蔚来es6倒车能触发主动刹车吗

兄弟们，未来 es 六，小瓶， p 七，特斯拉，摩托车，比亚迪哈，你想问你们好不好奇他们的鬼探头测试到底谁的主动刹车最靠谱？ 也很好奇这个问题，所以特意把家里的几台新能源拍出来，找了一个封闭的路段，等一下会以四十码和六十码的时速来分别测试。这是我们准备的假人道具，期待一下他们的表现如何。 我们先看一下能不能识别障碍物，特斯拉可以，小鹏识别的是一台车，理想可以，未来也可以，比亚迪他会叫，但是识别不了这几台车，你们觉得哪一个可以扛住测试？呃，我觉得比亚迪跟理想应该能刹住车吧， 我觉得现在的机器还没有达到。嗯，不是很大。那我们话不多说，直接开干。先来测试特斯拉，有刹车， 但没有刹住，再来六十码还是一样没彻底刹住。亚太小的 p 七 小红四十码刹住了，而且间距还很长。再来测试一下六十码， 六十码没刹住。第三台比亚迪 系朋友介入，钦点了一下刹车，让你刹住，再来测试一下六十秒， 六十码的时候介入 没揭露就直接撞上去了。第四排你想吗？ 四十码刹住了，看看六十码怎么样？ 六十码也没刹住。最后一台未来 四十码没刹住，看看六十码怎么样？ 六十码还是没刹住，撞上去了。你们这一群吃瓜群众看完了以后有何感想？我感觉要是撞上去我就废了。还是不要过分依赖所有的科技吧， 我觉得生命安全掌握在自己手里才是最可爱的，刚刚是人为操作，要不这样，兄弟们，下一期我们就拿这五台车开启辅助驾驶，看还能不能刹住，怎么样，期待一下。

兄弟们，昨天李小万主动刹车测试挑战失败，今天换未来一 c 六来继续测试，这是第四台了，说实话，心里越来越没底了，不知道结果会不会和李小万的一样，我们一起期待吧。实测出真理，看看未来一 c 六的表现怎么样。 开自动紧急制动和碰撞预警，设置为找同样的方式，先用二十公里的时速来进行测试。 不是吧，还是刹不住，连障碍物都识别不到。 换三十公里的时速再来测一遍，开始 还是刹不住啊， 两次测试都失败了，小熊又飞到车上了，二十三十的时速和李小旺一样都没刹住。我们要承认，智能科技的进步确实给我们带来很多生活上的便利，但同时也因为技术没有完全成熟而屡屡发生一些令人痛心的安全事故。 这一次测试，酋长绝对不是为了哗众取宠。大家还记得前几天我公司同事的朋友就因为特斯拉失控失去了自己的亲人。我这一次测试的目的就是希望提高大家的安全意识，不要把生命完全交给这样的智能科技。水能载舟亦能覆舟，酋长深深的明白这个道理，也感谢每位支持我、批评我的朋友。 有很多粉丝说是因为障碍物而导致系统无法识别的问题而影响测试结果。接下来我还会拿小红瓶、新迪、爱迪汉、特斯拉、猫头山，用人体形状的障碍物更直观的进行主动刹车测试对比，看看这次的测试结果又会如何？

哪款车的主动刹车表现更好拉？和未来表现的相对比较好一些，都能通过五十的时速直到六十。未来一系列无法通过 刹车之后啊，他会突然往前冲，没有一个立刻的制动的保持，导致你这个驾驶员很难来得及，然后就会撞向前方。

