小牛nx马拉松什么电池

好，今天带大家看新车小牛的 n 叉马拉松，这是小牛在六千档位又一款重磅产品，整体外形和体型跟 n 叉风速是差不多的，只是在一些细节方面进行了改进。前面依然是透明的瓷器盖板，圆形的日间行车灯，三透镜的大灯， 那这个大灯照明效果相对于之前提升还是非常明显的，非常的亮。我们接着往下看三十一七十的前减震，这个对震动的抑制还是非常到位的啊，十二寸的轮子，九零八零幺二的轮胎， 前碟二百二十毫米，后碟是一百八十毫米的，因为整车是锂电比较轻，所以它的刹车系统也是非常够用的。侧面乍一看跟 n 叉风速也差不多，但是你仔细看，它的变化还是非常大的。首先就是这个踏板，踏板长度相对于 n 叉风速加长了六厘米， 腿部的空间更舒展了。而且上面这个电磁阀盖板也是进行了特殊设计啊，它是快拆的，你直接一撬它就直接撬上来了。 后期如果你买空车的话，他换电也是比较方便的，因为这个开口比较大，当然你也不用担心电池会被偷啊，压条上面是防盗螺丝啊，这个考虑的还是非常到位的，充电口和机械钥匙孔放在了座椅的下方，充电口放在这个位置呢， 对后期的改动也非常的方便。我们继续往下看，一个感应的编程，折叠的后脚踏后减震是五级可调的，而且它的标点完全是舒适取向，非常的柔软。后 后轮电机是十寸一千五百瓦，极速六十。这台电机我们已经比较熟悉了， f s 同款的电机，配合这块锂电，它的加速能力是非常不错的，极速呢不是很快，但是够用， 主要是偏向长续航的标定。再来看一下小牛最新的手控网，是配合零系 o s 的， 而且这一代呢都加入了双向零系转把，在静止的时候往前拧是倒档，在 行驶的时候往前拧是动能回收，动能回收这个功能用起来非常的方便，特别是在你遇到红绿灯的时候，直接往前拧，他最大有一千五百瓦的回收功率，他这个电机的反拖拽强度还是非常大的，可以最大限度的帮你节省刹车。 这块仪表呢是五英寸的全彩液晶仪表啊，搭载的是小牛全新的灵犀 a i o s 啊，整体的界面看着还是非常不错的，分辨率也挺高的，显示的信息也比较全，可以用小组件的形式平铺到桌面上，整体操作起来非常的丝滑流畅， 好继续往下，这是一个 n f c 的 感应区域，再往下面挂钩，它是一个双储物盒的设计，手机的 usb 充电口设计在了右储盒， a 口和 c 口都有。看一下这个外观平平无奇，但是内在升级很大的坐垫啊，一个小驼峰的设计， 但是这个头风不硌屁股啊，非常的柔软，后面呢是防滑的，这个坐垫真的是太舒服了，比我骑过的其他小牛车型都要更舒服一些。下面打开座桶，三十一升的座桶空间底部非常的平整，而且底部这个地方也是进行了特殊的设计， 它的底板是可以拿下来的，后期如果你买空车的话，如果用换电，它可以用非常大容量的换电， 这个充电器呢是八安的，充满差不多七个小时左右，而且它可以调节功率来适应小区不同的充电桩的充电需求， 后面一个空开，再往后电子龙头锁的机械拉卸， ok， 这就是这台车的详细配置了。对于这款车的人群定位，小牛捏的还是非常准的，就是那些不喜欢折腾的上班族，直接带电池六四九九，续航还长，电池质保还长， 价格还合适，那如果后期你想折腾一下呢？整车也给你预留了折腾的空间啊，而且在这款车的细分领域啊，它的市场是空白的，看它能不能像去年风速车型一样领跑市场一段时间了，我们拭目以待吧！

