名爵7毛病真的多吗

民族区有哪些问题啊？来我们进来看一下。首先啊，钥匙没信号啊，没有反应钥匙没有反应的话，后视镜打不开，尾翼也打不开，尾翼直接卡死，然后尾翼他关不上，看到没有？完全关不上，然后后备箱尾门啊， 电动尾门卡死啊电动尾门卡死，看到没有？完全打不开，然后后备箱的空间完全放不下东西看到没？太小了。后备箱空间啊，根本放不下东西啊，这电动尾门也关不上，看到没有？完全关不上， 然后呢，我来到那个驾驶室啊看一下， 首先就是啊，车子打不着火，看到没有？车子根本打不着着火， 然后的话他车机显示的是荣威的啊，车机的显示是荣威的，根本不是名爵的，然后的话仪表盘全都是故障灯看到没有？一堆的故障灯啊， 然后车机非常卡，车机卡死了，看到没有？非常卡，根本点了就根本都没有反应，看到没？这个车机一点反应都没有啊，点了根本没反应，然后什么呢？就是档位挂不上，看到没？完全挂不上档， 挂不上档啊的话手手刹的话松不了，也拉不上，看到没？还有就是什么方向盘是零啊， 方向盘根本操控不了，现在已经失灵了，根本转不动，转了没反应啊，还有是什么哦？无边框车门看到没有，隔音非常差， 现在非常吵啊，外面非常吵，搞得我车内的根本听不到什么声音啊，还有就是无边框的这个车门啊，被卡死，看到没？ 根本降不下来根本降不下来啊，也关不上去啊，还有就是啊，什么天窗漏水，看到没？天窗漏水啊漏水哇，这里全都是水啊，看到没？漏水，还有什么？天窗会卡死，根本打不开 啊天窗一点都打不开啊。已经卡死了，现在卡死了也关不上打也打不开，关也关不上。看到没？然后的话就是啊，这个后排啊。 啊，我们来到后排，后排空间太急了 太急了，我的腿根本放不下看到没？根本放不下我这个腿啊，太急了啊。然后是什么？顶头啊？顶头，看到没？顶头，顶头啊，后边空间太小了啊 然后的话再看一下 锁车根本锁不了啊，根本没反应啊看没，根本没反应 根本没反应啊，看到没？哈哈哈。啊？然后还有什么？ 熄火？根本熄不了。看到没？熄火根本熄不了啊，还在响啊看到没 啊？还有什么钥匙锁车锁不了啊，后视镜也关不上，直接卡死了。看到没啊，千万不要买啊，名爵系的问题非常多，买了就后悔啊，千万不要买。

粉丝说本来想买名爵七的，但是好多人说这车小毛病太多，我不想解释了，因为我是商家， 我解释你们又说我有利益关系。这个问题让买了名爵七的车主来回答，告诉这位粉丝都有啥小毛病，能接受就买，不能接受咱们不强求。

m g 七，号称国产帕美 give it to music， 看确实帅啊！最近这个车好像很火，今天现场试一下，看看到底怎么回事。先说下优点缺点呢，往后先稍一会。四个车门都用这种无边框设计， 颜值特别高，大部分跑车都用这种设计，英伦范的车身在这边做了一个短尾的设计，侧面线条非常犀利，确实有种西装暴徒的感觉。原厂自带三段式尾翼，这配置正儿八经，帕美同款最有趣，他有原厂四出排气，还可以模拟跑车音浪，这不管男女开去 贼帅啊！二点零的加九 at 组合，百公里加速只要六点五秒，重点是只要加九十二号油，对年轻人很友好。来，上车，我带你溜一圈。底盘呢，我觉得略微的偏硬一点点，风扇其实我觉得还好哎，可能是因为无光车门的原因吧，虽然这个价位 背面我觉得还可以接受哎。内饰用的是纳帕真皮欧式的滚边，女生应该没人能拒绝吧，这个赛车座椅是男人都 hold 不住啊，最好玩来了 smar， 激活之后可以调整几乎所有参数，非常智能。听说他还有个外号叫配置卷王，果然名不虚传。重点来了，看下他的缺 一点五 t 跟二点零 t 配置价格相差过大，个人还是建议入手二点零 t。 我们上后座看一下，他这个后座呢，可能略显局促了一些，不过他最高配置落地也才二十以内，性能强颜值高价格低的轿跑，有点缺点也能接受啊。

