无极cu525驾驶教程

无极 cu 五二五启动操作教程一、首先对新开箱车辆保险盒插上电源保险二、对新开箱车辆油箱加注三杠五升九十二号以上汽油。三、打开电门锁，接通电源，此时燃油泵要有工作运转声音，在等待摩托车自检完成后， 确认发动机变速档位在 n 档上，再按下启动开关键，然后再按启动按钮就启动车辆发动机了。 如果发动机在启动前档位处于某个档位上，一定要先收起侧支架， 抓住离合手柄才能启动。注意，按启动按钮时尽量不要加油门，避免喷油系统的程序错乱造成启动困难。

摩托车安全骑行如何挂挡？小白篇粉丝朋友们大家好，这里是龙泉飞达机车，我是小刘，今天给大家分享我们新手怎么挂挡啊，哪个速度对应的哪个档位，首先我们启动了之后一档的话， 然后慢给油，这时候如果看哪速度到达十五的时候我们就挂二档，二十五的时候我们就挂三档，依次类推，我们每次按 的时候把油门给他回回去，我们每次换挡的时候不能给油挡在一档 a 换二档，打速在十五公里每小时时候，我们直接冲油门一勾啊，二档再给油，这样骑一档二档十五，三档二十五，四档 单手，五档四十五，六档五十五级测试省油，新手也是最友好的。还有一种如果我们看码表比较麻烦的话，我们就是每次换挡的时候我们听发动机的声音，如果他比较尖锐的话，就直接捏离合往上勾就可以。 还有我们怎么减档呢？如果前面要减速了，前面堵车我们就减档，看码表，如果在四十的话，我们这个时候电离合就挂在个三档或四档，每个档位对应的每个速度，我们这样去即完全 ok， 而且如果你不报的驾驶的情况下，也是相当省油的呀。更多摩托车骑行技巧们，下期见！

低速转弯，你是带着油门转过去，还是捏离合松油门滑行过去？我发现很多新手朋友在这种低速弯的时候啊，是不给油的，你们看我是给了油，甚至有一点点的加速来过这个弯的， 为了方便演示，我就没有戴手套。有一部分新手朋友在转弯的时候不敢给油，你看一下你是不是这样转的，转弯之前就松油捏离合，然后用刹车减速到合适的速度，然后一直捏着离合，让车辆在黄 滑行的状态下转过这个弯，转完了之后又慢慢松开离合，慢慢补上油。我演示一下，你们注意听发动机的声音啊， 因为捏了离合，松了油门，整个转弯的过程中速度 是持续下降的，现在快出弯了，再松离合，再补上油， 怎么样？朋友们，你们转弯是这样操作的吗？如果是的话，那么尽量改成我这种，因为在转弯的时候保持动力输出比 切断动力输出要更好。很多时候你在转弯的过程中都需要调整一下速度，如果我是带着油门转弯，那么我通过多给一点油或者再松一点油就可以调整速度。而你捏着离合滑行过弯，那就只有靠刹车来调整速。 那么显然在转弯的时候，我通过油门来控速，比你通过刹车来控速，那就稳太多了。而且咱们要带着油门过弯的前提就是你在进弯之前就要先把速度降下来，速度先降到足够低，也才具备你给着油一边加速一边转弯的条件，那这样就正好遵 循的进弯前就提前减速的安全骑行法则过来。如果你是捏着离合滑行过弯，如果你进弯前速度就已经减到足够低，那你转弯的过程中速度进一步降低。这就是为什么有的新手朋友感觉转弯的时候转着转着车就要倒， 而且相比空挡滑行，你给着油往前跑的时候，车辆的重心会稍稍的往后转移，后轮抓地力会更好一点，那我们在拐弯的时候也 更希望重心是靠后的，而不是靠前的。所以朋友们记住这一点，转弯的时候你带着油保持速度转弯，甚至稍稍加速的转弯，都比你捏着离合松了油门滑行的转弯要来的更好。 ok， 下课我主页的橱窗里面也有精选的摩托车好用品。

哈喽，大家好，我是少帅。今天我们来到了郑州摩航家机车俱乐部，来到了安驾场地，对这款无极的 ceo 五二五进行一个安全驾驶的技能分享。 好的，我们简单的给大家先分析一下我们的不同的车型，其实他们的操作方式有不太一样的地方啊。首先我们看一下无极 c o 五二五呢是一个很标准的巡航风格啊，很多人说巡航和复古到底是什么样的区别呢？ 其实复古呢它这种风格巡航呢是指的是特定的车型，巡航车的最大的几个特点就是它的轴距要比较长一点，另外它的坐高，坐高比较低，这坐高比较低，加上它较长的轴距的话，它可以获得一个比较低的重心公路的一个舒适的巡航性， 这就是巡航车的来由来啊。由于他的轴距比较长呢，他的前叉前倾角，他要比普通车前倾角要更加的远一点，所以导致呢他的轮轴的唾液就会更长，这带来的是巡航车相比较其他像街车呀，防晒呀 这些车型的话，他的转弯效率会下降很多。这个时候呢，针对巡航车型呢，我们要做哪些方面的进行功课呢？首先来说的话，大家要注意的几点啊，第一呢是巡航车的， 由于他的坐高更低，所以他脚踏的话，他的离地面的高度会比较低，所以说巡航车的可用倾角呢，可用的倾角呢就会少很多，大家可以看一下啊， 他巡航车的话是更容易脚踏磨到地面的，所以说我们在骑巡航车的时候，不不啊，我们在骑巡航车的时候不适宜采用更大的轻脚来进行转向啊，可以去多借助一些跺脚来弥补回旋的不足。

新手小哥入手无极 c 五二五店员小哥讲解操作方法，一个认真讲，一个认真听，练了几圈后决定骑着溜。不得不说，男生小摩托车悟性就是高呀，还是小心翼翼的拉离合近一档 好像还有点猛，哎呀妈，点火开关都没有开，内心激动的很，哈哈哈， 这次点火整明白了，后面有车来了，赶紧进档靠个边让人边走边看，看后面的距离，看这大长腿自带的安全感，跟着好哥们慢悠悠溜达，上道行驶，小心翼翼的加油！回家了！

无极 ceo 五二五的驾驶感受，把一辆五百 cc 的车子做小做轻，骑起来会有什么样的感觉呢？ 我来告诉你们，非常的灵活并且动力充沛。这辆是隆兴无极刚上市不久的美式巡航 cu 五二五，说是美式巡航，其实它的尺寸并不大，国内很多三百 cc 排量的车子已经做到了这个尺寸，甚至超过了这个尺寸。 把车子做小了会有一个明显的好处，就是你会感觉发动机留有余量，不会有小马拉大车的感觉。无极 cu 五二五的整备质量只有一百七十八公斤， 座位高度只有七百一十毫米，这个高度对任何人来说应该都不会有压力了。包括女生车把的样式是一个直把的样式，但是他有向后略的角度，这样不管是看起来还是骑起来，车把的这个位置都会非常的合适。说一下我的骑行感受，无极五二五这款发动机已经是非常成熟， 低速的时候不会脱档，动力输出没有直至现象，给人一种非常顺滑的感觉。但车的动力并不小，在三档四档的时候急加油门，车子马上就有要冲出去的感觉，转弯的时候可以把车压的很低，哪怕碰到脚踏也不用担心车子会滑出去。这辆车也没有让我吐槽的点， 不管是他的声浪，震动控制还有动力都是让我满意的。对了，刹车不是那么很有力，但是因为配备了 abs， 我可以用力的，大胆的刹也是可以刹得住的。前轮使用的是一个赫鲁品牌的幺三零宽度的轮胎，抓地力非常的好， 不论是幺五零八零幺六，要是能够换个幺六零的轮胎是不是更好呢？网上都说这个装饰灯是可以自定义的，这个我就不知道怎么实现了。进气口从视觉上提升了油箱的宽度，让他显得更有肌肉感。我个人呢是个保守派， 更喜欢圆形的大灯，但是这个形状的大灯呢，也并不难看，你们觉得怎么样？如果你想要中等排量的美式全方车，同时你对微型双缸、微型四缸没有执念的话，这辆并列双缸的无极 ceo 五二五会是你不错的选择，有机会就去试驾一下吧！