六千档原装七二五零锂电满把真续航一百二十四公里，还带五寸 t f t 智能仪表，小牛 n x 马拉松直接飙爆了！如果 n x 风速是我推荐的外卖神车， 那这台马拉松就我推荐的家用长续航神车。先看外观， n 叉家族化设计，但这款是七四二的座高，让更多的伙伴能轻松地驾驭。六二六的长坐垫儿，带人又更方便更安心。整车的设计更偏向于实用，下面详细介绍一下细节及配置。五英寸的 t f t 全彩仪表，大师模式，弹射模式， 中转极速最高可以到六十多，落地在六十一二和导航 gps 一 比一不虚。车机系统升级为全新的灵犀 a i o s， 功能更多更智能听歌，全屏导航，自定义壁纸，电子宠物，车辆设置真是老多，够你研究一会的。手控搭载的是魔术轮，还有返回键， 操控起来还是挺丝滑的。这组合的话也进行了升级，功能方面也多了一些。对于车机交互的一些按键把也是搭载上了。双向离吸转把向前拧，骑行中可以当做电子刹车，停车时向前拧可以当做倒车 用，习惯了这玩意还是挺方便的啊。左手的按键组合也是更丰富一些了，然后他的超车灯和远光依旧是很顺手的，右侧的十指按键的话依旧是弹射起步的按键。车把的这一套基本就这些了，还有预留的行车记录仪的孔位啥的都有。 x 系列的千尺大灯，这一款最高四万五千坎德拉，不管是城市还是乡镇都是完全够用的，但是一些的前液压减震，前十二寸的轮毂，一个对置双活塞的卡钳， 二百二的刹车盘，刹车是完全够用的。轮胎是九零八零杠十二的一个轮胎，轮胎是远新旗下的成员品牌，这个轮胎的质地很软，为什么这么说呢？因为这个车整体骑起来都非常的舒服，这也算是我骑过小牛里边目前我个人觉得最舒服的一款。 这块是 nfc 的 刷卡区，这是一个挂钩，两个手套箱，这块支持泰克 c 和 usb 的 充电口，有喇叭，能放音乐。 这个手套箱很大啊，前面储物空间都是很大的，也是 nx 系列里边算大的一款了。鞋脚踏是有的，可以改善一下坐姿，脚踏空间的话是比 nx 风速的要长，放个四十五升的外卖箱是完全没有问题的。这块的话是充电口和机械钥匙孔，这块的话是垂直向下的，是没有凸起的，所以不挡个啥放东西也好放。 拉花的话和 n 叉风速的很像啊，但是它的 logo 标是 n 叉马拉松也是一个立体的折叠的一个后脚踏挺宽厚的，待人还是比较方便的。 边撑感应是有的，所以体感解锁和边撑解锁都是有的。 a c s 标配的五级可调的液压减震，这款车的减震还是非常舒服的，后挡泥板包裹还是挺全面的。 后尾灯的外观和 n 叉基本差不多，不卡钳是一个小螃蟹的对置，双活塞的卡钳，八零的刹车板，额定一千五百瓦，峰值两千六百瓦。电机后轮胎是三点五杠十的，质地依旧很软。尾部这一块其实我还是喜欢 n 叉这一套的啊， 牌照架也是在上面重点说一下这个坐垫啊，因为第一的感觉真的是太棒了，这个座垫是真的是太棒了，这个座垫是真的舒服，再搭配它这一套减震，所以这台小牛算是我骑的最舒服的一台， 改善还是非常的多。再来看一下坐桶空间，三十一升的加深坐桶，放个全盔，放个充电器，再放点骑行的装备是绰绰有余的。如果你跑外卖想上双电的话，坐桶还可以加装一块，换电也是没问题的。 再来看一下配套的这个原装充电器，外观看上去还是比较高级的，参数的话是一个八十四伏八安的满电是个八十四伏的电压，八安的一个充电器，充饱大概在六个多小时， 然后他这个坐桶的底板还是可以拆卸的。给大家重点看一下这款车的核心啊，就是这块七十二伏五三的锂电池，电池的质保是五年， 那么看这块电池的做工还是非常不错的啊，大厂还是有大厂的一定的优势，品质方面还是做的很到位的。在这台车上用官宣续航在一百二十多公里，总结下，这是一台目前为数不多目前党能买到带七十二伏五三大锂电的带智能仪表，小牛品牌的智能长续航大电膜， 在兼顾家用的同时，还可以下班儿兼职跑外卖的全能型电动车，完美的解决了家用的长续航需求，也可以用它为自己带来更多的其他收入，下期给大家测真实的续航表现。

兄弟们，这个就是马拉松电池啊，七二五零的这个电池啊，额定能量是三千六百啊，然后他的那个电压八十四啊，同时他的一个充电的一个高温是负十度到五十五度之间， 还有我们的放流负二十到七十长期存放的电量呢，建议在百分之三十到七十之间， 铝壳的一个单体啊，而且这个正负极啊，兄弟们做了一个啊帽檐啊，这是负极， 而且整整个电池它的一个质量，看着啊非常之扎实啊。那我们也可以实测一下这个电池它的一个真实续航，下期给大家实测一下，然后续航呢，俗称是一百二十五公里啊 啊，这个电池非常之给力，而且小牛的新能源电池质保五年，想要入手马拉松的兄弟们看过来啊。

