坎普公路车radeon详细配置

这应该是全网最清晰的吧。咻嘿，兄弟们，我是 c 罗，今儿给大家看一下坎普的 ac 三代，这个车还是值得我们。咻，今儿这个视频给大家详细讲一下 ac 三代的各项指标和数据。 车架重量呢，在八百六十克左右啊，这个相比二代轻了一百多克，有五个尺码，车把也有五个尺码对应五个尺码的车架，这是车架的几何角度，跟二代保持一模一样，所以还是很偏舒适的，管形也有了优化，所以去龙效果会更好。车把就是上台式的 y 型把， 还有 u d h 尾勾和隐藏式的桶轴杆，这样风阻会更小，刚性也提升。我觉得整体来说比我预想的要好，我开车会以为三代会比二代重，没想到比二代轻了一百多克。风洞数据呢，也是非常优秀的 啊，价格有三款，三个配色之所以这么强，就是因为用了新的高科技材料，沥青机，九零 t 碳布。优秀的设计总是心有灵犀。国产车真的贵，二代才上市不到一年， 一年我记得我去年的一二月份做了二代的视频，现在二六年三月份又开始做三代的视频。哇，真的帅。主要简单讲一下这个设计啊， y 型抬升一体把，外置舵管，还有就是这个气动造型的立管，哎，再就是 u d h 尾勾 都跟上了，国产的迭代真的是太快了，国产厂，这是国产厂长，为什么这么牛逼，为什么更新这么快？他要不断的进步，不断的学习，哪里有优秀的需要改进他就改进改进改进真的是太好了， 我觉得跟国产汽车国产手机一样的，他不能按照老外的那个节奏去做，上五年在换代就跟我们军工一样的。我们的歼十六，歼十一是不很像苏霍伊家族，但是我们现在产品是远超于他们的飞机，对吧？包括我们的直二零是不？外形长得也很像黑鹰，所以说 国产厂商小七像这个二三十年前的中国军工一样的。好的，我们先借鉴是吧？先买回来研究，拿来主义吗？是不是最省成本了？这个总比那种赤老本一款车是吧？模具 这种吹牛逼的厂长要好很多，是吧？这还是做东西的，你知道开一套模具要花多少钱吗？哈哈哈， 包括他现在第一代 ace 产品，今儿其实我们在厂里还见到了一代，之前其实这个叫四代 ace， 然后还有真正的一代 ace 产品。 因为那个时候啊，那要聊到另外一个故事，就老板他们值钱啊，什么什么的，然后那个模具放到另外厂商，哎，我们就聊这个车，我觉得这个车还是非常可以， 只要一万两千九百九十八幺二九九九，你想一下啊？幺二九九九，你买个啥车？呵，友商当中能买个啥车，对吧？传统车企就跟你丰田大众，你花个十二三万，你能买个什么车？买不到什么好车，但是你在新能源十二三万是吧？你可以买一台零到一百加速，对吧？五到六秒的车。 反正我觉得今年二零二六年算是国产自行车崛起元年第六年，中国也是一个五年计划，两个五年计划。我们在想如果在国产崛起的第十年，康普会造出什么样的车？我们在想这个问题，对吧？ 这我一直在想对吧？ ac 四代会怎么样？ ac 五代会怎么样？反正我是觉得这个车一万两千九百九十八用的动力材料还是很牛逼，很牛逼， 真的很可以了，很良心了。康普啊，还是按照自己是一个制造企业在做东西，什么叫制造企业而不是品牌运营，品牌运营是想着怎么把你这个品牌运营的更有价值，而制造企业就是，哎，我保证我的工人有事做，我的工厂能够接到单， 因为现在老外的单都不下到中国大陆，都下到东南亚或者一些地方，所以说其实中国的贸易现在是很有压力的啊，而且厂家又多，所以就自己做，就他这个车对我们经销商 就跟对贸易商是一样的，哎，就是他只挣一点点利润，我们也是挣一点点。其实我拍这个车的视频，我卖坎普比我卖崔克利润要少很多的，说实话，但是为什么愿意去做？第一是国产品牌，第二就是确实做的很好，我自己玩车也二十多年 啊，说实话看到这个车的时候我觉得还是很哇塞，他敢做，首先这一点敢闯好不好市场再说对吧？而调整的又快，我们经常有什么问题跟谭普仪反馈，他马上就调整了，真的是啊，反正我觉得这个产品还是很哇塞，幺零五，这个车对很多人来说就可以直接毕业了是吧？ 真的是，就是可以直接毕业了。如果你喜欢我的视频，请你帮我评论、点赞，转发给你想买车的朋友，谢谢！