今天带大家看看未来全系标配的行人主动制动功能，就是 ab 杠 p 的功能，他可以有效的识别行人的鬼探头行为，避免交通事故的发生。

现在很多事故都发生在一百或者一百一，大家在高速上开的都比较快，给大家看一下真正在这种速度情况下，这些车会怎么样？对，其实报道的时候大概五十多公里，还警告的还晚了，这不还往高处坐吗？ 给大家看一看突破极限了之后怎么样？不突破极限八十五。嗯？难道做过九十？这是九十，一点反应都没有，有警告，只有警告。他说的极限八十五就意味着 就是八十五以下，有八十五以上什么都没有。虽然我们假车啊，重量并不大，但是因为整个撞击的速度太快了，上面现在撞的全是坑，包括这边都是撞起来了。如果前面是辆真车的话，只是一起大的交通事故，你还想坐一百一不？我不想坐这是一百一， 有警告，有减速，比酒水要好一些，但是撞的速度也不低。

未来到底有没有未来？目前这是未来一直挥之不去的问题。今天通过了未来热销车型 yesu 的优缺点，来看看这个问题要怎么回答。首先说说 yesu 的优点吧，免得小伙伴说我是车嗨。未来 yesu 的优点很多视频都说过了，这是外观内饰时尚大气， 免费换店，服务一流，这里我就不一一追逐了。今天我要说的是很多人没说过的缺点，主要说三个缺点和一个最不满意的地方。 第一个缺点是车机开机速度特别慢，从我开门的那刻开始，车机已经启动，但仪表屏幕要等十六秒才能启动完毕。中控屏幕更夸张， 足足花了三十七秒才能启动完毕。幸好未来有热启动功能，不然这个体验感实在太差了。你看，十几秒过去了， 表还没启动，仪表启动完毕，中控屏幕还在一直转圈圈，只能告诉自己莫急莫急， 经过漫长等待，终于启动完毕。第二个缺点是过减速带的时候，底盘的表现很一般，不像这个价位的车晃动较大，同时悬架有异响，发出很明显的灯当声， 一开始还以为是充电盖子没放好，人整体是避震发生异响。到这样的问题要及时去未来售后检查一下。第三个缺点是后排座椅角度太直了，没有角度调节功能，看影响后排乘坐舒适性。 作为几十万的中型的 suv， 这个后排座椅表现确实差点意思。最后一个最不满意的地方是，这样一辆几十万的国产豪华车，居然 连自适应巡航功能都没有，只有一个最简单的定速巡航，需要额外加一万五千元，选择未来智能精选包才有自适应巡航，如果要的二加级别的辅助驾驶要花三万九才行， 这个收费属实高的点。在选配置这块，未来真的是学到了保时捷的精髓。回到视频开头那个问题，未来到底有没未来， 取决于他能否根据市场变化而做出合适的调整了。今年未来销量并不理想，亏损严重，而运营成本却还在不断增加，再找不到有效提高销量的办法，那留给李总的时间就不多了。