试了一下啊， cl 五二五震动也非常小啊，一档的话感觉离合的话就是间隙稍微有点大啊，给油的话声音还是比较低沉啊，很好听啊， 属于一个五百排量的一个车，但是骑起来给人感觉就和一个呃二五零或者三百左右的一个车，其实骑起来这种感觉是呃比较接近的啊，老巢的话身高是幺八零啊，体重也是幺八零， 这个车虽然轴距比较短啊，但是骑上还是比较搭配的，因为他油箱这里做的还是比较壮一些的啊，就是燃气上来并不会显得显得车很小， 看大家感觉这个比例怎么样啊？呃，整个车啊，非常的好骑啊，不给油门，大家看我右手没有给油，二档也不会熄火，也不会脱档，而且这个腿跟这个油箱贴合， 很自然的就会把油箱加紧，整个脐橙啊，非常的舒服，起步的话也很有力。 在我们传统认知中啊，好像巡航车啊，都不是那么好操控，不是那么好骑啊，因为传统的巡航车一个是骑资，另外一个轴距比较长啊，就是骑起来很笨重的那种感觉，在这五二五 c 五二五上完全没有啊，感觉像是骑小车啊，很好骑的一个感觉。 呃，刚才给大家试了一下啊，他的二档运行期间也是比较广的啊，低速啊不给油啊，十五六码他也不会熄火，二档的话高速的话一把油啊也可以给到七八十啊，一把油升六十七十，感觉发动机 转速也不会很高，挂到三档以后啊，速度直接就到八九十了，所以这款机器在市区骑的话，你会一点都感觉不到累啊，因为他的二档三档运行的期间是非常广的，也不需要你频繁的去更换档位，我觉得这一点是比较好的，三档即使到二十左右的时速啊，他也不会熄火啊， 三档他也会拖着你稍微有一点震啊，往前走，从二五零或者三百左右过渡过来的车友啊，其实来车啊，可以说是无缝衔接，这是我总体骑 c 五二五这个直杆的感觉， 主要是得益于他的短轴距，他的幺七八的车重，以及七幺零的一个座高啊，感觉虽然是一个中排五二五的车，但是坐上来真的感觉跟一个小玩具一样啊，很好骑，很好玩， 减震给大家看一下。所以这台车就属于一个倒车或者怎么样啊，你看完全没有压力，就一百七十多公斤，可能跟很多 啊，幺五零的车可能都没有重多少吧，可能比很多二五零的车都要轻。我穿的也是夏季的一个薄裤子啊，腿搭到这里啊，是会感觉到热量啊，但是一点都不烫，红绿灯的话啊，腿是完全不用挪开的，完全是可以的。 这台机器已经卖了非常多了，非常成熟的一台机器，所以目前我觉得 cu 五二五最大最大的亮点依然是它的价格啊，二九七六六这个价格，尾号七六六是吴杰的一个股票代码 啊，还是把五二五排量中排直接价格打到了三个内奥，而且配置还给拉的这么满，车还坐 做的这么好骑。今年真的很多车场出了很多车型，逼的很多企业都不得不降价，包括现在大家也都知道 cm 三百降价， cm 三百为啥降价？可能也跟这台车有很大的一个关系啊， 所以这台车我觉得骑上以后啊就是爱不释手这种感觉就就很想继续的去骑它，除了它的动力是一个五二五的表现以外，其他的方面我觉得真的是一个骑起来完全没有压力的一台车。

一二三大家好，这条视频呢是 cu 五二五骑行体验分享的第三期关于城市道路通勤以及高速道路骑行体验。 本次骑行的往返距离呢，超过了一百五十公里，包括了城市道路、环线、辅路以及高速道路， 其中高速道路占比呢接近了总里程的一半。整体感受有好有坏，但之前提到的优点和缺点，在本次的骑行过程中呢，感受变得更深且更加细致。 接下来我来详细说一下我的这辆 ceo 五二五在城市道路通行过程中的骑行感受。先说城市道路感受，结论就是动力响应达到预期，制动 表现说的过去，但降档问题和震动问题严重影响了车辆的驾驶平顺性和行驶体验。 一台五百排量的发动机，在城市道路中的动力一定是足够甚至是过剩的，在这点上， 这台车的瞬时动力想象是完全符合我的预期的，也表现出了与这个排量相匹配的动力表现，比如遇到超车等各种需要及时提速的情况，动力都是随叫随到。不过像北京这种道路交通参与者众多的城市 通勤场景中，道路情况十分复杂，急加速和急减速的情况也会相对较多，这辆车的制动表现也是可以应付城市道路突发情况的。但是必须要吐槽的就是这辆车的降档问题和震动，每当前方需要减速或者红灯需要停车时， 降不下档的问题就会带来困扰，让人手忙脚乱，甚至会尴尬的以四档的档位停在红绿灯前面，然后捏紧离合，开始不停的踩档杆， 等待档位一点点的降下去，有时停下来一阵猛踩，刚降到三档，前方绿灯就亮了，没办法就只能慢慢的一点一点的起步，身后就会响起此起彼伏的喇叭声。 震动问题也是，如果道路通畅，车辆以相对平稳速度前进，转速会在四千转以下， 这个时候车辆的行驶感受还是比较舒服的，一旦路况变差，走走停停或者需要快速通过时候，拉高转速，超过四千五百转车身就开始共振，后视镜还震的模糊不清，变线的时候呢，需要异常小心。另外，甩泥这个问题也是让 苦恼，北京路面上还有不少这种奇葩的洒水车，晴天雨天都有可能在工作，如果潮湿积水路面不想洗车洗衣服就得降低车速，那紧随而来的降档问题就会再次出现十分 bug。 然后说一下高速的骑行感受， 同样先说结论，动力储备充足，但不适合长时间高速行驶。首先，北京是允许摩托车上高速的，不过在这里呼吁广大摩友安全驾驶。在高速路上行驶时，这辆车在保证高速匀速行驶的同时，有着充足的动力，勇于 确保在必要情况下完成快速超车。同时，在高速行驶时，这辆车的减震也是比较舒服的，高速上一些颠簸和较小的起伏，路面过滤的都还不错。 但是有一点必须要提醒大家，因为这辆车的车身重量官方标称只有一百七十八公斤，实际的骑行感受也是偏轻。呃，我的体重呢，超过了七十五公斤。 有几次大车和快车从我身边驶过的时候，车身气流直接就把我推开了，如果在高速桥上再遇到横切锋的话，那车身势必会有比较大的摆断，这点还是要格外注意的。 另外呢，脚部和手部的高频震动就始终伴随下高速，停好之后脚还好，但是两只手震的发麻。除此之外，在有腰靠的情况下，骑行了一半的路程，肋腿骨就开始酸疼， 这也是很多车友都反映的坐垫硬的问题。综合以上呢，在车身轻，车座硬， 高频震动大，迎面风也很大的情况下，这辆车的高速骑行感受不算好。 以上呢，是我对这辆 cu 五二五城市道路和高速道路骑行的体验分享，接下来就要去做首保了，在这之间我会断更一段时间，首保结束之后，我会更新这辆车的震动降档问题的改善情况，以及具体采取了哪些措施， 慢慢骑骑到老，希望大家快乐骑行哦！对了，最后补充一句，有些网友很喜欢杠， 说这是男人买的大玩具，差不多就得了。但是这种想法呢，自己认为也不算，没必要非要让其他人也都接受，毕竟你买的可能是玩具，同样的产品，别人买的可能就不是玩具，好吧，就是这些。

