e90底盘和f30底盘对比

这是一辆一五年的三系后消音器，后边是经典的多连杆悬架啊，但是遗憾的是都是铁的，连内后架梁都是铁的，这一带呢，这个 稳稳定杆还没有取消，还有稳定杆后插自细带，这个指针，指针块能缓解一部分震动。油箱同样是树脂的啊，然后带隔音的， 然后底盘特别平整啊，可以说像像张纸一样平，同样两边都有护板包裹。宝马一贯的作风， 排气中断，然后往前看啊，这个下空着臂，铝合金的直弯臂和直臂都 是铝合金的啊，宝马前悬挂啊，双球结的，耐活性的，这是耐活性和这个双球结组合的一种形式，然后他这个方向拉杆是前置的， 这个三系操控好啊，和他这个方向机拉杆前置，并且在这个弯臂下边啊，有很大关系。羊角同样是铝合金的啊，然后这种结构， 这个非常坚硬的铝，铝合金的护板特别硬啊，扛个石头一点事没有，特别硬。

聊一聊我自己的这台宝马三二八，嗯，这台车呢，是去年买过来的，买的时候八万多公里，然后呢，他现在有了新的主人，所以我想在他临走之前拍一期节目，跟大家 分享一下我的用车的体会，以及我为什么会选择这台车，这台三二八呢？是一三， 那么我选车的过程是怎么样的呢？首先我要选 f 三零底盘， 一九零虽然是宝马操控的巅峰，但是，呃，如果我二十郎当岁的话，我可能会选择一九零，嗯，但现在我觉得那车太颠了，我要在舒适跟操控之间选择一个平衡，所以说我觉得 f 三零刚好满足我的要求。同时呢，我又要求短轴 f 三五加长了以后，如果说对操控没影响，其实那是假的 啊，如果说两台车放在一起对比过的话，就能感觉还是确实有差别。同时呢，我觉得加长以后车身的比例被打破了，我觉得没有标轴的看上去那么年轻。然后动力呢，又必须选三二八 啊，现在看来的话，熟练驾驶的老司机如果没有个两百五十匹左右，平时真的是买菜都不够用。 八里面呢，我觉得又必须选 m 运动版本，因为 m 版本有很多普通三二八没有的配置，这些配置我觉得应该是独有的啊，不可替代的，并且 决定驾驶感受的。外观方面呢，三二八 m 多了运动包围，十八寸的轮毂啊，后面二五五的宽台，然后前面多了两个雷达，因为他有那个自动泊车 啊，多了四个摄像头，因为他有那个三六零环影。车内呢，有丁字库方向盘，还有方向盘加热，还有可变转向比， 所以说，嗯， m 版多出来的配置呢，我觉得个个都比较硬核，在如果是选择后期加装的话，每一个都不 最最硬核的配置就是可变转向比。嗯，他让三二八的驾驶感受跟普通的三系相比完全不一样，我甚至觉得以操控标榜的三系应该标配可变转向比。 简单解释一下什么叫可变转向比，就是他能根据车速来调整转向的比例，低速的时候，呃，转向会比较灵敏一把到底，高速的时候呢，又能恢复正常的转向比来增加车辆行驶的稳定性。 有了这个东西呢，车开起来又轻松又灵活，三万八 m 才有了灵魂。然后呢，这车基本上是个素车，唯一的改装就是排气的尾段换了批牌带阀门，两千转以下基本上没有伤， 两千转以上稍微有一点点声浪，我觉得这个刚好满足我的要求。平时我正常开的时候，他可以非常安静，然后当我需要激烈驾驶的时候，他又能给一点点声音，我觉得这就足够了。那他有什么不好呢？我觉得他原厂的刹车弱了点， 激烈驾驶的时候还是有点不跟脚，我觉得这个可以有必要后期升级一下。然后就是发动机有点漏油，然后这个四个门把手已经发粘了，当然这都是小问题啊，这并不影响我对他的喜爱。 这车呢，要收拾一下再给人家。嗯，换了清明寺盖垫，翻新了四个轮毂，换了三个车门的内拉手，然后再洗一下就可以了，其他的基本上不用收拾，到时候 就可以开了。那么关于这台三八 m 我们就简单的拍到这里，然后希望他能跟新的车主合作愉快。好，我们下期再见。