十一万九千八就能买到的轿跑，但你别拿它跟大众凌度做比较，虽然一点四七的凌度比二点零七的名爵七还贵，但人家跟大众 cc 是一个级别的，它的优势突出，但缺点也明显。今天就带大家来看看名爵七到底能不能买，选哪款又比较合适。 作为一台中级车，名爵七的车身尺寸跟 cc 差不太多，长度和宽度啊，甚至比 cc 大一点，所以它的外观不但看起来比较大气，而且车身线条也显得比较的舒展优雅。 他的前脸有一种宽矮低趴的视觉感受，夸张的大嘴配合吸力的大灯，攻击性十足。但也有人觉得有点设计过度了，所以说外观的美丑见仁见智，但作为一台轿跑车型，他的这个大刘备小短尾的车身造型，应该没人会觉得丑吧，而且它外观 上的每一处细节都在彰显他的运动属性，比如说这个十八英寸的双色轮圈配红色刹车卡钳，性能范十足。还有黑色的车窗饰条， 熏黑的贯穿式尾灯，全黑的 logo 尾标啊，以及双边四处排气，还有更炫酷的隐藏式的三段尾翼，二点零 t 车型标配，一点五 t 车型也可以选装。 而且大刘备与肌肉感十足的后轮毂搭配啊，给人一种 gt 跑车的感觉，个人啊，非常喜欢这个设计。既然是轿跑啊，无框车门，大刘备那是缺一不可啊，所以跟大众 cc 一样啊，无框车门也必须得安排上， 而且他还配备了双层夹胶玻璃，带来了更加出色的车内密闭性与隔音性，就问这个价位还有谁？而且它的内饰和配置也是优势之一，双色拼接，简约的造型， 双联屏电子档杆，乍一看去，档次感和科技感就都有了。那么实际上呢，我们上车来试一下中台，这里啊是软素材质覆盖，这里也是非常软的，类似皮质的材质，手感非常不错， 而且整个车内与人体经常接触的部位都是皮质包裹的内饰，质感比零度甚至 cc 要更出色。而且它的内饰也同样把运动氛围拉满了，比如说平顶平底设计的方向盘，以及方向盘换挡拨片， 还有这个形状和位置跟保时捷差不多的运动组件。按下去之后啊，你才知道，他的运动可不止于表面啊，他有性能调节、赛道挑战、直线加速三大模块，而且他不但可以调节动力、转向阻尼，还有电子差速锁、电控悬架等的硬件配置， 你能相信这是十几万的车吗？他有舒适、运动和节能三种驾驶模式可以选。切换按键呢，在液晶仪表的左侧是触控的，上边还有差速锁和排气声浪的开关按键。 十点五英寸的液晶仪表是全系标配的啊，这块十二点三英寸的中控屏啊，同样也是全系标配的，因为采用的是八幺五五芯片，算得上是车机芯片中的天花板了，所以反应流畅度啊是没问题的。 功能的丰富性也还可以，像是车联网、 ota 升级、语音识别、实时导航等等也都是标配的。只不过有车主反映啊，车机可以下载的 app 比较有限啊，一键启动按键的造型啊，有点像战斗机的风格啊。 还有这个电子档杆的造型也是比较的有科技感，中高配车型啊，还带有十四扬声器的 bose 音响以及全速自适应巡航等配置。 虽然是一体式运动座椅，但是造型宽大，填充较软，在保证包裹性的同时呢，也拥有不错的舒适性。除了多项电动调节之外啊，高配车型还带有座椅加热和记忆等功能。可以说内饰及配置方面是名爵七的优势， 但是二七七八毫米的轴距啊，在中级车里占不到优势，那么他的驾乘空间的表现如何呢？我们上车来试一下。 前排座椅刚才已经调整到适合我的位置了，后排腿部声音空间还有不太到两拳，说实话，这个空间表现对于身高一米八三的我来说是足够用了啊，但是在同级别中啊，同样也占不到优势。 好在他的后排座椅同样也是宽大舒适啊，坐起来比较的舒服，但是椅背角度啊比较直，而且不可调节长途乘坐的舒适性啊。画个问号，飞段式全景天窗啊， 面积非常大，不但给后排乘客带来了非常不错的通透感，而且呢，也不会因为车顶有一个下压的设计而影响了后排的头部空间。而且他跟大众 cc 或是零度一样啊，采用了掀背式尾门，不但看起来比较酷，而且开口面积啊也非常大。后排座椅放倒之后呢，装载大件物品也非常方便， 载物空间跟一台轿跑 suv 有的一拼啊。不过满员乘坐的情况下，他的行李箱容积只有三百七十五升， 大众 cc 啊则有五百升，所以名爵七的后备箱空间同样也不占优势。名爵七有一点五 t 和二点零 t 两种动力可选，你要选的话就选二点零 t 列美奢享版，也就是二点零 t 的中配车型啊，配置丰富，并且匹配了九 at 变速箱， 二百六十一马力，零百加速六点五秒，什么概念呢？ cc 的三八零车型零百加速七点七秒，凯迪拉克 ct 零百加速七点三秒，更别提零度的八点九秒了。关键是啊，名爵七只需要加九十二号油， w 二 tc 百公里综合油耗六点九四升，使用成本也不高。 最后总结一下，颜值、内饰配置以及动力都是名爵七的优势，驾乘空间和品牌知名度是名爵七的劣势， 在性价比面前，这些都不是事。所以你怎么看呢？欢迎在评论区交流一下，你也可以打开懂车帝 app， 选定车型后进入车友圈，可以查看车主们的真实提车价和用车感受，我们下期再见！

大家好，我是涛哥，近期热点，我们来关注一下吃力不讨好的上汽名爵，什么原因让 m g 七车主呢？联合声讨？ 我们从车智网公布的名爵 mg 七投诉列表来看啊，网友在网上发布的口碑印象发现，用户对名爵 mg 七的投诉大都集中在车身附件及电器、悬挂系统、变速器等方面， 车底部门牌异响，还有呢， o t a 带升级等等问题，似乎也不是空穴来风啊。看来呢，车主们的联合声明真的是走投无路之举啊。 一名名爵 mg 车主呢，在投诉中表示，提车不到两个月的新车，小毛病不断，一是临时碰撞预警、 acc 自适应巡航等几个功能呢不可用。 二是副驾驶即使没人啊，车辆依然有提示音。三是雷达显示过慢，都发生碰撞了，仍然没有提示啊。关键呢，去四 s 店检查之后，更换系统后仍然出现故障，时间也浪费了。问题呢，还没解决。 mg 七车主普遍反应的问题呢，是上汽名爵在售后服务方面存在明显不足，许多车主在维修和保养过程中遭遇了种种问题，包括维修周期过长、配件不足以及技术人员水平不高等等。 那么这些问题呢，严重损害了消费者权益，导致车主们在使用车辆的过程当中啊，心生困扰和不安。 那么这种局面对上汽名爵来说可谓是喜油参半啊。在品牌向上的关键时期，如果智能化车机系统问题迟迟得不到解决，甚至需要车主们用公开信这样的极端方式进行维权，必将产生不小的负面影响， 毕竟口碑竖起来很难，但垮下来却很容易，尤其是当下的国内汽车市场，更是风云 图片啊。要是在消费者口中心中砸了口碑，那今后国内市场中很难再有一席之地了。你是名爵 mg 机车主吗？如果有问题可以来告诉我，记得关注再走哦！