上一集给大家说了啊，要把这台 cu 五二五在山路里去测试，今天我把它拉到山里了啊，并且我在山路里大概跑了有个二十公里左右吧。那么关于这个车子所有的配置以及数据的话，我还是推荐大家从左下角直接 去下载。懂车帝 a p p。 体会了一下，这辆车无论是它的操控性还是它的制动性啊，包括轮胎的抓地力 都是不错的啊。说几个优点吧。第一，车子的动力特别的平顺，特别好，而且尤其是低扭啊，就这种车低扭我试着拿三档 啊！镜头中大家可以看到我三档在掉头弯里面转速很低的情况下，他也依然可以很平顺，并且刚才我带着我的摄像师，在我们两个人的情况下，三档在弯中很低速的时候，他依然可以很平顺 带我们走起来，这是为什么？这个车子可以在三档四档之间原地起步啊，低扭表现很不错。那么整个车的发动机的震动呢？是特别小，真的很小很小啊，你要说完全没有不可能啊，震动比较小， 呃，还有优点就是他的操控灵巧性，他的运动性特别好。这个轮胎配的应该是赫露的啊，原厂配的这个赫露的这个高抓的，这个轮胎的抓地力效果是很不错的啊，再加上他这个西户的卡钳制动力，刚才我试过的急刹重刹也是很好用 啊。动力方面，因为他的低扭很平顺，那么对广大的新人朋友们是一种最大的包容，你们知道为什么吗？当很多小伙伴跑山的时候，不小心跑快了，进去了，进了弯中了，他只能一直刹着车， 省的冲出去的时候再给油，你让他弯中去降档之类的，他们不具备这些技术，但是低扭平顺的时候，他们可以用三档，甚至就可以把这个弯过去很平顺，他三档基本上可以从三四十的车速一直到你的一百的车速他都可以。 所以这个车子我觉得大家平时跑山惬意，享受风和自由的时候，纯用三档就可以啊。 那么说说发动机的震动部分特别小，没想到发动机的震动这么小，嗯，而且今天可能北京没有那么热啊， 没有出现什么高温啊，温度大的情况，也没有你们说的那个烫腿啊什么的，我现在拿手在摸啊，这个车我刚刚骑完啊，但是就是大家，但是就是大家说的这个问题，就是在 在发动机边盖的这块啊，说会烫到腿的原因啊，也是因为第一没有穿骑行裤，第二说实话你骑巡航那个位置基本上都挺烫啊，而且他的发动机机体的这种设计，他在这个位置啊，如果你非得把你的小腿肚子往上粘，确实是 有可能会烫你，所以我们第一要穿骑行裤，第二踩这个脚踏的时候，你正常的去踩的时候，他是不会的，因为他是在你的腿肚子下方， 而不是在你的腿部的侧方，那么我们如果停车的时候怕碰到他的时候，我们的双腿自然下垂，往两边的时候，是完全不会碰到这个发动机机体的，所以不存在说烫到你的原因啊。那么说说操控在山中啊，他的因为配合这个原厂这个后路轮胎 抓地力很好，让我很自信，然后呢，再加之他的刹车也很线性，也很好用，我测试了他的操控，我骑的稍微的快一点啊，发现他的操控还是很好的，很灵巧，而且这种胎形啊，能让这个车压的很低，我今今天基本上已经就磨到脚踏了 啊，达到这样的去加班，大家平时也用不上啊，但是就是可以体现出这个车子的翻身灵巧度啊，并且其中山路上有一个小弯，当时是一个只字形的，一个连续的翻身的，哎，这个车子操控还不错， 我没有想过一个坐着踹着骑的车子的操控还能挺灵巧，这个车子让我整体现在对他的操控制动等等，打分的话我都能给到九十分，我觉得很优秀啊，对得起这个价格，并且就是他的这个 做工的扎实程度啊，让我骑着这个车的时候没有感觉到一些我原始概念中的很多国产车会很散的那种感觉，稀里哗啦的，没有，完全都没有啊。那么说说这个车子的一些小弊端吧，肯定都是有小毛病的，第一 坐的真的不是很软和这一块，尤其是大腿的这个位置，会有些许的个，我觉得这个厂家应该改进一下啊，这个座椅更改更改 成本也不大，也不用重新开模具对吧？第二个就是这个手把镜，呃，我觉得他的整个的视野效果啊，我们需要拿脸去找。 在弯中的仪表的显示呢，很清晰，所有的数字啊，所有你要的信息啊，都都显示的很清晰，大家都可以看得到，所以仪表的设计也是很 ok 的。 避震器在操控中，在弯中，大家可以看到我一遍一遍在山里面这些弯道中，他避震器的稳定性是非常好啊，没有那种抓不住、顶不住力去晃等等。没有，但是 仅是仅此是在于六七十最大高，我最高的弯速应该也只有六七十的弯速的情况下，他的避震器表现是很不错的，但如果再快我也没有试， 那下一期呢？我还会把他拉到赛道上啊，在赛道上更急速，更去追求极致的操控，再去驾驶他。毕竟在山路中，我们要注意安全嘛，肯定不能给咱们的摩托大环境添堵啊。所以今天的山路测试，我对这辆车的整体打分是九十， 真的很不错，超出了我对一台巡航车的认知。这个运动的巡航车，我觉得小女生可能骑起来会更爽。