开年小牛发布了一大波新品，很多人对满把续航一百二十四公里的 nx 马拉松很感兴趣，毕竟二十的速度慢慢开呢，一百公里随处可见，但是原厂官配七二五零大单体，满把续航一百二十四公里才六千左右的智能电摩是真罕见啊。 今天呢，我也是给大家把实车啊搞来了，续航有没有虚标呢？实测马上给大家安排，那在测试之前呢，先带大家了解一下这款车吧，那小牛 n x 马拉松给我的第一感觉呢，就是这很小牛了， 犀利的线条勾勒出机甲风格的轮廓，搭配上高品质的烤漆工艺，这款车的质感呢非常出彩，加上标志性的天使眼大灯，颜值这一块小牛确实在线， 那在性能方面的话，这款车搭载了额定一千五百瓦，峰值两千六百瓦的电机，极速呢，可以达到五十五公里每小时啊，那如果有兄弟觉得不够，那也可以开启 boss 模式，极速呢，可以达到六十公里每小时 零到五十米，加速六点八八秒。这款车的重头戏呢，肯定是续航啊，它搭载的是七二五零的大单体锂电， 你没听错啊，出厂标配七二五零锂电，且不说一块原厂品牌大单体锂电需要多少钱啊，就是原厂带来的安全性和稳定性和海鲜市场搞来的，哎，不知道底细的水泥块拆机大单体一比呢，那简直是杭爆了。 而且呢，磷酸铁锂的锂电池呢，可以支持两千次以上的循环，让你轻轻松松用个三五年。 那在操控方面的话，这款车呢有 q 二三五碳素钢打造的双肩围栏式车架，后五级可调减震，前后双碟刹等等的配置，在城市道路还是非铺装路面，整体性啊都非常强，不会出现操控不稳，高速发飘的情况， 双向灵犀转把，魔术轮等等啊这些万元级别的配置，小牛呢也下放给了这款车，骑行空车呢，也更加方便了。那在体验上的小牛 nx 马拉松有六百二十六毫米的长坐垫到手呢，不用改就能双人舒适出行， 七百四十二毫米的座高呢，停车也能双脚稳稳着地啊。那这款车呢，还有左右前置的储物兜加三十一升的超大加升座桶，像手机啊，水瓶，头盔，雨披，充电器这些祖传物件呢，哎，都能放得下了。另外呢，它还支持换电， 所以呢，一台基础数字非常在线，配合基础长续航加灵活增程的电摩，到底会给你的生活带来什么样的火花呢？ 哎，那我随便想想啊，哎，他可以支持你跨城上下班，他可以支持你周末周边游，哎，他可以支持你下班兼职跑中包， 也可以支持你偶尔的带上钓鱼装备，来一场翻山越岭的野钓，哎，他可以完美的适配你的非常非常多的兴趣与副业，让你拥有多面人生啊。 同时呢，智能功能就无需多远了，小牛毕竟是智能电动车的鼻祖，该有的他都不会少。那这款车是不是真的能满把续航一百二十四公里呢？先来给大家看一下，舒适里程呢是六公里，剩余电量百分之九十六，实测现在开始，咱们现在就出发。 哇哦，两个多小时啊，我跑了一百公里啊，来看，现在呢，仪表显示累计一百零六公里，减去初十的六公里呢，我正好跑了一百公里， 那我开着的手机新软件的 gps 显示是一百点四七公里，有点误差，来去不大，但是你看啊，一百公里整个跑下来呢，竟然还有百分之三十八的电量，而且到了现在呢，全程也没有掉速，看样子啊，再干个五十公里都轻轻松松的。 另外呢，我手里还有一份委托送检，实验室的数据也出来了，马拉松大单体锂电对标了大容量的铅酸电池，从黄色曲线上可以看出来啊，铅酸电池电压很快下来了，虽然呢是满把，但掉速严重，越跑越慢。 而 nx 马拉松大单体锂电呢，在蓝色曲线上可以看到啊，前百分之九十电量呢，按照五十四点九公里每小时横速放电，在还有百分之十余电之前呢，是完全不掉速的，放电性能更强，稳定性更强。 实验室与结合我的时髦相互印证了，小牛 nx 马拉松满把续航一百二十四公里绝对是名副其实了。 另外呢，在六千这个价位呢，基本都是铅酸大土豆给原厂锂电，还给到了七二五零容量的，那绝对是六千档独一份的存在了。无论是从续航还是从体验感来说，小牛 nx 马拉松真的是非常的可以了， 六千档的价格出厂标配七二五零的锂电，而且呢，骑行品质和体验都不错，通勤代步呢，肯定是绰绰有余了。 那如果你是个有很多想法的人，一方面呢，有长距离的出行需求，那另一方面呢，又对除了通勤代步之外有更多的需求， 而且呢，你还没有想好自己到底是想要一台什么样的电动车，那么小牛的 nx 马拉松肯定是一个不会出错的选择啦。

