贷款购买zx-4rr全部流程

现在准备去提车了，等待检票。传奇新服戴着头盔等火车我应该是第一人 进站了。火车来了找座位坐下，有鸡腿烤肠有辣条腰带都拍了。有七八年没坐过绿皮火车了。火车外面的嘉兴好熟悉。 现在的停车站是杭州南站。到川崎店里了。 啊啊 you 下雨刚提车就脏成这样不想要了。

最近传奇的四儿很火啊，很多的人都被冲动啊，都被所谓的网络宣传冲昏了头脑 啊，失去了理智，失去了理性，那么我们应该怎么去看待这个事呢？啊，我今天呢看到一段话，我觉得这段话特别值得要跟大家分享一下 啊，特别要值得跟跟大家分享一下啊，就首先呢啊，第一啊，不要冲动啊，不要冲动，为什么不要冲动呢？因为这个车呢，目前啊，说实话，除了他是一个四缸发动机以外，说实话真的 没有什么明显的性价比啊，没有，比如说配置呀，动力参数呀啊，颜值呀啊这些，说实话啊，没有什 什么明显的性价比，对吧？而且最重要的是什么？就是比如说川崎，川崎他在二十年前 也没有把小排量四缸造明白，然后居然还有人在网上宣传说，哇，小排量四缸，川崎啊， zx 杠四 r 啊，王者归来， 什么是王者？就二十年前他也不是王者呀，他，他归什么来？哈哈哈，对不对？二十年前的小排量四缸，你川崎也是个小老弟， 你在人家本田四缸面前你，你啥也不是，何来的王者归来？这帮人就太能吹了，给这帮九零后零零后洗脑洗的明明白， 二十年前川崎的小排量四缸就是个弟弟，何来的王者？还王者归来归哪去，对吧？然后呢，再跟大家说一下，四 s 店爆单 啊，然后四 s 店是不会啊，跟这些车贩子呀啊这些呢啊，渠道啊勾结在一块的对吧？ 哎，然后很多的小伙伴啊，居然还相信说是，哎，我在哪个哪个啊？车行，我在哪个哪个车贩子手里啊，我定了一台加价的订单啊，定了一台传奇的 zx 杠四 r， 你别做梦了啊，这样的事情基本上不会发生在你身上， s 店跟黄牛贩子勾结在一块可能吗？对吧？一旦被抓住，那四 s 店就面临着至少断货三个月，至少罚款十万以上的 金额。那哪个四 s 店敢敢跟黄牛贩子串串通仪器加价收收这个车的订单？ 所以你要说你在四 s 店定的还行，你在那黄牛贩子手里小车行杂牌小车行，手里定这东西我感觉悬，是吧？ 哎，为什么啊？人家有的车行对吧？哎，有，有的卖车的，哎，人家呢，没有接这个车的订单。为什么没接很多的车行 啊，他也拿不到这个车，然后呢？他只是收你的一点定金挪用过桥，懂吗？就是拿你的钱作为流动资金啊，去做，去做别的买卖啊，去收别的车，挣别人的钱， 懂吗？哎，就是定金挪用过桥，能不能懂？ 然后呢？如果你说，哎，我就，你说啥，我，我都必须得整一台啊，我不听你的，黑兰州啊，我，你说那没用啊，我就喜欢，我就要我就要买，对吧？真想买，明智之举啊，就是在你们当地的川崎四 s 店去定，好吧啊， 最后呢，智商鉴定完毕，谢谢哈哈哈。

大家好，我是金泽江山小白，今天给大家带来一台我们店的一个重量级四缸车型川崎 z 叉杠四双 r， 很多小伙伴可能会好奇就是这叉系列与拎架系列有什么区别，然后这叉系列大家可以理解成更加具有运动性，然后富有一定赛道基因的一个系列车型。 我们这一次推出的解刹四杠四的话，它相较于我们之前理解的小流以及大流的话，它更加适合街道通勤。再来跟大家分享一下我们这台车的几个优点。首先第一个就是 灵活的车身，配上的这一台实际四百零一 cc 的并列四缸发动机，可以带来非常线性的一个骑行品质感受，包括比较浑厚的声浪。当然不要小看它只有四百 cc 的排量，它最大马力到了接近八十匹的一个数据，在城市穿街里面非常灵活， 富有爆发力。