c 五万五，你们是不是已经等车很久了？很多粉丝呢和我说他已经等车一个多月了，那我已经骑了一个多月了，哈哈哈哈，好，开个玩笑，和大家分享一下这个车一个多月以后的骑行感受。那很多最初的问题呢，确实是没有了，那一方面呢是车辆磨合的问题， 另方面的也是人和车之间的这种磨合，互相熟悉的一个过程。那最明显的改善呢，就是挂挡问题，现在不会再存在降档降不下去，以及二档稍微有那么点脱档感的这些问题，全程呢都很顺，那如果你想连续降档， 你每降一档的时候呢，离合稍微松一点点，然后呢再接着往下降，基本呢就不会再出现这种情况。这个车啊，他的加速起步非常非常的快，每次绿灯起步呢，那妥妥的后面的车是看不到我尾灯的那种。整个这个加速以及升档的过程啊，非 非常的顺滑，那只有电车的起步能和这辆车差不多速度出去。然后这个排气声啊，不知道是我听惯了还是他自己就已经慢慢变小了，比新车那会呢感觉呢，确实是小了一点。这个呢，我也有问过身边的人，他们的感觉也是比我新车刚提回来那几天的声音要明显小一些， 除非他们也听惯了，然后想买这辆车的呢，好多都是自己的第一辆车，那经常有人问我呢多少速度换挡的问题， 我一般呢都回复他们听声音凭感觉。那这期呢，我给大家详细讲一下我的这个换挡，如果你想参考的话，可以仔细听一下。这个呢分两种情况，一种呢是正常速度，我们这种行驶 还有一种呢，你想加速特别快的出去，就比如红绿灯刚绿的那一下，你想第一个冲出去，那这种情况呢就是第二种，那正常行驶的情况下呢，速度和档位 大概是这样，零到二十是一档，二十到三十五是二档，三十五到四十五呢用三档，四十五到六十用四档，六十到八十用五档，八十以上到极速呢用六档。 每个档位的速度呢都可以往上提提，但尽量不要往下降，转速呢不要用的太低，如果想加速快呢，并不是你换挡变快，而是让转速尽量拉高再换挡，零到三十五用一档，三十五到五十用二档，五十，再往后的速度呢，你 随意发挥，现在的这个起步呢，你已经基本秒杀了路上的其他车啊，大家熟悉了以后呢，就不要再去看仪表了，直接听发动机的声音就可以。当速度和档位不太匹配的时候呢，你也可以用油门控制转速来进行匹配。总结下来，目前这辆车呢，我还没有后悔的感觉， 性能操控都非常满意，如果我后面又换车了，那只能是因为被另一辆车的颜值征服了，那这一点给大家做个参考。

这台无极的 c 五五还有什么亮点呢？他还有哪些功能呢？左边的下的按钮呢，是时间总里程以及小里程之间的切换， 并位于仪表的正下方。这个圆形复古的仪表呢，也比较符合巡逻车的设定，而且清晰度呢很高，即使是太阳下呢，也看的比较清楚。而且我还发现了一个功能，他的外圈会变色，我翻开测加速的视频才知道的， 他的速度六十以下是蓝色的，六十到一百之间呢，变为绿色，一百以上呢变为红色，一百八以上会不会变成白色，那我就不懂了。而且转向的时候仪表也有转向的灯带哦， 灯带的颜色为绿色，你以为这样就完了吗？还没完哦，他的油箱下方也有灯带， cu 五二五车型的型号，关掉电门呢，他这个灯就不亮了，还是亮的时候给人的精致感就更多一些，不知道晚上看的效果是如何呢？ 这台车的工艺明显比以往我测的无极的车型要更加好一些，看得见和摸得着的地方也更加有质感，而且做工用料呢也比较工整。细节处理方面呢，还是比较好的，毕竟现在市场卷的那么严重，要想更有竞争力，细节方面也要做的更加好才行。 大灯呢，我看起来好像配的是三透镜，上下这两根呢是日行灯，中间两个灯呢是近光灯，怎么越看越像龟仙人呢？这个角度看呢，更像一只猫。远光灯呢，而设置在中间，整体看起来呢还 是有点精致感的。尾灯设计的元素呢也比较独特，只有在一定的角度上看，他的亮度是最大的，我还希望常规设计要好一些，这样呢，你不同的角度都可以看到你车辆的位置，例如你在黑暗的地方倒车， 尾灯的角度刚好，后车看的不是很清楚，那就有点危险了。最后总结一下这台车的优缺点吧，这台车的操控呢，比想象中的都要好，轴距仅为一米四八，给予他不错的灵活性，而且车重呢，也控制的比较好， 重心呢也比较低，所以驾驶起来的轻松感要好于坚持或者防晒的。拥堵的路段呢，走走停停这台要更加轻松，更加适合休闲的骑法。闪五百呢和黑棋五百呢，轴距都达到了一米五七，而且重量也要比这台要更加重，所以灵活性和轻便性是不如 c 五二五这台的。 cu 五二五这台呢，它更像是一台本田的 cm 五百，两台车的轴距相差不到十毫米，而且两台车的发动机特性也很相似， cu 五二五呢，动力要更加强一点，而且前减震的调教呢，也更加的软，行车也更加的长。 滤镜效果呢会更加好一点。吸烟的五百呢，压缩回弹会没有那么快，所以舒适性会稍微差一些，但是高速的稳定性会好一些。 c u 五二五和 c n 五百呢，两车的曲线感都很相近，都带有点韧性，但是整车的整体感呢， c u 五二五已经很接近 c m 五百了。 体型坐姿方面呢， cu 五五五要更加舒适一些，一米六到一米八都合适，后面的座椅呢，也没有弄得特别的窄，还是保持一定的舒适性的。至于外观方面呢，还是因人而异吧，个人感觉呢，设计的细节比较多， 可以简洁紧凑一些，不过豪爵的 tr 三百也是这个风格，销量呢依旧不错。所以大家在选车的时候更加看重的是品质这一块， 发动机震动的控制都要比以往的五九五五车型要好，厂家呢，在动力和运行品质做了均衡， 这台发动机的发力特性呢，更加适合巡航车或者拉力车，他的中断动力比较厚实，最高转速呢，调到九千五百转也就基本上够用了。而且经历过那么多年的改进，发动机呢，也是得到市场的认可的， 属于比较稳定的机子。西游五二五呢，这台价格还没出来，我估计在三万内吧，实力虽然不错，但是你如果定的太高了，很多一部分会选择借车或者防晒的。

这种车骑啊，一定要把肩膀打开，你不能这样骑，你一定得这式子，要很拽。 这种车骑啊，你要是收着骑啊，没有这种巡航的感觉，一定得是二五大三粗，胳膊一定要粗，然后我们骑行姿态一定要狠。

