宝马i3sd卡接口在哪里

宝马三类是属于宝马最新一代的智能化设计语言，最典型的特征是曲面的双联屏加一个换挡的小拨杆。关于这种变化，网络争议是比较大的，我觉得三系上值得商确，但是 r 三上问题不大。 曲面双联屏呢，并不是两块一模一样的屏幕，而是十四点九英寸的液晶中控屏和十二点三英寸的全液晶仪表盘，说实话这个造型感觉就是把屏幕硬怼上去，毫无设计感。在如今智能化的时代，宝马也开始取消了试电按键，将音响和空调的部分功能集成到了触控屏上， 这一点我个人是不喜欢的。不过宝马依然保留了多功能的主焊按键，可以通过旋转按压波动来选中屏幕，在驾驶的时候可以快速的调整，不用离开座椅去触控这种屏幕，提高了安全性，这算 算是传统车企的一种坚持吧。用三十五万来衡量的话，内饰用料只能说是主流水平，不过用二十五万来衡量的话，内饰用料还是不错的， 但是它的内饰一定要亲自的上手体验，看图片根本看不出来高级感，主要原因就是视觉上没有新势力的色彩搭配丰富，新闻开的设计也比较的传统， 但是实际的皮革和糖塑材料，手感软性的填充，人体工程学的设计都颇有讲究。宝马三并不像很多新势力搞了全景天幕， 而是配有一个可开启的全景天窗，我个人非常喜欢这种全景天窗，虽然视觉效果他不如全景天幕，但是可以打开关闭天窗，也可以打开关闭遮阳帘，夏天不热，车里睡觉也比较安心，算是一个有诚意的配置。在其他配置上，宝马三就非常的毛坯，什么 都没有，真的什么都没有，什么都需要选，装曼哈卡盾牌的音响，模拟的声浪，驾驶辅助等等都需要得交钱。关于这一点只能是哎，一身叹息。

关于 i 三的小电池发生在这个里面，一个好小的， 然后他的充电的话一个交流在这里，在膝盖这里，这里一个是高压开关 加水了刹车油，然后他的浮流充电口在这里， 所以说有时候说找不到那个郊游的充电口，那就这里啊， for the 啤酒箱啤酒包都在这里，打胎压的三脚架在瓶机盖里面。 哇，这电池好小。

首先我们这款 ic 的话也配备了同级独立的这个叫无线卡布雷功能，接下来我为大家演示一下。呃，大家可以看到我的这个前方显示屏哈，首先第一个，嗯，打开移动设备，连接新设备，然后打开我们自己的一个手机蓝牙， 找到 bmw 这一款，他的一个指示，我们把他点进去，好配对点四允许使用车载咖啡。 现在我们现在无线看过来已经连胜了，咱们可以这个在这里面可以插到自己想要的功能，比方说我想听歌曲，咱们可以直接通过安排右边这个按键也可以直接。接下来为大家演示一首播放周杰伦的晴天， 在通过 qq 音乐播放周杰伦的今天，你可以随时让我切换使用其他爱你的选择，有助于我了解你的编号， 小伙伴们明白了吗？

使用这个小功能，瞬间能让你的宝马车仪式感爆棚。 首先呢我们进入到我们的宝马 i 三车内，映入眼帘的是 s 三搭载的全新的宝马 id 八的操作界面，那 id 八的系统呢？支持别人 w id 不同的账号进行登录，真正实现了叫做千人千面的这么一个设计风格来接下来我们看到 中控屏幕的右上角有一个小人的标志，我们点击进去进行切换别人 wid。 大家在之前呢我们可以看一下在这个账号他的界面，第一个是导航系统，第二个是收音机，第三个是智能个人语音助理，接下来我点击小人进行切换别人 wid， 切换到我的， 那么切换至造型车。接下来我们可以看到整个的操作系统，大家听一下空调的出风量以及中控屏幕的设置， 第一个是导航系统，第二个变成了天气，第三个变成了多媒体收音机，第四个才是 bmw 智能个人助力。那么每一位进入到宝马 s 三的驾驶员都可以去登 输入自己的零 wid 账号，马上就可以找到自己的设置偏号，非常的实用。 只要你登录自己的 biwid 账号，那么在车辆熄火时，我们可以在中控屏幕上看到，上面会显示出赵俊超再见，以及当我们进入到车辆启动车辆时，上面也会显示出欢迎赵俊超仪式感满满。关注我，了解更多用车小知识！