被大家戏称为坎坷，这是坎普最新的 a c e 三代，这个车有三个版本，白色的版本搭配的是西马诺幺零五的电变大套，诺菲克 r 五的碳轮，颜色只有这个珍珠白的颜色， 重量是七点一千克，价格是幺二九九九。然后是这个银色的版本， 搭配的是喜马拉雅 u t 的 电变大套，轮组是诺菲克 r 五 pro 的 轮组。相比于幺零五电变的版本，这个版本的车价也进行了更高的补强，重量达到了七点一千克，价格是幺六九九九。 最高的版本就是这个金属黑的颜色，搭载的是 da 的 电变大套，轮组则是诺菲克 r 五 pro 加 da 版本和 ut 版本，还升级了三 d 打印的碳纤维车座，整车重量六点八千克，价格是二六七九九。

这车一般的人腿蹬不动，来看看这个盘能不能骑得动，你就说能不能骑得动，这个尺盘是多少尺来， 这是多少尺的？五十六 t 吧，五十八 t 吧，这是五十六，五十八啊，五十八五十八 t 的 单盘，看看你的腿怎么样，这一般人骑不动。这个是坎普的 ace 七千 pro， 红色，看这个原车主贴的这个标，精进标贴的这个 就跟纹身一样，轮组，冲击波的碳条，碳纤维轮组，当时轮组就六千多，三 d 打印的碳轨，碳板坐垫，碳纤维一体板，七幺二零的套件， 单排啊，兄弟们，如果你想装前波也有啊，前波原装套件都在，还有哦，看这个玩意，哈哈哈，帅吧，彩色的超轻飞轮，炫彩的超轻链条，来听听这个车的声浪，还有大导轮， 这个车原车主升级可花了心思了，适合身高一米七左右都能骑，升级下来花了一万五六了，现在值多少钱？兄弟们代驾来上架！

欢迎收看这一期的开箱 vlog， 这次买的是坦普二零二六年最新款的雷登 x don't let me alone i love my i love you my i love you turn up for my mother for my。

大家好，这里是坎普二零二六年新品发布会前瞻视频的第二期啊，我们先来看一个重磅产品， sr 五的 e t s。 那 值得注意的一点是，这款车虽然叫 sr 五，但是 它的车价实际上和 sr 五没有什么关系，这个把身是一个碳纤维的一体把，但是它的车价的话和 sr 五是完全不一样的，包括 sr 五非常亮点的那个叫 重力铸造式一体五通，那在这款车上也是没有的，其实我们光看价型就能看出来，但是这款车的售价呢，其实啊，并不高，只有四千九百九十九元，用到的是一个麦金 ps 的 电变。 那如果考虑到这一点的话呢，那这个四千九百九十九元的价格还是比较不错的。那链条方面的话呢，依旧是使用喜玛诺的 m 六幺零零的链条。那飞轮的话呢，是使用了啊，喜玛诺的 r 七幺零零， 也就是幺零五级别的一体把的话呢，还是像 a c 二代一样的那个一体把，刚性很强，这点值得夸奖。那前叉的话呢，还是一个动力一 t 七百的碳纤维前叉，然后就是这个 sr 五的 se 了啊，这个是真正的 sr 五，如果刚才那个只是挂 sr 五名字的话，那这个就是真正的 sr 五了， 那它和之前那个 s r 的 区别主要就是在于它把这个把力呢，从碳纤维的换成铝合金的一体把，牙盘，从之前喜玛诺 tigra 的 牙盘换成了 嗯，御用的牙盘。呃，链条和飞轮的话呢，也是去更换了配置，但是啊，换了这些东西，它肯定是要有价格上的优惠的，它的价格只有三千九百九十九元，而且，呃， 他以后会更新喜马诺最新那 r 四千的套件。好，然后来看这款车啊，冒险者五代，这是一款非常非常有意思的车型，那我不知道大家有多少人看这个套件会觉得眼熟的啊，那没错，这款车的套件就是之前 walk 和顺泰一起联合研发的那个 啊，十三数的那个套件，呃，链飞的话呢，都不是喜马诺的，但是这款套件非常有意思啊，首先 他之前是作为一个公路套件出现的，但是他后拨的话呢，是有原厂的大导轮，而且有非常强的张力。 