上汽名爵第一款黑标车名爵七上市了，这也是我们国产第一辆运动型终极轿车，而且它的起步指导价仅仅为十一点九八万，瞬间感觉到名爵七的性价比已经宇宙无敌了，难道名爵七要堆料上王者吗？ 细细看一下名爵七的配置，你就发现，嘿，这小子是一肚子坏水，名爵七这货的一点五 t 版本原来就是混日子的。 如果你是想要购买名爵七的潜在用户，在看到各大汽车新闻媒体和车评大 v 的报道以后，你会感觉到名爵七真的是良心之作。 但是当你用名爵七和长安的 univ 做一个比较的时候，你就会发现车评视频里所报道的名爵七原来是别人家的名爵七，这个结果 绝对让你欲哭无泪。哈喽，大家好，我是蓝区，欢迎大家观看最硬核的汽车解说。名爵七最不地道的地方就是厂家所做的这些宣传软玩和宣传视频，因为你在这些宣传软玩和宣传视频上所看到的东西，在一点五 t 版本的名爵七上几乎是没有的。 我自己给名爵七的一点五 t 版本做了一个总结，名爵七一点五 t 版本最大的卖点只是又大又便宜，除此之外，一点五 t 版本的名爵七没有任何的卖点。 首先，场上邀请了很多汽车大威报道了名爵七的底盘神器，例如 e、 l、 s、 d 前桥电子限滑差速器、 mcdc 智能可调节电控悬架系统，这些高科技和黑科技只会出现在最高配的二点零 t 身上，也就是指导价十六点九八万的一款， 说实话，能有几位真实的消费者会去购买最高配的二点零 t 版本的名爵七呢？这不是让消费者们感觉到视频里面的名爵七就是别人家的名爵七吗？名爵七的第二个荒唐的举动就是他的车机芯片。 名爵七宣传的车机芯片使用的是高通骁龙的八幺五五芯片，但是在一点五 t 版本上根本就是不存在的。所有的一点五 t 版本所使用的芯片是由台湾联发科所提供的 mt 二七一二， 如果你想购买一台带有八幺五五芯片的名爵七，那么你只有买二点零 t 的中高配，他才给你带着。要知道二点零 t 版本所使用的八幺五五高通骁龙的芯片是七纳米制成的，而台湾联发科的二七幺二芯片是老掉牙的二十八纳米芯片，上汽承用。为了拉低一点五 五 t 名爵七的价格，真的是煞费苦心。而我们反观长安的用定位这边，他所配属的吃鸡芯片虽然不是高通骁龙八幺五五，但是他配属了拥有十四纳米制成的高通骁龙八二零 a， 至少在差距上不会和八幺五五有天翻地覆的差距。 我们再看看上期关于名爵七的第三个荒唐的举动，就是名爵七最吸引精神小伙的配置，孔雀开屏不错了，应该是电动三段式尾翼开启，这个炫酷的电动三段式尾翼开启在名爵七一点五 t 版本的中低配上是没有的， 而且这种没有是直接让你绝望的，没有你就算想加钱安个选装包，都没有选装包可以让你选，如果客观，你想执意买一款一点五 t 版本的名爵七，且还要带电动三段式尾翼，那么 唯一的办法只有买最高配且加八千元的选装包，才能获得电动三段式尾翼。但是这里发生了一个非常可笑的问题，最高配置的名爵七一点五 t 版本的指导价是十三点七八万， 如果再加上八千元的电动尾翼选装包，那么价格就来到了十四点五八万。那么同样是十四点五八万， 客户们为什么不会选择二点零 t 最低配呢？反正价格是一模一样的。在这里我感觉到商机成硬，难道是在侮辱客户们的智商吗？如果购买名爵七二点零 t 最低配，至少电动尾翼是标配上的，且动力系统做了一个很大的升级，发动机和变速箱都做了全面的进化。 我个人认为，名爵七的一点五 t 版本最高配指导价十三点七八万的这个版本压根就根本卖不动，除非购买者没有仔细研究过配置清单。再看看人家 长安 univ 的电动尾翼，只需要指导价十一点六九万的配置，就给你带着最低配的再加一个四千元的选装包，指导价十一点三九万就带电动尾翼。当然，现在 univ 的优惠幅度比较大，基本上是在八千到一万左右的优惠幅度上。我们再来看一下名爵七一点五 t 版本的动力情况， 根据上汽官方所说的，名爵七一点五 t 版本的零百公里加速时间是在八点九秒左右，而 univ 的一点五 t 版本零百公里加速时间是在八秒之内。 如果你在考虑购买名爵七一点五 t 版本，如果不嫌弃 univer 个头小，能优先考虑 univer， 就优先考虑 univer， 因为一点五 t 的 univ 的产品力确实要比一点五 t 的名爵七的产品力强。名爵七所使用的一点五 t 发动机和荣威 rx 五使用的是同款发动机， 都属于上汽集团第三代一点五 t 发动机。