用上这个小功能，让你的爱车仪式感满满！全新 bnwi 三搭载了宝马最新的 id 八操作系统，这个系统可是支持不同的 bnwid 账号登录哦。 首先在还没有切换 id 下，系统的应用排序是这样子的，那么接下来我们切换 id， 点击中控屏右上角的小人标志，点击管理 bnwid， 切换到你个人的 id 账号，点击切换 返回首页。现在看到整个操作界面是不一样的，包括空调的出风量也是不同的，所以每位进入到 i 三的驾驶员都可以登录自己的 bnwid 账号， 并且在你启动和熄火时都会跟你互动哦。赶快开启专属于你的操作系统吧！还有哪个小功能，你们想知道的评论区告诉我哦，记得点赞加关注哦！

大家好，我是宝马孙老师，今天给大家分享我们全新 bmwi 三档杆怎么进行操作，来稍微一起了解一下吧。大家能看到这个区域就是我们的驾驶区域，整个区域的布局和我们气候版的三系哈大致是一样的 啊，唯一不同的就是我们全新边的二三的档杆哈，由我们汽油版的那种大的厚重的档杆变成种小巧的精致的档杆设计。 我们档位操作和我们三系啊大体相同，我们给大家操作一下。首先我们启动一下车辆啊，大家能看到我们车辆已经启动啊，我们档位大家能看到 倒车档也是一样，我们轻轻往前拨，大家能看到我们倒车档啊，已经显示，同时大家能看到我们倒车影像啊，已经开启状态， 我们在倒车的时候增加我们的安全性，我们稍微轻轻往后拨一下，就进入了我们的空挡状态。嗯，再往后拨， 大家能看到是我们的前进档啊，我们的臂档怎么进行操作呢？也是一样，轻轻往后拨，但能看到已经切换到我们臂档模式， 如果你再想切换成 d 档模式，还是一样往后拉，大家能看到我们切换到 d 档模式， b 档模式和 b 档模式，大家就往后进行拉，进行切换就可以了，非常的简单，大家可以根据自己的需求来进行设定就可以了。驻车的话我们按一下后面这个 p 档 啊，大家可以看一下车辆已经进行驻车啊。以上就是我们全新 bmwi 三档位的一个操作方式，你 get 到了吗？欢迎大家关注我评论我，让你更了解车，更懂车。

百分之九十五买了宝马 i 三的车主都不知道的两个实用功能，你设置了吗？二十秒教会您在应用菜单中找到车门和钥匙的设置，选择无钥匙进入，勾选其中的选项， 再点击尾门勾选，通过脚步动作开启，这样你上车时就可以不使用钥匙，并能用脚步动作开启尾门了。