今天来聊一下我这台用了差不多两年的未来 es 六性能版，开了已经差不多三万公里了。我先说一下换电啊，换电确实是香啊，我的充电桩已经很久没有用了，基本上都是换电，当然这是建立在不限次数的终身免费换电的基础上的， 如果没有这个权益呢，我想我还是会选择加冲的，毕竟加冲还是要便宜很多的，除非呢，确实很赶时间，而我的时间呢，好像也没有那么值钱，所以呢，还是哪种补能方式便宜？我会选择哪种？ 第二个呢？我们说一下操控，说未来操控好的呢，要么确实是没有开过真正操控好的车，要么呢，就是不懂什么叫操控好。在我没有开蓝图弗瑞和吉克零零一之前呢，我真的觉得 es 六还是挺好开的， 开完这两款车以后呢，我才深深的理解什么是差距。同时呢，还有很多人问我呢，运动款和性能款开起来区别大不大呀？也就是说有空气悬架和没有区别大不大，我 个人开起来感觉不大，有空弦呢，开起来反而明显感觉要晃一些。再说一下转向，转向的时候呢，有很强的虚位感，什么意思呢？就是当过弯的时候，我感觉我方向盘的转向角度已经足够了，但是却发现其实前轮的转向角度并不足以转过来， 还需要再打点方向盘才行，不服的你们可以再去试一下感觉一下哈，速度不需要太快，正常开就能感觉的出来。第三个未来可以买吗？肯定可以买哈，但是我不建议租电池， 我之前呢，曾经有朋友问我租还是买的时候我推荐的租，但是后面呢，我发现二手车市场真的不认租电池的车，我现在很后悔给朋友做了这样的推荐。 第四个，未来的服务很好吗？未来的服务确实很不错，很值得点赞，很值得点赞哈，但是理想、小鹏、特斯拉、蓝图等品牌的服务其实一点也不差的哈，只是每个品牌宣 的侧重点不一样，如果有人不相信呢，可以去问问这些品牌的车。如果现在看这个视频的有这些品牌的车主，也可以在评论区里留言让大家看一下哈。 第五个问题，现在在售的车型我会推荐吗？这个我就不给结论了哈，看看今年上的新款的车型，再看看现在的在售车型，可以问自己一句，廉颇劳逸上能犯否？ 因为之前呢，发了一期关于未来一 t 五的视频呢，被少数未来车主网报，少数未来车主哈，别误会哈，在群里呢攻击我，同时呢，把我从未来车主群里呢踢出来，其实你们也不用踢我出去哈，所有的未来群我也基本上都退了。 我知道这期视频发出来以后呢，又会有少数未来车主来攻击我，说我黑未来，我可不敢黑哈，都是我的自己的一些用车感受和真实的一些想法，黑和造假都是要负法律责任的，我可真不敢哈，这些少数未来车主呢，也很喜欢跟人 扣帽子啊，一说未来的不足呢，就说我不爱国，你这个呢，就像让子弹飞里面六子呢，为了证明自己吃了几碗粉，用刀子划肚子。可是人们根本不在乎六子到底吃了几碗粉好不好，人家只想看六子用刀子划肚子。 所以说这群少数未来车主啊，就是一群坏人。最后说说未来的车主文化哈，用饭桶代老板的一句话做个结尾吧，这是饭桶代老板说的哈，不是我说的哈，圈子里的人觉得牛逼，圈子外的人觉得。 最后我再强调一下哈，绝大多数的未来车主都是客观的，正能量的，只有少部分未来车主啊，容不得别人说一点未来的不好，说点不好的地方就开始各种的人身攻击啊，各种扣帽子。当然我也不知道是什么原因导致会出现这样一群人，那么这群少数未来车主，请开始你们的表演吧！