那这款车是我觉得坎普产品线里面虽然冒险者这个系列呢，作为一个刮车啊，看的人不多，但是我仍然觉得这是一款 非常非常有诚意的产品啊。 t 七百的碳纤维的嵌插，然后单盘，十三数的套件啊，都是性价比非常不错，那售价的话呢，只有三千四百九十九元，然后就是这个 g 叉三百了，哎，或者有同学会说，你这个不是很久之前的车吗？啊，没错 啊，老树开花啊，老树又逢春了啊，它这次搭载了麦金 p e s 的 啊，电变，没错，这款平把公路也是上电变了，而且上的是迈进的 p e s， 那 前叉的话呢，也是升级成了碳纤维的前叉，那这款车的售价是多少钱呢？没错，就是 三千一百九十九元。那这是我觉得坎普这一次二零二六年比较有意思的几个新品啊。还有这个 g x 六百啊，一个碳纤维的平把公路 啊，感兴趣的同学的话都可以来直接私信我，有什么问题的话也可以去留言和在评论区里面咨询啊，我都会回的。好的，那本期的前段视频到此结束啊，我们下期再见。

这坎普出啥啥就火爆，来吧，今天把坎普的折叠车给大家展示一遍，其实坎普起家就是折叠车，今天第一款， 这个是坎普的 k 九洛蒙刚的车架，洛蒙刚前叉用的是西马诺 q 四的单盘九速变速套件。关键是轮组啊，用的是四五幺轮组，纯油碟这个是两折叠，二零九九就可以拥有。 这个是新款海豚车架，铝合金车架也是四五幺轮组，用的是喜马诺的公路车变速套件，二三千的二乘九速，十八速变速套件，一个是三幺九九。还有 这个车就更精干了，你看这个焊口就看不见了，它采用的是平焊技术，也是用的喜马诺的，它是单盘时速的四七零零变速套件。燕豪的优雅碟刹也是四五幺轮组，铝合金的做过， 很轻啊，这个车重量也就个十公斤左右，这个配置就高了。这个是用的西马诺幺零五，这个叫 d 幺幺，这个车目前卖的也是一车难求， 铝合金车架，铝合金前叉，单盘十一速，西马诺幺零五变速，黄边胎是纹的，而且是听这个声浪吧， 也是四五幺轮组，它是一体，把力强度更高，提起来更稳定， 都带直腿，你看这好不好。这个是电变，这两台车都是三九九九， 也是平焊技术，单盘用的是十二速的轮风，电变也是四五幺轮组，这个车把力还可以调高低，电子变速啊，就两根线，特别方便啊，精干短臂宽版的坐垫很软，也是四五幺轮组，这个也是三九九九，还会陆续上新上架。

二六款的雷登 x 更新了车架的颜色，这是爱马仕橙灰渐银， 法拉利绿黄渐银。整车的配置没有太大变化，铝合金平焊的车架，顺泰的手便紧夜的尺牌，希玛诺所有的前后波，十八速纯油碟，整车重量九点八千克。

好，那么好。嗯嗯，坎普的 a c 三代啊，前几阵这个热度是非常的高啊，所以我现在等热度稍微有些退去了，我才来讲这个车哈，这款车目前被评价的最多的就是坎鹅， 然后在客观上来说，嗯，那即便拿主观上来说哈，跟 s 五非常相似，然后呢，你的前叉也是用了一个插肩大外库的一个造型， 然后你的车把的一个设计也非常的，嗯，跟 y e r s 啊，有几分相似啊，但是这几个点你单拎出来一个你都不会 被说什么，你顶多会说，哦，借鉴一下友商的创意，但是你把这些所有东西缝在了同一个车上，那最后呈现出来的结果被这么多人吐槽也是非常正常的事情。 当然，那你说他算山寨吗？那显然是不算的，顶多只是把他们的一些设计的元素融杂在了一起，完全没有自己的一个品牌的一个鲜明的旗帜，或者说一个视觉语言。 就怎么说，我说难听一点啊，永久的那个抓梗，他的原创性都比你这个高，至少他这个设计让别人能一眼就记得住他，但你这个我敢说，把 logo 抹了之后，看到这个车第一反应绝对不会坎坷。还有一个蛮好玩的，就是他们设计师还一脸无辜的说，啊，真的有这么像吗？ 不是真的有这么像吗？那个范晓芹全网都知道他酷似马云，他爸妈会不知道吗？啊，当然这里没有对范晓芹有任何的恶意啊，只是单纯举个例子，就绝大多数的人都认为他很像 s 五，那你一个设计师你会不知道？ 很难平？只能说，当然还有一些人会说啊，车架上来来回回不就这么点地方吗？怎么设计现在不都大差不差吗？啊，我认为说这种话就是对国产坚持做自主设计的一个品牌的一个亵渎。同样是外置度管我们国内的 inka s s r 或者说锐豹的 spark 四代， 那他们也都是用了外置多管，为什么他们能做出自己的风格？瑞豹四代的 spark， 它同样有三代 spark 的 一个曲线美， ssr 也同样拥有自己的特色，那为什么你坎普你就做不出来自己的特色，是不想吗？

