宝马x3与奥迪q5拆解对比

来承担的做的非常大。连接呢，他是连接在副车架上，那他有一个好处呢，就是他可以把震动的先传给副车架，哎，不直接传到车身上，对他的舒适性就是很有帮助的。 那么全新一代宝马 x 三的底盘做工和构造又有哪些变化呢？我们一进来呢一看呢，这个呢是全部封闭的，这一眼望过去呢，就是非常的平，他两侧呢是完全封闭的，这个呢是一个 这个前置的纵置发动机的这样一个一个结构，那这个呢它既有支撑这个作用，同时呢它一个巨大的架子呢，还有一个作用呢，就是可以加强的这个 车身的强度，抗扭的这个强度。来到后边呢，我们看这个后边设计还比较复杂，这一看呢，我以为是铝合金， 当然是这是一个钢板，但前面支撑的这个架子是铝合金的，因为三角形的这个拉力呢，就会让他车身的抗扭能力会更强。这两个拉杆呢，是固定在这边的铝合金架子， 这两边的轴承座呢，也是铝，为了轻钢化设计，所以说呢，他们做的非常厚，但是是铝的。另外看这个是一个铁块，这个呢主要呢是提高舒适性，这个降低噪音的这个作用。 排气呢，现在呢是一个实实在在的双出的，一看呢，这里边有个阀门，就是这个阀门，他还是电控，我有意识的在控你呢。排气呢，这个到什么时候，控制什么样的流速， 所以说呢，这个设计呢，其实是为了保证的性能，确实是这是一个很大的提高。单方小在看完底盘后，满分五分，会给这 华晨宝马 x 三打出多少分呢？这个底盘呢，就是呢，我给他四点三分，他其实呢并没有追求呢极致的这个操控，他不是往极致的操控上考的，他相对来说呢，就是对于舒适性的考虑呢，考虑的比较多。 单方小表示全新一代宝马 x 三的底盘调教和悬挂系统一样，做了一些减震降噪的细节设计，整体更加注重驾驶舒适性。这辆全新奥迪 q 五 l 的底盘做工和构造又有哪些变化呢？一进来呢，我们看呢，这一摊全部封闭了， 完全分四个全部封闭，这上面是什么呢？发动机啊，变速器，包括呢这个前差速器，电动箱，哎。

大家好，我是名车工匠。我们先看一下这台一三年的宝马 x 三的底盘，下面能做平的，全是平的，能有护板，全有护板，变速箱下面那块黑的也是有护板在这里。 然后全是平的。我们看一下。简单说一下吧，他和同级的 bba 里边和奥迪奔驰比，他是怎么样的？首先他的底盘，他的底盘啊，全都是铁，全都是铁，看到没有？ 看，是银的，全是铁的。他是同级 bba 里面做的最差的，他的操控性又是最好的， 一点不比 q 五差。奥迪 q 五是底盘，做工用料是最好的。然后是上面是双叉臂，看到没有，这叉三是迈夫逊，所以说奥迪 q 五是远远优于这个宝马叉三的同年代。然后下 下面的摆臂也是很一般，看连连阳角都是铁的，所以说是很差的。嗯， s 三基本上都是四驱。 然后我们再看下后面，后面能用铁都是铁的，这还是冲压的，这种和现在新款的武器是一样的，是很不好的。 q 五的用料要比这好很多，厚道很多。 但是因为他是宝马，所以他的操控性，可玩性确实比 q 五好开。还有这个，这个底盘还有个什么毛病啊？ 漏油，底盘也漏油。什么漏油呢？减震器，宝马叉三的减震器很破， 很容易漏油。这台车配置低，他不是带那个减震器，如果是那个电子可调阻尼的那款，那个减震器就更惨了。如果那个漏油的话，换一个要接近一万块， 一万块钱左右吧。然后这个就是普通的避震，然后换两根前减震就 ok 了。看这边的，它两边基本上都同寿命，一换的话，我们都换两根，看到没有，这边漏的比较厉害。然后这就是叉三的底盘，跟奥迪和奔驰比是没有优势的。 但是这台车的整体的操控性啊，驾驶感受啊，要远优于奔驰。呃和 q 五呢，我觉得 q 五那个车有点笨，没有这个灵活 用料，单单用料讲的话，是确实是不如那两个。但是驾驶起来呢，这宝马究竟还是宝马，确实是好一些，好很多。你再看这个元宝梁后桥也全都是铁的，所以这个 就一般般了。就就这个用料啊，啥也不是，就是一个走量的车。