更早的车操控更好吗？今天我们就把这一台一九零的三汽给带来了号称比我的 f 三零操控还要好的一九零一一年的二点零自吸发动机啊。我们今天就试一下这台一九零的三汽， 上车第一感觉就是方向盘明显的比 f 三零要重的多，但是随着速度起来也还好，就是方向盘比较重， 发动机真是巅峰状态，可以，真的可以。这车情况太好了，兄弟们根本想象不到这是一台二点零自吸的车子，他真的要是比这个 f 三零操控感要好的多，发动机感觉就是 真的不像二点零，动力非常的充沛，脚还是老的了。我们这车就是比原机实线开转爽啊。对二点零自吸自吸就是说是车内实验，但是实际上是用起来动力绝对是够用啊，绝对够用。

宝马三系的二手车如何选择？今天毛哥跟大家聊一聊三系的可讲性太多了，视频有点长，都是干货，大家耐心看完。三系国产之星总共就四款车型，零四款、零五款、一 三款以及二零款。宝马三系零四年首次国产，底盘代号一四六。这款三系的外观和内饰说好听一点是复古，尤其是那个方向盘，说难听一点就是款式老旧，收藏意义更大一些，很少看见了，就不多讲。零五款三系改款从零五年一直生产到了一二年的上半年，底盘代号一九零。 现代的三系在外观、内饰、车身结构、底盘键以及车身用料上都使用了新的设计以及技术。一九零的三系搭载的是 n 四六的二点零升四缸发动机以及 n 五二的二点五升直列六缸发动机。零五到零八呢，有两种动力，一百五十六匹马力和二百一十八匹马力，尾标分别对应的是三二零和三二五。到了零九年新增了一款只有二点零升一百三十六匹马力的第 公里发动机，尾标对应三幺八。这一代的三系全系车型都匹配的是六 at 的变速箱，而且到了零九年也首次使用了天使一样的 led 日电行车灯。这一代的三系目前的二手车市场行情在二到八个 w 之间，不是很推荐买啊。老车的通病，漏油漏水，油耗高，款式老旧，而且这个年份的宝马每台车的车内门把手都 脱胶需要更换，一九零更加适合复古改装的玩家，普通家用代步已经没必要了。一三款大改款，底盘大，一号 f 三零 f 三五分别对应的是短轴和长轴，从一二年的年底一直生产到了一九年的 上半年，这一代的三系为了适应市场，最大的变化是车身和轴距加长，以及全系采用了涡轮增压的发动机，让很多粉丝苦恼不已。但是新款的外观、大灯、内饰以及电子档位让三系彻底的改头换面，与时俱进。全系车型匹配的是采 f 的八 at 变速箱，黄金搭档从此开始。其中一三到一六款有四种动力，一点六 t 的一百三十六 马力和代号 n 二零的二点零 t 一百八十四匹和二百四十五匹马力的四缸发动机，以及代号 n 五五的三点零 t 三百零六匹马力的直列六缸发动机。尾标分别对应的是三幺六三二零三二八以及三三五。到了一七到一九款换装了全新的 b 四八新款发动机如何区分？第一看车身名牌。第二，新款的 b 四八发动机是 单边双排气， n 二零是单边单排气。其中一点六 t 一百三十六匹马力的四缸发动机改为了一点五 t 的三缸机，尾标改为了三幺八二点零 t 二百四十五匹马力的三二八提升至了二百五十二匹，尾标改为了三三零，取消了三点零 t 三三五的直列六缸发动机，其中包括一六款之后的车型全部使用了 led 大灯。一八 他和一九款推出了一个药业版的配置，多出了外观和龙骨的胸灰套件，加宽轮胎、哈曼卡罗冰箱、液晶仪表、抬头显示以及三伏的运动方向盘等等，性价比非常高。二手车是抢手货，其中一 一三到一六款的气门钢盖，发动机和变速箱的油底和漏油出了问题，只能换不好修。目前呢，二手车市场行情在一十四到一十七个 w 之间，三三五更高，一七到一九款呢没啥毛病。目前呢，二手车市场行情在一十八到二十六个 w 之间，配置推荐 m u 轮，以上一八和一九款的邀约版更好，另外一点五 t 和一点六 t 的三幺六和三幺八不推。 到了二零款，三系时隔七年再次改款，底盘代号 g 二零和 g 二五分别对应的是短轴和长轴，从一九年的年底一直盛产至今。全新一代的三系外观更加的时尚运动年轻， 大灯相当的大个宝马五系看齐。内饰方面的话，全新的液晶仪表盘，电子档位以及中控更加的有科技感。动力方面的话搭载的是二点零 t， 一百五十六、一百八十四以及二百五十八匹马力的三种高低功率发动机，变 变速箱是他的老搭档，财富的八 at 最大的三系在尾部的排量命名方式上玩了个小套路，三二五实际上就相当于以前的三二零二零一款。三系的二手市场行情参考一九年的 最低配三二零短轴，目前的二手市场行情在二十六个左右，根据年份以及配置往上叠加，低功率的三二零不是很推荐，优先考虑三二五和三三零，药业版更香。另外大家购买总新二手车的时候一定要注意和新车 的价格差，分期购买，慎重，别买贵了。总结，宝马三系的二手车优先考虑一七款之后的一三到一六款，选的时候一定要认真检查发动机，一二款以前的五代一九零适合情怀和改装玩家。最后一点，白 白色优先宝马三系二手车怎么选？毛哥就讲到这里，大家觉得有道理的点个小红心转发一下评论区，我们聊一聊。