没有预警！没有预警！没有预警！ 大家好，我是大鹏。越是在复杂极端的天气情况下呀，我们越需要 a b 这个功能。 相较于日间行车，夜间行车会变得更加危险，那如果要是夜间加下雨的情况，他的难度技术还会更高。今天我们找来了在智能应件配置方面拉满的新势力汽车，来看看他们在面对这样复杂的情况下会有怎么样的表现。那参与今天测试的车型分别是二零二三款的蔚来 e s 六、 小鹏忌酒理想 l 七 max。 那接下来咱们就从难度系数较低的日间测试开始吧。雨量设置为中雨，测试项目为车队车静态追尾以及儿童行人横穿。 我们依然按照有价主动紧急制动评测体系来打分，得分呈阶梯状，通过速度越高，得分也就越高。为了避免随机性，每次测试均有两次机会。测试开始前，我们把三车的 ota 升级至最新，所以 麻烦大家就别再问升没升级。最新了 ab 功能全开，灵敏度设置为最高或者最远。雨刷开启自动模式，测试开始，雨神准备下雨，这边都 ok 了，好的，下雨吧！ 现在比赛开始，让我没想到的是啊，在这个最基础的项目就有一辆车发生了碰撞，嗯，你们猜猜是谁？未来扣一，理想扣二，小鹏扣个三。 好的，恭喜扣三的同学，二十就折了吗？ 没有预警，没刹车！没有预警没刹车！撞哦，我踩的两次，结果完全一样，小鹏的表现让我真的很意外。 sr 界面中车辆很早就识别了假车，但是没有预警，更别提制动动作了。 有识别没有预警，有预警的预警的预警的预警的。哦哦，而理想和我们之前经验保持一致啊。在低时速下，预警和制动在最后一刻同时到来。这个策略是为 为了在现实使用中尽量减少勿触发安全感。稍稍的刹那迷迭，现在是二十二的车速识别，好预警！预警！预警！刹车好漂亮， ok， 特别好！特别好！而未来 es 六是我认为三车表现最好的，先预警后制动，逻辑规整，很有阶梯感，一套动作行云流水，主观安全感很强。 因为小鹏的表现有些不合常理，让我们一度怀疑是测试车的 ab 功能出现了问题。严谨起见，我们就先把雨停了，并把车辆传感器上的水都用布擦干净，在原地进行了无语的车队车静态追尾测试，结果依然是同样的表现，没有预警！没有预警！没有预警！没有预警！没有预警 啊！难道是车有问题吗？但我们依然不死心啊，因为前不久我们刚刚测过小鹏 g 六，成绩很好，于是我们把同样的假车放到了我们常规的测试路段。这次测试，小鹏不仅取得了六十公里的满分甚至加分，向七十公里的时速下表现也非常完美。 预警！预警好！这样的空投 case 我们也是第一次遇见。根据车辆可以感知并投射至 s l， 但不执行动作来看，可以排除不是硬件受损。难道是小鹏在某些区域会屏蔽 aeb 功能，或是切断感知系统与执行之间的连接？ 欢迎各位大神和我们一起讨论这个神奇的现象。但不管怎么说啊，今天大家同场竞技，其他两家都能通过，那只能说是小鹏自己的问题了。 接下来就是未来 es 六和理想 l 七的角逐了，三十公里每小时，两车均成功刹停，未来依然是稳定发挥，先预警后制动，安全感强！预警！预警！预警！刹车好，特别好！哎呦，这刹车力度也大了。理想 l 七则是延续了临近假车才预警和制动的策略。还不预警吗？还不预警吗？哦，好 呃，力度呢？比二十的时候感觉要稍稍大了那么一点，根据我们之前的测试经验啊，速度二十到三十是理想的低速逻辑，从四十开 开始就要执行先预警后制动的高速逻辑了。那么四十开始，先看看理想二七，哎哎哎，这次他是连预警都没有就直接就撞上去了。四十，四十， 不行不行不行不行！没有出现预想中的预警制动，而是啥都没有，吓了我一大跳。其实哪怕没有制动，只要有个预警也能很好警示驾驶员，但是现在啥都没有就不好了， 至此只剩下未来一根独苗了。四十公里每小时出发好，识别识别识别！好，我去 啊，这个预警更早了，而且力度感觉更大了，一下就直接剁死，比刚才力度要大，感觉是站起来踩刹车了已经。接下来的五十和六十的测试， es 六的发挥均超级稳定，预警制动逻辑规整成功刹停安全感拉满。至此，未来已获得此项目满分最后的加分项， 七十公里，你觉得他还会成功吗？无法刹停扣个一，极限刹停扣二，稳稳刹停扣个三答案揭晓！预警！预警！预警！好好好 哦，现在是这样，七十公里的时候，他也会提早的感知到车辆，提早的预警之后是两脚轻踩，最后一脚重刹，然后打开了双闪，他最后一脚停住之后也会抬开刹车，车再往前溜一点点。太厉害了这个，这个真的挺厉害的，遥遥领先。 至此，车对车静态测试结束，未来 es 六凭借超优秀表现稳坐第一把交椅。理想相比不下雨时成绩大幅下降，只通过两个速度等级表现不佳，而小鹏 g 九则是挂零了。 接下来难度升级，我们来到移动且更小的目标物，日间雨天儿童行人横穿，不知刚刚在手轮就惨遭淘汰的小红忌酒，本轮会不会延续登场即巅峰的水准呢？二十公里有人发生碰撞，但这次 是理想二十，二十，二十二十，这个就太吓人了吧，他是离假人很近的时候才提示加踩刹车把假人给撞了，这个有点出乎我的意料啊。 从一 id 中可以看出， l 七对于假人的感知明显偏晚，假人已经走到车头时，可视化模型才显示到右前，这就让他后续的制动动作来的过晚。前两天我同事和理想工程师交流得知啊，现在理想无论是辅助驾驶还是 ab， 主要依靠的都是摄像头视觉， 激光雷达只是对动态物体的诡计预判起辅助作用，再加上下雨对摄像头和雷达造成的双重影响，带来的弊端就是极端天气下对较小目标物的感知力有所不足。随后第二次测试也是完全一样，并且 eid 界面中还出现了幽灵车辆模型，跟第一次一样，预警太晚了，开局既失败的 小鹏忌酒在面对动态假人时表现果断，接近后一脚刹停，很意外啊，他停住了，我他很早就识别了，然后突然一下就预警制动了，我以为他不行了，你知道吗？六六六六六六。而且这个距假人距离还可以。我这样看， 从 ss 界面中可以看出相对位置也有一定偏差，但二十的速度还尚在能力勇于的范围之内，随着速度提高，这一点点偏差可能就会出现无法及时感知之后无预警无制动的现象了。 