这俩车还真不太好比，因为他们俩的价格差很多，宝马叉三最低配低功率一百八十多匹马力的那款，优惠完的价格能买到奥迪 ql 四五 tfs 高功率二百五十多匹马力的了。同样价格的情况下， 一个是高功率二百五十多匹马力，一个是低功率一百八十多匹马力，这动力差的也太悬殊了，说句玩笑话， 这都差出一个下力的动力了。再对比空间，虽然说华晨宝马的叉三轴距相比原来进口的叉三有那么一点点的加长，但是他仍然还是定义为标轴版。 在空间方面，他是步入 ql 更大的。变速箱方面，一个是八 a t， 一个是双离合。宝马叉三用了彩虹佛的八 a t， 可以说是绝大部分人都喜欢，甚至有很多人没开过，就广平想象都会觉得宝马叉三 三的八 at 会更好。叉三的变速箱匹配的确实也还可以啊，绝大部分功放下都还是比较平顺的，但是也不是百分之百，有些功放下他也有顿挫。奥迪 q r v 的双离合那争议性就比较大了， 有些人甚至没开过，就广平想象，再加上网络上的了解，就觉得双离合有顿挫啊异响。如果你要是长时间在这种拥堵的路况开吧，他确实会有这种概率会发生顿挫呀异响，但是 如果你要是不堵车的话，路况非常通畅的情况下，他这个双离合变速箱开起来还是挺平顺的。底盘方面呢，首先他们俩的四驱系统全都是试试四驱，并不是全是四驱， 宝马叉三底盘调教的是偏硬的，几乎给你带不来什么舒适性。奥迪 q 五 l 的底盘呢，我觉得偏中 性一点，又能兼顾那么一点点的操控，又能兼顾那么一点点的舒适性，但是往往越坚固的东西，他就越不会极致嘛。最后咱们总结下这两款车该怎么选。如果你不在乎品牌，且你的使用路况，又绝大部分在不堵车的情况下开， 我觉得选 ql 的性价比更高，因为在同样价格的情况下，你能买到更好的动力。如果你不在乎动力，买 ql 低动力的你能更省钱。如果你说我就接受不了这个双离合变速箱，我能接受宝马叉三的空间小，舒适性一般，那你就选你的宝马叉三。

我看最近网上一直都说这个奥迪 q 五比宝马叉三好啊，他俩确实是一个级别的车，但是这俩绝对不是一个档次的车。我想知道这奥迪 q 五跟宝马叉三这俩车是一个档次的吗？ 你要记住， bba 确实是豪华品牌，但是这个 a 永远要排在 bb 的后边，这个级别的王者是奔驰的 glc， 其次是宝马叉三。你奥迪 q 五拿啥跟人宝马叉三比？是拿你三代一 a 三个八比人 b 四八啊？还是拿你七速十日双离合比人家的踩 f 八 at？ 拿你满屋子塑料内饰比人宝马内饰啊？还是你有人家宝马的转型精准度，有人宝马的操控啊和人家底盘质感呢？你也就尺寸大点，忽悠忽悠不明白车的。其实单拿出奥迪 q 五这个车来说吧，就是挺不错的，正常家庭拿三四十万买 q 五开买台奥迪挺有面，但是很多人就是感觉啥呢？买宝马叉三没啥面，因为啥呢？因为是这个级别而定的， q 五上面就是 q 七了， 人家叉三上面还有叉五呢，叉五在网上才是叉七。所以说很多人感觉买这个叉三吧，有点上不上下不下的这个意思，所以说叉三说实话销量并不是太好，二手车市场上这个保值率呢，也不是很好。确实，说实话没有 q 五好，但不代表这个宝马叉三是破车， 这个能明白吧？不服评论区咱见一见，咱唠一唠。

宝马叉三和奥迪 q 五 l 应该怎么选呢？很好选的， q 五 l 呢，就是一个乖乖男，每科成绩呢都给你考个八九十分。叉三呢，就有点偏科了吗？那偏文科呢还是偏理科啊？偏操控科啊？ 叉三的空间尤其是后排不如 q 五 l， 四驱呢也不如 q 五 l， 就连同配置落地的价格呢，还是不如 q 五 l 美丽。但是唯独叉三开起来呢，就是要比 q 五 l 好开呀。 所以说，如果你是单身，后排很少坐人的话，那闭眼选叉三喽。但如果你已经成家，后排使用率很高的话，选 ql 也不错的嘛。可他们都说奥迪这个品牌不行啊，不是豪华品牌没有后驱特性的吗？哎，这种事呢你就不要问我啊， 你最好呢去找阿杰和战队讨论啊，他们更专业的吗？老大，哼。