无极 c 五二五车主和大家分享一下一些媒体可能没有提到的这个车辆的细节，包括灯光、后视镜、 usb 口、仪表信息以及这辆车呢也是配有 t boss 功能，也就是你可以通过手机看到这辆车的一些信息以及位置。那好，我们现在开始 这辆车开启的时候是有灯语设计的，这个呢大家都知道啊，媒体做了很多的宣传，那先给大家看一下 这个地方呢，他会有逐步亮起的这种灯语，他的大灯是常亮的设计，这个手把上并没有大灯的开关的这个按键，也就是你只要是钥匙拧开了，那通电了，这个大灯就是亮的。常规大灯开关的这个位置呢变成了这个双闪的开关，那推一下，他会进行双闪， 并不是像其他车那样一个按钮去按他，然后这边是他的远近光的控制，他远近光控制是这样，那因为他默认就 是这个大灯开启，所以他默认是在近光上面，向前拨是开启远光，这边会有远光灯指示，那这边向下按是这个超车灯，是这样超车灯，那这个常规超车灯的位置呢？变成了这个 t c s 的开关， 好，这边还是转向灯常规的位置。接着呢我们来看一下他的仪表信息，仪表信息还算是丰富的，这一圈这个氛围灯呢，我就不给大家多介绍了，那大家应该已经看了很多的视频，然后这个仪表的 这外半圈，那上半圈是这边和这边是这个状态指示灯，那一些大灯啊，远光灯啊，还有这个发动机啊，这些指示灯的一些设计，那下面两圈那右侧是油亮的设计，油亮的一共是五格，那左侧这一圈呢是温度，然后这一圈外侧的这一圈是 转速表，中间最大的这一块是速度表，这个骑行的时候看着还是非常清晰的，这个呢是空挡表，那档位显示呢，是在上侧这个地方啊，数字也还算大清晰，这个地方呢是它的里程以及时间啊，这个调节的方式呢，通过手把上的这边有一个 cat 按钮，这边有一个 cat 按钮， 在这有一个 set 按钮，点它呢会切换到这个小计里程，总里程和这个时间这样来回切换，这个是总里程小计里程以及这个时间的显示。 呃，这个仪表呢并没有这个油耗的显示，这个仪表的亮度啊，在日光下面的清晰度还是可以的。那昨天我跑长途的时候呢，刚好是正中午的时候，太阳最热的时候，那他的清晰度还是可以的。好，这就是仪表的部分，再给大家讲一下，他 usb 口的位置是刚好在这个仪表的下面， 在这个地方不知道大家能不能看得清，这个地方有一个防尘塞，把它打开以后呢，里面是一个 usb 接口。那首先这个位置呢使用起来还是挺方便的，直接从这边通过来接到手机支架上面，那充电还是挺方便的，我们买一根弹簧线的话，直接这样连过来，并没有什么的影响。 然后这个 usb 口他的规格也是非常高的，他是十八瓦的一个充电接口，规格呢有三种，五伏三点四安、九伏两安以及十二伏一点五安。那这一点呢做的还是非常不错的。那再和大家说一下他手把两侧的这个手把镜，那很多人对这个是不太喜欢的， 不太喜欢的原因呢？可能不是因为颜值，我觉得这个颜值还是很高的手把镜为的就是颜值，主要担心呢可能是他的这个后视的效果。那我给大家讲一下我的使用感受。那首先这个手把镜效果还可以是是够用的啊。 呃，但是由于他的这个面积比较小，那这个镜子呢？是广角镜，但是面积确实比较小。后侧的这个盲区稍微有一点点多，那有时候我要变道的时候会稍微需要侧身去看一下，看到我 这个车辆政策后面大概这个位置的有没有车，那再远一点呢？他是可以看得清的，但就是这个盲区稍微有一些大啊，这是我的使用感受。那如果你想要把这个手把镜改成常规的这个圆镜，复古圆镜的话，我给大家看一下他的情况。 那他在手把的左侧这个位置呢，是有一个这个地方，大家能看到吗？这个地方是有一个后视镜孔的，那这可能其实这个地方不应该有一个孔，这个可能是通用键的问题，这个地方用了这个其他车辆的一个通用的键啊，这边留了一个后视镜孔，并 且没有给任何的赌头，那这个我觉得也算是一个瑕疵，那你说。呃，当然你也可以理解为他是一个优点，这个地方你要用一个这个 m 八的球头，或者是我暂时还不知道他的规格，那延伸出一个球头装手机支架也是非常方便的，或者是改装后视镜的这个地方也方便，但是他的右手把的位置啊， 你没有任何的空间去改装这个后视镜，那如果你想弄一个套套在这边出一个后视镜孔的话，那这个距离离手把稍微有些远，那你需要一个长杆的后视镜过来，那这边同样的位置你也要加一个， 那这样是可以改装的，但是美观度我就不太敢保证了，那这是后视镜的一些情况和大家做了一个分享啊。最后和大家说一下，这辆车的 tbox 功能，是通过在手机上下载一个叫做这个咕咕型的 app 啊，点开以后呢可以和车辆进行绑定，那目前呢，我还没有绑这个呢，我后期绑的时候和给大 大家做一个详细的视频。那这期我只是想告诉大家这辆车是有 tbox 功能的，那大家不要忘了去下载这个东西，那车主是有两年的这个免费流量。好，这期关于他的细节分享呢就到这里，可能说的不够全，那如果你有其他的疑问呢，也可以在评论区向我咨询，我看到会一一解答 啊，包括呢，这辆车我后续会接着做一些关于他的内容，如果你对这辆车感兴趣，或者你也是这辆车的车主，可以持续关注一下，我们互相交流一下。

哈喽兄弟们， cu 文我已经提到了吧，车已经用上了，但是他隐藏技能你解锁了吗？快来看下，我带你解锁他的隐藏技能。后坐垫打开，他有他的立楼脚工具包和这个位置，我们再打开前坐垫，前坐垫的这个黑色的小盒子打开是我们车辆的保险， 取掉之后就车辆断电。好的，再回到我们的仪表，车辆上电，找到我们的 seg 按键就能调节屏幕上的时间， 我们的总公里数以及单层公里数都有显示。除此之外，仪表盘的下方还有一个 usb 充电接口，大家一定要知道哟。 然后左手的离合手法这边有一个 m 十型号的球头预留孔，可以装手机支架或者定位都可以。这款车的隐藏技能已经看完了，现在说一个非常重要的问题，就是每款车加油都不要超过他的警示线，这个老司机应该都懂吧。

今天测的是这台无极的 cu 五二五经销商的试驾车，他说是无极的第一款巡航车，就问他可以测这台车的加速吗？他说，哦，我知道你的，那你拿去测吧。这个发动机怎么看的那么眼熟呢？我一查申报信息呢，排量四九四， 功率呢上九点六千瓦，相较于防晒版本呢，动力要调的低一些。无极的车呢，我这个很多了，幺五零的水冷踏板，二五零、二二三百街车和防晒三五零 ac 五百和五二五街车和防晒都撤了。这台呢是五二五平台的巡航版本，皮带传动 这个品牌呢？还有另外一台车没测过，就是这台 ds 五二五 cu 五二五呢，还标配了 tc 长按这个键呢， tc 就可以打开或者关闭。 tcs 灯不亮的时候是打开的， tcs 灯常亮的时候 tc 是关闭的。测试前把 tc 给关了， 在第三次跑出了四点九秒的加速成绩，如果二档能刚好破百呢，估计能跑到四点八。一个五百排量的巡航车跑那么快，的确有点出乎我的意料， 而且比他我之前测的节制版本还要快，和刷过一阶程序的五五节制版本相当，比本田的 cm 五百要快零点二，说明发动机的动力还是有的，参数和实色比较符合。闪五百是五点六秒， 就单单看五十到一百的加速成绩，也能看得出车辆动力性能的差距了。同时我还测了二档五十到一百，四十到一百的加速成绩，分别为三点六 秒和四点二秒。这台发动机呢我测过很多了，动力呢比较偏中段，从四千五百转到八千转都有不错的动力，卡钳用的是西户四活塞卡钳， 他初段就能提供不错的咬合力。我还测了六十到零的刹车测试，感觉他的 abs 应该是重新匹配过了，他记住的频率更加高，而且更加柔和。 整个制动过程呢，车把几乎没什么抖动，重伤的时候车身的稳定性呢比防晒的版本还要好， abs 的介入呢，更加的流畅。之前这防晒无极五五啊啊那台就提到这个问题了，马上在这台就得到了优化，也可以看得出厂家造车的态度是比较认真的， 六十到零测出来的刹车成绩最好的是十四点九米，而前段时间我测新款 k d m 三九零，它六十到零的最好成绩是十六点四。 接下来来说一下骑行体验部分，他骑起来到底如何呢？

