大众id4驱动装置工作不正确

遇到 id 四电驱动装置故障怎么解决？各位小伙伴，电驱动装置工作不正确，请去维修站。终于轮到我了，我刚刚开到家里面，然后他这边跳了个故障嘛，然后我这边找了一下，车子的这个驱动电机 可能出现问题了。啊，那这种问题呢，有可能是误报，作为车主啊，最简单的解决办法就是停车、锁车，离开车二十米以外五到十分钟左右再回来，这个故障可能就被消除了。那现在我就这样去操作一下啊， 差不多过了五分钟了啊，我现在到车上去看一下是不是已经解决了这个问题，靠近车辆它自动解锁了， 现在是五点零一分啊，踩刹车仪表台还有很多故障灯，哎，故障已经没有了啊，我挂挡试试，看车子能不能动啊，好，正常挂挡， 我把音量关掉啊，正常挂挡，现在我这边的故障已经没有了，其实也就搁了五分钟左右，他这个故障自动解除了。车子动一下啊，好，可以动，打我车位上可以来回挪了，往后倒，倒车也正常。 好嘞，那么我简单的给大家解释一下，为什么会出现这样的问题，其实刚刚那个电区系统故障呢，其实就是我们电车电区这一块有一个豹纹故障码，可以理解为这是一个软件的 bug， 导致我们系统某个执行程序错误，从而导致我们这个车没办法去挂挡啊，这种情况呢，其实是小问题，很多汽车品牌遇到这种故障，他其实根本就不会报到我们车机上面， 对于那些品牌的车主呢，基本上不会遇到这样的电区系统故障的问题啊，而我们大众呢，只能说明他太谨慎了，像这种比较小的问题啊，他通通的会限制我们车子 驱动啊，这种有一丁点风险可能性，他都会提示报给我们的车主啊。从车主用车的角度上来讲呢，这一点确实是 比较麻烦的，因为假设我刚刚是停在马路上，甚至在等红灯的情况下出现这样的问题，我不可能锁车到旁边去站五分钟时间的，让他自己去消除这个故障对不对？所以这种情况呢，我觉得大众还得去考虑一下， 紧急情况下是不是有一个紧急挪车的一个选项。但是从用车安全上来讲呢，这种情况其实对于我们用电车来讲是有一点好处的，因为他把一丁点的故障都会报给你， 限制你启动。当然了，肯定有小伙伴说我，哎呀，这种问题你还去吹，这个是好处，但是事实就是这个样子，他太谨慎了， 谨慎到我们这个车出现一点点的问题，他都会限制你的行驶，就好比我在户外运动的时候，不当心被虫咬了一下，然后你就不运动了一样的道理。那么小伙伴们，当你遇到这样的问题的时候，如何去解决呢？ 其实我刚刚也给大家演示了啊，第一步就是你要不慌不忙的下车，离车子二十米远，把车子锁掉，隔五分钟以后再上车启动，看他是否问题依旧。假如 问题依旧，可能是你五分钟没满，或者你距离太近了啊，更远一点，隔个十分钟这样子试试看能不能让我们车子再次启动，两次都不行，那说明你的车可能真的有硬件问题，你就需要去打四 s 店电话进行拖车去四 s 店维修了， 我认为百分之九十九的小伙伴都是可以通过我刚刚说的第一步解决问题的。好吧，今天我就给大家分享到这个地方吧，谢谢大家。

你一定要记住大众 id 四，只要是碰撞了，价值十几个 w 的这一个配件就废掉了。接下来我教你怎么维修车辆无法进入约定状态，仪表上提示了好多故障码，最重要的就是这个电驱动装置不能正常工作， 高压蓄电池系统只要爆一触发碰撞切断，就使高压电池废掉了。拆卸高压电池之前，首先要断掉这两个冷却液水管，断掉这些插头之后，电池就可以慢慢的落下来了。 高压电池现在我们已经拆开，内部是由十二个电池模组串联组成的，这是高压电池的 bms， 这是电池正极的继电器，这是负极继电器，只要车辆发生了碰撞，这一个断电保护装置就会断开高压电。接下来 我们要换掉这一个断电保护装置。你以为换掉这一个断电保护装置，高压电池就可以正常工作了吗？没这么简单。高压电池内部的断电装置现在我们已经更换完毕，但是在高压电池系统依然有已触发碰撞切断的故障码， 接下来我们要利用这个专检设备对高压电池刷新才可以正常工作。现在我们已经刷新完毕，接下来我们试一下启动 车辆可以正常进入约定状态，故障排除。五百块钱买一个断电装置，我们装上以后至少能收一万块，你感觉修新能源车赚钱简单不简单？