奔驰 glc、 宝马叉三、奥迪 q 五 l 到底应该选择谁会比较好？老吴以多年的维修经验给大家做一个揭秘视频，待会可能就要下架，建议点赞收藏！第三名，奥迪 q 五 l， q 五 l 在中关优惠之后，在这三台车里面性价比最高，并且奥迪已经解决多年烧机油的通病。但是 q 五 l 和 a 六都有一个致命的缺陷，就是它的双离合变速箱，很多双离合变速箱在行驶了几万公里之后都出现控制单元损坏的情况，随便维修都要几个 w 起步。第二名，宝马叉三，宝马叉三的驾驶品质和底盘质感在这三台车里面最好， 并且大家非常关注的塑料油里和漏油事件已经解决，更换成铝合金并且不再漏油。但是宝马叉三存在着两个非常严重的缺陷，第一个， 每到行驶六到八万公里的时候，他的水管特别容易漏水，容易导致发动机高温。第二个，也就是他的 tu 发动机有部分已经出现烧机油，因为这是新款，如果随着时间和车龄的推移，这种烧机油的现象会不会非常普遍，我们拭目以待。 第一名当属奔驰 glc， glc 在这三台车里面价格最高，但是驾驶品质和底盘质感最差， 即便是这样依然能秒杀雷克萨斯 rx 系列，但是老吴为什么依然把奔驰排在第一？因为新款的已经解决了底盘异响和断轴的问题，奔驰 g 二十一现在基本上没有什么致命的通病和缺陷。下一期老吴为大家揭秘雷克萨斯最不值得买的车型。

奔驰 glc、 宝马叉三、奥迪 q 五哪款最好呢？我们把它们升起来就知道了。判断一款车四驱系统的好坏，就看他能否把动力单独输送给每一个车轮。但是宝马叉三我们来看看他会是什么样的情况。 现在我正在转动他的左后轮，大家看见没有，他的右后轮会同时朝着相反方向也在转动，说明他的动力不能做到单独的一个分配，测试不通过。接下来我们再看看奔驰 guc 会出现什么情况。 同样的，我还是转动他的左后轮，大家看到没有，他的右后轮同时朝着相反方向在转动， 说明他的动力也是不能做到左右轮单独输出的。测试会苹果。我们最后再来看看奥迪的科卡四驱系统。我们就找到一台与 q 八相同四驱系统的车来给大家做一个演示。大家可以看到，同样的，我还是转动左后轮 轮，右后轮纹丝不动，说明哪怕单侧车轮打滑，也能通过动力分配全部移到另外侧车轮，从而从容脱困。试验。通过 以上的测试，可能还不够有说服力。接下来我们去到实际场景中，让独立一个轮胎悬空，看三款车能否顺利的通过测试。有请一号选手，宝马叉三登场。他开始爬坡，右后轮悬空，开始空转。由于没有左右能分配系统，他的右后轮一直空转， 身子有点后退，没人顺利爬上斜坡，挑战失败。来有请二号选手，奔驰机油 c 登场。他开始爬坡，右后轮悬空，一直空转，一直空转，没人顺利爬上斜坡，挑战失败。有请跟奥迪 a 八具有同款四驱系统的丰田 suv 登场。 他开始爬坡，右后轮悬空。由于左右人可以单独分配动力，所以说他把动力分配到另外一侧，顺利爬上斜坡，挑战成功。

