另外还有很多小伙伴问我就是轮子的宽高如何选择啊？这个这个入门款的，这个只有一个五零的宽高，然后我们那个我现在我们车队用的也是，就是主要在卖的那个轮子，其实就他有四五四五和四九六七嘛。然后我作为我个人的就是喜好来说的话，呃。因为我前段时间一直在骑四五 四五四五四五在爬坡和起伏路上非常好，因为也很轻，然后爬坡的加速各方面都很快。呃。但是我用它骑了平路，上周骑了一周，然后我跟我的群里的粉丝说四，呃平路的话还是四九六七是真的香。然后作为我比赛来说，因为这几年我都一直用六零的轮子，然后， 呃。我现在在用四五四五四五四五作为我和车队比赛来用的话，可能就是一些爬坡和起伏的比赛会用。呃。如果是纯平路，然后简单的起伏的话，我们肯定都会用四九六七， 因为确实四九六七的惯性会好很多。呃，所以我的建议是比如说如果你是女生的话，我建议就四五四五。呃，如果选那个就是碳条款的话，呃，如果你是男生，你你喜欢就是如果可能喜欢爬坡偏多啊，然后你们那个城市也是爬坡偏多的话，你也四五四五， 要不然的话平步期的多的那种，偶尔去爬个山的话，我就建议四九六七。然后这个入门款的因为是没有宽高选择嘛，就是物理，所以这就是我对宽高选择上面给你们的一些 建议，最后给你们听一下这个轮子的声音。呃，如果有喜欢这款的车店和车友都可以联系我，作为入门来说的话可值得推荐。然后如果你有一定的预算，然后对性能上有一定的要求，当然建议你看条款。好，拜拜。