六千档的价格配上原厂七二五零单体锂电，本场马拉松的消息一经爆料，大家讨论热度一下子就上来了，有吐槽的也有夸的，还有很多兄弟说我不如去买辆风速，然后再升级一个锂电池， 话是没错，但这属于玩家用户的想法呀，一千五百瓦电机，质保五年的七二五零单体锂电大空间方案，产品实际定位瞄准的是家用以及工具类不改装人群。当然了，说不如做这款产品到底值不值得购买？下面我们就带着大家的疑问去详细的聊一聊最近争议比较大的小流 行车本 x 马桶。 很多兄弟吐槽小牛车型的外观都一样，毕竟 n 系列家族化设计嘛，这次 n 叉马拉松也没有例外，千年风格和 n 叉风速非常相似，但视觉上会受载一些， 同样的磁性面板同样支持取下。侧部有个 n 叉马拉松的 logo 铭牌。尾部区的转向灯和尾灯呢，做了一个集成的设计，接着是真意表达的硬件配置环节，整车最大的亮点采用了质保五年的星痕七二五零单体锂电。 关于这块电池的材质啊，评论区都在说母酸里古巴王，那我带着你们这些疑问去咨询了小刘官方，确认这块七二五零电池他就是零酸铁里。是不是想要入手马拉松的兄弟们心安了不少。 对于满保续航，我们使用大师模式暴力测试多次，基本都在百公里以上。同时小刘官方也分享了一张锂电板和铅酸板电压曲线图，大家可以看一下， 总结就是锂电版的稳定性更强，全程基本不掉速，锂电版的满把续航经过测试呢也能达到一百二十八公里，甚至一个与我关系比较好的广东博主测出了一百六十多公里的公况续航表现，所以 n 超马拉松在六千档属于正常续航车型。 电机额定功率一千五百瓦，风阻功率两千六百瓦，并不是大家描述的一千两百瓦电机啊，我们使用了大式档位叠加 boss 的 模式， 车最高速度在六十二千每秒小时。下面呢，我们再看一下基础的配置，那前轮胎规格九零八零杠十二十二寸，轮圈二零毫米，底盘搭配螃蟹卡钳三十一心液压减震，主流中高端车型水准。 后轮胎规格三点五光十尺寸轮圈幺八零毫米的底盘搭配螃蟹卡钳，车价为 q 二三五，碳素钢材质。整车的硬件配置在六千档还是有不少亮点的， 已经标配了一块七二五零的锂酸铁锂电池，那作为一个定位家用以及工具类人群的车型， n 叉马拉松在空间方面会不会拖后腿呢？车把下方有两个前置储空间，实测 iphone 十六可以完全放下， 两个空间都是如此，使用性很不错。踏板区长宽尺寸实测都超过了四百毫米，使用频率比较高的二十一寸的常规尺寸外卖箱放在上面都是绰绰有余的，速度在六十三厘米左右，即使两个体型较大的成年男人也可以挤一挤。 再看一下，座的空间容积为三十一升，空间表现即为规则，更加偏向于深度设计，实测全亏加原装充电器都可以轻松塞入，除了硬件配置要过关、空间表现需要符合我们日常需求之外，智能仪表也不能落下，毕竟都二零二六年了。 我们可以看到这一次 n 叉马拉松搭载的是五寸的 t f b 全屏智能仪表，对比 n 叉风速还进步了一些呢。而且它也是继 n 叉 d 二链子之外，首量搭载灵犀 a i o s 的 电摩车型。肉眼可见的变化就是仪表内容更清晰直观， u i 设计更精美了， 通过魔术轮交互旋钮，可以在仪表里面轻松开启和关闭部分智能化功能。车把前方也有人体工学远近光快速切换拨杆以及 boss 模式一键启动拨杆。同时电门转把也升级为小牛最新的灵犀转把，支持前后扭动，轻松实现一键倒车或者使用动能回收来进行刹车的效果。 看这里好像 n 叉马拉松的诚意还不错呢，那么实际驾驶起来会不会因为保续航这个策略导致它的动力很拉垮呢？ 经过我们实测，虽然电机额定功率只有一千五百瓦，速度上限也只有六十二千每小时，但毕竟原装锂电池，放油根本不是问题啊。因此开启 s 档或 m 大 十档后，车辆整体加速表现相当优秀，特别是电量下降后，依然能保持一个不错的加速表现，这是铅酸电摩车型做不到的一点。 各档位的极速呢，我也给大家测了一下， c 档速度上限四十三， s 档速度上限五十七，开启氮气模式后可以跑到六十二千每小时。 其实一千五百二电机速度还可以跑的更快，但毕竟这辆车定位是家用工具类，续航才是它的重心，那如果速度更快的话，它的续航也顶不住的。 来到刹车模块，刹把手感不疲软，刹停距离表现不错。在柏油马路这个场景中，我们多次实测极速刹停，前后轮并没有出现打滑甩尾的情况，这两条情侣，他的表现还是值得肯定的。 再说操控手感，低速对角设计偏灵活取向，考虑到整车重量并不低啊，低速操控会有一些微重的体感，不过可以理解，中高速表现一如既往的稳定。下面则是减震方面，前三十一星后弹簧压减震，硬件配置和实际体验完全挂钩，主流六七千档车型水准。 最后则是骑行三角，我身高一米七五，身材比例五五分，踏板位置相比大多数轻纺车型下降了一些，因此脚搭在上面呢，会获得一个更好的承受姿态，那后续如果能安排两个大角度的斜踏，我个人觉得会更加完美。 在身高要求方面， n 叉马拉松搭载的是前十后十轮毂组合，我双脚可以完全放下，身高门槛一米六一左右。最后呢，我们对 n 叉马拉松这辆车做一个小小的总结吧， 一千五百瓦电机，质保五年的原厂七二五零零酸贴贴电池，脚踏尺寸做的空间足够大，虽然速度上限只有六十二千米每小时，但对于大多数朋友来说，其实完全够用的，毕竟这辆车定位并不是玩家用户。