三十四万提了辆奥迪 ql， 两个月后再开朋友的宝马叉三，对比后，车主想说一句实在话，从外观瓷砖上看，奥迪 ql 是更具有优势，车长四千七百五十三毫米，宝马叉三的车长就四千七百一十七毫米， 比就要略短一些。此外， ql 是长轴距车型，轴距达到了两千九百零八毫米，宝马叉三是标准轴距车型，后排空间 差距还是很大。用车内，奥迪的内饰向来是以科技感还有做工精湛比较出名，那这一代 q 延续了这个特点，造型严谨但是不博眼球，比较耐看。 德系豪华车的做工是没得说，严丝合缝按键非常有质感，是同级别中最好的，但用料只能说是对得起这个价位，没有什么特别的地方，车内的氛围比较冷淡，对比宝马叉三的做工其实 也不错，但是和 q 五相比呢，略逊一些，但是它的用料比 q 五要豪华很多，大面积的皮革和缝线，金属四盘和钢筋烤漆相得益彰，这完全改变了老款叉三给大家留下来比较呆板的印象。 这一代的叉三豪华感是完胜 q 五的。三大件是大家最关心的，两台车都是采用重置发动机和变速箱前悬架， q 五是采用铝合金五连杆，那宝马叉三是采用双球结的麦弗逊改良版，也是主打运动的。 这台低配的 q 搭载第三代一八八八低功率版，最大马力一百九十匹，分值扭矩三百二十牛米，大家很熟悉了，在大众的很多车型都有搭载，对于宝马叉三搭载的是 b 四八 b 二零 c， 也是低功率版本，最大功率一百八十四马力，最大扭矩二百九十牛米，最最大的是两款的变速箱， ql 使用了 七速，是双离合，那叉三则是叉 f 的八 at， 就这一点叉三是更胜一筹的。换了 q 其实也是用叉 f 八 at， 只不过现在需要到 q 七级别采用这个变速箱， 实际开起来低公里的 q 五在低速的时候起步油门踏板显得比较重，车辆的提速有点漏，七速双离合的平顺性有提升的空间及加速和降档的响应速度非常快， 开着很畅快。车速提升以后， q 这个四零 tfsi 的动力呢，会有个突发性的增长，觉得就像装了一颗很大的涡轮，他的前段动力池子中后段爆发又来的太快，这种感觉需要适应宝马叉三的低功率车型，仓鼠虽然要弱一些，但是调角明显要更好，开起来更爽快。 二点零 t 配上叉 f 八 at， 动力输出从脚底接触到踏板的那一刻就能有所感知，而且非常线性，这点 是比 q 五的双离合要做的更好，加上的动力响应也很快，无论是缓缓的加速还是一脚油门及加速，发动机和变速箱的配合无可挑剔，加减档的过程呢也非常的顺畅。 底盘方面， ql 前后都是铝合金五连杆，这一点是完胜宝马叉三的双纠结，而且现如今的 q 五虽然简配了没有原先的托森差速器，采用了分时四驱的跨球， 依旧吊打宝马叉三的四驱。主要是宝马叉三主要偏向于后轮驱动，前轮靠一个多片离合器，所以叉三的驾驶乐趣是比 q 五要更好，但是 q 五的四驱越野能力是比叉三要更强的。总的来说，两款车的开起来差距还是有的， 宝马叉三会比 ql 要更好开一点，油门更线性，开起来有一种人车合一的感觉，那 ql 更适合，预算有限，但是要求空间比较大， ql 的门槛是比叉三要便宜三万左右，大家会更喜欢谁？欢迎下方我们一起讨论。

有人问宝马叉三和奥迪 q 五 l 该怎么选，这辆车还真不太好比，因为他们俩的价格差很多，宝马叉三最低配低功率一百八十多匹马力的那款， 优惠完的价格能买到奥迪 q 五 l 四五 t f s i 高功率二百五十多匹马力的了。同样价格的情况下，一个是高功率二百五十多匹马力，一个是低功率一百八十多匹马力，这动力差的也太悬殊了，说句玩笑话，这都差出一个下力的动力了。再对比空间， 虽然说华晨宝马的叉三轴距相比原来进口的叉三有那么一点点的加长，但是它仍然还是定义为标轴版，在空间方面，它是不如 q 五 l 更大的。变速箱方面，一个是八 at， 一个是双离合。宝马叉三用的彩 f 的八 at 可以说是绝大部分人都喜欢，甚至有很多人 没开过，就光凭想象都会觉得宝马叉三的八 it 会更好。叉三的变速箱匹配的确实也还可以，绝大部分工况下都还是比较平顺的，但是也不是百分之百，有些工况下他也有顿挫。奥迪 q 五 l 的双离合那争议性就比较大了，有些人甚至是没开过，就光凭想象， 再加上网络上的了解，就觉得这双离合有顿挫异响。如果你要是长时间在这种拥堵的路况开吧，他确实会有这种概率会发生顿挫异响， 但是如果你要是不堵车的话，路况非常通畅的情况下，他这个双离合变速箱开起来还是挺平顺的。底盘方面呢，首先他们俩的四驱系统全都是适时四驱，并不是全时四驱，宝马叉三底盘调教的是偏硬的，几乎给你带不来什么舒适性。奥迪 q 五 l 的底盘呢，偏中 通信一些，又能兼顾那么一点点的操控，又能兼顾那么一点点的舒适性，但是往往越坚固的东西，他就越不会极致了。最后咱们总结一下这两款车该怎么选。如果你不在乎品牌， 且你的使用路况，又绝大部分在不堵车的情况下开，那我觉得选 q 五 l 的性价比更高，因为在同样价格的情况下，你能买到更好的动力。如果你不在乎动力，买 q 五 l 低功率的你能更省钱。 如果你说我就接受不了这个双离合变速箱，我能接受宝马叉三的空间小，舒适性一般，那你就选你的宝马叉三。