接下来给大家看一下这台车的一个配件细节。然后首先是这个现在川崎最新款的液晶仪表，在任何光线情况下显示的数据都非常完善，当然 他这个仪表的操作性也是很便捷哈，可以随着看过来。这边的话是切换公里数选项选择，包括动力模式，然后这边开关的话是他这台车高配的电子快排的一个快捷开关，这一点的话在平时骑行中的话是非常人性化的。 接下来这个配置的话，他的单二和双二版本有一定区别，首先就是我们双二版本他是前后搭载的一个修二的一个可调节避震，他的一个阻力回弹的话均可调，然后实际的一个 表现的话也是非常不错，主要特别是这个后后悬挂，大家看一下哈，他跟我们传统的就是主车架连副副车架的一个设计， 中间多了一个连杆的一个设计。呃，这个的话大家可以有空可以到我们店来坐一下感受一下，因为他的那种回弹感受挺神奇的啊，我有点形容不出来，但是那种坐上去让人的操控感感觉瞬间提高了一个数值。 这个是这台车的一个亮点啊，这个后避震他同样采用了修瓦的一个后避震，跟我们的贼查干师，也就是大刘同款的后避震，赛用级别的御窄压缩回弹可调。 有些小伙伴可能会问了，就是这台车的外观确实过于跟零甲系列相相同，然后有没有什么隐藏属性或者不一样的地方？有的大家看过来就是我们这一套川崎的 冲压进气系统，我们 z 叉杠四这个发动机常规动力的话是七十七匹，但是当他的这个冲压进气提升他的进气量之后，他的峰值马力是可以提升到八十匹的，虽然只有 三匹马力的一个提升，但是对于一台四百 cc 的一个车来说，提升是非常显著明显的。接下来给大家看一下我们这台车的一个转速设计哈，大家可以看到表底的话是一万八千转，当然在一万六千转的时候才是它的一个报警区，然后这台车的话，它是有着一个非常非常赛道吧，非常专业的一个 发动机动力调效。嗯，细心的小伙伴可能会发现哈，我们这个仪表上面有一个 qs 的一个标识，这个标识是代表我们目前电子快排这个系统是在一个开启的一个状态。 这台车我们昨天试驾过，就是很明显的感受到，不论你的转速多少，然后你的升档的话，不用捏离合，也不用去调整油门，直接调档杆就可以了，升档是非常顺畅的，然后如果你油门不足的情况下，电脑也会自动帮你补油，降档的话会稍微放一点点转速，你如果 不放转速直接降也可以降，但是还是会有一点点顿挫感，如果你在降档之前把油门稍微翻一点的话，那是一点点顿挫感都没有。这个设计我觉得对于新手来说，或者对于一个老鸟来说的话，对你的骑行品质都是有一个极大的一个提升。 这台车在刹车这一块选择也是跟以往的比较节省的这个概念不相同才这次也是采用的一个对向四活塞的一个双盘刹车，然后自动力的话，对于这台发动机也是挺不错的。 这时候就有细心的小伙伴会有一个问题了，既然你们这台车搭载了这个电子双向快排对吧？那他的油门是拉线油门还是电子油门？接下来告诉大家这台车搭载的也是电子油门， 然后，嗯，很多可能没有接触过电子油门的小伙伴哈，我告诉你一个很简单的小办法，怎么分辨这台车是否是电子油门呢？就是在 接电通电的情况下，你领动这个油门拉线它发动机这边会有一个那种气门阀发动的一个声音给大家演示一下哈。 当然如果是断电的情况下，你领这个油门他就没有任何声音了， 这也是摩托车电子油门很神奇的一个小地方哈。嗯，接下来给大家说一下这台车的一个重量以及高度，这台车的一个准备质量的话是一百八十八公斤，然后坐高的话是八百毫米，然后我的身高是幺七二哈，幺七二给大家来示范一下， 然后我幺七二的身高坐上去的话，左右两只脚的话是全脚掌都落地，然后，呃，由于这台车的一个重心设计的还是比较偏低，就是哪怕我在倒车挪车过程中，我觉得还是 是比较轻松的。然后第二个就是他的这个骑行姿态，嗯，还是保留的川崎比较偏舒适的一个调校，并没有来的太接近。如果买这台车你大多数时间还是用来市区通勤的话，我觉得这一点的话还是比较 友好。当然如果你可能用这台车去跑赛道的话，我觉得可能会把脚踏稍微改一下，然后坐垫稍微垫高一点，可能会骑行姿势更加战斗。当然我们这边店内也有很完善的一个改装方案提供给大家哈。嗯，最后大家对我们这一台非常有性价比的紫砂石刷啊，心动了吗？