大家好，我是宝马孙老师，今天给大家分享我们全新 bmwi 三驾驶设置都有哪些功能可以进行操作来学会，一起了解一下吧。首先我们在中央显示屏找到菜单按键，点击进入， 大家能看到里面有个驾驶设置，我们点进入啊，我们驾驶设置里面有三个子功能，驾驶辅助系统，传动系统和底盘充电三个字功能。我们先看一个驾驶辅助系统，点击进入， 我们点击安全警告。好，大家能看到上面有一个前向碰撞预警，我们点开里面有早中晚和关闭这四个选项。前向碰撞预警，我们在驾 驾驶车辆过程当中，前方有车辆或者有行人即将发生碰撞的时候，我们车辆会进行干预，进行提前预警。建议大家可以设置成找讲话，让我们在驾驶车辆的时候增加我们的行车安全。大家能看到下面有个车道就偏辅助，我们点进入 里面有找标准，仅在危险时刻以及关闭四个选项，大家可以根据自己的需求来进行设置。当我们车速超过六十公里每小时，我们车辆就偏就会进行开启，如果我们在转向或变道的时候不打方向， 我们车辆就偏会帮我们进行恢复，保持在当时的车道上。所以说大家可以根据自己的需求来进行开启和关闭就可以了，建议大家还是开启增加我们的行车安全。大家能看到在车辆就偏 辅助下面有个转向干预，我们可以根据自己的需求进行开启或者关闭。如果我们把转向干预关闭，我们在边道过程当中不打转向，车辆不会帮我们进行纠偏，所以说大家根据自己需求进行设置就可以了，大家能看到下面有个注意力监测辅助，我们点进入， 里面有灵活标准和关闭三个选项，大家可以根据自己的需求来进行设置就可以了。注意力监测辅助，我们在驾驶车辆过程当中，车辆会进行我们注意力监测，确保我们啊安全驾驶。我们选择灵敏， 下面有个车速警告，大家能看到我们把它打开，我们可以进行设置，比如说我们跑长途， 你可以设置到一百二，超过一百二车辆会进行车速的提醒，确保我们行车的安全。如果我们经常在城市里面开道路，大部分都是在限速六十或限速八十，你可以根据自己的需求来设定，比如说我们设定八十 点，确定当我们车速超过八十公里每小时，在我们车辆仪表盘上面会有个超速提醒啊，让我们避免超速，增加我们的行车安全。 最后大家能看到上面有个复位为建议的设置，我们也可以根据车机系统来自动默认的一些功能的设置进行复位都可以，我们可以设置一下，大家能看到上面显示已经重置了，我们 看一下我们之前设置的是否有进行改变啊？没有进行改变，因为我们都是按照之前啊系统默认的功能进行设置的。 以上就是我们全新 bmwi 三驾驶设置一些功能的操作，你 get 到了吗？欢迎大家关注我评论我，让你更了解车，更懂车。

嗯，最近有客户会反馈，就是 my b n w 上定位啊，包括有一些功能可能看不到啊，一些信息，那么我们来看一下怎么操作啊？首先的话呢，我们在系统设置点进去，然后看一下它上面最上面的那个时区，这个地方啊， 看他那个时间是不是北京那个市区，因为如果是欧洲市区的话就不太行啊。然后再来看第二个就是他下面的一个隐私保护， 隐私保护呢点进去，点进去之后呢就会看得到他这个个性水墙接服务啊，保证你的行程啊，然后往下拉这些啊，地图的更新啊，主机啊这些全部都在啊，就可以了，正常时候点这个所有服务就 ok 了啊， 然后再返回，返回之后呢我们再做一下，就是更新应用程序和服务啊，再把它做一个更新啊，这样的话呢，就整套的话流程基本上就没问题了啊。那如果这样的情况下还是不行，那么可以观察观察个一天看一下，如果还是不行呢，可以到实体店进行一个编程。