宝马叉三、奥迪 q 五和奔驰 g l c 应该怎么选呢？预算知己的话呢，就直接选奥迪 q 五 l， 入门门槛最低，也是最省油的一个。我知道，下一句呢，一定会说钱够选奔驰 glc 喽，他最贵，所以最优秀，对不对？ 这一次呢，你很聪明啊。不过呢，只是说对了一半的奔驰 glc 呢，确实是最贵的。不过我认为他们当中最优秀的呢，是宝马叉三的 奔驰 glc。 说内饰唬人一点，在机械素质和行驶品质方面都不如叉三的吗？那那那趁现在呢，赶快说两个叉三的缺点呢，不然的话他们还以为你收钱了呢，哼。 有啊，就是后排空间是他们三个当中最局促的。还有一点，不用我说，他们都知道了。 油底壳是塑料的？不是啊，塑料油底壳那款呢？六年前就停产了吗？现在是 b 四八 tu 啊，铝合金油底壳的吗？ 那就是没事喽，你是不是忘了要烧机油啊老大哈。

宝马叉三推荐吗？兄弟，不推荐宝马叉三，哎，你买宝马叉三你图啥？你图蓝天白云车标吗？哎，可以，你图的什么？空间大吗？不大。 没有 q 五的便宜吗？没有 q 五便宜可靠。耐用吗？一车传三代嘛，开个十年二十年嘛。兄弟，你开玩笑，你开开开叉三的车子就是不耐用。 b 四八 q， 发动机变速箱气门齿盖是塑料的，后期漏油省油，一定是这样，大概率漏油省油，小概率烧机油，而且宝马最近投诉口碑也差，宝马三系传动中意想 你买个叉三，图不到空间，你相信我，你买 suv 一定是要看什么空间和舒适，你买 suv 不要追求动力和操控，你追求动力操控你就错了。那你就该去买轿车去啊，你该买电车呀，你买叉三就是虚荣，你就是为了面子，而你还没买到空间，你还漏油。叉三不推荐 b v a 三个车，你要么买 q 五， 预算多，去看 glc 性价比更高。看叉 t 五，看叉 c 六零， q 五四五版本优惠价格九万，叉 t 五车型两驱优惠十一万，叉 t 五四驱版本优惠十二万，叉 c 六零现在优惠价格十二万到十三万之间，都比你看的叉三强得多。