最后看看 es 六，还是未来最稳啊，二十时依然执行着先预警后制动的规整逻辑。二十二十有时别哦 哇哎，我都没看到啊，没看到这个假人，他居然就预警加刹车。同时从环境信息界面中可以看到，未来在三车中最早感知假人行为模型与现实中的相对位置关系感知最准确。从这一个细节基本就可以断定了，在这个项目中，他最后的表现应该也是最好的。下面就是为 来 es 六和小鹏忌酒的单挑，三十到四十公里每小时两车均成功杀停，只不过小鹏的感知明显更晚，导致最后不得不大力制动，看来已经逼近了能力临界值。 接下来的五十测试，小鹏果然彻底突破了感知能力的上限，人物模型在 sr 中一闪而过，车辆根本来不及反应就无预警无制动的一头撞倒小孩，最终止步于此。 而未来则是轻轻松松通过了五十测试，预警、制动依次发生，在预警的那一刻，我就知道他能刹住了，而且他刹完车之后直接执行了后的的功能，奥特后的最后是满分降六十公里每小时，此时过高的车速加上大雨，我的前挡风都已经模糊了，你猜猜未来通过的了吗？ 六十，六十，六十！稳住六十哦！特别好，在六十公里高时速时， es 六能及时发现儿童假人，几乎是在识别到假人的一瞬间， 就随即发出了预警，不仅制动力强，甚至刹车过程还很线性，连车内题干都还照顾了，这你受得了吗？分析原因啊，未来 es 六在这个项目中，从感知上就领先对手一大截，我们将三车感知到行人并头，设置环境信息界面的一刻定格，可以看出理想的感知距离非常近， 也是他成绩不佳的主要原因。而未来的感知距离则要领先另外两位对手一大段，可以说很早就做好了准备，赢在了起跑线上，最终轻松拿下了日间满分，实至名归。 至此，日间的两项测试结束，未来以绝对优异的满分直接碾压对手登顶。而小鹏凭借在儿童行人横穿的表现反杀理想获得第二，而理想二期受限于感知能力不足，最终理想成绩不理想，只能遗憾垫底。 接下来就是我们今天的重头戏夜间雨天 a b。 首先进行的是夜间雨天车队车静态追尾，我们先将三辆车的灯光设置全 全部调为自动，最基础的二十公里，我们还是先来看未来。呜，他这个识别的非常早，然后预警和制动二十公里可能是因为速度比较慢，他来的稍稍比较晚一些，也是 先预警再制动，表现非常棒啊，除了比日间杀的更晚了一点点之外，完全是给另两位在打压。 接下来，在日渐雨天车队车项目拿到零分的小鹏 g 九，在夜间是否能出现奇迹呢？觉得能的请扣一，不能请扣二！ 稳住稳住稳住稳住稳住，不负众望啊！两次测试真是可以感知，但无预警无制动，碰撞收场还是和之前一模一样，有识别，无预警无制动，接下来是日间最高通过三十的理想，夜间能否继续稳定发挥，咱们出发！好的，很早就感知到了假车，看来这回是稳了呀！哎 哎哎哎，这个这，有识别，没有预警，而且也没有刹车，就这么失败了吗？好好好，识别了，没预警没刹车，依然是不行啊，依然是不行！这个成绩可真是有点拉胯呀！这回 l 七和 g 九可真是卧龙凤雏了。 接下来未来趾高气昂的，气定神闲的，轻轻松松的，哎，完成了三十到六十的测试，最后的加分项，七十公里还能轻松拿捏吗？ 哦，太厉害了，太厉害了，太牛了！刹车力释放现象，驾驶人主观安全感贼强， 唯一能挑出来点毛病的就是在识别精准路上受下雨和夜间的双重影响啊，他时而把假车识别成货车，时而又识别成三轮车，这说明 极端天气确实对车辆的传感器造成了一定程度的干扰。但不管怎么说啊，能刹停就是停，真的要给未来一个大大的赞！我们来看看此时的成绩吧！排名没有发生变化，未来 es 六在这一项又拿到了一个满分，理想二期和小鹏 p 九双双挂零， 表现逆天的未来 es 六来到最后的难度巅峰，夜间雨天，儿童行人横穿，这一刻感觉已经所向披靡，摩拳擦掌，跃跃欲试。 这次是有预警，但是没有刹车。我天，二十公里第二次出发， 有预警无刹车，两次表现完全一样。就在我略感可惜之时，现场制片却给我带来了噩耗。呃，有个情况，打着 在那个岛上被撞死了。什么孩子被我撞死了？我的孩子呀！未来不是很好吗？特别好，但是行人真真让我很意外，本来信心满满本来信心满满， 没想到碎尸了！对，就是因为我把这个撞坏之后没法弄，你们不得把我撕了！哈哈哈，不至于不至于，碎尸万段。但好在啊，经过 ab 工作人员的紧急抢救，用上了 fd 同款修复工具大立交之后，孩子总算复活了。不过接下来迎接他的就是更多次的碰撞。 未来败下阵后，接下来就是理想 l 七果然毫无意外的发生了意外，没有感知到他，没有感知到行人。我的天呐，没有感知没有感知！没有感知！没有感知！没有感知！没有感知没有感知！两次测试，军事无识别、无预警、无制动的纯三无产品， 并且在撞倒小人后， eid 界面中都莫名其妙多了一辆货车。呃，好吧，可能是怕孩子死不透，还得补一下子。接下来就是压轴登场的小鹏忌酒。识别了识别了识别了啊！就是有识别，无预警无制动，有识别。 最终两次测试，军事无预警无制动的发生，碰撞在最后的夜间雨天，儿童行人横穿测试中，未来 es 六可以感知到假人并发出 fcw 警报，但无任何制动动作。 小鹏忌酒可以感知，但无预警、无制动，而理想二七则成了彻头彻尾的三无产品，无感知、无预警、无制动，还会感知出一辆卡车。至此，今天所有测试结束，未来 e s 六凭借着相当出色的能力在前三项测试中拿到满分，与第二、第三的小鹏忌酒和理想二七拉开相当大的分数差距。小鹏 星期九在日间儿童行人横穿获得三分，理想二期在日间车队车静态追尾获得一点五分，其余项目均挂零。 这三辆车销量各异，说实在的差台挺多的，但销量有很多因素决定，希望我们今天的测试能给您提供一个有效的参考。如果你觉得本期节目对你有帮助，还希望不要吝啬为我们点赞、转发、收藏，如果可以的话请点关注，你们的支持是我们原创下去的最大动力，那我们下期再见喽！拜拜！