上汽集团的一点五 t 发动机起步于二零一四年，二零一四年，在美国通用汽车的帮助下，上汽发布了第一代一点五 t 发动机。 上汽的第一代一点五 t 发动机到今天为止，在雪佛兰的迈锐宝和别克的君威身上还在继续服役，这款发动机在通用的代号叫做 lfv。 上汽的第二代一点五 t 发动机终于开启了独立自主研发之旅，就是目前名爵六上所服役的那款发动机。 上汽的第二代一点五 t 发动机的马力是一百八十一匹，扭距是二百八十五牛米。名爵七所使用的第三代兰心一点五 t 发动机是由郑州工厂所生产的，代号叫做 js 六一。相比于第二代的一点五 t 发动机，第三代一点五 t 兰心发动机的马力值提升了七匹，马力达到了一百八十八匹， 扭矩值提升了十五牛米，达到了三百牛米。对于名爵七所使用的第三代兰信一点五 t 发动机来说，更重要的事情是它符合了国六第三阶段的 rde 真实路况测试标准。 要知道本田和宝马为了应付环保的技术升级，都主动的将部分发动机的马力调低，而上汽不但没有将发动机的马力进行调低，反而反其道而为之，为了适应更高标准的环保要求，主动的将新型发动机的动力做了提升。 名爵七所使用的第三代一点五 t 蓝芯发动机最亮眼的黑科技就是使用了可变洁面机的 v j t 涡轮增压器，这是一项源自于保时捷的发动机黑科技。 v j t 可变洁面涡轮增压器可以变化涡轮扇叶的形态，让汽车在中低速行驶状态下 变成小光亮涡轮状态，这样涡轮介入早，响应快，而当发动机进入高速路况下，涡轮扇叶可以变成大光亮涡轮形态，让汽车在高速状态下能够保持高抗的动力。 名爵七所使用的一点五 t 发动机正是采用了这样的发动机黑科技，才使得这款一点五 t 发动机有环保省油且动力强劲的优势。 如果视频前的客官有想了解更多的关于可变节面涡轮增压器的事情，大家可以关注我们以前出的一期视频，是关于新款探戈一点五 t 发动机的视频， 在介绍大众的一点五 t 发动机的时候，我们已经详细的解说了 v j t 可便捷免涡轮增压器，当然在大众里面它叫 v t j。 名爵七的一点五 t 发动机所配属的七速湿式双离合变速箱属于上汽集团的 三点五代七速时双离合变速箱，代号叫做 d m r 一 plus。 上汽集团的第一代和第二代双离合变速箱的设计不是很成功，问题比较多， 最搞笑的就是第二代双离合变速箱的设计，上汽找到了通用进行帮忙，可是通用顺手就将设计任务甩给了德国的一家变速箱设计咨询公司吉福。 这一下可热闹了，上汽将项目给了通用，通用又把项目给了吉福，最后设计了一款一塌糊涂的七速干式双离合变速箱。上汽集团的双离合变速箱的项目转机是出现在第三代双离合变速箱身上的， 这一代的双离合变速箱的代号叫做 d m 二一，目前名爵五还在使用此款变速箱。我个人认为，上汽集团的第三代双离合变速箱最大的成就主要有两点，第一点，双离合变速箱的模块引入了 德华纳作为供应商，变速箱变得十分耐用了，双离合变速箱的耐用度来到了二十五万公里以上。第二点，也是最重要的一点，上汽集团在这款代号为 dmr 一的双离合变速箱身上推出了三枪独立润滑技术。 双离合变速箱的三枪独立润滑真的是非常重要，非常先进的技术。三枪指的是齿轮枪、离合器枪、发起枪，这三个枪都是独立密闭的空间，润滑油各玩各的，互不干涉。 三腔独立润滑最大的优点可以防止离合器摩擦所产生的金属销，通过润滑油的流动来堵塞阀体， 如果这些细小的金属销真的将阀体进行了堵塞，那势必会造成变速箱的极大损伤。大众汽车的七速式双离合变速箱的设计已经够先进了吧，因为没有采用三厢独立 润滑技术。到目前为止，大众的七速时，双离合变速箱一直是要求五万公里就要更换变速箱油的，变速箱五万公里一保养是一个很短的周期，大众汽车为什么要求变速箱在很短的周期内要更换变速箱的润滑油呢？就是为了防止金属销去堵塞发起，给变速箱造成增大的损伤。 名爵七一点五 t 所配出的七速式双离合变速箱就是在普通的第三代 dmr 一变速箱的基础上再做了一次加强，稳定性上肯定是没有问题的。因为本期视频的篇幅有限，今天我们就到这里了关于名爵七二点零 t 版本的介绍，我们后期还会出一期视频，专门介绍名爵七二点零 t 版本的。 虽然名爵七的一点五 t 版本的动力总成是不错的，但是整体的性价比是不如长安的 univer， 建议预算低的客官们选择一点五 t 的时候不妨先考虑一下 univer。