奥迪 q 五 l 和宝马 x 三如何选？看完这个视频你就有答案了。首先是价格方面，这两款车型虽然同级，但是加上中端优惠之后，价格就差很多了，宝马 x 三的最低配一百八十多马力，优惠完了之后还能买到奥迪 q 五 l 的四五 tfsi 的高功率两百五十多匹马力的那款， 同样的价格，一个是高功率的两百五十多匹马力，一个是低功率的一百八十多匹马力，你怎么选？另外就是空间方面，相比于之前的进口版车型， 国产的宝马 x 三也就加长了那么一点点，所以空间方面它是不如奥迪 q 五大的。再有就是变速箱方面，一个是八 a d， 一个是双离合，宝马 x 三用的是采 f 的八 a d， 就光听这个名字，对于很多人来说，宝马 x 三就来得更高级一些。当然，宝马 x 三的这套组合开起来确实比 较平顺，不过也不是百分之百，有些情况下他也是会出现顿挫感的。另外奥迪 q 五的祈祷双离合争议就比较大了，有些人都没开过，就光凭想象，再加上网络上的一些了解，他就觉得奥迪 q 五的双离合很顿挫，有异响。当然， 如果在城市道路开遇上堵车，走走停停的时候，他大概率也会有顿挫和异响，但如果不是这种路况行驶的话，他的这套双离合开起来也还是比较平顺的。另外在底盘方面，他俩都是事实，四驱 宝马 x 三的底盘调教偏硬，几乎给你带不来什么舒适性，而奥迪 q 五 l 的底盘则偏中性一些，操控和舒适性都能兼顾，当然纯比操控的话，还是宝马 x 三略胜一筹，所以这么一圈比下来，结论很明显，抛开品牌影响力，宝马 x 三除了一个变速箱的略微优势以外， 价格、动力以及空间方面都是奥迪 q 五 l 完胜。但对于当下众多消费者而言，品牌影响力恰好是他们购买一辆车的重要因素。如果是你，你怎么选？欢迎留言讨论。

如果你是光棍一个，或者自己一个人开车的时间比较长，就买一个啊高功率的宝马叉三。因为啊，在三台车里边，宝马叉三是做的对运动的，底盘调教的也偏运动，开起来啊很有驾驶感受。但是宝马叉三因为没有加长，所以啊，后排空间相对较小，还有啊，底盘调教的偏运动， 所以啊，这个车开起来底盘偏硬，乘坐舒适感欠佳。宝马叉三是一台啊，自己开着爽的车，但是啊，家人坐着不爽。买宝马叉三一定买个高功率版本的，买低功率你无非就是奔着那个宝马标去的，花的都是冤枉钱， 因为你买宝马叉三已经牺牲了后排空间，牺牲了底牌的舒适度，你买你还买一个是吧，动力不足的车开起来还不爽，一台车撇开动力弹操控都是耍流氓，不建议买一七年之前的进口宝马叉三，那属于大冷门车，不保值， 并且啊，维修成本高，小毛病也多，买就买个国产，以后的宝马叉三会过日子的。老爷们一定买个 qlql， 是三台车里边油耗最低的，也是价格最便宜的，性价比最高的 ql 这台车做的很均衡， 均衡下来让你找不到优点是吧，又有点操控，后排空间也是加长的，也比较大。但是啊， q l 的内饰我感觉有点廉价， 如果换上 a 六，那三块大屏我感觉就到位了。不要买一四年之前的老款的 q 五，那是二代的一一八八，保养不到位，公里数大了之后，发动机虎虎的，烧机油，奔驰 glc 一副啊暴发户的嘴脸。一般都是啊，有故事的大哥大姐开论豪华程度，那还得是大奔 奔驰标弄的啊，比脸都大。新款的 glc 是三台车里边后排空间最大的，后座椅也舒服，底盘调教的也偏软， 所以啊，老婆孩子坐着很舒服。在后排，但是奔驰发动机的声音跟拖拉机似的，如果你介意这一点，就不要买奔驰。兄弟们又说大实话了，如果你们认可，点个小红心转发一下。