随着哀三四十八小时深度试驾体验活动的开展，应该有不少朋友已经预约上了，对吗？哈喽大家好，我是大明姐姐。 因为很多朋友都是第一次接触宝马电动车，所以今天呢，给大家简单的讲一下拿到手的这台 i 三应该怎么用。我们拿到车的第一件事 是验车，看看车的外表有没有划痕。第二件事，拿到车之后呢，先检查一下电量，一般来讲的话，交付给客户都是超过百分之九十的电量的， 所以呢，当您还车的时候，记得尽量要把电充到百分之九十以上还车哦。接下来是一些基础的操作， i 三的挂挡非常简单，只需要踩着刹车之后往下就是 d 档了，如果要切换到单踏板模式，再往下就是 b 档了， 然后倒车往前推，停车按一下就可以啦。然后就是大家非常喜欢的咖啡，怎么连接呢？首先打开全部的应用，然后呢打开 apple carpet， 然后打开手机的设置，打开蓝牙，然后选择我们这台车， 选择配对，然后车机上的 apple couplet 选择是手机上的，使用 couplet 点一下， ok， 现在屏幕已经连接上啦，需要导航的朋友呢，就可以直接在上面的这些第三方的这个导航 直接使用，如果不需要的话呢，我们可以回到车机的主页，直接点 bmw 就可以啦。基础操作的第二部分，记得点进去充电的这个选项里面，我们先确认 认为充电模式为立即充电，在交流限制这里不要打开，在解锁充电线的这个选项上面，两个都不要打开，有一个关于安全上的小功能，有可能会影响你的驾驶体验， 那么您可以根据个人的喜好考虑要不要把它关闭。打开主菜单，选择车辆应用，然后呢，这里有个动态车辆信息点进去，车辆应用点进去，然后我们选择驾驶设置， 在第一条驾驶辅助系统上面点进去。在安全和警告的第一条这底下有一个转向干预。如果您平时变道有习惯打灯，你可以忽略它。如果没有习惯变道打灯的话呢， 您可以把它关闭，这样的话呢，他在变道的时候就不会抢你的方向盘了。关于续航显示问题，您拿到车有可能显示两百多，也有可能显示三百多。不用焦虑，因为 bmw 的续航显示是以动态的续航显示展示的，那么也就是说，他会根据您前十公里 整个的路况以及整个的驾驶风格和状态来决定它显示续航的一个长度。 开着开着有可能他就变多了。还有一点需要注意，那么当主驾驶位开主驾驶门的时候呢，车辆会自动断电熄火，所以上车之后如果需要再次用车，记得再次启动。 如果您在车辆的使用上还有其他问题，欢迎直接在评论区留言，祝您在未来的四十八小时用车愉快！

兄弟，今说什么车定的拍艾三吗？艾三这车吗？这我坐的进去吗？这是什么呀？不是碳纤维加最开门那个，搞错了再来。 哦，原来你说的是这个埃塞呀，这埃塞去年我们见过一次，带伪装的，现在是真正见到庐山真面目了。那你看这个标志，蓝天白云是宝马标，但外面这群浅蓝色的圈， 包括我们隔山上那蓝色的圈呢？说明他是一个纯电动版本的。这车下进气口是可以主动进气控制的，当他激活的时候，这个车的风度系数可以达到零点二四，而且这进气口是真进气口啊，前面进后面出， 目的也是为了轮子上面形成一个气帘，减少风度系统。这轮毂跟汽油三系也不太一样。那这车到底是标轴的还是长轴的？实际上它比长轴的还长，它的轴距长了五毫米，长度长了四十毫米， 所以他的空间还是很大的，可以坐下一米九四的我。嘿，这两块大连屏够大的，一个十二点三，一个十四点九，而且是像驾驶员，这个倾斜，看起来这驾驶员这车还真是偏向驾驶者。 新的屏幕对应新的操作系统，这就是 x 上面那个 sl 八点零系统，里面装着微信、 qq 音乐、喜马拉雅二十四个长的软件。这个车载微信不光能聊天，还能够打开朋友分享的微信位置。切换驾驶模式时候，这个车机的主题会变，运动模式时候车机突出的是速， 节能模式的时候会突出很多的节能小信息。这个小档慢还挺可爱的。这个车也带很多的加热辅助。宝马加热辅助以我的经验就是比较自然，比如过弯的时候他会一点点调整，而不是一把给你拽回来那种，拽回来是比较惊悚的。 哼，大家还会关心一个问题啊，这车是后驱的吧？当然了，宝马带三字的必然是后驱呀，而且后面还带了一个很大的电机，二百一十千瓦，它是立式电机，不是永磁电机，电车的加速都不会太慢。这个车官称的加速是六秒二，跟我们以前测的 呃，三三零二的加速差不多。后轴的空气悬架、房顶杆和顶八都是标配。因为它是一个纯电动车啊，所以据说它的底盘的重心比标准三系呢要低四 十四毫米，所以我有点想开这车了。就说大家最关心的续航里程啊，七十度的三阳里，电池续航里程三十， tc 测试是五百二十六公里，艾三有快充和慢充，快充是四百多，我们研究了电动车，研究两年多， 现在国内充电很方便，全国肌肉能用的充电中有三十八万根，其中有二十万根是快充。如果你要充电的话，也可以去宝马经销商充电站，现在全国有三百九十多家提供这种服务。我现在其实最想拿这个艾三去漂个移。 呃，你们看那视频的时候是不是价格已经公布了，你们觉得价格合适吗？咱们评论区告诉我。