都说人生绕不开一台三系，今天真的有四代三系，你们绕的开吗？ 这台三系是宝马的第四代的三系，那么在我找宝马三系的这个历程当中啊，我能够找到 身边朋友最新的三系，也就是一四六的三系。在这台三系之前呢，还有一三六、一三零，还有第一代的一二幺，那么对于八零后、九零后来说，我觉得一四六三系对我们的影响还是蛮深刻的。在二零零三年宝马时，与华盛汽车合资在中国建厂投产的第一辆 国产的宝马车型就是一四六的宝马三系。那么还值得一提的是，这一代三系在没有国产之前呢，它进口 到国内的售价大概八十多万，国产之后它的价格只有四十多万，所以得感谢华盛宝马啊，能够让更多的中国消费者以相对便宜的价格接触到了宝马车型。那么在这一代一四年三系的整个车车是我最喜欢的一个视角，因为可以概念它前后的翼子板 均有一个宽体的效果，相比于后来的三系，我觉得他的宽体效果是历代三系里面做的最夸张最运动的。而且这一代一四六三四对我的影响还是蛮大的，从极品飞车里面的一四六 m 三，还有天下无贼里面华仔那一句经典台词， 开好车就一定是好人吗？这台一四六宝马三系整体啊，内饰啊，我觉得在现在的目光看上去呢，比较典雅，有在当时象征豪华做工的这个桃木装饰条，然后这个仪表特别具有年代感，全是 这种机械式的。然后这可是一台零四年华晨宝马国产之后的宝马三系在内饰方面呢，有很多配置还是很高级的，比如说四个车窗就是一键式升降的，同时前排的两个座椅还有座椅加热，然后他的雨刮器还带雨量感应的。 在动力方面，国产之后的一四六宝马三系有两种不同的版本，三幺八 i 和三二五 i 搭载发动机分别是二点零升自然吸气的四缸机，还有二点五升自然吸气的直列六缸机。在当时这是你能够买到为数不多的国产之后坚持豪华运动的车型。 那这台宝马三系就是第五代的宝马三系，上市时间为零五年至一三年之间。从这台宝马三系开始，宝马对于底盘代码命名的方式会变得更加的细分，比如说四门版的宝马三系叫做一九零，旅行版的宝马三系叫做一九幺，两门 版的宝马三系叫做一九二，敞篷版的宝马三系叫做一九三。这样的细分的秘密方式，也为接下来宝马三系延伸出更多的车型打好了基础。比如说后来的宝马四系，那么这一代一九零的三系给我最大的感觉就是看起来短小精悍，特别要运动。 然在整个车上明白一件事情，当时的宝马还没有一个概念，那就是加长轴距在几 的三系中控台是朝着驾驶者倾斜的，而从一九零开始之后，宝马三系的中控台就开始变得这种平面化，然后在这一代三系的高配车型上面，还首次搭载了宝马的 ij 系统， 还有液晶的显示屏幕，这使得一九零三是在内饰的豪华感还有科技感的营造上面呢，领先了同级，那么这个时期的宝马在尾标命名方式上面还没有被带坏，三二零他的排量 就是二点零三二五，他的排量就是二点五，同时啊，在这个时期还没有出现涡轮增压，一九零是清一色的自然吸气。 那么从这代宝马三系开始，也让更多国人体验到了什么才是宝马经典的驾控乐趣，同时有关于宝马三系驾控的口碑也被逐渐的敞开了。关于他的驾控体验，我印象最深刻的一句话就是当你开着这辆宝马三系行驶在路上，车轮压过一根头发丝，你都可以透过方向盘感受得到， 可见在当时他的架控体验有多么的给力。这台呢就是第六代的宝马三系，底盘代号 ap 三零， 从这一代三系开始，首次在国内增加了加强轴距版的宝马三系，底盘代号为 f 三五，轴距从短轴版的二八幺零毫米增强到了二九 二零毫米，足足长了一百一十毫米的轴距。