五 gcu 五二五，上一次油耗已经测试完了，我是用了两个半小时一直跑下来的，中间是没有上过厕所啊，我是先去的厕所，一下子把它跑下来玩。我说一下这个车的一个感受吧，这两百公里的一个能不能撑下来，到底这个车子到底咋样？跑长途？ 首先呢，这个车子跑长途对于我这样的身高来说，如果说在不改装的情况下，那是舒适性还是稍微有一点点，不是太舒服的， 就说他在不舒服的地方，在哪个地方吧，如果你我是连续跑了两个半小时，当然了，你要是跑一百公里休息一会，那样可能会好一点。我是一直骑下来，我个人是受不了的，就这个腿有一点窝曲了一点，就是我的身高一米八，就是确实稍微 一米七的身高一米七五，我我我估计这个车子会很好，因为这个车子你要超过一米八的话，一米八的身高， 哎呀，那他的舒适性可能稍微打一点折扣。我说的是跑长途啊，如果你要是就是一百公里，两百公里左右跑山压弯，激烈驾驶，那一种就说玩春玩的心态，骑这个车那倒也没什么太大的问题。他这个坐垫说一下舒适性，说一下坐垫吧， 这个坐垫整体的舒适性猛一坐上去还是挺好的，但是我骑到这个两个半小时下来的话，这个坐垫 是不舒服的，就是他的宽度是够，但是我不知道，可能是我的坐姿有问题，也不知道啥，反正是两个半小时我是不舒服的。我是你像哎呀，骑，呃，骑踏板来说，哎， s 二五零 gt 就纳了踏板来说，我跑两百八十公里一口气跑下来，但是呢，上过一次厕所，那个是没啥问题的，但这个坐垫跑长途那还是舒适性还是稍微差一点的，特别是腿部空间，有一点憋屈的感觉，这个感觉就像我一八年哎，一九年买的那个黄龙六百一样。 那个我跑长途啊，那个跑长途那个腿窝的，不不不，舒服，感觉又有有一点那个黄龙的味道了， 就说你往前放也不对，往后放也不对，就是这个角，而且他这个角如果是长途行驶的话，我建议加宽一点， 他那个舒适性会更好一点点。跑长途啊，单说跑长，跑长途最后呢，怎么跑呢？就是一百多公里，其实已经是不太，不是太舒服。我不，无论是怎么坐，就我这个身高，我这坐姿， 嗯，都不太。我我是这样跑的，最后我是这样跑的，我是这样，就是说脚放到这，两个脚都放到后面，就这样跑，这样跑带来一个好处就是腿部空间可能会变换一下，位置舒展了，但是你前面又稍微前倾了，这个重心全部 弄到你的手臂上了，反正还是不太舒服。我骑这个车正常骑个一百公里左右，休息一下好了，可能我就是一下子把它骑下来玩，没有休息，可能是这个原因。 说了这么多了，就这一点点啊，首先说的这一点点不是太舒服，对于我的身高来说，还有他这个加油箱，我总觉得怪怪的。这个反正是太宽，可能巡航车吧，可能都是这样，巡航车不管什么，也不是说什么加紧油箱了， 像防晒一样了，这可能是和那不太一样，反正你你腿你你你就是就这样敞开骑可能都是这样骑的吧，我是习惯性加紧油箱，这油箱还是有点太宽了一点，但是油箱大，续航远。然后再说一下， 再说一下他的震动吧，震动是在骑这个车，你像我一般的是九十九十的速度跑下来，这个速度跑下来的话，他这个前后的减震还是还是挺不错的， 就是过烂路的时候，过那些连续颠簸的路面的时候，可能后减震稍微有一点不是太够用，前减震还是不错的，后减震还好吧，没有让你就是说那种难受的，就是菊花一紧的感觉，过那个颠簸起伏的路 面呢，或者是有坑的时候也不会像那个样子。还好前后减震舒适度还好，操控是比较好的，无论是低速高速的操控性，整体的稳定性，这个车子是没得说的，可以说是在前几名里面的，也可以说是我骑过这些巡航车里面。他的操控是算是 啊，你要说最好的吧，可能夸的太狠了，就是操控确实挺不错的，而且他这个动力来说是随叫随到，一档二档的动力，新手入门级的话，如果你骑这个车还要悠着点骑，这个动力还是毕竟是五百排量的，这个速度还是 啊，无论是代步，通勤，激烈驾驶，长途摩旅，这个动力都是足够你用了。反正是先说好与不好的啊，随便说吧。 还有一点不好的地方就是耳朵，我不是我说的不是我的耳朵，是他的排气管的声音让我的耳朵不舒服。 呃，这个车是低速的时候，比如怠速的声音，砰砰砰砰砰，你加油门他也是砰砰砰砰，你跑了七十八十，其实七十八十的时候他也是砰砰砰砰砰。你带我还带的全盔，可能我那个头盔不是太好呃， 就是静音方面做的不是太好，反正我觉得我这个三百两百公里跑下来，我的耳朵是一下来的时候嗡嗡叫的 这个声音我我我个人还是喜欢那种偏静音一点的，也许是喜欢巡航的人都是这个感觉吧，像微钢的都是咣咣咚咣咚的声音，轰隆轰隆的，可能他厂家就是为了营造这一个氛围，这个声音的氛 就是调教的这个声音他不是说不想给你调静音，可能调静音的话就没这个味道了，这也许是我的问题，也许他就该这样的声音。再说一下他低扭吧，这个车子低扭还是真是确实挺不错的，两千转就可以四十多码跑， 而且你在起步在急加速的时候也没有什么脱档的感觉，这一点还是还是挺不错的。前刹车的时候，你就是在你激烈驾驶急刹的时候也不是说点头那么严重， 他这个减震设施支撑力是够用的，包括阻尼和回弹都是。我觉得还好吧，还不错，这个不会说是那么一下子下去了，点头那么严重让你感受不是太好，这个还不会， 还有一点大家说的那个就是说挂挡的时候有脱档啊，这个 k 一五二五发动机这个 都是有的，包括我那一辆 ds 五二五叉他都是有这个问题的，就说你可能是呃，主要是在呃摘档的时候，降档的时候，比如说五四三，哎，突然间 你握着离合，五四三，哎，突然间怎么踩到三踩不下去了，又踩到空了，可能你动一下离合，哎，再踩哎他就好了。 这个可能，嗯，刚上手的时候会有这个感觉，但是 ds 五二五叉我现在基本上是， 呃能控制的那个空挡的几率很小了，除非我特别急加速急降急降档的时候，呃会有那个会有一点空挡，呃一般的话这个发动机啊就那一点点，有一点脱档的感觉，有一点挂不上空挡就是踩到空挡的感，感觉上踩不动了。 就是这一点都都有的。 ds 五二五叉像这个像这个仪表啥的在太阳底下直射的时候呢，还是看着不太太清的好像这个好像这个仪表在太阳底下好像都看不清。 我不是说我就拿一个，就是他自家的呃三五零踏板来说，包括别人的踏板都是非常轻非常轻那一种，我在太阳底下直射的时候真的都看不清。我这样才知道这个仪表的话啊，在太阳直射的时候呢都差不多，可能这个稍微差一点，这个稍微有一点灯光的时候， 嗯，我觉得还行吧。这个仪表再多说一嘴油耗啊，这个油耗其实根据个人的一个体重啦，包括温柔价值还是激烈价值，他的油耗出来的是完全是不一样的。我做的这个油耗就是九十码巡航，没有红绿灯，很少 很少的红绿灯，就是一直跑一直跑，跑了两百公里就是这样算出来的。大家这个油耗的话也仅供一个参考，可不是真实的，就是说可能到你那地方可能会多一点，如果你要是跑到七十到八十左右的时候，他可能还会更低，因为他低牛比较好， 你要一直能做到五六十的巡航，那可能还会更低一点。这个油耗呢，大家都是仅供一个参考。呃，感受的话就这么多，像坐垫的话，我要是骑骑出去跑山倒没啥问题，跑长途的话我肯定要改，要么加高，要么把这个 呃，这个手把增高一点。如果说我买这个车的话，这两个必须要增高或者脚踏再改一下。脚踏可能改的可能性不是太大，最要命的我会改一个靠背，如果有改了一个靠背，我要靠 那个地方骑行的时候，那他的舒适度该多好啊。就说改个靠背，再搞个增高的桌板，这样的话会会好一点。虽说他的腿部空间也对我这个身高来说不是太友好吧，但是他这个坐姿包括一个骑行，感受会好很多。腰靠 手把增高这一点，如果你一米八的身高，一定要改一个。后视镜不太好不。呃，不是不太好啊，原厂的后视镜太小了还是太小了？好像你加油门的时候也有点挡手，我觉得有一点别扭。我不是我个人喜欢 其实我个人不是太喜欢这个车的。为啥现在拍这个车拍的多了？因为这个像这个复古巡航太火了，所以就拍这个车。你看以前的 tr 三百，我拍的很少，几乎是不拍的， 但是现在没办法，你像他像金吉拉斯五零还有什么？闪三百，闪三五零还有什么？哎呀，金吉拉辉时这车实在是太火了，我没办法，我只能是拍。 因为为了流量吗？就是你，你大家喜欢看啥我拍啥，但是这个后视镜我个人不是太喜欢的，如果我上的话，我不会要这种后视镜，我会再改装一个。再多说几下吧。这个车的刹车吧，这个的车的刹车在我骑过的这个这么多车里面 算是比较优秀的，包括前刹，前刹的基本上是捏多少有多少，还有后刹无极在，不管是幺五零，二五零，不管是他的一些车子吧， 他在虽说是现在。无极用的是什么？嗯？什么 a b s 啊，什么什么风啊，我不知道用的谁的，反正用的国产的。 呃，它现在不用 a b s， 不用那个博士的了吗？但是它的 a b s 调教的是真的不错，就是在 a b s 调教，还有整体的车机啊，还有一个发动机的平顺度，至无无极调调教的还可以， 就是三大件， abs 车架和发动机。是这是，其实不管是踏板还是其他车型都是没错的，他就是有啥吧，有啥估计有时候奇奇怪怪的，有一些边边角角的小毛病，就是你可能意想不到的地方，人家都不会犯那种错误， 其他的车型可能他在这个他车上可能会有，他就这一点是有时候很烦人，可能口碑上就会有一点稍微差一点，但是你要这个车的话现在是多少了？二九七六六，以前是，现在就我拍视频的时候已经降价了， 降到二六六六六，那他现在这个价格是三万以内，三万以内啊，就是两万六千六百六十六，这个价格里面这个排量，这个动力，这个操控，这个低钮，这个骑行感受来说， 那我说他是就是别人的，我不知道以后会不会降价，那他现在来说是不是性价比最好了？哎，对，还有一点呢，在高速骑行的时候，他的轮胎的抓地力还是 挺让我放心的，就是这个轮胎你又不用换，你就即使你代步通勤，跑山压弯，这个都是可以的。呃，你就即使压弯的时候比，比如说金卡纳，或者你自己压弯的时候也能够压的很低，这个轮胎是足够用了，就不用换了。 因为跑到长途吗？他这个发热量也不是说太高，但是你要说一点热没有那是不可能的，他这个相对来说要比我那个 ds 五二五叉七上去 感受上要好一点。我那 ds 五二五叉这个地方会碰那个离合盖边盖，但这个也会碰，也会碰，但是会好一点吧。我觉得卖三万的时候看哪哪都不顺眼，大灯难看， 油箱这个边上也难看，反正哪哪都不好看，但是现在卖到两万六千多了，哎呦，感觉到还哪哪都好看，动力又好，操控又好，是不是这个感觉？哎呀，是不是发动机的震动忘了说了，就是骑行的时候我我我，我感受发动机的震动，我是一般的是用六档， 呃，六档来感受的，比如说你在低速的时候震动一直加速，看他的一个到哪个地方是震动更大的，但是这个车的是到了九十码，九十码以上会有震动， 把它震动，就说这个震动到九十码一百的时候，嗯，会有一点丝丝丝的震动，就说会很麻，那个麻的话他不是说让你难受的那种麻，就是有轻微的跳动那一种有跳动，确实有跳动，包括 ds、 五二五叉都是有的。 呃，到那个时候他不是像那一种大单缸一样，你九十八十的时候都震的噔噔噔噔，手受不了那种。你比如说你骑个一百两百公里，你骑的比如说大单缸了，震动大了你下来都手抖啊。但这个不会，我骑两百公里下来的话，所以说是九十码的时候几乎是 完全没什么事的这个震动，所以说这个震动控制的也是不错的。一百像即使我跑到一百二一百三的时候，这个震动手把的震动也能够接受，这个是完全不会让 让你有一点不舒服了，或者是下来的时候手抖了，震的麻了。这个还没有，就是他震动控制的还是挺不错的。