是什么样的电动车敢叫做马拉松？一百四十六公里的真实续航，七二五零的大单体锂电小牛 n 叉马拉松新品到店，上班族，有娃的家庭必看！周一送小孩上学加上班， 往返三十公里，油膜一趟得十八块，真的心疼！但小牛 n 叉马拉松一趟只要六毛，直接省下十七块四！三十一升的大桌头啊，买菜装、日常用品啊，全都塞得下，不晃不颠！周二下班买菜，普通电车菜挂车吧，晃来晃去的不安全。 n 叉马拉松的桌头啊，能稳稳装下所有食材， 周三接老婆来回四十公里，一百四十六公里的中续航，七二五零的大旅店，真的不慌，百公里不掉速，高速照样稳！给你们算一笔周账，油膜一周花一百二十六块，焦虑七次。普通电车一周花三块五，焦虑五次。 买小牛 n 叉马拉松一周仅三块五，全程快乐七次，这差距啊，真的绝！苏州滨河路门店啊，第一批现货已经到店，作为原厂大理店高性价比的代表， n 叉马拉松堪比通勤长续航的理财神器！想试驾问底价朋友赶紧去线下门店吧！现车有限，先到先得！

两块电池是 n 叉马拉松的原厂锂电，那我们这两块电池给大家看一下，电池是七十二伏五十安的，然后最大的放电电流是七十五安， 然后我们充电电压八十四伏，放电工作温度零下二十度到七十摄氏度都是没问题的，像北方的朋友也是可以考虑的，他跟我们之前的这个锂电不太一样，他现在的话是可以看一下这边就是我们的正负极，当然他的一个通讯接口跟我们之前的也是不一样，他是单独的 这个电池的一个长宽高的尺寸是被铸造这个界面了，如果说有需要的朋友可以直接到门店啊，马拉松版本的车型咱们也到货了。

最近小牛上新的这款 n 叉马拉松，兄弟们都很关心他到底是什么配置的车，今天这一期我们来好好聊一下 马拉松呢，跟 n 叉风速是完全两个方向，主打的是一个长续航，满把五十五，一百公里不掉速，配的是七二五零的锂电，关键是六四九九就能拿下，真的太值了。 电机是十寸一千五百瓦，电机零到五十加速不到七秒，配置上相较于普通风速还做了升级，保留了魔术轮双向灵犀转法， 屏幕也由之前的四寸升级成了五寸的 tft 彩屏，搭配的是全新的灵犀 o s， 支持电子宠物，包括我们的自定义壁纸。大灯做了升级，远近光来到一个四万五和一万五的亮度， 前置双储无核，实用性更高，座高来到一个七四零，小个子也有好好了，关于 n 叉马拉松先到这么多，还有什么想了解的打在评论区，记得点赞关注哦！