来，我们来看一下名爵七有哪些问题啊？首先是蓝牙钥匙解锁，根本解不了锁，那就是他的一个尾翼，尾翼解锁的话根本打不开啊，打不开那就是，还有就是他的这个电动尾门来看一下，打不开啊，根本打不开。 还有就是他的这个一键启动看一下，欢迎上车，一键启动的话根本启动不了，启动不了。 还有就是他的高通旗舰级的八幺五五芯片卡呀，真的卡，看到没， 这么多 a p p 根本用不了 反应，真的卡。还有就是它的 运动按钮，不是按不了啊，根本按不了， 模式切换， 终于切换不了。还有就是他的 bose 音箱啊，十四个立体式的 bose 音箱，想都不想你听我明媒正娶，绝对幸福。

根据上汽承用的官方资料显示，名爵七二点零 t 版本的零百公里加速时间是六点五秒，这种动力水准我们可以称呼其为妖兽了，因为他和宝马三系高功率的三三零基本上快一个水准了。宝马三系采用的是财富的八 at 变速箱，而名爵七用的是财富的九 at 变速箱。 此时此刻，我想吟歌一首啊，五环你比四环多一环，九 at 你比八 at 多一 at， 所以我们可以说名爵七就是宝马的近亲。 名爵七从骨子里还是一个傲娇的车型，有人说名爵七的起步价都来到了十一点九八万了，性价比都玩成这样了，怎么还傲娇呢？你看看名爵七的顶配指导价十六点九八万的那一款你就明白了，要是把这个配置全部加满，还需要额外加一点七万的旋转 包，价格瞬间就来到了十八点五八万，如果你想全部上路，办完手续，妥妥的接近了二十一万的购车预算。所以说名爵七还是一个非常傲娇的车型，不然他就不是宝马的近亲了。 本期视频我们主要讲解二点零 t 的名爵七，哈喽，大家好，我是蓝区，欢迎大家观看最硬核的汽车解说。 名爵七二点零 t 入门版，也就是指导价十四点五八万的那一款。与中高配的二点零 t 名爵七之间最大的差距主要体现在四个方面，第一个方面是普通天窗与全景天窗之间的区别， 第二个方面就是有没有 l 二等级的智能驾驶辅助之间的区别。第三个方面就是顶配的二点零 t 版本会携带了前桥电子差速锁和悬架电控调节，兼顾了舒适性与运动性。第四个方面我认为是最关键的， 低配版的二点零 t 版本，它采用的车机芯片是连发科的二十八纳米制成的二七一二芯片，连发科的二七一二芯片相当于高通骁龙二零一四年的最高水平。 而中高配的二点零 t 版本所采用的吃鸡芯片，也就是广告上广泛宣传的高通骁龙七纳米制成的八幺五五芯片，这是高通骁龙二零一九年的旗舰产品。所以在车机流畅度方面， 二点零 t 的中高配与二点零 t 的低配肯定有差距，我认为这是唯一具备实用价值的配置差距。接下来我们详细的聊一下名爵七所使用的九 at 变速箱。 米田七的九 at 变速箱是上汽集团和德国财富的合作结晶，之前我们讲现代途胜的八 at 变速箱开发路线的时候，我们说过，现在起亚集团旗下的变速箱供应商是坦金 斯坦迪斯，掌握了所有核心自动挡变速箱的技术，无论是 cvt 变速箱、双离合变速箱、八 at 变速箱、坦迪斯全部通吃。当时我还信誓旦旦的说，这是世界上唯一一家掌握变速箱技术如此全面的公司。 但是现在我好像被打脸了，因为上汽成硬也是掌握了所有变速箱品类的企业。上汽成硬所使用的 cvt 变速箱，前期是从爱心那里采购的，后期是与德国博士合作，自己生产的双离合变速箱，前期是和通用德国吉福合作的，后期是和博格华纳合作。 上汽承用的六 at 变速箱是和波尔华纳通用合作出来的九 at 变速箱当然是和德国采 f 合作的，上汽依靠合作合作再合作弄了一个散装的自动挡变速箱，全面化名爵七所使用的 九 at 变速箱，其实它的市场份额是很小的，目前也就本田的二点零 t 版本的 urv 和冠道，以及路虎捷豹的前驱车版本以及吉普的车型在使用这款变速箱，宝马都不愿意使用，这款变速箱就是最大的梗。 为什么说宝马不愿使用财富的九 at 变速箱是一个重大的问题呢？因为宝马和财富属于兄弟单位，他们都属于德国财法皇特财团旗下的控股公司。宝马的前驱车所采用的都是爱信的 at 变速箱，这有点不给自己人面子啊， 宝马只会采购纵置版本的采 f 八 at 变速箱，至于横置版本的采 f 九 at 变速箱，让宝马感觉到脑瓜子疼，就像采 f 做了一顿饭，明明很难吃，非让大哥宝马去吃，大哥很无奈的跑去了爱信饭店 吃饭去了。如果财富的九 at 变速箱表现不拉垮，就没有和上汽成硬合作的份了，为什么会这么说呢？你让上汽和爱信或者上汽和韩国的坦迪斯合作一个八 at 项目试试，人家肯定是拒绝的。 从市场检验的角度上来说，财富这局九 at 变速箱不辱使命，在路虎、吉普、本田的车型上都被大量投诉过，最经典的一个案例，吉普的客户曾经声泪俱下的投诉，这局九 at 变速箱除了顿挫以外，就是没有见过第九档， 为什么见不到车子挂上第九档呢？因为车子跑不到一百二十公里每小时的时速，就是挂不到第九档。严格意义上来讲，对于这个客户来说，这个客户如果将车子永远在市区内行驶，这个变速箱就是一个八 at 变速箱。对于这个客户来说，你挂不上九档就 挂不上九档杯，还哭什么？最主要的原因就是因为财富的这个九 at 变速箱的品质问题，怎么不让人哭呢？上汽和财富合作的九 at 变速箱是在二零二一年的一月份进行项目立项，仅仅一年以后，也就是二零二二年的一月份就可以小批量的试生产了， 二零二二年的六月份开始大规模生产，上汽集团将会用自己生产的九 at 变速箱逐步代替外采的爱信八 at 变速箱。 台服的这句九 a t 变速箱的机械素质如何？我们将引入雪佛兰的二点零 t 迈锐宝 x l 进行对比，这样对比更加直观一些， 因为名爵七的二点零 t 入门版的价格是十四点五八万，雪佛兰迈锐宝 xl 二点零 t 入门版的价格优惠后也是十四万左右。很多人感觉以名爵七的产品力，现在就可以把迈锐宝 xl 干 趴下，完全吊打迈锐宝 xl 明锐器二点零 t 版本全系标配，无框车门，电动是三段五亿中控大屏，哪一个不是大杀器？一看迈锐宝 xl 就是从农村来的，而且零百公里加速成绩方面，迈锐宝 xl 二点零 t 版本零百公里加速成绩七点三秒， 明月七零百公里加速成绩六点五秒，但是你要知道，明月七的二点零 t 发动机的马力是二百六十一匹， 迈锐宝的二点零 t 发动机马力是二百三十七匹，马力上名爵七要比迈锐宝 xl 多了二十四匹马力。在扭距上，名爵七是四百零五牛米，迈锐宝是三百五十牛米，名爵七要比迈锐宝多了五十五牛米的扭矩， 二十四匹马力，五十五牛米的扭矩，再加上前桥限滑、电子差速锁，名爵七在动力配置方面 可以说用尽了洪荒之力，仅仅领先迈锐宝 x l 零点八秒的提速，这只能说明身为屌丝三宝的迈锐宝 x l 的机械素质特别高，发动机与变速箱的匹配就是好， 其实这背后还隐藏了一个重要的隐秘信息，名爵七所采用的九 at 变速箱要比迈瑞宝所采用的九 at 变速箱更加的难以匹配，因为采 f 的这句九 at 变速箱的速比大约是九点八比一，而通用的九 at 变速箱的速比是七点六比一。 高速比就意味着车辆跑高速会更加的省油，但这是一个双刃剑，也会使变速箱的顿挫买下了隐患。我们可以做一个形象的比喻，因为财福的变速箱速比是九点八，我们可以把财福的变速箱看作是一座九点八米高的楼，分为九层，每层的高度大约是 一点零八米，而通用的变速箱的速比是七点六。我们可以把通用变速箱可以看作是一个七点六米高的九层楼，每层楼的高度大约是零点八四米， 财富的一点零八米对通用的零点八四米，显然通用的每层楼的高度要矮很多，如果把变速箱的升档比喻成爬楼， 同样的楼层好爬不累，而财富的楼层因为每一层楼都比较高，变得一点也不好爬，你可以理解为这就是换挡的顿挫， 这就是名爵七九 at 变速箱不如迈锐宝 sl 好匹配的原因。除此之外，迈锐宝所采用的二点零 t 加九 at 的动力组合是从二零一八年凯迪拉克的 xt 四就开始进行市场验证的，经过六年的市场验证，品质反馈还是非常不错的。而名爵七装备的第三代 蓝心二点零 t 发动机具备后发优势，这款发动机的技术固然是屌炸天，但是当我看到这款发动机携带着 vgt 可变洁面涡轮的时候，我心里就打出 为什么心里就会打怵呢？因为 v j t 可变洁面涡轮技术对涡轮壳体的耐高温性有很严格的要求，且没有市场验证，所以首批购买的用户都是小白鼠。 如果你已经看好了名爵七的设计，无框车门、电动三段尾翼发动机的黑科技 v g t 以及它的可变气门生成技术，这些暗黑科技你也可以尝试一下，因为千金难买我愿意。迈锐宝 x l 的内饰感觉就像五万元的车子，活该他有这么好的机械素质也卖不好。