嘿，各位观众朋友们好，这可能是全网第一只 ace 三代的实车视频，那我们也可以叫他卡威洛。那先暂且不提外观上的争议，我们先来看看从这款车上我们能看到哪些细节。那首先在车架的设计上的话呢， 毫无争议的，它确实非常像 solo 的 s 五的架型，但我们如果仔细去看的话呢，实际上他们还是有很多 地方的不同的，比如说礼馆的角度，还有下面这个轮毂位置的处理还是有很多不同的。那包括我也问到了坎普官方的这个车型的设计师啊，他们也是一脸无辜的表示啊，真的有这么像吗？可是几何数据都完全不一样， 但是这个既然都已经设计成了这样，那我们就不妨啊，忽略掉这个事情，来看一些其他有没有什么有意思的事情。接下来我们来看前叉外置舵管，但是它的设计方式的话呢，啊，并不像 啊，这个梅花的 ys 一 样，它是反调的，而是还是从上面去进行调进。那既然谈到了梅花，我们就不得不提这个车把了，那它真的是非常非常的相似， 那排除掉呃，非常和梅花的高度相似之外，他还有没有什么其他有趣的地方呢？当然是有的，那比如说坎普这一次终于在自己的一体把上面做了一个比较大的外扩，那之前坎普一体把的外扩外撇程度都是非常小的， 我们在使用夏宝威冲刺的时候，总会觉得有一些怪怪的不舒服的地方，那这个我们就要好了非常多。那另外的话呢，就是这次的一体把它的 reach 值也要高了不少，那对于我这种喜欢平路巡航的车手来说，那在使用这样的 t t 姿势的话呢，会有一个更好更舒服的一个感觉，那大家可以看到它这个地方是有一个暴露出来的螺丝，但是官方人员已经表示了啊，说这个东西后期会有相应的胶塞，包括这个东西它都是临时的三 d 打印件的处理，后期都会有更好的方向去替换掉。目前的话呢，这是一辆 嗯样车，也就是啊做出来作为一个展示的车辆，那这次的呃坎普 ace 三代啊，或者我们叫它坎威尔都可以。 那它的配置的话呢，一共是分成三个，目前我们看到这个的话呢，就是幺零五七幺七零的配置，那这款车型的售价的话呢，是一万两千九百九十九。那网上的话呢，还有 u t 版和 da 的 版本，那他们除了配置上的区别的话呢，在轮毂还有车架的 材质上都是有区别的，因为坎普从上一代的 a c e 二代开始，就已经开始有了普模和高模，也就是低模量版本和高模量版本的区别，那这次也是一样的，幺零五版本的话呢，用的就是普模的为动力 t 八百的基材，而往上的 u t 和 da 的 话呢，这是用到了，注意啊，一定是动力的 啊， t 一 千级别的探步区作为步枪，那重量的话呢，会更轻，那强度的话呢，会更高一些。那这就是关于这款车的一些小细节， 那除了这些之外的话，呃，我们再来说一些很难看到的，比如说，哎，坎普终于在这个统轴感和车架做了一个齐平的设计，让他有了更好的气动性，但是不得不说啊，这款样车的话呢，这个边缘的喷漆处理还是会有一些粗糙的，那他们表示实车的话呢，就不会再出现这样的情况了。那 碟片方面的话， a c 二代之前后面是只能用原装的幺六零的碟片，但是我们这一次可以看到它已经可以去兼容幺四零的碟片了，我们只要把这个转换器 去给拆下来，它就可以直接使用幺四零的碟片。那另外方面的话，尾勾的话呢，也是换成了 u d h 的 尾勾。那坎普的话呢，终于是顺应上了国际一线品牌的这个潮流，但是我们可以在车架这个地方看到，那坎普还是预留了一个 机械的过线开孔，也就是说这款车将来我们不排除它会有机械套件版本的出现。 那在压盘的选择方面的话呢，坎普也知道自己的气动车型啊，肯定的压盘会选择相大一些，是五二三六，那后面的飞轮的话呢，是幺幺三四啊，坎普一直在综合车和气动车的压盘选择上还是会有一定区别的。