短轴版接手宝马运动架空的底线，长轴版回归到日常家庭使用的空间表现，长轴和短轴并线销售呢，让这代三系有了更多的选择，同时呢也收获了比以往三系更多的用户群体。 那么这台三系有一个被调侃的一个缺点，那就是整体内饰的塑料感豪华程度，在当时的同级车型里面会被奔驰 c 还有奥迪 a 四吊打， 无论是前四的 n 二零还是之后的 b 四八，他的二点零 t 加柴 f 的八 a g 在当时 b b a 里面可以说是同级标杆，在当时很多人会拿这台车对比之前一九零三系的整体底盘架控 会觉得他变软很多，但是他整体的底盘变软变舒适这个取向呢，我觉得会让他更好去兼容日常的家用的实用性，还有舒适的程 座表现。这台呢就是全新的第七代的宝马三系，底盘代号短轴版是 g 二零，长 走版的是 g 二八，那么我面前这台是刚刚完成中期改款之后的新三系。在整个外观方面呢，现在的三系是全系标配的 m 的运动套装，同时还有更加运动的 m 药业的运动套装， 所以在整个外观方面，我觉得这代三系是历代三系里面原厂看起来最运动的那一款。然后在整个外观方面呢，我觉得我最喜欢一点就是他的这个更加精致的双胜的进气格栅。同时两侧的大灯内部的天使眼也进行了一个解化，并不是 之前三系里面很圆的那个天使眼，是进化成了一个倒 l 型的日间行车灯。值得一提的是，长轴版的 g 二八的宝马三系在整个车长呢是达到四八三八毫米，轴距更是达到了二九六幺毫米， 所以无论是车长还是轴距，这一代长征版的 g 二八的宝马三系是历代宝马三系里面最长的。而关于这代三系，更多的人会说他变得更加的软，更加的贴合家用，丢失了原有的运动的属性，确实是这样吗？当你打开他后车门坐进去之后，你就会知道， 请看这样宽敞的腿部空间。还有在宝马三系里面，首饰采用了全景的天窗，加上后排头枕上面的小枕头，这一代长轴版三系的后排乘坐空间的舒适性我觉得是历代三系里面最舒服的，即便他后排变得更加舒适，不过这一代三系有关他的运动属性仍旧没有改变。 这台三系整体的内存看一下，非常的具有科技感，还有细节做工的精致感。首先科技感体验在这一块，带曲面的大连屏，十二点三英寸的全液晶显示仪表，还有十四点九英寸的中控屏幕， 并且车机系统是采用了宝马最新的 i drm 八零零系统，整体的功能性还有反应都相当的不错。然后在档把这块区域呢就做出了很大的一个革新，取消了宝马标志性的电子鸡腿，档把变成了这种电子拨杆式的一个机构，虽然操作起来会比较简约，但是呢手势会变得 比较的娘。那么在动力方面，目前啊全新的三系是标配了二点零 t 的发动机，分三二零三二五还有三三零三龙不同的动力调教，并且全系标配采用了八级变速箱， 这一题是三三零版本发动机最大的马力二百四十五匹，最大扭矩四百牛逼，百公里加速六点三秒，这是目前你能够买到宝马三系里面运动性能最强的那一款。 今天透过这四代赛事，我觉得他们还是有很多的共同点啊，你打开每一辆车的机舱都可以看见发动机是重置的，这说明他们是以后车为主， 后驱才是宝马精髓。然后再看这四辆车，前轮均是采用前短旋的设计，这也是宝马三系的特色，还有在车侧前后一直是五十比五十的一个重力分配比啊，所以关于驾控乐趣，宝马三系一直是刻在骨子里的。 现在全新的宝马三系他变得更加精致，他的舒适配置，还有整体的类似豪华科技的氛围都比他的前辈们做的更加的好。所以你的人生绕的开一辆宝马三系吗？