仪表出现电驱动图标，客户应该如何处理？ id 车型仪表显示，车辆上一个惊叹号的红色警告灯，表示驱动电机装置过热或存在故障，此时应在安全的情况下立即停车，并将车辆停放在露天场所。 需要注意不要因为过热随意添加冷却液。鹰派车辆冷却后到经销商处检查。

今天我们来分享一下大众 id 四的一个驱动系统啊，我们可以看到它是位于车的一个后部，它是由驱动控制器和电机组成，我们先看一下它的一个冷却系统啊， 冷却液的话咱们驱动控制器的进水口进去，然后给控制器进行一个冷却，然后冷却液的话还要通过一个密封的管道进到我们的电机外壳的一个冷却的水套里面，然后给我们的线圈进行一个冷却，然后最后给 从我们的出水口进行出排出，他们是用同一个冷却系统啊，接下来我们看一下他的一个驱动控制器的一个装配图啊，那么从上到下分别是电池，控制器， 绿波电路， i g b t 的驱动板， i g b t 的一个模块，还有汇流条，这个的话就是输出到我们的电机上面的呃， 孔雀气和带的电容，他的工作原理话就是直流电输入后就经过滤波电路，然后再通过 igbt 模块把我们的直流转成了三相的一个交流，然后驱动电机，那么电机控制器的话就是负责控制我们 igbt 模块， 负责把词都转成一个交流嘛。以上就是简单的分享，我是老罗，喜欢我内容的话就点个赞，加个关注吧。

携带遥控钥匙进入车辆驾驶室内部，踩下制动踏板 观察显示器仪表提示请检查汽车启动系统，中央报警灯点亮，切换档位可切换至 d 档， 可切换至 r 档，但车辆无法驱动行驶。 使用大众专用诊断仪进入车辆，读取控制 单元故障代码。启动系统故障。优先进入中央电器电子装置读取故障代码， 界面提示点火开关状态无法确定。诊断仪显示点火钥匙未打开。 进入中央电器电子装置读取的故障代码 b 幺幺四八幺五 为当前故障，故障含义为端子实物断路或对震极短路。 接下来则优先检查端子十五号电源。接下来查阅大众 id 电器原理图可知端子十五号供电继电器勾三二九安装在室内保险盒上， 室内保险盒安装在方向盘左侧下部位置 r 二二为端子十五供电继电器勾三二九，安装位置 r 二二呢？安装位置 依据电路图可知，勾三二九为十五号供电继电器输出电源连接至 s c 五十九， s c 六十。接下来首先测量 s c 五十九、 s c 六十的电源是否正常。首先使用万用表进行测量 s c 五十九、六十的保险的电压，首先把万用表打在直流电压档， 红黑表笔短接笑铃， 黑表笔放在搭铁测量端口， 红表柄测量。五十九号保险测的电压为 零伏，六十号保险测得电压为零伏，不正常正常因为十二伏左右。 通过电路图可知，十五号端子继电器输出指保险 s c 五十九六十。接下来我们检测继电器的控制端是否正常。 再次查阅大众爱丽丝电器原理图，由于刚才测量 sc 五十九、 sc 六十保险电源为零伏， 则说明勾三二继电器未输出闭合指电源。接下来我们测量继电器控制端口 是否正常，控制档口连接至电子图的序号二十、 查阅电路图可知，勾三二九继电器控制有。 勾五幺九七十三、 a 杠十三控制十五号继电器，则接下来检测勾五幺九、 t 七十三、 a 杠十三控制信号是否正常。 接下来使用腕表进行测量。勾五幺九、 t 七十三、 a 杠十三控制端信号是否正常。首先把腕表打在直流电压档， 测量前红黑表笔短接笑铃 测量时，先把黑表笔放 放在搭铁测量端口，红表笔放在 t 七十三、 a 杠十三号控制单元端口， 测得电压为十四点七伏，正常则说明控制单元勾五幺九已控制十五端子继电器工作。接下来测量限速端 电压是否正常。测量限速端电压为零伏，不正常则说明限速端与控制单元端线路出现的断路。接下来关闭一键启动开关， 测量十三号端口控制单元端与限速端的阻值，以及限速端对地的短路阻值。首先把 把外表打在电阻档，首先把黑表笔放在搭铁测量端口，红表笔放在十三号端口限速端口，测得对 d 的组值为一百一十三 o， 未对地短路。接下来把黑表笔放在控制单元端十三号端口， 测得组值为 二点八九千欧， 不正常，正常应小于 u 母，则说明勾五幺九、 t 七十三、 a 杠十三号端口与 继电器限速端口出现断路，接下来使用专用排骨线进行排骨，排骨线一端插入十三号限速端口，另一端插入控制单元端十三号端口。 接下来再次进入车辆驾驶室查看车辆故障状态。携带遥控钥匙进入驾驶室内部，踩下制动踏板，仪表显示器上电点亮，观察仪表显示器故障状态，无故障报警。 接下来切换档位开关， red 灯点亮。正常倒挡正常 车辆正常。故障已排除。则由于勾五幺九 t 七十三 a 杠十三控制十五号端口继电器出现断路，导致十五端子供电继电器未吸合，故障已排除。 故障排除后请清除故障码。