那坐垫方面的话呢，这是一个， 我来看一下哦，这是一个碳碳轨的座垫，那坎普在一万两千九百九十九这个价位的车型上选择使用到一个碳轨的座垫，性价比还是非常高的，那加上这个价型， 不知道大家感不感兴趣，如果感兴趣的话呢，可以通过评论私信我。当然大家注意的一点就是，这毕竟还只是一辆样车，不是最终的试售车呃，所以说 在本月的月底我们能拿到第一辆实车的时候，我到时候会给大家做一些更详细也是嗯更清楚的评测视频来分享给大家。好，那我们视频最后我们来看一下这款车的头管的一个宽窄啊， 那啊对，大家可以这个地方看到，我们是设计了一个全新的 logo， 看起来要比之前的 logo 好 看不少。 还有一点很有趣的，轮毂的话呢，确定会搭载诺菲克碳纤维轮毂，但是不是 r 五，这个我就不太确定了。但轮胎方面我发现了很有趣的一个点啊，难道说康普又要顺应主流了吗？轮胎方面的话呢，是选择使用了马牌的 gptr 的 真空胎， 但是为了运输方面的话，我们可以看到原厂里面还是塞了一条 tpu 内胎的，那也就是说这款轮毂这款轮胎我们只需要购买回去啊，添加上质补液和一个真空气嘴 就可以去当成真空胎去使用的，真空胎毕竟还是眼下的一个主流吧。好吧，那本期非常潦草的一个啊，这款车其实我偷偷带到一个小角落的，大家可以看到周围非常偏僻啊， 没人察觉到，我把这款车偷偷带出来了，去给大家做一个视频前瞻。那如果有什么其他问题，欢迎在这个评论区或者私信去咨询我。好吧，那更详细的视频我们等到发布会之后再去给大家作为分享。呃，本期视频到此结束，我是论镜体育的小王，我们下期视频再见。

好不好骑，肯定是不好骑，好骑，哈哈，不行，不是你的马够不着啊，你试吧啊，试吧，公路车这个座位就是个指点，他就不是让你坐上去骑的， 因为他重心往前走了，好不好骑，肯定是不好骑，好骑，哈哈，骑吧。这全碳的吗？来吧，展示吧， 不到一万，这个是康普的 ace 二代幺零五电变版本，碳纤维气动车加碳纤维前插，喜马诺幺零五的电子变速，诺菲克 r 五的碳纤维轮组，前后都是超轻真空胎，这个车是短臂宽版的中空坐垫，碳纤维的一体版，整车一点磕碰划 痕都没有。新车一点磕碰划痕都没有。新车幺六九九九，现在不到一万九千多就可以拿下车价。尺码五二码，适合身高 一米七八到一米八三都可以骑，配备脚踏两个普通水壶架，喜欢兄弟们研究上架。

新款的雷灯延续了幺九九九的价格，也延续了圈纱的配置。顺泰的手变 solo 的 前后波，十八速四个颜色，这是青雾蓝、 翠竹绿、冰川蓝、激情粉。整车重量是九点八千克，坎坷也是比较倔强的，最热门的公路车坚决用圈纱，要么圈纱，要么油碟。

太让我震惊了，这个车子哦，三张照片又把这辆自行车推上了热搜，我不敢说康普是自行车造的最好的，但是我敢说他们绝对是最懂市场的。康普 ace 三代还没有发布，这几张测试吹风动的照片就把人的胃口吊的满满的。 有人说它的车架像 se 五一体，把像梅花的 y 一 r s。 来，我来放大图片给你们看细节哦， 但是这都不重要，因为说实话，大额梅花我消费不起，但是康普不一样哦，他不嫌我穷，这车价格出来哦，绝对会很惊喜的，预估是大额梅花的三分之一左右吧， 我从康普的 ace 一 代骑到了二代，这款三代我看了又蠢蠢欲动哦，骑大额梅花的人可能看不上骑康普的哦，康普骑习惯的人啊，也不会高溢价去买这两个品牌。康普给了我一个机会去体验这一类车子， 呃，据我了解，它有三个版本，呃，幺零五电变、 u t 电变， da 电变。你们猜猜这个车子定价会在多少？对这辆车子有什么看法呢？