长安 univ 和名爵七该如何选择？他两个到底有什么优缺点？一条视频给您说谎。首先看长安 univ， 他现在的价格是非常好的，优惠在一万二左右，一般大家都会选择一个一点五 t 的运动版 啊，运动版的话他有声有前唇，还有这个橙色的装饰条，但是包括前后的雷达全是都有的。 那么很多人吐槽的就是空间小，椭圆形方向盘让人感觉是不太那么的实用，但我觉得这都是次要的，毕竟别人车型外观都非常漂亮，帅。在这里再来说一下名爵七，名爵七我觉得是有两个最大的问题， 第一个价格，一个十几万的车给你优惠几千块钱。第二个的话，很多老铁吐槽说， 哎，虽然是无变化车门，但是后排的车窗他只能放到三分之二，还有三分之一他是放不进去的，那很多坐后排的时候想晕车的，想吐一把东西都吐不出来，是不是啊？ 那他们的市场呢？是一点五 t 一百八十八匹马力，七十四双离合。其实两款都只有二点零 t 的像，因为二点零 t 的是 两百三十三匹马力，配备是八 at 变速箱，那么名爵七的话，二点零 t 的是配备九 at 变速箱，两百六十一匹马力。但是呢，两种车还是有区别。什么区别？ 明月七，他的车长已经接近了四米九了，但长安 univ 的车长的话是四米七多一点点啊，世界上差了接近二十公分， 所以 univ 的话，他也算只是一个 a 级车，但他的空会非常小啊。如果是说你的预算好一点，家庭用车的话，我觉得名媛其实可以的。名媛期限大部分行情在七千左右，上市也快已经有半年了，很多人喜欢，但他的定价太高了， 真的太高了。我个人觉得也太高了，我也想买一台车。我觉得如果他的价格在十三万十四万块钱二点零 t 的我觉得是可以的，同样配备了电动尾翼，明年七的话，尾翼他是三段式的，但这个车的话是 一片的，也是回忆对吧？怎么选兄弟们看你自己好不好，优缺点也给他说了，价格也差不多给他说了，有兴趣的可以关注我，我是宇哥。

哈喽，兄弟们，今天我们来看一下这台名爵七，他的能启动的一个声音是怎么样的。 嗯， 等他人启动的时候，他的这个排气阀门会打开，知道吧？然后等一下他就关掉了。我现在就是一个人启动的一个声音， 然后的话他现在的转速的话，他是会稳定在这个一千三百转，一千三百转，然后等一下他会降到零点八的话，就可以 没什么声音了，基本就没什么声音了，现在转速是已经降下来了，也就热车个一分钟左右吧。我们现在听一下外面的声音 啊，现在基本就是很精密了，现在就剩下这个怠速的声音，就没有人启动的时候这么响啊，还是很静的。那我们坐到驾驶室里面去 把车门一关。哎，那基本就听不到什么声音了，而且他整个驾驶室的话，他是基本听不到发动机舱这边传出来的声音的，除非你把这个升降阀门打开啊，我们待下来听一下。 嗯，只有你把升能阀门打开，它才会有明显的声音，如果说你把这个阀门关掉的话，那基本就是听不到什么声音的。让我们戴好安全带先出发， 那我们现在把这个固定机位固定好，然后我们接着出发。 基本这辆车的话，你不打开声浪，那他基本是跟就是普通的这辆车是没有什么区别的啊，只要你在想机型驾驶啊，或者说是啊自己想要运动一点的时候开的话，你把声浪打开，他才有声音啊。 然后这款车你如果说你开他的时候觉得比较顿挫的话，其实自动挡还有一种方法，那就是你去通过手动给他降低这个顿挫， 就是可以挂到 m 档，然后等到你就是档位起来或者速度起来到上的时候，你再切回自动挡就可以了。 基本你如果说低速的时候没有去生产油门的话就是油，油门慢慢给的话，你是感受不到顿挫的，很平顺这款车啊，非常平顺。 然后你们都关心个问题，那就是开这个声浪他会耗油吗？啊？你开声浪他是不会耗油的， 但是如果说你想声浪的声音发出来的话，那你就必须要去拉高发动机的一个转速，那你拉高转速的话，那肯定是会耗油的啊，开运动暖的话也是一样的一个道理啊， 你看我们现在没有开声浪啊，基本就是整辆车的一个声音，是跟普通的一个家用车是没什么区别的。 你们都说他隔音差，噪音大啊，是吧？底盘不好，警惕性差。 嗯，我觉得说这种的要么就是你没有怎么开过啊，偏运动的车啊，开习惯了 胶片舒适那种家用车才会感受的到吧。如果说你开多了 运动类型的风格的车，那你就会觉得，嗯，其实还可以接受，因为你不管怎么说，你运动类型的车，他底盘肯定是会硬的啊，拍照肯定是会大的，这个不用说的， 除非你不想让他运动，就纯家用那种，对吧？啊？底盘就很舒适啊，啊，过减速带很软什么的。你们都说他这个减震很差，其实我觉得不差啊， 因为他的滤震性很好，他不会给你有过多的那种啊，你过那个减速带的时候，那种震动基本很干净，一下子就过去了对吧？而且你拿这个车，你在高速过弯的时候，他能给到你一个信心十足的一个 啊，支撑性不会像家用车一样子，你感觉车都快要翻过去了，而且他这个车的仪表盘的话，他的信息是给的非常很多的，非常不错的， 像你打开这个 sport 模式的时候，那他这里就会有一个那个整辆车的一个锥子，还有功率以及扭矩，对吧？基本你能想要的东西他都能给你看的明明白白的。而且这边的话，他还有给你一个冷却液温度啊，涡轮增加压力， 近期温度啊，机油压力这些全都给到你，所以说的话，嗯，在你比较偏激进驾驶的时候的话，是吧，都能很清晰的知道这辆车的一个状态，而且像一点五 t， 它这款车的话，它的一个散热性非常好，就是 你可以弹很多次很多次地板油，他的温度都不会啊，偏高就基本都是保持在九十度左右啊，这是我有实测过的 就说的话啊，十几万的这个车给到你这种东西，真的，嗯，你有什么理由去喷他的对吧？我也不明白为什么会喷是吧？还是说，嗯，萝卜青菜各有所爱啊。没当过这辆车的车主， 不知道这个车的爽啊，我只能这么说，而且这款车的他这个驾驶操控器还有底盘的平稳性啊，基本能秒杀你所有十几万的一个转价位的车。这是我打包票说的啊， 基本其他的几款国产车啊，什么 univ 啊，引爆啊，对吧？ 这些其实底盘都差不多，基本都差不多，但是如果说啊底盘稳重的话，名爵七的话会比他们比较稳一点，因为他这个名爵七的一个底盘的一个调教参数的话啊，跟德系车的差不多。嗯， 所以说的话增值器的底盘的话还是会比较偏稳一点的， univ 的话会比较飘。因为我也去试驾过，也开过啊啊，知道他那几款车的一个驾驶感受， 但是引爆的话我就还没有去试驾过啊，所以说你们也不用拿饮料去过来跟我做比较什么的， 毕竟自己没有开过，也不知道他具体一个参数是吧。 像这款车他的一个燃油经济时速的话就是五十码到七十码左右啊，这是仅限一点五 t 的，二点零 t 的话可能会多多少少有点差异吧， 像日常像我们这种路段啊 啊，不像市区这样子会很堵，这也就是一个乡道国道吗，对吧。你的电瓶车多一点，偶尔的话汽车多一点，但是基本不会说停下来什么的，红绿灯也比较少，平均油耗也就五到七个左右 啊，一箱油的话也就能跑个七八百公里吧，只要你不去激烈驾驶，天天地板油什么的，基本油耗不会很高，因为他这个 发动机还有变速箱的这个这套配置总成的话，还是相对来说比较省油的。至于那些啊，同为名爵七的那些车主，自己开怎么开的十几个油啊，自己有点数啊，就不要再天天说油耗高了， 别人也是二点零 t 的一样能开出六七个油，你开十七个油的我就不评价了，也不用狡辩，自己心里清楚就行了是吧。 嗯，最近天气转凉了，各位也要多穿衣服保暖啊，以免着凉。那本期视频到这里结束，再见。