小牛 n 叉马拉松板车已经到店，这是一块七二五零的大理垫，满电可以跑一百公里加全程不衰减，不掉速，一次充电跑完全程 七二五零，大理垫质保五年，动力持久，别人跑一半没电，你全程满速，这才是电摩的马拉松精神。

家人们今天给你们扒一扒小牛 n x 马拉松这块七十二伏五十安时星恒电池到底有多顶？先看硬参数，七十二伏五十安时，额定能量三千六百瓦时，最大放电电流七十五安，同价位电摩大多只有七十二伏三十二安时容量，续航直接提升百分之五十以上， 相当于多了半块电池。电芯采用新恒北极星旗舰微刀铁锂电芯，新恒是国内两轮车锂电龙头，也是小牛深度合作伙伴，品质远超第三方拆机杂牌，电池循环寿命超两千次，日常通勤可用五到八年，冬季续航衰减也更小。最狠的是质保， 小牛直接给到五年，超强质保，行业独一份。第三方锂电多为一到二年，原厂也多为三年，五年基本能用到，换车都不用换。电池安全方面，拉满 小牛自研 b m s 电池管理系统，实时监控电芯，过充过放过流，高温全保护，一毫米同连接排承载力强，铁质外壳防穿刺防挤压，符合国标，安全可靠。续航同样出色，三点六度电大容量 实测续航扎实，一周一充轻松告别续航焦虑。六千元价位配置拉满，同价位几乎无对手，这就是小牛 n x 马拉松的底气。

大家都想知道 n 叉马拉松电池到底有多大，咱们现在来量一下，长度是六十，宽度是二十四， 高度大概十七左右。这款 n 叉马拉松锂电池尺寸是六十乘二十四乘十七，满码极速五十五，续航一百公里不掉速，我们大概实测一百二十公里左右。无疆仅有两台银色 n 叉马拉松，都在我店里，有喜欢的小伙伴可以来城南花苑小牛电动找我。

兄弟们，六千价位标配七二五零单体锂电小刘 n 叉马拉松终于到货了，还是那句话，先简单开个箱。兄弟们，咱刘哥这一次上档次了，以前都是木架子，这一次直接变成铁架子了。外观方面和小刘 n 叉风速基本差不多，只是侧面的 logo 会有一些区别。来看一下基础配置， 前十二后十轮圈结构，一千五百瓦电机极速可以达到六十左右。标配的七二五零的心恒锂电池，满跑一百二十四公里， 前二零后幺八零点二五寸的 t f d 智能仪表，魔术轮交互旋钮，这些都是有的啊！再看一下它的空间表现， 座舱空间来到了三十一升，而且也是加深座头，他们尺寸超过了四百毫米啊！说你这辆车的定位就是家用或工具类长续航用户，如果你对性能、对改装有想法，那 n 叉马拉松肯定是不适合大家的。好啦， n 叉马拉松这辆车的深度评测我们在一周内就会给大家更新，记得一定要点个关注哦！

六千多的价格，原厂就给你配了这么大一块的锂电池，而且质保五年，如果你的预算在四千到八千，那这款小牛最新款的 m 叉马拉松版本绝对是你的首选，它的数据有多夸张？首先它的续航达到了惊人的一百四十六公里， 并且在极速五十五码的状态下能够一百公里不掉速，这是因为他原厂就搭配了一个七十二伏五十二十的个大锂电，原厂质保五年，正常的寿命可以达到八到十年，那这么远的时候是不是把电机的动力给削落了？来我们看一下 原厂一千五百瓦的电机，它的极速可以达到六十公里每小时，仪表搭配的是一个五英寸的全彩屏，并且是小牛最新的灵犀 ai 系统， 可以自定义他的屏保以及他的一个开机和关机的音效，可玩性非常的高。大灯近光一万五千凯德拉，远光四万五千凯德拉什么概念？ 豆包豆包四万五千凯德拉的亮度电动车亮不亮？非常亮，属于电动车里的强光级别，夜间跑夜路、乡村路无路灯路段会很舒服，城区会车时一定要记得切近光，不然容易被骂，甚至被闪灯怼，哈哈哈。加长坐垫长度六百二十五毫米， 座的空间也是达到了一个三十一升方，两个成人头盔还有余量。最后我再给大家算一个普通电动车， 再配一个七二五零的品牌的第三方锂电池，也能够享受五年质保的，那么价格总价要超过七千块钱。那现在这款小牛的 m 叉马拉松版本， 原厂自带七二五零质保五年，电池质保五年，寿命可达八到十年，那么总价格是多少？六千四百九十九，这个价格香不香？ nice。