大众 id cos 的车机版本了，最新你更新到了二九五九，然后莫名其妙的故障有很多，比如说黑屏已经不算什么了，出现莫名其妙的报警报错也不算什么。 二九五九版本呢，也会出现这些问题，比如说逐渐保护以激活啊，这种问题冲洗车机就可以做到来恢复正常。 那譬如说还有一些像莫名其妙的，像音乐播放软件倒立过来，这种错误其实很少见，很奇怪啊。这个问题也很有意思， id 呢，进入了智能化的模式，他可以自动给你设置空调，你给他调回来，他再给你调过去啊，你再调回来，他再给你调过去。这种错误其实冲洗车机一般可以解决。

在辽宁的一个服务区充电啊，充完电上车之后，车里边就提示了这个故障， 然后我们来看一下这个故障到底是哪方面的故障啊？电驱动装置故障，请去维修站。这个还是第一次遇到这个问题啊，我们 等一下到下一个服务区停一下，然后重新上车看看有没有，如果还有这个故障的话呢？就是这个电机可能出问题了。 好，刚才我到毛家电服务区又停了一下，下车出去抽根烟，然后再回来的时候，车上的这个故障码就消失了。所以对大众汽车而言呢，如果 你在车上看到这个位置，或者是下面这个位置有不同的这个故障报警灯出现的话，千万不要慌啊，哈哈哈，锁车出去待一会，然后再回来，基本上百分之九十九点九的这个故障码就都会消失，目前来讲 我好像还没遇到过没消失的故障码。

今天我一定吐槽一下 id， 三提车这么久，大毛病没有，小问题不断，隔三差五的就报个故障灯给你看看，一开始很紧张，去四 s 店查看一下情况， 后面故障灯次数越来越频繁，我也就不管了，可能我比较倒霉，我是个力吧，迷惑，拜拜。

整车故障设置与考核系统平台一、实训车辆通过装有与原车插头配套插接器的线数进行无损连接，在不破坏原车电路情况下，可以轻松的串联在控制模块和原车线数之间， 实现整车数据的真实传输和检测。 二、检测控制台一、检测面板检测面板包含 j840 蓄电池调节控制单元 j 一零五零、高压蓄电池控制单元 j 八四一电驱动装置、控制单元 a 一九、变压器、热远键、空调压缩机控制单元 j 三八零、驾驶员车门控制单元 j 三八、 其副驾驶员侧车门控制单元 j 六二三、发动机控制单元 j 五一九、车载电网控制单元 j 九六五、进入及启动系统、 j 五三三数据总线诊断系统以及各零部件插接器，实现整车各系统电控教学。 直接用万用表、试播器、表笔在面板上检测端子的电信号，如电阻、电压、电流、频率、信号等。还可通过更换配套线术和检测面板，实现整车不同部位、不同模块的故障设置、检测排除功能。 二、机械故障设置在检测台上可以进行机械故障设置， 设置的类型有段路短路、偶发接触不良、看线反接故障设故后能测量控制模块端子的实时数据。 三、智慧教学测试和考核系统智慧教学测试和考核系统包含 id 四、整合理论教学模块、大赛实训教学模块、 三 d 结构展示模型、维修资料模块、考试考核模块等。通过课程动画、微课技能视频、三 d 结构等对 id 四整车重点、难点进行全方位讲解。一、理论教学 理论教学针对大赛赛项低点压系统不正常、高点 压系统不正常、车辆行驶系统不正常、 车辆充电系统不正常、车身电器系统不正常进行针对性讲解，包含大赛准备和防护 id。 四、各系统组成和控制原理、典型故障分析和排除等内容。 一共包含六个项目，二十八个教学任务，满足日常故障诊断教学和大赛指导教学内容。 二、实训教学根据大赛项目进行拍摄，由教师或企业专业技术人员规范化、标准化进行的任务实操演示，并拍摄成视频，此方式能将操作流程、 主义事项等通过演示的方式直观传递给学生。视频媒体真实的记录了标准的实操过程，方便学习者随时随地反复学习。 三、结构展示三 d 结构包含动力电池系统部件结构展示和驱动电机及控制系统部件结构展示。在三 d 空间内，能够自由的放大、缩小、查看单独或整体部件结构， 从而了解各部件间的安装关系和结构组成。 四、考试考核利用设备自带的无线 wifi， 可以与 pc 进行无线 连接， pc 端通过无线设置对系统控制电路进行故障设置，故障设置的类型包含段路、短路、偶发和不良等。 五、维修资料实训资料主要包含 id。 四、各系统电路图和维修资料，满足日常查询工作。