前两天在马路上我看到一台车，他实在是太酷了。好了，说的没错，我说的就是 mg 七啊，你说大家所谓的名爵七这台车，你说值不值得买？我认为非常值得买。首先啊，十一点九八万元到十六点九八万元的这个价格贵不贵我告诉你，一点都不贵， 这第一，但是他中型车虽然轴距只有二七七八，但是我还是要说一句啊，现在中这种车的内部空间挖掘能力真的是很强。其次，就那个长相，我告诉你们，一点毛病都没有，纯纯的效果。其实呢，名爵，自从名爵六的时代到现在为止，我认为 名爵在 suv 的领域其实更像是一台家用 s 这种家用品牌，但在轿车的领域妥妥的国内轿跑第一名。哎，这个我认 认为要分两个层面来讲，第一，动力啊，除了名爵五那个车有点肉以外，名爵六和名爵七标配起码是一点五 t， 那我认为这个绝对是 ok 的，而且现在名爵七还搞了个二点零 t， 我看了一下啊，二点零 t 的价格是从十四点五八万元起，其实这个价格配个二点零 t， 良心。 其次呢，就是你说他这个整体的定位啊，少见的中型车配上轿跑的定位要空间，你说他小吧，真不小啊，后排绝对坐两个人没什么问题，你要说他大吧，也不大，刚刚好卡在那个操控与啊空间那个离合适的点上。 那么你让我来给你推荐的，我就推荐他那一点五 t 的智美豪华版，毕竟，哎，怎么说呢，智能驾驶没有三六零还是要配的，但是你说啊，老娘 有钱啊，有钱的，那买什么呢？就要买那个十五点五八万元的自动列美奢享版二点零 t， 这个动力绝对是没毛病的第三代兰心啊，油耗呢？我偷偷去店里面问了一下，大概啊，大概是在 八到九个油左右啊，作为一个二点零 t 的发动机，这个油耗已经不算高，只要你不是像家里有矿一样死命踩油门，我保证你这个油耗高不到哪里去。还有一点呢，就是我认为他的现在这个 智能驾驶的功能其实已经配的差不多了啊，大家不要去看什么哎呀，二点五呀，三节通通都没用啊，你就去买那个入门版的智能驾驶，不过在十四十五点五八万元这个价格 再配一个智能驾驶确实也是不错的。唯一的问题在于，一线城市的朋友们，你们可能要考虑到牌照的问题，不过呢，根据很多 说法，除了杭州上海这种牌照死贵还要拍牌的城市以外，大部分的城市，包括像广州、成都，其实都没有那么强烈的限拍。所以说买油车才是现在一个非常好的选择。你看，我马上就要去云南了， 那去云南的时候你告诉我，人家说你让我开一台纯电动从大理跑到香格里拉吗？哈哈，到那了恐怕我就趴那了。哎，只能说油车还是有优势的，运动型车还是大家的第一选择。好，我们下期再见，拜拜。