今天给大家分享一下 zx 四啊啊这辆车有哪些缺点啊？首先我们看一下这辆车，我已经是骑了一千零一十一公里啊，一千零一十一公里，总结下来有几个缺点，首先第一点就是这两根减震特别的软， 有点支撑不了这辆车的大力重刹，可以看到基本上已经到这里左右快没有什么下沉量了，这两根减震非常大力的重刹，他头立马就下去了， 是比较软的，有点支撑不起来这辆车的运动性能。不过好在高配版本这里是可以调的，就是预载可调。呃，直接拧，不过我还没有拧，如果觉得不够用的话，可以调一下预载 试试看。有调完这根玉仔的小伙伴们可以在评论区反馈一下效果怎么样。 然后这辆车的后避震的话，我目前觉得还可以，执行性蛮不错的。 呃，不过也会有点偏偏向于舒适啊，舒适取向的，如果觉得有不够用的小伙伴们可以调预载，然后回弹阻力，压缩阻力，好吧，都可以自己调这个避震，我个人认为街道上骑行绝对是够用了。好吧，如果下赛道的话决定说了。 然后第二个缺点就是也不算缺点吧，就是一个小小毛病，就是因为这辆车的脚踏非常的短，然后车倾斜之后啊，非常的歪，非常的歪。 完了之后呢，他油箱里的油就这里他就会显示的不准确，有时候会少一两格油，然后当你把车扶正骑了一两分钟之后，他这个油量会自动恢复正常，比如说你现在三个油， 他会少一个，然后车骑起来之后他会还给你一个油，嗯，这个问题也不大，不影响正常的骑行，但是总归心里还是有点膈应 对。然后这辆车还有一个缺点就是轮胎不用多说了，大家懂得都懂，这套轮胎只能说凑合骑吧， 街道上你只要不暴力标识还是能用的，但是如果想要更接近一点，那么肯定要把这套胎给换掉，非常的垃圾啊。这套原厂胎，然后因为这套胎的缘故，然后这这个刹车卡钳，卡钳 是东西公头皮孔，这一套卡钳是里面的活塞，是不对称的活塞，刹车手感还算是比较线性。然后 但是他的 abs 调教的有点过于保守，太早出发了，这个上泵捏起来也是比较线性的，就是这套轮胎还有他的 abs 调教都过于保守，导致他的刹车成绩非常不理想，但是卡钳还是不错的， 如果想升级刹车系统，小伙伴们，我个人认为你只需要换一套刹车皮，然后把这个侧推泵给换掉就可以了，足够了。 然后这辆车还有个缺点就是发热量比较大，骑行的时候 小腿和脚踝那个位置热量是比较明显的，可能四缸机热量都不会太低吧，这辆车说到底还是一个四百 cc 的四缸机，低牛是比较弱的， 如果你想时刻保持高转速，那么你必须从一档或者二档直接拉上去顶上去，如果从三档或者四档再想把转速拉高，那么你就需要很长一段时间，很长一段路程好吧，并且这个力道非常的柔弱。然后再来说一下这台车的优点吧， 有点呃，有点呃，快排，好吧，快排。这辆车的快排系统还是还算是比较不错的，比较丝滑，就是一档升二档的时候会有顿挫，这个我不知道是是不是所有的车都是这样， 一档升二档的时候可能是因为中间有个空挡，然后一档升二档的话会比较顿挫。建议大家一档升二档可以捏离合，但是降档的话就不需要了，降档的话二档加一档是非常丝滑的。然后这辆车还有什么优点呢？ 四缸，然后原厂声呢就比较好听，剩下的有点下次再说，拜了个拜。