跟着抖音学的未来实用小技巧系列三，点击 duck 栏上的汽车图标中的声音音场模式，选择环绕 eq 模式，选择 eq 均衡器，然后这样设置就可以了。左边三条是低音，中间一条是中音，右边三条是高音，你也可根据你的喜好适当调节低中、高音。 遥遥领先，遥遥领先！ 打开快捷场景，选择我的，并创建快捷场景。添加触发条件为驾驶模式中的运动夹。 依次添加操作，糯米回复，输入自己的 slogg， 添加操作氛围灯，氛围灯主题设置为自定义。 添加操作氛围灯模式设置为音乐随动设置添加操作， qq 音乐播放歌曲， 输入自己喜爱的歌曲，保存场景即可。按下方向盘左侧按钮，按左侧，右侧按钮按右侧，同时按住即可激活了，夜晚打开视觉效果更好。长按车控信息卡片，便可进入到卡片设置 和排序。勾选我们想要留下的卡片，然后通过左右滑动来查看卡片信息。想要看歌词时，只需点击歌曲封面图标即可显示 中控屏幕，向下滑动便可打开通知中心。

太吓人了吧！瑞焦丽雨天面对着度假人，能刹住吗？接下来难度升级来到日间雨天，儿童行人铜川二十公里有人发生碰撞，但这次是理想。 从 eid 中可以看出， l 七对于假人的感知明显偏稳。假人已经走到车头时，可视化模型才显示到右前，这就让他后续的制动动作来的过晚。第二次测试 eid 界面中还出现了一个轮车辆模型，小鹏忌酒在面对动态假人时表现果断，接近后一脚刹停。很意外啊，他停住了我 二十公里每小时， es 六也稳稳通过。下面就是未来 es 六和小鹏忌酒的单条。三十到四十公里每小时，两车均成功杀停。接下来的五十测试，小鹏彻底无预警无制动的一头撞到小孩，最终止步于此。而未来则是轻轻松松通过了五十测试。 在六十公里高时速时， es 六几乎是在识别到假人的一瞬间，就随即发出了预警和制动。我们当三车感知到行人并投射至环境信息界面的一刻定格， 可以看出，理想的感知距离非常近，而未来的感知距离则要领先另外两位对手一大段。未来 es 六最终轻松拿下了日间满分。一路逆天的未来 es 六却在雨夜识别出幽灵货车。夜间 ab 魏小李会重新排序吗？关注我，看实测！