哈喽，大家好，我是阿岩，最近又有很多粉丝私信我了啊，然后我也紧张看了一下几百条私信啊， 阿姨阿姨，这款车有没有什么毛病啊？我在网上看他们说好多毛病啊，吓得我都不敢买了。那就让我这个已经买了大半年的一个首批车主来跟你们讲一下一个真实情况呗。啊，像嗯，我们车友群里面的话， 确实有车有他的车就是买到现在就一直出问题的，但是大部分人的话，就像我现在基本就是开来买了这么久，基本没有遇到过什么问题的啊， 所以说的话，买车的东西就是有一个平衡率的，你说不定你运气差了，你就真的就是买的天天出问题的， 但是大部分的话还是没有这种的，毕竟啊他有一个质量啊，出场比在这里嘛，对吧。 嗯，这款车我买的话是一点五 t 的一个啊，七档车是双离合的，这款车的这个动力配置给到我的话，就是基本 驾驶感受非常良好，在低速的时候不会有非常明显的一个顿挫，大家都知道吗？双离合他的一个顿挫是非常明显的，特别是一个干式双离合啊， 但是这款车的一个变速箱调教的话就啊平顺性做的非常好，而且动力方面的话基本能够满足你去使用，但是不能说能给你带来很爽的一个 刺激感受，但是也不会差到哪里去了。然后这款车的话， 如果说你是真心喜欢他这个外观，然后的话他你又不会去介意别人喷这个车的，一个品牌的话，那你可以放心大胆的去入，这个主要看你自己一个接受程度了啊， 这样出病，我的天。 呃，大吉大利啊，带个蕾丝，哎，那这款车跑 跑高速还是非常稳的，如果说有看过我晚期的视频的话，都知道这款车你单手跑个两百都没问题，基本不会感受的到飙啊，因为他这个方向盘的话，他是有一个可变的一个转向， 就是你车速起来的话，他会跟随你的车速，也是会慢慢的一个变重的，或者说你去切换他的一个模式，比如说你换到运动模式的话，那你立马就能感受的到他这个方向盘啊， 就是水位就紧实起来了。像你普通模式或者说是一口模式的话，那他的方向盘是水位很大的，就是很轻，就是让你一个手指都能打的那种方向啊。 像我天天开这个也开了差不多七千多公里吧，每个月保持都是一一千公里左右， 然后的话一箱油现在大概加满的话九五的，因为我加的是九五油，一箱油现在的话要六百块钱，但是的话养车成本还是蛮高的，但是他保养不会很贵，这样车怎么这样停呢 啊？基本不会很贵， 然后你买油车带上声浪，那你的驾驶感受肯定是要比那些没有声浪的车不是一个城市的，这是一个真心实话， 因为你每当你的油门去给油的时候，这声浪响起来啊，真的驾驶感受是完全不一样的，比如像我们要超这辆货车，地板油降档升档，哎，这很爽，很舒服， 这就是一个啊，性能车给到你的一个驾驶感受， 不要说这种行为很精神小伙，因为每个男人都爱车啊，你不要去抵制别人说什么怎样开车啊，很猛啊，会造成安全驾驶行为啊，是不是但凡你只要是一个男人啊，你都会有想要这种驾驶感受？好吧，除非 是吧，你真的是那种性格很近很近很近的人对吧？ 说你买一次一辆车就是只是平顺的开是吧，那就可以去考虑那个日常车了，像这辆红旗还是很帅的啊。红旗的一个外观像我们大部分路面上的话都能陆陆续续看到我们那些自主品牌的国产车了。车的话啊，还是蛮欣慰的啊， 而且市场也是慢慢给大众接收起来看，像我们一般游下去涡轮延时哎，他会有一个一秒左右的一个涡轮延时， 然后动力就会给你一下子给出去。嗯，那本期视频就到这里结束了啊，然后需要了解什么车价的，自己可以去懂车帝上面 就不要后台私信我了，我也懒得回啊。或者说去当地的四 s 店问啊。本期视频就到这里结束，拜拜。

啥叫运动轿车现在都被带跑偏了。前阵子我看那上汽名爵出了个 mg 七，标榜的就是运动，但越看越是气不打一处来啊。首先你是车，最起码得体现动力操控吧，虽说那二点零七发动机数据是真不错，听直线加速还挺猛。关键是谁买车天天跑直线加速呀，真不知道他们是怎么想的， 还给配个低滚组节能轮胎，就算有那电子消化差速器，倒弯道照样拉垮放。平时开这变速器也不太聪明，搞什么红色卡钳，什么三段式电动尾翼，那些花哨玩意有什么用啊，有那成本在传动匹配上下下功夫不好吗？ 知道这车卖多少钱吗？据说得卖十二到十八万。论动力论操控，我随便说一个啊，雪佛兰的迈锐宝叉 l 就比他强，空间还大，现在优惠超给力。那不比他那 mg 七划算多了，哈哈哈哈。

他不用修，帅，兄弟们，竟然还有昨天有这种留言的，说我们上修飞机，下修表，说我们名爵荣威修不了，兄弟，我就是修车的，他不用修，我们的工程师也在这里也向你承诺不用修。来，有感兴趣的欢迎你们继续评论留言。

最近啊，是不是很多人被 mgt 这款车给摔到了，哎呦，好家伙啊，无框车门，溜背造型，四出排气，三段式尾翼，加上双联屏运动座椅，哪怕皮 airhudboss 音响带十四个扬声器，甚至还可以选装电控悬架和 eisd 电子线滑差速器， 这一口气差点都没说上来啊。我跟大家一样好奇，堆了那么多的硬件，这台 mg 七到底卖多少钱？其实呢，很好推算啊，根据车型的定位， mg 五 mg 五，天蝎座 mg 六 mg 七，那么基本上按照这个顺序，每跳一档上浮大概三万块钱。 那么如果这么推算的话， mg 七一点五 t 的版本起售应该在十四万上下，二点零 t 的版本应该售价十六万到十八万，那么如果是这样一个定价的话，我真的是为这个车的销量捏把汗。一台国产 a 加级的轿车，你看市场上啊，十二到十三万的定价基本 本是消费者能够接受的极限，那不信你看一看隔壁的吉利新锐啊，无论你玩出什么花样，国产的品牌 a 级车，裸车十三万，落地十五万啊，超过这个标准，他是一个无形的线，你只要超了，大部分人还是会选择合资产品。 mg 七呢，二点零 t 九 att， 的确这个参数很漂亮，二百六十一马力，四百零五六米，老别克车主看一眼觉得很熟悉啊， 那么大概率啊，这个发动机应该就是之前老款君威 gs 上面的同款，那么 mg 七在此基础上再进行一些优化，那么马力呢，是一样的，但是扭距高出了五十五牛米， 那变速箱呢，大概率是通用的那一套九 at， 但是也有网友猜测说会不会去采购财富的九 at 呢？啊，其实我觉得可能性不大，根据以往的经验，如果是通用的这一套动力，那么日常表现应该还是可圈可点的，但是油耗并不低， 十到十一个油，这应该是常规操作啊，能否接受这样的一个油耗表现，买之前一定要注意。所以说你要是凹造型，体验一下新鲜感，别人有的我也有，别人没有的功能我也有，反正二十万以内买什么，不是买就看这个车特别顺眼的人，那么是可以考虑的，但凡你有些犹豫， 我建议还是做回平凡的自己啊，选一个没有停产断带过的车型，那种车也许不会给你惊喜，但是也许更懂你，别人研究车，而我研究你。