现在咱们中国的国产车比你们这些所谓的合资进口的百年品牌好的多了去了。杨先生是上汽大众的 id 四，前年十一月份买的，这买车两个月呢，就车机黑屏死机，仪表盘都没办法正常工作。从前年十一月份死机死到现在啊，是一直死还是断断续续死，断断续续吧。 两个屏幕都黑是吧。都黑，冬天比较多，隔一天水连个那个冬天空调都没法用。我是开到宁波的时候充电里程什么都看不到的，冻得没啥必要的。有趣，升级过吗？升级没用啊，我就是你一共升级过几次了？五六次肯定有了。 我本来是不想投诉了，因为他们店里解决不了，知道吧，这件事情还是要竖大拇指，每次去服务也好的。那也到位了。说实话，我也给他推荐了五六个客户，他这个车老死机，你还推荐给你身边的朋友啊，有的买的其他车。你现在的问题是想解决这个故障还是想退换车？ 要是把故障给我解决掉，因为这个事呢，其实当时闹的还是比较大的，德国方面呢，是最新出了一个程序的版本，据说是能解决这个问题，他也给我刷的。我刷了也有毛病的，我放首歌他在这里啊，转圈要转个二十分钟都不来的，然后无法播放，但才几天时间，你黑不黑屏？现在也不能保证我一个不黑。 其实上汽大众是很重视想解决的，但是上汽大众不是自己人呐，他要听德国大众的程序要研发，不是上汽大众自己就能研发了。说实话，如果说放权了，上汽大众老早自己就搞出来了。来来来，宁波的新宁大众的服务经理，前经理，主持人你好，人家客户投诉，投诉结果还把你店里给 发了一顿，也感谢客户的信任了。德国大众出的那个版本是能够解决黑屏的这个问题了吗？目前是应该能解决这个黑屏。你们最新的这个程序是什么时候到的？上个月十几号吧， 刷了多少台车了？你们十几台吧，有车主反馈还黑屏的吗？目前没有客户说像杨先生所说的，新的情况你得给厂家去反馈啊，有时候卡可能是网络问题啊，别人家说你服务好你就飘，有些他就是车机的内核设计的问题啊，你们得把服务做好，适当的补偿。嗯，我觉得你们得考虑好的，明白好来 放弃。大众客服热线，豆腐代表，你好你好， id 四出现黑屏死机的问题，你们客服我估计接到这个投诉也不少了。 我希望啊，上汽大众没有创造这个机会。一汽大众曾经把德国人请到中国来，听听中国消费者和中国媒体 对于那个拉垮的质量，偷工减料的评价，我们现场是喷他的，改了，现在又碰到上汽大众了，这么个车机产品拉垮成这个样子，你把这个话告诉德国人啊，请他敬畏中国的消费者，也请他敬畏中国的法律，让他好 好去研读一下我们的法规，现在咱们中国的国产车比你们这些所谓的合资进口的百年品牌好的多了去了，让他去学习学习我们中国汽车的车机，从我们的记录当中从上往下数 起码都有一年多时间了，你说你们这个服务拉不拉垮编辑啊？你会不会英文？我英文反正不行，给我一句话，我骂给他。要用中国特色来说中式英语是吧？对啊，好，你说说看。 if you order three order four i will give you。 给我翻译。翻译是什么意思？如果你在老三老四，我就给你点颜色瞧瞧。哈哈哈。这位工作人员你听懂了吗？听明白了，你跟德国人说，只是我英文不行，不代表着我们所有中国人英文都不行。