大家好，今天带大家体验一把电车中的自动驾驶功能，未来 es 六看一下啊， 二零年上牌的车啊，整车空间非常大， 自动驾驶，自动泊车，跟车功能体验一把啊， 抬头显示刹车都是自动的啊，看一下保持车距， 自动变道， 看一下拐弯也会。 现在的科技感非常之发达， 我也是刚刚拿到手，正在体验之中，带老铁们 体验一把。 已经开回店里了啊，看一下大不大， 有喜欢的抓紧约起来， 东西都还没收拾呢！电动尾门， 独特的开门方式， 氛围灯。

拍照已启动。

今天我们带大家看一下未来的自动泊车，我们停在车位附近， 打开三六零环视摄像头，打开自动泊车，开始帮你找车位，然后把车往前开，找到车位了可以停下来开始泊车。当摄像头扫描车位扫出来之后，选择一个你想要的位置， 我们点击开始泊车，请注意观察开始泊车啦，解放双手双脚就可以了，他有个自动打方向的这么一个动作，但是还要观察周围附近的车辆， 他是自动切换刹车和油门的，这就是未来的自动泊车。

花钱的呀哈哈哈。像这种弯，刚才你看弯道，弯道他自动不拐弯。对，刚才那个弯不小了。嗯，在这可以加速。他他能是他他要建个车会，会超车会还是会避让？不会，肯定会啊。刹车，然后这是减速加速都可以。 他提示车多的时候他也会。他车多的时候他也会吗？他会跟车吗？ 像这种弯道他都自己转。 我靠，这真是。这自动识别的是个表现是吧。对， l 级别都是识别表现。