宝马三二五一九零十四万公里出现底盘松散，各种异响机共振。出现这个问题呢？我们首先检查车辆底盘， 结果发现是下肢臂出现的异响，有几个减震胶套及球头老化开裂啊。下肢臂的减震胶套是可以单独更换的，但是球头不可以，只能更换总成原厂的支臂啊。总成价格不便宜，我们可以选择伦敷的猫头鹰的品牌，主要是好用不贵。

这个宝马三系熟悉吧，一九零宝马三系操控非常的犀利，之后越来越软。我们看一下他的前旋，这个还不是穿插臂，只是麦弗逊加了双球结。再看一下他的后旋， 五连杆的设计相当运动，但是它的用料，哎。再看看特斯拉二十几万到底值不值。

一九零的三系啊，这个车是那种可玩性极高，他扎扎实实的底盘，跟现在的基底盘的质感不一样，而且呢，二手价格又很便宜的车型，到现在都有很多玩家一直在玩这台车，今天三台一九零同时在准备。这个车有什么通病呢？ 就是在六缸车型的一九零上面，因为用了 n 五二的自吸发动机，他跟 n 五一样，那个三件套爱出毛病。至于什么是三件套，大家在抖音上科普一下，不便宜，那东西修一下确实不便宜，换一套得一万多，但是一旦把这个问题搞定了之后，他在你手里至少还能再担动十年。这台灰色的也是三件套， 其中的一个马达已经拆下来了。还有呢，就是这个年份的车，到了这个岁数一般都会出现烧机油的情况，换一套气门油封就行，在换三件套的同时更换气门油封，能省好多的工时费。而且罩盖也 完蛋了，这地方都打的胶，我最恨这种糊弄着拿铁丝铲，拿胶布㕷哎，这种修车方法，那这个白色的一九零因为它是四缸车型，所以没有三件套的毛病，前杠有点刮蹭，重新做个喷漆，然后换了前盘前片。有一个冷知识叫， 当你换了一套新的刹车片，但还是老刹车盘的时候，在这种情况下，他俩之间的磨合要五百到一千公里，要不然他会滋滋的异响。但是如果你用 trw 或者不雷薄的刹车片就可以避免这种问题，原厂如果没有磨合好的话，百分之百会响，滋滋滋，烦人的要命。

好了，让我们过去，我们的一九六时代来到了我们新款 f 三零， f 三零就完完全全变成了自钢涡轮的机器。如果你还想要动力澎湃，去找进口的吧， 太贵了啊。但是 f 三零跟一九零他的外观其实没有太大差距，看他那个笔毫，基本上感觉是一样的，他没有我们想象的那种科技感。好了，让我们的 f 三零过去，来到了 g 二零的时代， 科技感十足。看看这个大灯，看看这个中网，但是他的中网失去了我们的灵魂，变成了一体中网，那就不再是我们当年的进气猪鼻孔。 如果你说现在 g 二零到底这个三系让我们的感到感受到了什么？他的长轴板基本上刚原来的 武器是一样的。他更适合宠友，更适合家有。你不需要再要他有什么防空感，他只需要有他的动力，有他的空间，完全足够了。宝马维持不变的就是他的大大的猪鼻孔。但是你来看他的屁股，原来这招 脚在下面的尾灯，再到了一九零就开始变了，反过来了，再反，再反， f 三零 又反过来了。当你到的 g 二零的时候就变了，科技感十足。 led， 虽然他不是一个贯穿的尾灯，但是晚上当他亮起的时候，性感的屁股就翘起来。汽车的发展与时俱进，你喜欢老宝马还是新宝马？我们评论区聊一聊。