大家好，今天我给大家讲一下我们大众 id 四整车重要模块的工作原理及其作用。众所周知啊，我们的大众 id 四是基于大众最新的 meb 纯电平台开发的汽车， 因为它是一辆后驱电动汽车，所以它整车质量前后配比很轻易的达到了五十比五十的好成绩。 接下来我给大家讲一下我们 id 四个重要模块的一个作用啊，那么第一个要讲的就是我们的高压蓄电池模块， 那么蓄电池呢，有两个作用，第一个是储存电能，第二个作用呢就是在车辆运行时为我们的电机提供 充电能，在我们电动车中也称为动力电池，那么动力电池呢，现在已经是衡量我们电动汽车性能指标的最重要的一个项目了，而且现阶段制约我们新能源汽车发展的也就是我们的蓄电池。 第二个我要讲的呢是我们的电机，在电动车中，电机就代表着我们燃油车的发动机的角色，它的作用呢是将我们的电能转换为机械能传递到我们的车轮。 现阶段我们的电机技术其实已经是非常成熟了啊，那么我们 id 四呢，采用了一台功率为一百五十千瓦的永磁同步电机。第三个我要讲的呢就是我们的电机控制器，那么 电机控制器呢，它集成了我们电机的控制及逆变器的作用。众所周知啊，我们的电机所需要的电是三厢交流电，而我们的蓄电池能够提供的是单箱的直流电， 因此单箱的直流电如何才能给我们的电机使用呢？那么这个时候就需要我们电机控制器将我们的直流电逆变成电机所需要的三项交流电， 电机控制器同时还具备对我们的电机进行各种数据的监测，反馈给我们的整车控制器。第四个我要讲的是车载充电机啊，那么车载充 电机呢，其实就是将我们慢充充电的时候输入的交流电转变为高压直流电给我们的电池进行充电。 第五个我要讲的是车内加热 ptc 和电池加热 ptc， 这两个都是加热模块，一个是在冬天的时候给我们车内加温的一个模块，那么电池加热 ptc 呢，是在冬天的时候给我们的电池包进行升温的一个 ptc， 并且这两个模块都是我们电动汽车的耗电大户啊。第六个呢是我们的空调压缩机，顾名思义啊，这个压缩机就是在我们制冷的时候， 将我们中温低压的制冷剂压缩成高温高压的制冷剂的一个设备，简单来说就是给我们车内 提供冷气的。那么第七个呢，要讲一下电压短换器，这个可能大家比较陌生啊，因为我们传统的汽油车 小电池的电是由我们的发动机带动发电机旋转来起到一个发电作用的，但是我们的电动车是没有发动机的， 也没有单独为我们小电池供电的发电机，所以他需要有一个电压转换器来从我们的高压蓄电池中取电，将这个电转换成十二伏的低压电，给我们的低压蓄电池充电。 那么除了以上模块呢，其实我们电动汽车还有比如 bms 电池管理系统，在我们的电池包内主要是对我们的电池进行 监测管理的一个模块，还有我们的 vcu 整车管理系统，是我们整个电动车的一个中央大脑，所有的模块信息全部要输送给我们的 vcu 整车管理系统。 好，我接下来讲一下以上这些模块的一个工作流程。那么当我们的车子在正常行驶的时候，我们的动力电池提供直流电， 得到我们的电机控制器，由电机控制器将我们的高压直流电转变为高压的交流电提供给电机，使电机进行旋转， 那么电机的转速和前进倒退档也是由我们的电机控制器来执行命令的。另外 另外同时为了维持我们整车低压电的正常工作，我们的高压蓄电池将一部分电能输送给我们的电压转换器， 使我们的高压直流电转变为低压十二伏的直流电，给我们的小电池进行充电。 如果这个时候你的空调正直打开的状态，那么我们的空调压缩机或者车内加热 ptc 也将直接从我们的电池取电，给我们车内带来舒适的环境温度。 如果你现在车子正在充电，那么我们这边分两个情况，第一种情况就是你用快充我们的直流充电，那么直接我们的直流 电直接从我们的充电口冲入我们的高压蓄电池。那么第二种情况呢，是我们的慢充交流充电，那么这个时候就需要经过我们的车载充电机给我们的电池进行充电。 好，今天我把我们大众爱迪斯基本工作原理就分享到这里，谢谢大家，喜欢的话点个赞。