幺零五的电变版本是我认为性价比最高的型号啊，幺二九九九一万三千的价格，车价呢 t 八百的碳纤维前叉车把都是碳的， 整体的轻量化做的也不错，小马车型官方的标称是七点一公斤，那么实际的这个中大尺码落地呢，应该在八点二八点三左右，应该是不会超过八点五。 这个重量在同价位的车型中来说呢，肯定不能说是特别轻的，但是相对来说，它的这个设计以及粗壮的管型， 外置的这个舵管整体落地下来能做到这样一个重量指标，我觉得也是合格的，没有问题。变速呢是幺零五的电变大套，这个就不多说了啊，整体我觉得是完全够用的一个水平。外胎是马牌的折叠胎， 轮组方面呢，用了诺菲克的五零宽高的碳轮，这也是坎普经常用的一个型号了，如果你对这个预算特别敏感，你可以把它的这个碳轮向下降级，降级成铝轮，那么如果你对这个预算呢，没有特别的卡死啊，没有卡的特别狠， 原装的这个配置各方面我觉得都不用去做调整，唯独只有一个呢，就是这个 sr 的 这个坐垫， 产普的很多车呢用的都是这款坐垫，那么整体的舒适感我的体验来说呢，我感觉比较一般啊， 建议呢可以做一个升级，其他的配件呢，完全没有必要更换。五菱的碳轮呢，也是一个常规的宽高选择，比四五呢看着更帅，一点也没有六零那么夸张，那也是兼顾了气动和实用性吧。重点我们看一下车架的设计，那么我相信很多人也都看到了这个争议呢，也是比较多的， 无论是对于梅花还是对于 survival， 甚至说对于 factor 来说，它的车把车架管型，那你都能看到各种品牌的影子，你说是抄袭也好，说是借鉴，说是致敬也好吧， 就我而言呢，我觉得坎普能把这个车的落地落在一万三的这个入门的这个价格来说呢， 还是对消费者有利的一个结果吧。之前在坎普 ace 七千的那个视频里我有说过，那台车我也是比较喜欢的，主要呢还是它的整体的管型和几何的设计， 那我比较喜欢气动的这样一个造型，咱别管是它的风动数据是什么样的，至少这个风味气动，对吧？气动的这个外形在这 这个还是比较对口味的，因为对于国产的公路车品牌来说，你说大家去投入特别大的成本搞研发，做风动的测试，去挖一些气动性能，这个其实不是特别现实，可能呢只有一些 非常顶级的，像喜德胜做了这个环赛车以后啊，包括台湾的这个杰安特啊，美利达，他们有这样一个市场需求，他们能平衡他的研发和投入以及投入产出比， 那对于常规的这些国产品牌来说，他没有特别强的很顶级赛事的这样一个供应需求。 那可能抄作业呢，是一个比较省事的一个答案，也能获得一个比较好的结果。横向来看，其实你就参考小米的速七就 ok 了，对吧？这个相信大家也都能够理解， 说是直接抄答案，可能听上去没有那么体面，但是在行业内呢，其实也是比较常见的一个操作，大小品牌互相借鉴，去提炼一些产品的设计亮点放在自己的产品里面，那坎普能把这个东西落地，能把这样一个车造出来， 我觉得起码呢对于消费者来说，咱们可以用相对低廉的价格去买到这样一个整体的设计，也算是一个好事吧。这也没有说什么洗地啊，或者说给坎普去做什么洗白啊，反正我觉得对于公路车来说， 能把这个东西做出来已经很不错了，至少就目前来看，这个价位段呢，没有说哪个产品去往这样一个方向去做设计吧。那对于这样的管形设计，扁平的下管，粗壮的下管，纤细的上管，以及前方的比较大的 这样一个去考虑迎风面，考虑气动性能的头管位置，只要坎普的品控上不出问题，这台车呢，应该不会说有特别大的故障，或者说特别大的槽点出现。 强度方面呢，我们能够看到的它比较核心的点呢，就是车架的这个上管部分，只要说它的强度能够达到 t 八百的这样一个碳纤维的性能，不出其他的这种大批量的故障， 整体呢车架是没什么大问题。这个飞翼吧，或者叫台升吧，海鸥吧也好啊，他的这个造型上来说呢，确实是比较好看，你说是致敬梅花吧也没有问题， 但是他的几何设计你可能要去适应一下，后续呢，他可能会出现的问题，我觉得现在呢都可以讲出来， 他的转弯半径会受限，他的油管可能在里面呢会有一些狰狞的情况，即便是他套了 这个防磕碰或者说防刮擦的这个软管以后呢，也可能会有各种各样的异响问题出现，这个应该是会出现一个一部分的这样槽点的声音吗？可能会有很多消费者去反映，但是呢这整体来说呢，还是一个装配上的问题，除非他出现什么样的问题呢？ 