为什么我这么喜欢 f 三零和 f 三五，上一代的三系啊，以这台二零一七款的三二零 r m 运动为例哈，然后这一代底盘代号是 f 三零， 从操控和机械素质层面来讲，包括底盘，他确实要比新款的 g 二零和 g 二八要好，而且这一代三系在当年同级别的车型里边，综合素质方面是最优秀的。 当然和新款的 g 系列相比， f 系列最大的劣势就是它的舒适度没有新款的 g 系列高。内饰方面的话就没有什么可比性了哈，因为毕竟新款的是 g 系列，是换代了 这一代 f 系列的三系从二零一三款到二零一九款，然后中间最主要的分水岭是从二零一七款开始，就是我们现在所看到的 发动机由原来的二二零换装成了 b 四八，而且多了 m 运动套装的选择。最后跟大家说一下这台车的车况哈，七万三千公里实表， 然后换了一个右前灯，然后一个左后叶子板喷漆，其他都是原车漆。重点是价格，一七款的短轴 m 运动只要十四万多。

老款宝马的底盘怎样整顿性价比最高呢？这条视频先说一下一九零如果下弯臂球头完好，可以单独更换胶套，直臂更换总成，抖动更正明显，更换一对犄角即可。件品质要好，价格要实惠，那么有猫头鹰就不会错。

宝马一九零碰撞测试。

老宝马三系到底能不能买？这是一辆二手的小几万买入的宝马，底盘代号一九零二四六二点零的自吸发动机。我给粉丝兄弟们最直接的建议是一定要看清楚车况，像这车型小几万很有可能你买回来都要几万块钱去修，所以车况一定很关键。首先外观要新， 钣金一定要好，内饰一定要漂亮，可以节省一大笔的准备费用。我们一定要去试车。发动机变速箱方向没有顿挫问题，可以值得购买。发动机有漏油情况可以选择维修，像这一台车子的油底可漏油有换一个垫片，气门室盖漏油一定要注意。要更换一个原厂的二系头，换铝制的 底盘有舒缓的问题，我们可以单独的更换。底盘胶套。下摆臂这个胶套可以更换。这个液压的摆臂胶套，原厂这个实线胶套开裂的很严重，这个老车是不是原厂币也很重要。更换过摆臂不一定能换。胶套，通过我们的卡尺先去卡准它七点零的一个直径，这个胶套我们量出来也是七点零的，证明这合适。用这个 摆臂的就可以单独去更换它。两条平板球头出现间隙开裂老化，胶套已经烂完了，而且里面没油了。深色间隙异响。两个大胶套，两个小胶套，还有两个平安杆胶套。这个底盘呢，通过这一套的方式更换胶套就可省下一笔费用了，车子没有太大问题，再做一个有水的更换。宝马原厂机油车主的冷却液，之前更换的不是原厂的， 因为宝马的发动机温度特别高，一定一定要选择用原厂冷却刹车油含水量超标更换五升，选择用壳牌的，一瓶清洗，一瓶更换。在这里要提及到的一个细节就是安装摆臂胶套的时候，一定在压装过程中不能出现损坏，要做应力释放，不然的话，这个摆臂胶套啊，容易受挤压出现损坏，减短他的使用寿命。桌面上宝马的配件就是这辆宝马 三系的准备方案了。如果说我们的宝马出现漏油漏水、底盘松散问题，评论区我们聊一聊。关注逗冰逗宝马，我专业。