你们吵着看的宝马 i 三来了！外观家族化，双渗行隔山两侧搭载 led 自适应大灯，周边线条走势凌厉，配合三段式进气口的设计，整体和三系差别并不大。 侧面造型低趴，双腰线拉伸，视觉长度也让侧面显得比较立体化。尾部整体造型凹凸有致，后包围造型立体化，两侧细长的辨识灯带加上镀铬条，彰显出豪华感。打开后备箱看看， 杂物有点多，看过我视频的宝马后备箱应该没少看，基本大差不差，到后排看看吧。 打开车门，内饰为火山红配 配色也是一个经典搭配，布局的话可以说和三系都是一个模子的， bba 同级别最舒适的坐垫， 全景大天窗，后排独立空调，双充电接口。 内饰方面，中控台采用十二点三英寸仪表盘加十四点九英寸中控屏组成了双联大屏，视觉上就比较有冲击力。 放下后排扶手，掀开有储物盒，前面两折叠的杯架 好好的靠背，你放这个干啥？真掉档次。 接下来我们上驾驶室看看，标配十八寸高配十九寸轮毂， 充电口位于左前翼子板处， 打开车门，饰板上有座椅记忆功能，底下搭配哈曼卡顿的音响， 手动的腿托， 一键启动，没有引擎轰鸣声，还有点不习惯。 按开前面饰板有两杯架，一处数据接口和点烟器，不过是空的。掀开扶手箱，里面一处充电接口， 手套箱还是一如既往的箱， 也是配备三种驾驶模式，均衡节能和动态。仪表盘风格不变，不过会根据模式切换变更颜色，采用全新的兰花指波荡电车可以理解， 不过你把油车的小鸡腿也改掉了就很离谱。据反应的口碑来说，这台车不是花瓶，我们上路试试 啊。 动力方面搭载了一款后驱单电机，第五代 b m 家的唯有一 prom 电驱动技术，总功率为 二百一十千瓦，总扭矩为四百 m 零百，加速六点二秒。高配车型的电机最大输出功率为二百五十千瓦，峰值扭矩为四百三十 m 零百，加速仅为五点六。在架控方面的表现值得点赞， 油门响应十分灵敏，属于那种一点就冲等等，看我的仪表转速和相机拍出来的震动反馈就知道有多猛了。 标配的电机可以媲美油车的高功率发动机，这点是真的。整个加速过程非常现行，相比燃油版已经不太明显的换挡响应时间更新，甭管是轻踩还是身踩加速踏板，动力都是随叫随到。全家的反馈 和燃油版车型差不多，整体来看都是偏向舒适性的调教，整体性能表现很是理想。 来自各个城市的你们，谢谢， thank you。 短暂接触下，整体给人感觉挺不错。相比燃油版 三系还是有诸多惊喜，尤其是知道了最终售价三十万以内买三系也是低配，可动力功能配置与爱三相比不在一个等级，只要你不介意店码，用低配三系的价格买顶配三系的感受还是很划算的。 车机搭载的是 ff 八点零操作系统，除了支持大家熟悉的无线 cover、 高德地图导航、 三百六十度环绕影像之外，还能针对本土化兼容车载，微信、腾讯小场景、二点零、天猫精灵等 还是比较接地气的， 相较于奥迪、奔驰来讲，宝马一直给人的感觉是年轻、运动， 而宝马 s 三也延续了这样的气质，无论是外观、内饰设计还是性能方面的表现，都能符合年轻消费者喜好。你们觉得这款车怎么样呢？欢迎评论区留言补充下单。