各位老铁啊，这个 n 叉马拉松的这块电池啊，到了啊，给大家开箱了啊，然后这块电池体积有点大，然后重量呢？ 你说大，嗯，说重不重，说轻也不轻，反正 啊，我的判断是对的啊，他有一个专用接口，这个是专用接口，所以 应该就是用在新系统上用的啊，这个就是正负极，自己都会接这个这个这个数据通讯的，这个也是一插也简单， 如果说你想把这块电池用在别的车上，估计难啊，但是原厂电池 大家售后不用担心啊，售后不用担心，做工也不用担心，就是我觉得体积大了点，因为它是碳酸铁里的， 但是呢，如果是在 n 叉马拉松上用，作为一个压仓石挺好的啊，喜欢的就来试一试，锻炼一下臂力。 给大家量一下这个锂酸铁里 n 叉马拉松的原厂电池的尺，尺寸啊，长度六十， 厚度啊，如果是算上上面凸起的部分的话，应该在二十六点五，二十七啊，宽度刚才量过的大概是在二十四点五的样子， 二十五左右啊，这组电池给我感觉就是体积大，能量密度， 嗯，对于这个体量来讲，五十安小了，因为，但是它是磷酸铁里，它的安全性是有保障的，循环次数有保障，但好在它比铅酸电池轻一点啊， 做工大家不用担心啊，小牛原厂的做工肯定电池肯定是 ok 的， 小牛电动贤富中路电。

n 叉马拉松直接把电池做到顶格配置，自带七二五零大单体锂电，磷酸锰铁锂升级版电芯， 比普通的铁锂更耐寒更能跑更耐用，最大放电流能到七十五安，核定能量三千六百万，百公里内骑行不掉速，轻松干到一百二十四公里。你的一块电池直接抵别人两块， 三千次循环寿命加五年质保，买的安心，用的放心。买电动车选对电池就值一半票价。

上路来体验一下咱们的 n x 马拉松的骑行质感，看看怎么样。首先三电参数给大家汇报一下，电池七十二伏五十安，最大放电电流是七十五安，电池重量三十公斤， 对比七十二伏三十二安的铅酸电池重量轻了三十公斤左右。控制器正常放流四十五安， boost 模式下最大放流是五十五安， 电机十寸一千五百瓦，峰值两千六百瓦，零到五十公里加速度六点八八秒，得益于锂电的搭配操控和提速随叫随到。减震方面整体没有风速系列那么硬， 后减震搭配的五段可调节的，目前我用的是二段，如果经常载人的话可以把后减震调整到四段五段， 轮胎抓地和刹车制动就六十左右的极速，我测试了抓地也是没问题的。大灯的照明高度是可以调节的，需要把面板拆卸下来，然后扭动后面的调节螺丝。 大灯的亮度这次升级的非常到位，近光灯一万五千坎德拉，远光灯四万五千坎德拉， 相对风速版的大灯会更加亮，还有转向灯自动回位刹车自动爆闪的功能，这些配置还是比较全面的，日常照明都够用。这台车的座高是七百四十毫米，比 n x 风速低了三十毫米，受用的人群更大，小个子或者女生也能骑。 续航方面，官方给到的数据是五十五公里的时速可以续航一百公里，不掉速，电量到最后百分之十才开始掉速，真正做到满把一百二十四公里的超长续航。

n x 马拉松配置参数终于来了，废话不多说，直接上硬货！电池是七十二伏五十安锂电池，给到五年质保，电机用的是十寸一千五百瓦，极速五十五公里每小时，开 boost 模式能拉到六十。 原厂续航给到一百二十四公里，全程满把可以满足一百公里骑行不掉速。大灯近光一万五千 cd， 远光四五零零零 cd， 这个亮度确实够顶。 智能方面，配了五寸 tft 彩屏，搭载小牛最新的灵犀 a i o s 系统，萌宠系统仪表小组件，自定义 实时红绿灯，灵犀双向转把、陡坡缓降全都有。重点是那个实时红绿灯功能，不用开导航，仪表上就能直接显示红绿灯倒计时，实用性拉满。 要说唯一的槽点，可能就是十寸电机了，但仔细想想，六千多的价位，原厂就给七十二伏五十安锂电池，再加上小牛最新的智能系统和这么亮的大灯， 这妥妥是继风速之后又一款走性价比路线的车型。如果你正好想买一台通勤代步车，这台马拉松确实值得一看。你怎么看？评论区聊聊？