二手宝马该怎么选？这一期的话就简单的聊一下，先说三系，目前比较容易买到，最便宜的话就是宝马一四六， 很多朋友可能是被极品配置九里面的一四六 m， 三系现实中的一四六也是一部超过日系非常非常经典的一部车，便宜的三幺八的也就是两万块钱左右，三二五的也就是四万块钱左右，当然这种 老车因为他车况不一样，价格参考意义并不大，但是有一点能确定的就是一旦你买这个车段，你一定要做好留几万块钱去收拾的准备，当年买这个车的话绝对是大户人家， 如果说现在不是因为情怀还在玩这个车道，我敬你是一条汉子。年份相对新一点，那就是零 七到幺二款的一九零。现在二手车行情呢，大概是五千八万块钱，虽然没有一秀那么经典，但是操控还在，依然是那个时代的标杆。 这一代的一九零方向盘一如既往的硬，很多人觉得老马六的方向盘硬，但是你没开过一九零，而且这一代的烧机油情况呢比较严重， 如果烧的太厉害的话，那你就要处理发动机大修成本的话大概也就是一万块钱左右。关于宝马漏油这个附加功能，然后我这里简单的说一下，因为宝马本身对发动机的压榨是挺厉害的， 所以说在这种长时间的高温运行啊，橡胶间的老化的话只是时间问题，但是处理起来的话成本不高，也就是几百块钱的事情，换一下又给开一两年两三年了，所以说问题不大。 像其他这些空调啊，冷却啊，散热这些管路出问题的话，这些才是大问题，处理起来的话比较麻烦，而且很贵，像一四六一九零的话，新手就别玩了。 当然如果你钱包够厚，对修车有热情，硬要入坑的话，那你一定要选择一台车况好的，公里数少的，这样的话你会省了很多时间和金钱。 说到市面最多的六代三系底盘大号 f30 后期版本一七到一九款那些，目前行情比较尴尬，价格高不成低不就，而且和前期版本的话差异不大， 如果差不多的价格的话，我更愿意选择一台五系，那个会更香一点。我个人的话是比较推荐三到一六款的 li 加长版， 价格的话车况好。我去年说的年份加二这个公式，今年还通用，太保值了。这带按二零发动机是挺稳定的，当然烧机油啊，漏油啊这些问题还是存在， 如果找一台车况好，公里数少的话就是可以接受，问题不大。说到最新改款的七代三系的，这一代他是改款的挺成功的，不管是内饰还是外观都挺漂亮的。 现在新车行情的话优惠幅度不大，大概是六个点左右吧，还要加精品，我记得去年年终的时候是十二个点起步， 然后所以说买新车的还可以等一等，然后二手车行情的话三二五，药业版那些大概是三十二到三十四左右，看年份。 说到这里好像这期视频有点长了，还有五系和七系没有说，根据科学统计的话，蹲坑时间不宜过长。那我们下期见。

这台这个一九零的是我买的七八年的，因为这台车呢，就是一种，完全是种情怀， 是一种，是一种，是一种情怀。用车知道吧。因为这个，呃，买它的时候，同时那个 f 三零吧已经出， f 三零是已经出来了，但是试驾了一下，两车试驾了一下，但是还最后选择了这个六缸的，直列六缸的，我觉得，呃，我愿意为这个情怀买单，给你点赞。 所以因为呢，这个是绝版的直列六缸自然吸气。然后是这个没有被中国化的加长是吧？然后是这个 全铝合金的底盘。嗯，怎么说呢，就是说这个车用起来，开起来就是我刚才讲的。呃，零到一百的加速可能不如现在的涡轮增压， 但是零，但是一百到两百，甚至两百五以上，那这个是妥妥的秒杀现在的涡轮增压车。 哎，特别是在高速上，那，或者是在跑山路，那是真是杠杠的了。哈哈哈。说下你的油耗吧， 油耗就是高一点，大家都为情怀买车了，这就是这个就不要多谈了。那你说怎么弄？那六缸车肯定比涡轮增压要费油啊。这就是为什么现在厂家大厂都不把它改过来了。油耗但是这样的。但是如果是是高速 上跑长途的话，呃，匀速的我，或者是定速的，用定速巡航来说，他也蛮省油。我这我以前跑过青藏线， 青藏线的话，大概也就是六七个油左右，七个到八个油最低一直跑，倒是跑了几千公里以后，以后，他的均平均油耗只反映到七八个油了。那还不错呀。嗯，这个是。呃，可以有。那个有有有证明的，有那个油耗证明的。然后呢， 就是不符合现在的审美观点，第一是没有舒适性不强，然后就是车太小。这个日，这是德国人没有没有根据中国人的市场妥协的那一带。 所以说就说，说出来买说回来，这个买。这个车好多也不用带人。哎呀，自己开的自己爽就 ok 了。 哈哈哈哈。是吧，其实做不了太多人哎，你现在做人是吧，做做一两个人还是够 ok 的，知道吧。但是你自己开这个就是谁开谁知道那个 是不是我们。刚才我们的刘总不也是开了一下。哈哈哈，自己讲讲。刘总你自己讲讲感受，哈哈哈。别的车开着爽。哈哈哈哈， 开爽你还得保养好不保养好，我靠，要那个车你赶紧开。哈哈哈。对对对，重在没有了没有了。行了行了，感谢我们车主的分享啊，记住这个车牌啊，哈哈哈。