无极 cu 五二五，今天呢，我提了一辆真实车主，反馈给大家来聊一下他的动态驾驶部分，因为刚刚呢，我提车回来以后，驾驶了大概有接近一百公里，这个感受趁新鲜和大家说一下，可能会稍微有些凌乱，大家不要介意。 首先回答一下这辆车好不好骑，那目前很多视频呢，都是媒体出的视频，个人用户出的非常少，要么是经销商，要么是媒体，那他们的话呢，我只能说七八分的信吧。啊，我骑完了以后，首先给大家说一下， 我就和这个竞品车型 tr 三百来对比一下啊，虽然他们俩在排量上啊，形成碾压的这个优势，但是他们俩在价位区间上确实是竞品。 骑行舒适度上， tr 三百呢，是要比他强的，强的原因是在哪？很大程度上不在于他的坐姿，他的大小，而在于他的这个坐垫。 我不知道他这个坐垫为什么做的这么这么的硬啊，他可能是为了降低坐高，做的比较薄，真的是梆硬梆硬的，特别特别硬，整个长途骑行下来的舒适度有损部分主要来自于这个坐垫特别硬。不过好在呢，我觉得这个坐垫啊，你可以去买一个那种气囊减震啊，给他加上去， 因为他坐高非常低，加了呢也无所谓啊，不会影响操控，还好解决啊。那第二点，这个驾驶部分，我感觉到最最最难受的就是这个发动机 特别特别的烫，他这个啊，看看媒体视频的话，应该都知道，他的发动机这个防烫罩呢，只有半个啊，当时大家说的都不太清楚，我也不知道半个是哪半个，那我来给大家演示一下，就是当你坐上去的时候， 停车，停车，你需要把腿放到地上的时候，一定要把腿往远处放一放，然后至少穿个长裤子，那我今天是穿短裤带护膝。是这个地方 大家可以看到吗？这个拉杆的这个地方，这边是突出的，很突出，你看这个油箱的幅度，油箱到这边收坐垫，到这边收这边这个发动机突出非常的严重，如果你的腿不小心就会碰到他，就是这个地方，腿的这个地方，我这一路被烫了三四次， 就是这个地方烫的，不知道后面有没有什么改装件，在这边可以给他加一个防烫罩，太烫太烫了啊。既然是车主，所以咱也不怕说缺点，这个还有一个缺点是什么？ 容易脱档啊，他的档位还是很清晰的，空档也非常的好挂，但是三档降二档的时候非常 容易脱档，四档到三档偶尔呃，频率比较低会脱档，三档到二档非常容易脱档。那脱档怎么解决？呃，要么车稍微动一下，要么这个离合稍微松一点，他会咯噔一声再挂进二档， 这是他档位上的缺点。呃，再给大家聊一下他的优点，这辆车还是非常值得肯定，也是非常值得购买的。原因是什么？他的操控确实要比 tr 三百灵活太多太多了，因为他们俩设定不一样， tr 三百呢是旅行巡航，他这个呢偏复古巡航， 其实就是啊，复古车和巡航车的一个结合，非常适合城市骑行。然后这个手把啊手把可能大家看视频或者看图片会觉得他非常低，但实际骑起来手把并不低。我放一下我的骑行视频给大家看一下，因为他的坐高非常非常低，他的坐高和手把的 这个落差其实是空间是足够的，手是基本能够伸平的。 tr 三百，我骑的话，手手把我感觉稍微有些高了。呃，手把高呢，但又不够靠近自己，有点高，有点靠前了。那 tr 三百我觉得手把是必改的， 但是这辆车手把我觉得是可以不改的，并且这样的设定也能让这辆车的灵活性有一定的提升。把太高的话，对于操控的灵活度是有影响的。还有一个特别特别突出的点就是他的排气声， 他的排气声你可以说他是合法炸街，也可以说他声音太大太大了，虽然非常的好听，但我觉得这是一个大大的缺点，这个声音让你在小区里面基本就不敢骑，声音特别特别的大，非常非常的扰民。那像现在我停在地库里面 啊，大家，刚刚我没有录啊，从那边，从那边骑过来的时候，这个声音在这个封闭的空间里，可以说整个地库都能听得见，如果你从别人的身边经过，他一定会用目光注视你。 好，这期大体就聊这么多啊，这辆车呢，因为是我自己买的，所以说我后面会出一些常测的视频。那这期简单聊一下，后面会有一些关于他的静态的、动态的优点缺点，包括一些改装的分享。 那如果你对这辆车感兴趣，或者说你也是这辆车的用户，我们可以大家互相交流一下啊，你可以持续关注一下。