来来来，来，万众期待的小牛 n 叉马拉松到货了，这个跟你们说真的是直接把续航给转到顶了，这个电池仓从这 一直到这个后面是原厂七二五零的锂电电池，质保五年。像原厂这个电池的话，可以直接放到小牛的这个 f s 风速 ct 里面，都是没有问题的，而且我们的锂电他是百公里不掉速的。这边是一个就是那个坐垫的一个插口，然后这边是充电口这样子的， 在这这边呢还有两个储物的地方，平时我们想打开坐垫的话，可以这个连续按两下，就跟鼠标双击一样，坐垫就打开了，然后坐垫那个坐桶空间呢也是三十一升的，你放两个头盔啊，充电器什么的完全不在话下。 再给大家看一下小牛的仪表，这个呢是搭载的最新的灵犀 ios 的 一个系统，哇塞，太帅了，我们今年那个灯光也升级了，远光灯特别亮啊， 确定确定好了，我们看一下它这个有个好玩的，咦，它这个里面还有主题，你可以更改，然后可以养个电子宠物什么的，特别好玩。那我们现在又有 n 叉风速啊， f 叉风速，然后呢又到了马拉松，很多人问那我该怎么选呢？其实我觉得如果说我们是主打一个很长很长长续航用的，还是比较推荐的是风速， 然后如果说我们家用的话，其实我觉得马拉松真的是首选，你们可以去各种品牌，然后各个车型去比较，六千多块钱给你旅店没有的。这个小牛真的是卷到太卷太卷了。 马拉松呢，它一共有四个颜色，这个黑色，然后还有白色、紫色，还有这个银色，都是非常亮眼非常好看的颜色。这款车其实我很想很想推荐给我们很多 nqi 的 一个老用户，因为以前老车也骑了好多年了嘛，如果说大家有 想换个新车的需求的话，可以来看看这一款下五年的锂电电池包，五年，原厂电池包五年，以前是包三年的，而且现在小牛的锂电的续航 就是电池给的比较大，续航就像这款车的话能跑到一百多公里，非常的相当给力，以前可能就四五十公里啊，很多客户跟我说啊，跑不远，跑不远很难受，现在这个可以解决大家的一个一个里程的一个焦虑，关键是什么？这个电池包五年，我们用个十年不在话下，而且原厂全新爱平锂电 品质有保障。对了，大家也可以看下这款车，这款呢是看着是不是跟 es 一 样，是不是？其实这款车叫恩旺，他还有一个白色， 这个价格特别到位啊，如果说我们想换换铅酸的话，这个价格跟你们讲啊，这个是两千九百九十九元，扯远了，因为但是这个恩旺二九九九，我觉得真的太香了，忍不住想介绍一下，那马拉松这款车到底有多能打，恩旺这些活动车型到底有多香？风里雨里三元，小牛电动等你们啊，大家可以来店里了解一下。

如果你想要一款满把续航一百公里的，而且不想换电，还想要原厂的安全的带单体锂电池，那么有一款车非常适合你，那就是我们的 n 叉马拉松。 马拉松它搭配的是七二五零的原厂单体锂电池，它的极速能拉到五十五公里每小时，如果用这个速度去骑行的话，是可以满把一百公里的续航的，那对于每天骑十公里的保值来说，十天是不用充电的， 那另外的话呢，这个电池我们是可以给大家质保五年的时间，那也就这辆车非常的耐用啊，你五年期间就不用考虑更换电池的问题。 大家知道 n 叉是非常实用的一款车，那这个马拉松的话，它也不例外啊，这次的话同样是搭配了一个三十一升的坐桶空间，那你随身携带的充电器，雨披抹布，我们的头盔，通通这家伙够意思啊。作为二六款的新车，那马拉松自然要搭配小牛最新的我们的智能车机系统， 大家最常用的投屏导航的功能呢，这辆车是都有的，而且还可以看到红绿灯的倒计时。其实马拉松这款车其实非常的完美啊，它要颜值有颜值，要续航有续航，但是有一个点大家可能会比较有顾虑啊，就是这次它搭配的是一个十寸的轮毂， 那为什么这么搭配呢？其实并不是为了减配啊，呃，有两个目的，第一个，我们为了让这辆车的续航发挥到它的极致，所以让大家不用去为了电池去担忧。那么第二个呢，为了适配更多不同身高的人群，让更多的人能够骑上我们的 n 叉系列， 其实马拉松这款车呢，即将到杭州啊，如果大家有兴趣的话呢，可以到店里去试乘试驾一下。