小胡，帮我看一看宝马叉三和奥迪 q 五 l 选哪一个也没少打听，说啥的都有，咨询你一下，谢谢。首先我问一下粉丝老铁朋友，如果让你选择，你会选择奥迪 q 五 l 还是说宝马叉三呢？ 可以在评论区留言，或者是有没有买过开过这两款车的小伙伴，也可以在评论区留言给他个建议，帮助帮助他。 欢迎大家转发评论点赞，谢谢！首先我要说一下，这两款车的差距是非常大的，我们赚钱的不容易，千万别选错了，后悔来不及。 奥迪 q 五 l 他们都属于一线豪华品牌，但是要比宝马叉三要便宜很多，这是一个差距，那么我们就所以说这两台车的三大件乃是价值感受，到底哪个更靠谱，更值得拥有？ 确实，生活当中有时候奥迪 q 五 l 好的，有时候宝马叉三好呢？选品牌吗？大牌子就选宝马叉三，还有说奥迪真的懂车的人才选奥迪，怎么说的都有，那么我们就实际对比一下。先说一下宝马叉三定位豪华一线中型 suv， 基于这个 c l a r 平台打造， 和这个五系，还有这个宝马七系啊，是同平台的产物，全系都是五座，全系都是实时四驱，这个四驱系统啊是来自于一个宝马的自己的技术，多片离合器就能查出气， 平时的动力呢，是四十比六十的呃，四个轮的这个动力匹配，如果说对面有需要的时候，他就智能的匹去匹配了，不用你管，还是非常好，非常智能化的，哪个轱辘需要多大的扭矩，需要多大动力，他 事情就给你分配了，但是他这个顶配啊，才给匹配了 l 二级这个辅助驾驶系统，这点呢就是不算太厚道了，下面都没匹配，现在都是什么年代了，优惠完呢是三十八万到四十七万，当然了，分地区， 搭载的自家的重置二点零 t 直喷涡轮增压发动机，匹配的是一个彩 f 的八 at 变速箱，这变速箱是非常好的啊， 所有制作八 at 变速箱的财富绝对是天花板级的，非常好。那他这个二点零 t 的直喷涡轮扎发动机啊，分为低功率和高功率，但一般都选择这个高功率，低功率就一个版本，就一款扭矩是三百，马力是一百八十四， 气温上是没人选这个，都选高功率那个三百五的扭矩，二百五十二的马力，那拉动这个车才算够用， 并且花这么多钱买个低功率的放不上嘛，不差那几个钱了是不是，并且性价比还低嘛。 前面是双修结弹簧减震支柱，后面是多连杆独立悬挂，这前面全球悬挂呢，就是这个卖五星独立悬挂的升级版本啊，宝马就愿意用这个悬挂，有操控有驾驶感受，还可以 那么一部分用上了这个铝合金材质。不全都是，再说一下奥迪 q 五 l 这款车也是定位豪华的，这个中型 suv 基于 mlb evo 平台打造，全系都是四四驱多片离合器，中央插处器， 优惠完呢是三四万到四十二万，可以说六会力度要比宝马叉三要大很多。 但是分地区啊，搭载的是一个大众的众志的 ea 八八八涡轮增压发动机， 匹配的是一个自家的七档的四四双离合变速箱，当然了，德系车嘛，他肯定跟你分出个高功率和定功率，宝马呀，奥迪呀，大众啊，都给你区分出来， 说好听的啊，销售说了，我们有没有多个动力总成，看你选择哪一个就选择哪个，非常人性化啊，这是好听的说不好听的我跟你说，这就是套路，让你多花钱买好的，因为啥低配置，这个啥批配置也不给你带高配车型呢，还能给你带点 让你多花钱，他不像美系啊，还有咱们国这个国产车啊，清一色的从低配高配 全都是高功率版本，而他就给你提分出个低高，还说的挺仁义的啊，我们有多个版本选择，其实这是套路，别的让你多花钱，到最后呢，你选哪个版本呢？人都挣钱就是套路。 扭距分别为三百二和三百七，马力分别为一百九和二百五十二，当然了，尽量选高功率的啊， 他更性价比更高，你别看多花点钱，他性价比还能高一点。低功率的吧，性能比较就不那么合适了。当然了，正常家用的这个动力也是够用的，一百九十马力，高功率的二百五十二差多少呢？差六十多马力啊，那差多少对吧？差很多啊， 前后都是五菱杆独立雄挂，并且用上了铝合金材质，还是非常不错的。这个大这个奥迪的底盘呢，一般都是没问题的，都非常好，他这个底盘 话呢，有的时候就完全好于他这个发动机和变速箱。可以这么讲，但他不厚道的一面，奥迪们一如既往的这样，什么辅助驾驶系统啊，什么座椅加热啊，还有乱七八糟的东西啊，都让你去花钱去选状， 其实一个豪华品牌没有必要一些基础设施，就那个代言就行了，是不是也不是什么高档的，什么悬架软硬调节呀，空气悬挂呀，让你换去选装，一些基础的什么座椅加 lcl 辅助驾驶系统也让你换去选装，而且还很贵，这是套路啊，是不是一万的做法？ 那我们就对比一下这两款车三大件到底哪个更值得拥有。同是二点零 t 涡轮增压发动机，宝马的一个要好于这个奥迪这个，因为奥迪这个是大众那个 ea 八八八发动机，虽然他是第三代了，这个丢机油这个现象啊，比 第二代明显的大大的改善了很多，但是公里数大了之后还是跑不掉，丢机油的这种现象还是有的，根治不了，只是说改善了很多是有很有几率发生的，但不能说百分之百， 所以说宝马的二点零 t 要更好一些，质量靠谱。变速箱呢，奥迪的是七档四四双离合，而这宝马的是财富八 a t， 天地之差，但是宝马的好呢， 对吧？但是双离合玩的最好的也是人家大众也不错，但是相对比较你肯定是没有你八月铁好嘛，对吧？ 那么底盘悬挂方面呢，我认为两个车都可以啊，都可以，奥迪对补翅达，你别看品牌雅丽不如你，它的底盘悬挂还是不错的。那我们再对比一下这两款 车的驾驶感受有多大的区别。先说一下奥迪 q 五 l， 他需要加九十五号汽油，正常他的油耗是八个到十个乃至十一个之间，一般就是这个区间，动力呢是非常公用的，加速是非常快的，操控特别好， 那么他是偏一些运动的，有操控的车型地位的，那么一档二档的时候，偶尔低速行驶呢，有点顿挫， 隔音做的也不错，底盘的扎实感也很好，但是公里数大了之后，他这个底盘扎实感难免会有些松散，他同样跑过十万公里，他肯定是不如宝马，他才那个底盘更让他扎实了， 再也就是说超过八万十万公里啊，他这个发动机啊，容易有丢丢有的现象啊，孩子，带句话不能说百分之百，绝对是肯定得有的。那么再说一下宝马叉三的这个驾驶感受，同 也是加九十五号汽油，油耗十级油耗也是九个到十一个，这两台车差不多，但是他这个操控呢，偏运动 啊，非常好宝马的风格，换挡非常平顺，发动机的声音也是非常好听的。底盘的扎实感呢，还有这个悬挂的支撑啊，都非常不错，都是拼运动， 隔音做的也很好，动力也够用。两台车的驾驶质感呢，还是这个宝马叉三要好于这个奥迪 ql， 如果说你比起步加速的话，还是奥迪的 ql 能冲在最前面， 这个是肯定的，但是如果说长时间使用，使用个五七六年以后，两台车的质感明显就不一样了。宝马叉三还是那个宝马叉三，这个奥迪 q l 明显就是底盘悬挂上各个方面呢，就能暴露出没有那么可靠了，所以说这两台车， 但是宝马叉三更值得拥有，但是确实是它也是贵，奥迪 q l 虽然是品质品控方面不如宝马叉三，但是说它便宜啊，也是豪华品牌嘛， 所以说就看你要花多少银子了。那也没有开过或者是买过这两款车的小伙伴对我说的有没有不同意见和想法，可以在评论区留言，欢迎大家转发评论点赞，拜拜！