大连屏宝马 m 幺，看一下这是什么车？一字版的这个位置啊，看起来非常像 m 三，但其实这是一辆宝马的爱三，曾经的爱三长这样，现在的爱三就是它， 这就是艾三，这是一个基于宝马三系燃油车有改电的，这么一个车改完之后呢，就变得非常的有意思了，因为他把整个发动机直接给拿掉了，这里边都是空的啊，电机在后面，后置后驱，电池的低重心又压到了下面，那么开起来怎么样呢？ let go 着车 电效啊，然后我们直接来个疯狂点的啊， dsa off 掉 spa 模式，他有一个音浪补偿啊，声浪，这不是声浪，音效补偿，就算是动力还是处理，非常直接的过弯，哎，这个时候就比较有意思了， 屁股非常的活跃， 哈哈哈哈，因为我们这是半截赛，在前面没路了，我都在赛道里边掉一个头，这真的是封闭路段，请大家不要模仿啊！这个车开起来屁股真的非常活跃，再来点寻迹刹车吧，你的车就必然会甩的很大，我们再反着跑一下这个瑞斯， 好了，飘过了， 不要学习，你要纯论驾驶乐趣的话，我觉得比自家的燃油的三系还要更加的有意思一点。想了解更多上等车帝 app， 搜索艾三。