哇，出来了，仪表盘也有！恭喜订购 es 六！小伙伴们，你们将会获得未来最新的系统 beyond 二点零，这个是机选模式啊，当你同时按住这两个 这里，哇，对不对？运动家就这边就直接开启了，这个声音就是一啤酒的声音。除此之外，你们还会获得一个麋鹿测试八十四点零八的刷新的懂车帝历史最好成绩。让一众轿车都汗颜的 suv， 同时居然还能兼顾舒适性的拥有 iss 智能刹车和迄今为止未来最舒服座椅的水桶型 suv。

全新 es 的产品力实在太强了，让我这个 etc 车主都忍不住降级置换。我有我的 et 七置换全新 es 六，你觉得怎么样？全新 es 六实在太吸引我了，虽然他的级别和 etc 不同。 全新的 es 六有个全新的黑科技 iss 智能舒适刹停系统。通过在自动末端自动调节自动力，大幅度抑制刹车导致的点头现象，且自动平顺，自动距离合理， 充满安心感。比如前方遇到堵车的情况，走走停停频繁跟车起步时不时会遇到突然的加塞，还需要急刹。在车里开着坐着都是前仰后合， 后排的孩子也是无法安安稳稳的入睡。有了全新 e s 六配备的 i s s 智能舒适刹停系统，就解决了这个日常驾车的痛点。全新 e s 六再加上未来正向研发的底盘系统，双电极时驱、 ic c 智能底盘与控制器、 cdc 动态悬架阻力系统，未来全新 e s 六操控系统 值得期待，并且还搭载了智研高性能的四活塞电签。全新 es 六拥有优异的加速和自动性能，高性能带来的驾驶乐趣的同时有更高的安全性。全新 es 六的底盘和 et 五很像， et 五的操控性能我之前视频也跟大家体验过，非常优秀。 全新 gs 六兼顾了操控性能、商务、家庭露营等全功能需求。虽然全新 gs 六没有空气悬挂，但是全系标配的 cdc 减震阻力，同样拥有舒适的驾乘体验。 全新 esgo 的产品力实在太强了，让我这个 etc 车主都忍不住降级置换。未来全新智研的超舒适座椅，配备零重力模式， 还有两百一十寸 nbox ar 影院，这个可比大彩电高端多了，可支持四个神车一起看同一个剧，同一个球赛。如果购车预算在三十五至三十九万去见，想买一台满足全场景，又想补轮和加油一样快的智能纯电 suv， 那全新 es 六值得你拥有。

开车最怕什么鬼？探头形容乱穿马肉或者隔壁家赛车，你预判不了他的预判，防不胜防，出乎意料，遇到这种情况，有的人全靠临时反应。而自带 ps 刹车与碰撞系统的车子就不一样了， 关键时刻临危不乱，技高一筹。今天啊，咱们就来测试一下，看看广西丰兰达 pk 未来 es 六两车的防碰撞功能啊，表现到底怎么样？首先，我们来看看丰兰达的表现， 通过不同视角可以看到，在六十公里每小时的时速防碰撞测试中，在前方放置人形障碍物，风兰达能够成功触发系统并刹停车辆。从报警的时间和乘坐舒适性来看， 波兰达的 pss 系统操作人性化和舒适性还是比较好的。其次，我们来看看新势力品牌主打智能的未来 es 六的车型表现。通过测试啊，我们可以看到，在遇到障碍物时也能及时刷屏并在恰当的时间内报警。但未来 es 六啊，在车 车辆刹停后晃动影响方兰达对比下来则要平稳很多。不得不说，在 ps 刹车遇碰撞系统的车子，在行车安全上面还是很有保障的，比起及时观察预测路况，注意行人和车辆 技术，有时候也能很好的保证突发状况下的安全。所以啊，提醒大家在选择车辆的时候啊，一定要注意这些小事，安全无小事，防范于未然。