同样是四十万级别的 suv， 奥迪 q 五碰撞测试对比宝马叉三，究竟谁的安全性更高？首先来看奥迪 q 五的表现 测试车以时速六十公里撞击奥迪 q 五，车身侧面可以看到巨大的冲击力让 q 五瞬间发生侧向横移，镜头切换到车内前排视角，碰撞瞬间，侧气帘和侧气囊及时弹出，但覆盖范围相对较小。 再来看后排的表现，车辆被撞击瞬间，侧气帘从后向前迅速弹出还是同样的问题，气帘覆盖范围有限， 最终奥迪 q 五的碰撞成绩 va 良好。同样是时速六十公里，侧面撞击宝马叉三的表现如何呢？值得一提的是，这款叉三是中期改款前的车型，受到撞击瞬间，车辆虽然有倾斜，但状态比较稳定，镜头转向车内 前排视角，碰撞瞬间，侧气帘和侧气囊的弹出速度明显要比奥迪 q 五更快，同时覆盖范围也比较广。再来看后排的表现，碰撞发生瞬间，侧气帘从上至下迅速弹出，并且覆盖范围非常广，同时气量充足，最终宝马叉三的碰撞成绩违纪优秀。 最后我们来看一组同样是四十万级别的奔驰 glc 表现如何，经过撞击后可以看到 glc 主驾车门发生明显变形，但 b 柱却非常坚固，丝毫没有变形的迹象，表明车身整体框架是安全的。 镜头切换到后排，可以看到侧气帘覆盖范围较广，乘客头部安全能够得到有效保护。最终奔驰 glc 的碰撞成绩违纪优秀。虽然三台车并非同一机构测试，但具体的表现还是值得参考的，而在懂车帝 app 上还有更多车辆的碰撞测试视频，有兴趣的朋友可以去看看。