这个车吧，他有和车架严重的这个摩擦，甚至说不平整或者说歪斜的情况，这种大批量的质量问题，大批量的故障， 呃，如果他不出现的话，那坎普应该是不会出现很大的翻车问题，但是整体的这个几何呢？你可能要去适应一下。对于很多消费者来说，整体我们从照片上来看，即便没有几何图，也可以看到他的前身还是比较大的， 那你会不会趴不下去，甚至说骑的时候不舒服，手部的压力过大，这个跟个人的体质，个人的适应性呢，都有关系，这个要着重看一下。就车把的质量而言，以坎普过往的这个水平，包括行业内的这个碳纤维制造水平来说呢，应该不会出什么强度问题，像断车把，甚至说 它会有下压或者变形的问题，我觉得这个应该是不会出现的。所以说这个车把对于 a 四三代这台车来说，绝对是一个力大于弊的选择，是对它很大的一个亮点的提升，至少辨识度在这儿，你别管是 参考了哪个品牌的设计吧，至少呢对它来说是很大的一个提升的点，只要你能够习惯这个外置舵管对车把转向角度，以及它这个转向习惯转向手感 带来的一些影响，那么它和常规的车把用起来呢，应该不会有太大的差别。还有一点呢，就是后续我不知道会不会有人去换上 平整的这个常规车把，也就是说直接相当于给它做一个 s t s 把，这个车把和上管尽量做成齐平，把这个车把的角度进一步往下降，甚至于呢，让它趋向于一个更激进的一个几何设定， 那会不会有人这样去做呢？我觉得应该会有吧，我觉得如果我买了这台车，可能会去尝试一下看这样的设定把这个车把向下，呃，基本上和上管坐平以后骑行会是什么样一个状态？这应该也是很有趣的一个尝试，如果你的身体，你的腰部更好的话， 它几乎可以接近于 t t 车的这个下把位的一个设定了。那么车架的其他细节呢？就我观察后面呢，采用了一个 u d h 的 尾勾，这也是行业的一个主流趋向了，后面肯定会大规模的去应用。 另外一点呢，就是前变速器位置做了一个机械变速的线槽开孔，这个线槽的这个开孔究竟能不能用上 还是一个未知数啊。我觉得就这样的外置剁管的车马来说，他的线能穿过去没有问题，但是 你去转向的时候会不会有明显的这样一个拉伸，会影响他的变速效率，这个有待考证啊。如果说能够进一步的去往下降级，咱们说省成本的这个角度，我只是为了要车架，然后变速器我可以迁就去用幺零五的机械， 那这台车的成本再往下降一点，整体的到手价格再往下降一点，这个也是非常划算的一个操作。那么这台 ace 第三代相较于坎普过往同价位的车款 ace 七千系列，它的七千七千 pro pro 加对 于那几台车而言呢？ ace 第三代它的整体性价比我觉得是明显提高了很多的，无论是车架轮组套件的硬性配置，还是整体的气动收益， 以及整体的这个车辆辨识度来讲，相较于过往的车型呢，这个性价比提升确实非常明显。那么整体的车辆配置和价格，我觉得目前这个一万三呢，应该就是最低的入门配了，坎普呢，也不会再去做进一步的价格下沉，去出一个铝轮版本了。 对于它的几何与尺码选择问题，目前官网和经销商呢，都没有放出几何图片和数据，但是根据它的这个定装照来说， 我觉得它的 s t r 值应该会落在一点三四到一点三八之间，小马车呢，应该就是一点三四左右。大马车如果它更偏向于这种激进设定， 能落到一点三八我觉得非常不错。如果是他想要做一些更舒适的，包括更坚固身高不同身高不同跨高的这样一个人群，可能会做到一点四，一点四一以上。就我的骑行偏好来说，如果这台车呢，作为一个气动驾行，他的大马车也能够维持一个激进设定， 他的整体的堆高能够做到五百四十五左右，前身量呢，能够做到三百九十四，三百九十五，最终呢落到一点三八这样一个设定值，那这个尺码呢，绝对是最适合我个人的尺码，现在就看这个几何图出来以后， 他究竟是做到了五百六十五还是五百四十五？作为一台气动车呢，也不算很高，这也是气动车的一个核心特征， 所以说他很难做成一个舒适取向，那么对于这个价位这样一个车型，他放在这，我相信 能够看这台车能够选择这台车的大部分呢，你对自己的身体，对自己的骑行习惯，自己能够适应的这样一个几何呢，应该是有一定认知的，你不可能盲目的去选这样一个气动驾行， 如果你是入门选手对吧？