昨天刚提的车，今天就做了六百公里的油耗测试，这台车是我进军新领域拿来测试用的，我能测到你是我的荣幸，你能被我测是你的不幸。出发前呢，把前后的胎压都检查好，因为胎压的高低对油耗是有一定影响的。今天油耗测试呢，我分别用了两种骑行方法去测 前两百三十公里。我测这台车的最低油耗，也就是尽可能用省油的方式去开，因为油耗的上限比较难把握，因人而异， 有人能提出三点八，有人能提出四点五的油耗，不做性能测试的时候，油耗就超过七升以上，但是呢，测油耗的下限他低到一定程度，不管你怎样他都低不下去的。 测试完最低油耗呢，我又接着用正常骑行的方式又测试了一遍三百三十公里，而且路线都相同。出发前呢， 把油箱加满，并把小里程表的数值清零，以便于记录好公里数。时间为早上的八点零一分，车辆的总里程为五十公里。两种骑行方式的油耗测试，基本上从早上八点测到晚上六点，现在是九点零三分，已经跑了一个小时了。我是八点零三分出来的， 现在已经骑了两个小时，十点零五分已经骑了九十九点三公里，现在继续骑 奔驰渠道，两百公里再加一次油，看他能到多少油耗。现在已经跑了三个小时， 跑了一百四十公里。因为是最低油耗测试吗？所以说速度都不是很快的。这个测试比较费时间的，费精力的，速度都不超过七十，都是在六十五。 现在跑了两百零七点三公里，中午的十二点二十一分，车辆的总里程为两百五十七公里， 才跑了两百三十一公里，一点二十二分，之前早上是八点零五八点零三分开始跑的，总里程二百八十一公里，跑了四小时五十分钟， 平均速度为四七点八公里。测试的路线呢，基本上以外环国道为主，换挡的转速控制在两千五到三千转之间，血糖的速度五十五到六十五之间，全程的最高车速没有超过七十。 最终二百三十一公里消耗掉了六点三一升的油，算出来的平均油耗是二点七三升，这是以尽可能省油的方式去开，测出来 油耗测的是油耗的下限，现在的时间是一点三十一分，总里程还是二百八十一公里，小里程表重新清零，接着测。这次测试呢，就是以正常的骑行的方式去骑，还原大家真实的骑法，没有速度和转速的限制。 现在跑了一个小时了，十三点三十一分跑的三百五十一公里，已经跑了七十公里，还继续跑，三点三十一分跑了两个小时，总里程是四百三十三公里， 总里程四百六十八公里的时候下雨了，跑了三个小时十五分钟，总里程是五百二十七，已经跑了两百四十六公里，现在是六点，差不多六点半了， 估计油箱也没剩多少油了，总里程是六百零九公里，早上八点钟出发的时候是五十公里，今天跑了五百六十公里，还没跑完，哦，不是没油了，我过来加，然后顺便算一下那个油耗吧， 这箱油跑了三百二十八公里，这箱油当车辆开到加油枪的时候，变为三百二七点九公里，跑了四小时五十五分钟，跟早上的差不多， 两次测试的路线都基本相同，为了就是减小路况的因素对油耗的影响，这个变量加的油量呢，也是和出发前一样，停油箱箱口 这种三百二七点九公里，总共消耗掉了十一点一升的油，算出来的平均油耗是三点三八升，而上午省油的起码是二点七三升，差的零点六五升左右。所以不 通人的骑法对油耗的影响是最大的，有些人习惯三四千转换挡，有些人呢习惯五六千转，有些人习惯匀速巡航，休闲惬意的骑法，有些人呢，喜欢不断加速超车的快感， 所以无论是百公里加速的数据，还是油耗测试的数据，人的因素影响是最大的，其次才到车辆本质上的差异，国道三点四升的油耗，对这个排量来说油耗是不高的。这台发动机呢，在防晒的版本我测过很多，在防晒版本上面油耗是四升左右，不过呢，里面还包含有性能测试环节， 如果防晒版本也是和今天一样这样跑，估计油耗在三点七到三点八左右，油耗的差异呢，主要差在发动机调教，还有就是此笔这台发动机呢，转速更加低，动力更加靠前，而且六档基本上是超速档，极速呢，出现在五档， 五档一百八的时候，转速为八千六百转，六档的话转速更加低，是没办法让他推到一百八的。我们看一下六档的此笔五千转对应的速度是一百一十六，速度九十的时候转速在四千转左右，所以这台车国道巡航基本上转速都不超过五千转， 所以巡航车发动机的调教呢，也必须要更加偏向于低扭，这样用起来呢就比较好用。而且这台发动机呢，也是属于中转机，这个发动机和这个调教搭配在巡航车或者拉力车是比较理想的。 这台车现在六百五十公里了，再骑一天就过一千公里，等过了首保第一次换机油就开始测它的性能数据了，油耗测试呢，转速都不高，所以我先测油耗当做磨合。