这是我们在国内第一次看到宝马的爱三，全新一代的爱三看到这是一个 e 拽三五 l 啊，艾三呢，这次使用了应该，我觉得应该是和中期改款之后的宝马的三系一样的外观造型。我们看到车灯已经发生了变化，然后中网当然这个是封闭式的，不过没有用 x 一样那种自修复的，只是一个硬质的材料。 然后下部呢，呃，可以看到整个的这个前脸的设计已经和现款的三系完全不一样了。 两边的这个空气的这个空气帘，这个是通的啊，是真的。然后这不但是真的，这个是艾森的识别特征就是这个地方还有一个呃通风的一个 空气帘，然后这个帘也是真的，其实我们在很多车上都会看到一个设计，但是其他都是都是假的。这个是一个充电口，你看到 啊，艾三这次给的配置相当的足啊，像这个 x 三一样， 如果我们在进行选购的时候，就会发现很多配置都是相当贵的，比如说标配了后部的空气悬架，而且是全系标配，那这个对于设备来说应该还是还是挺香的。我们看到后部是没有一个 排气口呢，因为它是一辆纯电动车的，在原有的排气口的位置呢，使用了空气扩散器，造型是比较夸张的，看起来比较好看。这个其实跟 i4 也是比较像的啊设计。 然后尾部尾灯也是这种三 d 的立体造型，也是使用了全新的终极改款之后的设计语言，有一个小细节就是这样没看到。 为了让车身的侧面看起来不那么厚，所以下部用了黑色，这样车呢，仍然保持了宝马基本的这个设计美学的比例。因为下部是电池，所以这个 对于一辆车来说，在下部堆了这么多电池，车身的厚度肯定会增加。而且这辆车实际上相比于现在款的三系， 轴距尺寸也发生了变化，然后轮距尺寸车宽也发生了变化，车更宽也更长，而且也更高。整体的车的感觉，我们站在车边上能够感觉到这个车其实看起来更加的厚重和饱满， 很有现在的这个武器的感觉了啊。让我们到车内啊看一眼。 我们来看一下车内吧。这辆车整个内饰也使用的是中期改款之后的三系的呃，内饰的布局大连停啊这个，而且还是取电停，从边上看会特别明显。 这应该是第一次在国产车上使用这个 id 八，所以其实还挺挺好的。车的其他的一些地方和细节都是和这个我们所熟知的宝马的品质是完全相符的啊。 这个没有用水晶的旋钮，我觉得这个后期可以上这个网上买。中间 变化最大的是用了这个拨杆式换挡，取代原有的这个宝马的大鸡腿，所以如果你想换水晶的大鸡腿啊，可能也没戏了，你只能在这个拨杆的拨片上做文章了 啊。启动按钮呢，是一个蓝色的，非常简单小按键，也没有使用水晶的按键，但这口气也可以换。嗯。整体的车内的感觉，坐姿其实我觉得可能会比现款的三系啊稍微的要， 就是视线稍微的要高一点，可能整个车我觉得是还是要加高了，所以看起来车头其实的位置会更高，所以你开车的话，你会觉得车头很很高。嗯，有点。怎么说呢，就有点车还是能感觉到车车的这个比较厚的，很像一个五系的感觉，看起来坐坐在里面啊。 啊，这个车电池呢，使用了七十度电，所以呃他现在给出的官方的这个四 ltc 的续航里程是五百二十五万二十六公里。 嗯，这个数对于日常使用来说肯定还是够用的啊。而且宝马的续航其实无论无论是 x 还是 x 三，我们之间都测过，其实它的续航还是非常准的，就是它给出的数值，基本上你都能开到。 只要是他表上显示的续航里程，他基本都能开到。我们现在可以看到啊，现在百分之呃七七十九电，然后现在续航里程还有三百三十九公里，这个基本上你开正常开都是可以开到的。 然后这辆车呢，是一个嗯二百一十千瓦的一个单电机，而且是后驱电机放在后面，他为了保证保 宝马原有的这种呃驾驶的乐趣吧。他前面并没有放电梯，也是为了维持比较好的一个前后中心的配重，所以他电梯放到了后面。呃，后续捕鱼。呃，虽然是这样，但是他中间因为整个平台的原因，所以我们一看到后面的这个通道，这个仍然没有 去掉。这个也是因为这个克莱尔平台他自身的问题，为了保证他这个普通的燃油车嘛，也有这个中间的驱动轴。然后我们到后排来感受一下吧，这辆车后排的 乘坐的空间长，轴距还是会带来很好的这种乘坐体验。而且这辆车相比于其他的呃纯电动车来说，我觉得其实有一点就是 后排的腿部并没有被垫的很高。那这个因为很多这个电电车，因为底部要布置电池，所以他这个整个你的乘坐的 姿态就会变得很高。那我坐在后排，现在跟我在前排的这个高水平的位置啊，基本是一样的。呃，而且坐垫呢，呃，也经过中国市场的 专属的这种改变版，整个坐垫的这种舒适性其实还是比较好的。比较舒服的触感，这个皮质的触感也很好，然后这稍微有点小，但是软软的挺舒服。如果要是再大一点更好。 所以后排那基本上你做一辆普通的三系后排是什么样，这个就就是什么样，只会更好。 这就是呃。艾三，我觉得虽然它是一个电气化，很多人把它理解为一辆电气化版的三系啊，但是我觉得它并不是简单的电气化版的三系。不像很多车，它由燃油版和变成电电动版之后呢，它的 呃为了放电池，他牺牲了很多后排的空间，而这辆车就我在后排上完全感受不到任何空间的损失。反而我觉得跟我乘坐燃油车， 嗯，就是对这种后排的空间感是没有什么区别的。