入门的新朋友，你想要去买这台车，可能就是看它的外观，看这个管形非常对口味，非常帅，对吧？那我建议呢，你还是等线下的这个车到店以后，你去尝试一下你对应的尺码究竟能不能驾驭， 因为他的小马车，单从图片上我们就能看出来，他肯定是相对偏激进的设定中大尺码会舒适一点，但是呢应该也不会特别多，不可能到一点四五去。所以说在我看来呢，这台车还是更适合有一定骑行经验，或者说对自己的身体各方面指标呢比较熟悉， 也不会去选错尺码，不会去搞错设定这些人群去选择。如果你是纯新手的话，你整体的这个尺码选择包括几何的调整，整体的设定 这些呢，还是要注意一下，你要有一定的经验，或者说找人去帮忙做一些精细化的调整。配色方面，我没有去看他这台车还有其他什么颜色，就单独这个白色来说，黑白配这个是标准答案，坎普过往的车辆呢，存在一个小问题，就是配色上，他总是 倾向于这个比较彩色的这种设定，没有这个特别素的，黑白配这种最基础不会选错的。这个低调配色， 总是有一些这个彩色，或者说粉色、紫色，坎普黄这些颜色，对于一些人来讲呢，可能这个颜色还是有点太招摇了。那目前坎普的全系列的新款车呢，它能够回归 黑白配这些最基础的配色这个路线呢，也是没毛病的。配置方面呢，我还是优先建议选择幺零五电变一万三的这个版本，你不用去纠结车架的整体的这个细节差异，它的强度差异。再者呢，它的 da 和 u t 的 套件，整体的这个溢价呢，还是有一点偏高了。 那么整体的这个车辆的套件配置，幺零五 u t 和 da 最多拉到 u t， 对 于大部分的消费者来说就足够了， 因为相较于入门版本来说， da 和 u t 的 这两个版本，它的溢价我觉得还是有一点过高了，能往下降个一千块钱 还好接受一点，那目前的这个标价，它的这个利润点溢价还是有点高。在我看来呢，坎普今年的新款车都非常有竞争力，无论是哪个价位， ace 的 第三代往下的 sr 五、 sr 三这些车呢，在同价位都是非常能打的。 那么我对于砍谱呢，还有一个槽点要说一下，就是它的这个命名太过于繁杂，比如说这次 s r 五一下出了好几个型号各种后缀， s r 三呢，后面又加了字母，这个很难区分啊，没有必要去提高消费者对于品牌产品命名的一个认知门槛， 那么我建议砍谱后续可以统一规范一下命名规则，不要一会加字母，一会靠代数，这样太乱了。 总的来说呢，和开头我讲的一样，我认为 s 第三代这台车，尤其是入门的幺零五电变碳轮版本，在同价位拥有非常非常强的竞争力。就一万三的这个价格来说，如果它能够降五百，甚至降一千块钱来说，那真的可以无脑充啊。它能够覆盖更多的用户群体，会更具有价格吸引力， 更有性价比。横向来看呢，就当前的市场来说，这个价位好像还没有出直线对标的这个同价位的国产车的竞品，后续这些品牌究竟会在这个价位段布置怎么样的产品，去和坎普的这台车做竞争， 我也是非常的好奇啊，目前来说还没有看到能够和他直线竞争的产品。对于这台车来说，只要他的几何图出来，线上线下开始铺货，你喜欢这台车的整体的外观，整体的管型设计， 直接盲定就 ok 了，直接下单，没有必要到线下的车店再去试车再去看了。对于入门的骑行爱好者来说，你想把它当做你的第一台车，那这种情况下，你还是要到线下去试骑一下。如果你对几何，对各种的设定，对跨高这种很基本的这些参数啊，没有一个大致的了解， 那你到线下去试一下这个是比较稳妥的，毕竟它的车辆几何在这作为一台气动架来说，你先去试一下这个没有毛病，必须要先确定你能够骑这台车，不然 你再倒手再去卖的时候，这个就比较麻烦了。那么最后讲一句啊，我认为只要坎普 a 四三代这台车在后续上市以后，没有出现大规模的品控问题，制造缺陷、设计缺陷，他在一万三这个价位段入门款的这个配置来说，绝对是无敌的存在。好的，本期内容就这些，欢迎三零关注加入交流群，感谢观看。